Kumpi parempi taksiautoilijoiden Helsingin taksiopisto vai "yksityinen" Helsingin taksikoulu. Kumpaa arvostetaan enemmän työnhakutilanteessa. Onko katukoe vaikea tavalliselle hesalaiselle. Päivä vai iltakurssi?
Helsingin taksikurssit
Alalle aikova
112842
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
älä tule alalle please.
mene mielummin bussikurssille!!!
Parempi liksa ja etuudet eikä tarte ajaa peruspalkalla öitä ja sunnuntaita .
Hae itsellesi joku muu kuin taxikuskin ammatti. Ala tulee vaipumaan paska-ammatiksi kun vapauttavat lupamenettelyä. Ja se on paska-ammatti jo nyt. Etsi työtä vaikka pakettiautokuskiksi tai autotsuppariksi. Siellä ei asiakas kyseenalaista sun ihmisarvoasi!
UNOHDA TAXIALA!!
Se on ihan sama mitä varoittaa, et kuuntele kuitenkaan.
Täällä saitilla jos olet tulet huomaamaan minkäläisia idiootteja, asiakkaitten lisäksi, löytyy kuskeissakin. Niin taksi- kuin bussipuoleltakin. Että vaan tiedoksi mihin porikkaan olet lyöttäytymässä!
hommiin, asiakaspalvelija, ja vapauta nämä nykyiset marisjat bussi- tai pakukuskeiksi. Hoida itsellesi mahdollisimman pian oma, vapaa, lupa niin alkaa Taksi ammatin kunnian palautus.
Tervetuloa.
Voit myös itse opiskella ja käydä tenttimässä kadut sun muut henkilöliikennettä koskevan lainsäädännön poliisilla. Kurssi ei ole millään muotoa pakollinen paitsi data:n osalta, jotta saat ID-korttisi. Poliisilta saat lisätietoja. Datakurssin voi suorittaa ainoastaan HTA:lla ja maksaa jotain 100e. Työnhakutilanteissa kukaan ei ole koskaan kysynyt millä keinoin olet saanut ammattiajolupasi. Kunhan sulla on se, se riittää.
Se mitä tulee työn sisältöön ja miten kukin sen ottaa on varmasti hyvin pitkälle yksilöllistä. Tuskin mitään ainakaan menetät jos menet ja kokeilet muutaman vuoron. Alussa on raskasta koska paikallistuntemus on heikohkoa ja asiakkaat alkaa herkästi kyseenalaistamaan ammattitaitoasi. Datan navigointi apu on lähinnä auttavaa.
Ihnettelen tosiaan miksi nämä vapautusintoilijat eivät mene esim. Tallinnaan tai Prahaan tutustumaan auvoiseen vapaaseen taksiliikenteeseen. Ai niin - Suomessa nämä virheet osataan välttää. Ja nykysysteemilläkin alalle pääsee pesiytymään epäsopivaa ainesta.
Täällä palstoilla on ollut eräs Tallinnan taksia ihannoiva "asiantuntija". Hän puolustaa henkeen ja vereen Tallinnan taksia ja haukkuu stadilaiset taksit littanaksi?
Lukaiskaapa piiiiiiiitkä ketju otsikolla
mitä tapahtuis jos taksiluvat vapautuu.
Siellä on "tietoa" useimmiten kyseenalaista tietoa.
Ammattiautoilija
Kurssin käyminen valmistaa ainakin käytännön työhön paremmin, kuin itseopiskelu. Itse olin Helsingin taksikoulun kurssilla ja olin siihen erittäin tyytyväinen.
Ala ei ehkä ole niin pahassa jamassa, kuin monista muista viesteistä voisi päätellä, mutta täytyy muistaa, että minne vain menetkin ja mitä vain teetkin niin osa ihmisistä on aina idiootteja. Taksissa joutuu aina välillä näiden idioottien kanssa tekemisiin ja monesti rasittavammalla tavalla, kuin monessa muussa ammatissa. Se vain pitää kestää.
Tulevaisuus näyttää taas sen mitä lupien mahdollinen vapautuminen tuo tullessaan.
Taksiala herättää tunteita. Neljäsosan elämästäni taksityössä viettäneenä voin sanoa, että taksityö on mielenkiintoista ja haastavaa,
kun sen sellaisena vain mahdollisimman moni suostuisi ottamaan. Mutta on vaikea ottaa, kun ei ole koko alalla lakisääteistä palkkausta, kun työaika on useimmiten 10-11 tuntia, eikä ole
alalla toimivaa liittoakaan.
