Suomalaisyhtiö korjaa kylmän sodan ikonisen ilmaherruushävittäjä F-15:n moottoreita.
Patria ylläpitää F-15- ja F-16-moottoreita viidentoista maan ilmavoimille, nyt kumppanuus moottorijätti P&W:n kanssa syventyy.
Patria ja Pratt & Whitney ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen syventääkseen pitkäaikaista yhteistyötään, joka liittyy Lockheed Martin F-16- ja Boeing F-15-hävittäjien F100-PW-220/220E- ja F100-PW-229-moottoreihin.
Tavoitteena on ylläpitää ja kehittää yhteistyötä liittyen F100-asiakkaille tarjottaviin maailmanlaajuisiin ylläpito-, korjaus- ja kunnossapidon logistiikkapalveluihin.
Patria omistaa Belgian Liégen alueella sijaitsevan Patria Belgium Engine Centerin, joka tukee nykyään noin 15 maan ilmavoimia maailmanlaajuisesti F100-moottorien osalta. Aiemmin AIM Norwayn omistama yksikkö siirtyi Patrian omistukseen yrityskaupassa vuonna 2019.
Yksikkö on työskennellyt F100-moottoreiden parissa vuodesta 1978. Nykyisin Patria tarjoaa moottoreille muun muassa peruskorjaukset, puhdistukset, korjaukset, huoltoennusteet sekä kauppa- ja suunnittelutoiminnot.
NYT SOLMITUN aiesopimuksen tavoitteena on myös liittää Patria osaksi Pratt & Whitneyn globaalia verkostoa ja edelleen kehittää logistista tukea entisestään. Osapuolet ovat perustaneet yhteisen työryhmän, joka tähtää pitkän aikavälin yhteistyöstrategiaan ja sopimukseen tämän vuoden aikana.
”Pratt & Whitneyllä ja Patrialla on ollut menestyksekäs yhteistyömalli jo yli 40 vuotta, ja tämä on sille luonnollinen jatkumo. Tällä aiesopimuksella haluamme selkeyttää tavoitteemme sekä syventää ja kehittää toimintaamme. Osallistuminen Pratt & Whitneyn maailmanlaajuiseen F100-verkostoon ja kumppanuuden syventäminen tukevat kasvustrategiaamme. Tämä yhteistyö tarjoaa meille uusia mahdollisuuksia yhdessä Pratt & Whitneyn kanssa”, sanoo kumppanuuksista vastaava johtaja Mikko Kilpeläinen Patriasta tiedotteessa
”Pratt & Whitney on iloinen tästä yhteistyömahdollisuudesta Patrian kanssa. Aiesopimus tarjoaa tiimillemme vankan perustan kehittää maailmanlaajuista verkostoamme”, kommentoi puolestaan P&W:n johtaja Kelly Young.
F100-SARJAN moottorit tulivat operatiiviseen käyttöön vuonna 1992. P&W:n mukaan moottoreita parhaillaan käytössä noin 3 800 kappaletta 23 eri maan ilmavoimissa. On syytä huomata, että konemäärää ei voi tästä suoraan approksimoida, sillä F-15 on kaksi- ja F-16 puolestaan yksimoottorinen monitoimihävittäjä.
P&W:n mukaan F100-PW-229 voidaan integroida myös F-15:n uusimpaan versioon, helmikuussa 2021 ensilentonsa tehneeseen F-15EX-koneeseen.
F-16 on edelleen maailman yleisin taistelukone: niitä on käytössä noin 2 200 kappaletta maailmanlaajuisesti. Venäläinen Suhoi Su-27/30 -sarja tulee kakkosena noin 1 100 koneellaan ja F-15 kolmantena vajaalla tuhannella koneyksilöllä. Molemmat amerikkalaiskoneet ovat tehneet ensilentonsa jo 1970-luvulla, mutta niiden jatkokehitys on pitänyt konetyypit kaupallisesti ja sotilaallisesti relevantteina vuosikymmeniä. F-16 oli ehdolla myös Suomen ilmavoimien hävittäjäkalustoksi 1990-luvun alussa.
Koneet heijastavat myös yhdysvaltalaisen puolustusteollisuuden fuusioiden historiaa, sillä F-15:n valmistaja oli alunperin McDonnell Douglas ja F-16:n General Dynamics.
F-15:n ja F-16:n voimanlähteinä käytetään myös General Electricin valmistamia suihkumoottoreita.
Patria ylläpitää F-15- ja F-16-moottoreita viidentoista maan ilmavoimille, nyt kumppanuus moottorijätti P&W:n kanssa syventyy.
Patria ja Pratt & Whitney ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen syventääkseen pitkäaikaista yhteistyötään, joka liittyy Lockheed Martin F-16- ja Boeing F-15-hävittäjien F100-PW-220/220E- ja F100-PW-229-moottoreihin.
Tavoitteena on ylläpitää ja kehittää yhteistyötä liittyen F100-asiakkaille tarjottaviin maailmanlaajuisiin ylläpito-, korjaus- ja kunnossapidon logistiikkapalveluihin.
