Alkaa hinnat olla sitä luokkaa, että kannattaa ottaa sähköauto vaikka leasing-sopimuksella ja kiinteällä kuukausimaksulla. Sopan polttaminen pakoputken kautta tulee kalliimmaksi.
Litra dieseliä 2,269 euroa
Anonyymi
11263
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 112
Vanhimmat
Ei sähköautoja montaa tulla myymään. 50.000 hinta on liian paljon.
Kaasuautoja MAXimissaan 10.000 euron hinnalla SUomen kaltaisessa perseaukisessa sosialismissa vielä saattaa saada myydyiksi.
Niitä voi etsiä käytettyinä varakkaammista maista, kuten Ruotsista ja Saksasta.
Käytännössä vain sähköautoja tullaan myymään. Kaasuautoja ei valmista enää kukaan, ja polttomoottoriautoilla ei ole varaa ajaa.
Yksityisautot ovat jatkossa patteriautoja.
Ei niitä montaa myydä sosialismissa köyhä kansa ja varaton. Kun ei mitään tuotannollista ole ei vain ole rahaa kansalaisilla muuhun kuin välttämättömimpään, ruoka jne.
Ei sähköautoja osta köyhä toimeentuloluukkujen kansa. Näin se vain on.
Patteriautoja ostaa ne ketkä osti aikaisemmin polttiksia. Kuten minä. Siis uusia autoja.
Käytettyjen markkinat on sitten erikseen, mutta ilman uusia autoja ei ole käytettyjäkään.
Patteriauto saastuttaa, patterien kierrätys ja valmistus ei luonnonmukaista.
Kelalle hakemusta😉
Kyllä venäjällä ja kiinassa sekä intiassa valmistetaan joka päivä autoja ilman sähkömoottoria...sähköautot ovat pelkkää kusetusta....ei näytä olevan ukrainassakaan paljon sähköautoja...
Sitten käytetytkin sähköautot alkaa myydä kun joku keksii alkaa tekemään niihin akkuja pienistä lithium sauvaparistoista
Ne on halpoja,niitä vain tarvittava määrä sarjaan ja rinnan saadakseen riitävä jännite ja kokonaisvirta jotta kapasiteettia riittää ja samoin ajomatkaa,ja se on siinä.
Vanhaan teslaankin sais näin uudet akut minimihintaan ,ei maksa enää 20 000e,eikä tarvi autoa räjäyttää tyhjän takia taivaan tuuliin ,niin kuin eräs herra tuossa taannoin teki.
Teslan akusto on kasattu niistä litiumparistoista. Mm. tyyppiä 18650 käytetään, ja niitä saa vaikka Tokmannilta https://www.tokmanni.fi/litium-akku-18650-2600-mah-4250175837963
Akkumallista riippuen niitä on sitten muutamia tuhansia. Esimerkiksi 90 kWh:n mallissa 7104 kpl. https://circuitdigest.com/article/tesla-model-s-battery-system-an-engineers-perspective
Samoin sähköpyörässä, joissa 36 V moottori, eli noita ensin 10 kpl sarjaan ja rinnakkain varmaan 3-4 kerrosta, niin tulee kohtalainen kapasiteetti?
Toisaalta jokin (skootterin tmv.) pieni 12 V lyijyakku x 3 olisi kätevin asentaa tilalle kun alkuperäinen , kallis pakki väsähtää. Polkupyörän akku maksaa useamman satkun.
Kohta varmaan sähköbensaakin saadaan, joten äläs vielä manaa noita polttiksia unholaan.
Kaikki patteriautojen raaka-aineet tulevat luonnosta ja ovat siten luonnonmukaisia.
Voi pyhä pöljyys näitä patteriauto fanaatikkoja, ostamalla äärimmäisen vaarallisia myrkkyjä valmistuksen ja raaka-aineiden = komponentit,akkumateriaalit , toistuvat tulipalot jne.jne. synnyttämiä patteriautoja "maailma pelastuu".
Klappia on ja paljon! Pyyhkiikö patteriautot juuri Ukrainassa syntyvät sotasaasteet ja hiilidioksidipäästötkin maailmankartalta?
Ja kuinka niiden mukanaan tuoma sähkönhintoja korottava vaikutus tavalliseen elämiseen ratkaistaan?
Pörssisähkön aikakaudella monenlaisten "poolien" ja sijoittajahuijareiden vaikutus tuntuu
hurjana, sama näkyy tosin polttoaineissakin ja esim. Suomen valtio rosvoaa valtavat verot monipuolisesti ajoneuvoihin liittyen.
Suomi on kusipäisten ilmastovouhottajien luvattu maa, tavalliset ihmiset ahdistetaan maksamaan jostain mikä ei tuota toivottua tulosta, vrt. Putinin Venäjä, Kiina, Intia jne.
"Kirkastuuko" taivas kun suomalaiset makselee ryöstöverot kaikesta liikkumiseen liittyvästä?
Hallitus ja iso osa eduskuntaa on ihan pihalla ja väki vastuutonta kokonaisuuden kannalta!
Tämä om kuulkaa vasta alkua , kunhan päästään vauhtiin!
Valtaosassa uusia autoja on silti edelleen polttomoottori, koska vain pieni osa uusia autoja on täyssähköautoja. Myös hybrideissä on polttomoottori.
sitten sähkö kallistuu kun sähköautot yleistyy,samalla talous sähkökin,
Et tee sähköautolla sotaoloissa mitään.