Vaikkei taksityö niin ruusuista olekaan on
sillä tietyistä syistä helpon työn maine. Nykyinen kulttuuri ja hintataso eivät tuota korkeatasoista _taksipalvelua_. Taksimiehillä on yleisesti liian niukeasti kokemusta työelämän peruasioista. Jos taksien tasoa ja kuskien palvelualttiutta halutaan kohentaa, tapahtuu se suuren taksankorotuksen myötä, ei myöntämällä ylimääräisiä liikennelupia rajoittamaan
palveluhaluja entisestään.
Nykyiset taksat ovat 30-60% liian matalat.
Hyvänä esimerkkinä heitin tänä iltapäivänä erään rouvan Kilosta lentokentälle. Mittari maksu oli 46 euroa, kun hän antoi minun valita sujuvan reitin. Hyvästä palvelusta tuli tippiäkin - 10 euroa.
ensinnäkin, en suosittele taksiliiton kurssia. Vuori niminen HERRA, ilmeisesti joku pomo esitti omaa päällikkyyttään ja wiisauttaan, että hirvitti. Sanastonsa ja tekonsa kuuluvat asematunneliin juoppojen suuhun. Olikin kuulemma entinen taksikuski, hyi saatana mikä iljetys.
Muut olivat asiallisia, Huhta tai Luhtako se oli, ykkösenä. Muutama lopetti kurssin kesken Vuoren takia. Monet kertoneet vuosien mittaan lisää äijästä.
Ukko vaihtoon, koulutus ei voi häneen enää tehota.
Yksityisestä kurssipaikasta olen kuullut VAIN hyvää. MIKSI?
Koulutus saisi olla pidempi, esim 40 tuntia. Mieluimmin 6-10 kk ja päätoimista opiskelua 8 h joka arkipäivä, niin johan lähtis taso nousemaan ja sais nostaa taksojakin. Arvostus tulee tätä kautta.
Eihän sekään ole vielä mikään koulutus.
Liikenneopettajaveljenikin oli yo, ABECEDE ja vuosien raskaan kaluston ajokokemus autoamiksen jälkeen ja piti käydä joku korkeekoulu Hämeenlinnassa, vähän lukiota pidempi ja sitten vasta kelpas opeksi autokouluun. Palkkassa voitti inut kirkkaasti. Nyt tosin on jo aikuiskoulutuskeskuksessa, kun luki luokanopeksikin.
Palataan asiaan vielä vähäsen. Siis:
Kaikki vanhat kuskit kouluuun ja ja muutkin 3 v:n välein tiukkoihin testeihin. Myös liikennekysymyksiin.
KYllästyin kenkkumaisiin asiakkaisiin, haiseviin, uhkaileviin ja arvosteleviin. Ei tapoja! Kane
Käy se EDULLISEMPI/NOPEAMPI kurssi, saat "henkilauton ammattiajoluvan" eli liitteen, kuten sitä kutsutaan, mutta ÄLÄ ALA AJAMAAN TAKSIA ainakaan vakituiseksi ammatiksi.
Liitettäsi arvostetaan myös niissä työpaikoissa, joihin haetaan autonkuljettajia.
Liite todistaa, että sinut on poliisin toimesta tutkittu ja rehelliseksi/luotettavaksi havaittu. Liitehän on yhä luvanvarainen.
Kuten nikki clc usein mainitsee, palkkaus on alalla surkea eikä se ole autoilijoiden syy, vaan jatkuvasti kohoavien kustannusten ja jälkeenjääneiden taksojen.
Olisi todellakin hyvä, ettei alalle pesiytyisi
uutta työvoimaa ja nähtäisiin mitä on realistinen taksipula pahimmillaan. Liikenneministeriö joutuisi pakon edessä korottamaan taksimaksuja ja patistamaan joukkoliikennettä yöajoon, mutta ikävä kyllä täydennystä tulee vieläkin.
Taksimiesten epämääräinen kohtelu
autoissa ja kohtuuttomat vaatimukset toisinaan
(mm. täydellisen korrektiuden suhteen) osoittavat sen, että nykyjärjestelmästä nauttii pääasiassa asiakas - ei niinkään ajomies. Nykyinen tuntipalkka ei vastaa taksityön arvoa, saati todellista vaatimustasoa. Mitättömän odotusmaksun ansiosta taksia seisotetaan parhaaseen ajoaikaan Esson pihassa 20min, kun kotiruoan laiminlyönyt asiakas käy vetämässä vielä ennen nukkumaanmenoa
burgerit naamaan.
Lukijapalstoilla väitetään, että taksi on
kohtuuttoman kallis, ja että sillä kulkeakseen täytyy olla upporikas. Taksinkäyttäjissä on jo ihan kylliksi niitä, jotka tienaavat vain 3,500-15,000 euroa kuukaudessa, ja kyllähän heillä olisi varaa ajaa taksilla vaikka joka päivä. Eri asia sitten onkin, mihin he mieluummin nuo rahansa käyttäisivät.