Patria omistaa Belgian Liégen alueella sijaitsevan Patria Belgium Engine Centerin, joka tukee nykyään noin 15 maan ilmavoimia maailmanlaajuisesti F100-moottorien osalta. Aiemmin AIM Norwayn omistama yksikkö siirtyi Patrian omistukseen yrityskaupassa vuonna 2019.
Yksikkö on työskennellyt F100-moottoreiden parissa vuodesta 1978. Nykyisin Patria tarjoaa moottoreille muun muassa peruskorjaukset, puhdistukset, korjaukset, huoltoennusteet sekä kauppa- ja suunnittelutoiminnot.
NYT SOLMITUN aiesopimuksen tavoitteena on myös liittää Patria osaksi Pratt & Whitneyn globaalia verkostoa ja edelleen kehittää logistista tukea entisestään. Osapuolet ovat perustaneet yhteisen työryhmän, joka tähtää pitkän aikavälin yhteistyöstrategiaan ja sopimukseen tämän vuoden aikana.
”Pratt & Whitneyllä ja Patrialla on ollut menestyksekäs yhteistyömalli jo yli 40 vuotta, ja tämä on sille luonnollinen jatkumo. Tällä aiesopimuksella haluamme selkeyttää tavoitteemme sekä syventää ja kehittää toimintaamme. Osallistuminen Pratt & Whitneyn maailmanlaajuiseen F100-verkostoon ja kumppanuuden syventäminen tukevat kasvustrategiaamme. Tämä yhteistyö tarjoaa meille uusia mahdollisuuksia yhdessä Pratt & Whitneyn kanssa”, sanoo kumppanuuksista vastaava johtaja Mikko Kilpeläinen Patriasta tiedotteessa
”Pratt & Whitney on iloinen tästä yhteistyömahdollisuudesta Patrian kanssa. Aiesopimus tarjoaa tiimillemme vankan perustan kehittää maailmanlaajuista verkostoamme”, kommentoi puolestaan P&W:n johtaja Kelly Young.
F100-SARJAN moottorit tulivat operatiiviseen käyttöön vuonna 1992. P&W:n mukaan moottoreita parhaillaan käytössä noin 3 800 kappaletta 23 eri maan ilmavoimissa. On syytä huomata, että konemäärää ei voi tästä suoraan approksimoida, sillä F-15 on kaksi- ja F-16 puolestaan yksimoottorinen monitoimihävittäjä.
P&W:n mukaan F100-PW-229 voidaan integroida myös F-15:n uusimpaan versioon, helmikuussa 2021 ensilentonsa tehneeseen F-15EX-koneeseen.
F-16 on edelleen maailman yleisin taistelukone: niitä on käytössä noin 2 200 kappaletta maailmanlaajuisesti. Venäläinen Suhoi Su-27/30 -sarja tulee kakkosena noin 1 100 koneellaan ja F-15 kolmantena vajaalla tuhannella koneyksilöllä. Molemmat amerikkalaiskoneet ovat tehneet ensilentonsa jo 1970-luvulla, mutta niiden jatkokehitys on pitänyt konetyypit kaupallisesti ja sotilaallisesti relevantteina vuosikymmeniä. F-16 oli ehdolla myös Suomen ilmavoimien hävittäjäkalustoksi 1990-luvun alussa.
Koneet heijastavat myös yhdysvaltalaisen puolustusteollisuuden fuusioiden historiaa, sillä F-15:n valmistaja oli alunperin McDonnell Douglas ja F-16:n General Dynamics.
F-15:n ja F-16:n voimanlähteinä käytetään myös General Electricin valmistamia suihkumoottoreita.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Joo se onkin sitten kiva nähdä että paljonko Patrian US- yhteensopivat yhtiöt tulouttavat verotuloja Suomen valtiolle. :)
Erinomaista? Ei taida tulla hiluakaan Suomeen?
Suomi jo melkein niinku "käytännössä" NATOssa yhteistyökumppanina, kun Patrian eräs yhtiö huoltaa NATO hävittäjien moottoreita Norjassa ja Belgiassa.
Venäjä voisi kysyä tarjousta jos Patria tekisi SU-57 hävittäjään sen moottorin jota Venäjä ei ole onnistunut tekemään yli 20v aikana.
😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
"Suomi jo melkein niinku "käytännössä" NATOssa yhteistyökumppanina, kun Patrian eräs yhtiö huoltaa NATO hävittäjien moottoreita Norjassa ja Belgiassa."
Patrialla ei riitä kapasiteetti ja Norjaan on Moskovasta liian pitkä matka. Lisäksi huoltovarmuus on Natomaa Norjassa heikko.
Kyllähän Su-57 hävittäjissä on moottorit, onhan koneet lennellet jo lähes 10 vuotta ja muutama sarjakonekkin on luovutettu. Nykytiedon mukaan koneet saavat ns. toisen vaiheen moottorit vuonna 2024. Nämä ovat olleet koelennettävinä jo vuodesta 2017.
