Tältä näyttää VR:n kolmen miljoonan euron uusi dieselveturi – Tuplasti tehokkaampi kuin vanhat, testataan arktisissa oloissa
VR ostaa 60 uutta dieselveturia Espanjasta. Vanhoja dieselvetureita poistetaan pikkuhiljaa käytöstä. Uutuusvetureita testataan vuoden päivät, ennen kuin ne pääsevät varsinaiseen käyttöön.
VR ostaa 200 miljoonalla eurolla 60 uutta dieselveturia Espanjasta. Suomeen ensimmäisenä saapunutta uutta veturia esiteltiin keskiviikkona 9. helmikuuta Tampereella.
Aamulehti
Junayhtiö VR Group ostaa 60 uutta dieselveturia espanjalaiselta Stadler Rail Valencialta. Yhden uuden veturin hinta on noin 3,3 miljoonaa euroa. Uudet veturit tulevat vetämään pääasiassa tavaravaunuja. Ne pystyvät vetämään noin 2 000 tonnia painavan tavarajunan. Se on suunnilleen tuplasti verrattuna vanhojen vetureiden vetokykyyn.
Veturihankkeen projektipäällikkö Atte Heikkinen kertoo, että ennestään VR:llä on noin 190 dieselveturia ja 200 sähköveturia. Niitä on valmistettu muun muassa Tampereella Lokomon ja Valmetin tehtailla vuosina 1963–1984.
https://www.aamulehti.fi/autojaliikenne/art-2000008595308.html
VR ostaa 60 uutta dieselveturia Espanjasta. Vanhoja dieselvetureita poistetaan pikkuhiljaa käytöstä. Uutuusvetureita testataan vuoden päivät, ennen kuin ne pääsevät varsinaiseen käyttöön.
VR ostaa 200 miljoonalla eurolla 60 uutta dieselveturia Espanjasta. Suomeen ensimmäisenä saapunutta uutta veturia esiteltiin keskiviikkona 9. helmikuuta Tampereella.
Aamulehti
Junayhtiö VR Group ostaa 60 uutta dieselveturia espanjalaiselta Stadler Rail Valencialta. Yhden uuden veturin hinta on noin 3,3 miljoonaa euroa. Uudet veturit tulevat vetämään pääasiassa tavaravaunuja. Ne pystyvät vetämään noin 2 000 tonnia painavan tavarajunan. Se on suunnilleen tuplasti verrattuna vanhojen vetureiden vetokykyyn.
Veturihankkeen projektipäällikkö Atte Heikkinen kertoo, että ennestään VR:llä on noin 190 dieselveturia ja 200 sähköveturia. Niitä on valmistettu muun muassa Tampereella Lokomon ja Valmetin tehtailla vuosina 1963–1984.
https://www.aamulehti.fi/autojaliikenne/art-2000008595308.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
Junayhtiö VR Group ostaa 60 uutta dieselveturia espanjalaiselta Stadler Rail Valencialta. Yhden uuden veturin hinta on noin 3,3 miljoonaa euroa. Uudet veturit tulevat vetämään pääasiassa tavaravaunuja. Ne pystyvät vetämään noin 2 000 tonnia painavan tavarajunan. Se on suunnilleen tuplasti verrattuna vanhojen vetureiden vetokykyyn.
Suomessa olis osattu tehdä paljon parempia !
Kyllä !
Ainakin suurempi määrä
Miten kävi, kun tilattiin Pendolinoja Italiasta? Miten käy, kun tilataan vetureita Epsanjasta?
Muistatteko Mandolinot, lättähatun korvaajat jotka tilattiin myös Espanjasta? Olivat niin surkeita että tilaus peruttiin. Saapa nähdä kuinka käy nyt?
Tätä se vihersiirtymä teettää. Kaikki siirtyvät dieselmoottoreihin.
Nykyset junat huonoja eivätkä ole tehty arktisiin olosuhteisiin joka näkyy vr ongelmissa
Polttoaineena voi käyttää myös biodieseliä.
Käryttää vielä pahemmin.
Hyytyvät jo testiajossa
Tässä tietoa DR-19 veturista
https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/yrityksemme/liiketoiminnot/junaliikennointi/dr19-veturi/
Et nyt laita tänne mitään oikeaa tietoa! Täällä pitää vain urputtaa ja marmattaa asioista, joista ei tiedetä mitään!
Oikeaa tietoa minä laitan kun sinä et tiedä niistä mitään !
Katsotaan ja jännitetään tuloksia ?
Uudet Diesel-veturit tulevat, kun Parkanonradalla usein sähköveturi sammuu.
Nämä uudet veturit eivät käy matkustajunia vetämään, niissä ei ole tarvittavia systeemeitä vaunuja lämmittämään.
Sunnuntain myräkkä todistaa mihin hukkui uusi veturi ja jäätyi !