Venäläisillä ei vaan ole mitään kiirettä Su-57 kanssa kun Su-35 pärjää loistavasti nykyisille amerikkalaisille ns. häivehävittäjille. Nämä F-22 ja F-35 häivehävittäjät ovat niin huonoja (F-35 lähes 800 vikaa USAn virallisten omien lähteiden mukaan) että USAF on tilannut 200 kpl F-15 hävittäjiä, jotka aerodynaamiselta suunnittelultaan ovat sielä viime vuosisadan 60/70 lukujen tasolla. Tietenkin elektroniikka ja muu varustus on uutta. Se vaan kuvastaa että jenkit eivät itsekkään luule pärjäävänsa noila uusilla leluilla.
Se parhaiten nauraa joka viimeksi nauraa eli SU57 ja shakkimatti
Venäjän hallinto todellakin näyttää olevan kauhuissaan F-35:stä. Propaganda on raivokasta.
Ei Venäjän lehdissä ole mitään muuta mainintaa kalkkunasta kuin että joku on sellaisen ostanut. Kalkkuna ei voisi Venäjää vähempää kiinnostaa
Ne ovat täysin uusia fx-15 koneita jotka eivät korvaa häivehävittäjiä. Jenkkien etumatka on musertava.
Boeingin mukaan uusi F-15EX voi kantaa enemmän aseita kuin mikään saman luokan hävittäjä. Uusiin ripustimiin voidaan kiinnittää jopa yli 20 ilmasta-ilmaan ohjusta.
Hävittäjään asennetaan myös modernit järjestelmät kuten IRST, elektronisen sodankäynnin järjestelmiä, uusi avioniikka sekä AESA-tutka.
Boeing myös vahvistaa F-15EX:n olevan kykenevä toimimaan aselavettina myös tulevaisuuden hypersoonisille aseille. F-15EX:n ripustimeen voidaan kiinnittää 6,7 metrin mittainen ja 3100 kg:n painoinen hypersooniseen nopeuteen yltävä ase. Tällaista vaikutuskykyä ei voi mahduttaa olemassaolevan hävittäjäkokoisen koneen sisäiseen asetilaan.
F-15EX korvaa USAF:n käytössä vanhimmat F-15C/D -hävittäjät, jotka on valmistettu vuosina 1979–1985. Ensilentonsa alkuperäinen McDonnell Douglasin kehittämä F-15 Eagle teki lähes 50 vuotta sitten kesällä 1972.
https://www.lentoposti.fi/uutiset/yhdysvaltain_ilmavoimat_tilasi_boeingilta_ensimm_isen_er_n_kehittyneit_f_15ex_h_vitt_ji
Voittamaton F-15 Eagle. 🙂
Huoltohommat ei tee Suomesta NATOmaata jos ne huolletaan ulkomailla
"Venäjän hallinto todellakin näyttää olevan kauhuissaan F-35:stä."
Kiina ja Venäjä ovat ilmoittaneet, ettei heitä kiinnosta. Maatkoon tyynenmeren pohjassa. :)
Kaikki tietää legendaarisen amerikkalaisen McDonnell Douglas F-15 Eagle -ilmaherruushävittäjän. Mutta kukapa muistaa 1960-luvun lopun F-X hankkeessa kilpailleen North American NA-335:n? Amerikkalainen ilmamahti olisi näyttänyt varsin erilaiselta jos NA-335 olisi voittanut ja valittu USAF:n ilmaherruushävittäjäksi.
https://hushkit.net/2016/03/16/the-f-15-that-never-was-the-north-american-na-335/
Ja Porilaisten marssi lähti soimaan!!!
F-35 piti yhdessä F-22 kanssa kovvata vanhentuneet F-16 ja myös F-15 koneet. Kun ei noista häivekoneista ollut mihinkään oli pakko tehdä jotakin joka toimii. Tuon vanhempaa alustaa kun F-15 on on vaikea kuvitella ottaa uudelleen käyttöön. Selittelyissä annetaan ymmärtää että ne korvaavat vanhentuneet F-15 koneet, mutta selittelyt selittelyinä. Jenkit eivät nykyään osaa tehdä lentokoneita, ei sivilipuolella hyvänä esimerkkinä Boeing 737 Max eikä sotilaspuolella F-35 jossa amerikkalaisten virallisten lähteiden mukaan oli 13.7.2021 yhteensä 864 vikaa ja puutetta. Näinollen ei auttanut kuin pistää uudelleen pystyyn F-15 koneen sarjatuotanto. Tämä uusi F-15EX on ehdottomasti tuon koneperheen paras tuotos, mutta sen perustana on vanhentunut aerodynämiikka ja siitä puuttu myös ns. häiveominaisuudet, joten se häivemaaleista huolimatta paistaa hyvin tulkissa ja on häiveominaisuuksitan todellisuudessa huonompi kuin nykyaikaiset Su-30 ja Su-35 koneet, Su-57 puhumattakaan, mutta jälkimmäisiä on viellä pieni määrä.
F-35 ja tapposuhde 60:1
Su-57 ja Tapposuhde 0, kone pudottaa itse itsensä.
F-35 ja tapposuhde 60:1 kun kaikki Friendly-Fire tapauksetkin lasketaan. Saatetaan puhua jopa 1000 :1 tai jopa suuremmastakin joukkotuhonnasta.
Mitä kertomataulua käytät?