Nyt kannattaa miettiä, ennen päätöksiä.
Niin varmaan🤣.... Kohta on sähköt poikki, milläs lataat😆🙊
Jep, Jep, sanoi sale. 🤠
Omilla aurinkopaneeleilla ja tuulimyllyllä,joillakin jopa oma vesivoimala jos virtaavaa vettä lähellä tai pystyy tekeen oman pienen höyryaggregaatinkin jossa polttaa puita kun niitä löytyy joka puolelta täällä EteläSuomessa.
Onneksi bensiinin jakelu toimii sotienkin aikaan häiriöttä.
Niin ja se sähkö 2,5 €/kWh.
Sain Kelasta uuteen Teslaan kuukausirahoituksen! Hakekaa tekin!
Dieselin hintaa voidaan helposti nostaa 2.84€ litra....
Sähköautoille ympäristön myrkytyksestä laitettava päästöverot !! Ei ole niin päästötön kuin annetaan kuvaa ulos ja niidenkin renkaissa on öljyteollisuuden ainesosia.
Polttomoottoriautoille täyskielto, ja jos sellainen pommi vielä jonkun pihalta löytyy, niin 100 000 euron sakko. Ja mikäli ei makseta eräpäivään mennessä, niin kahden vuoden vankeusrangasitus.
Laitetaan Aarnion piikkiin.....se on tottunut saamaan istumisia.
Suomi on Albanian tasoinen maa heti. Suomi ei ole edes länsimaa kuin kuvitelmissaan. Miksi länsimaiset turistit eivät nyt uskalla edes tulla tänne "länsimaahan"
Natovouhotuksen takiahan meillä on sotatila "nurkan takana" eli sota voi alkaa vaikka tänään. Ei minunkaan tekisi mieli matkustaa tällaiseen maahan.
On se kumma kun MARA ei marise tästä lähinnä kokoomuksen lanseeraamasta tilanteesta.
Luojan kitos asun Metroradan varella,hyvä julkinen liikenne ja vuoro välit usein. Kuin myös yö-pussit. Joten kalista Taksia ei Tarvitse. Kun ei mökiäkään ei tarvita autoa. Eihän leipää olisi pöydässäni jos olisi auto.Tai pakko autoa pitää työn,ym. takia. Hyvää naisten päivää kaikille 8.3. 22. autoton,ajokortiton Metro radan vierestä Helsinki lähiö nainen.
Sähkön+pörssihinta+kohosi+1+000+euroon+megawattitunnilta+tiistaina+kello+7-8+välillä.+Hinnat+näkee+sähköpörssi+Nordpoolin+huutokauppahinnoista.+Keskimääräinen+sähkön+hinta+Suomessa+on+ollut+tiistaiaamun+hurjien+lukemien+jälkeen+469+euroa+megawattitunnilta.+Se+on+huomattavasti+enemmän+kuin+muissa+Euroopan+valtioissa.
Akkuautoja ei käynnistellä :-D
Akkutakuut on 10 vuotta ja miljoona kilometriä. Koska auton suunniteltu käyttöikä on 12 vuotta, niin käytännössä akkua ei tarvitse koskaan uusia.
Tavallinen+täyssähköauto+kestää+siis+tuhat+latausta,+siis+tarkoitit+latausta+varmaan.
https://www.autotaloampeeri.fi/blogi/kun-sahkoauton-akku-potkaisee-tyhjaa-auto-paaliin-vai-akku-vaihtoon/
Väärää tietoa, varmaan, sinähän se tiedät patemmin.
Sä vissiin käynnistät ensin dieselisi starttimoottorin, jonka jälkeen sitten laitat startilla padan kalkattamaan ;-)
Akkutakuu on 10 vuotta tai miljoona kilometriä. Aika harva ajaa vuodessa 100 000 km. Jos akku hajoaa tuossa ajassa, niin ei se ole auton ostajan onglema, koska akku menee takuuseen.
Eli kun patteriauto ikä alkaa olla niin vanha (12v), että köyhällä olisi siihen varaa, se kaara onkin jo finaalissa! Ottaja antaja kissanpaskan.,....jne.:P
Auto suunnitellaan 12 vuoden käyttöä varten. Sen jälkeen on aivan sama toimiiko auto vai ei. Auto kun on tarkoitettu vietäväksi siinä vaiheessa kierrätykseen.
Tuo 12 vuotta on polttomoottoriauton suunniteltu käyttöaika, ja tuskin sähköautoja suunnitellaan sen pidempää käyttöä varten, koska korroosio ja muut vanhenemisesta aiheutuvat tekijät heikentävät sähköautojenkin turvallisuutta.
Hyvin suunniteltu polttisauto kestää vaikka 30 v. ja yli jos huolletaan. Niihin saa edullisesti varaosia ja itse voi korjata jos on intoa.
Miten patteripiilien kanssa? Toivoton yhtälö, jos on Sinun tietoihisi uskominen - enkä yhtään epäile niitä! :)
Pakoputkia saa halvalla, katalysaattorit tulee kalliiksi. :)
Joo mutta autoja ei suunnitella kuin 12 vuoden käyttöä varten.
Tietoni olen saanut autonvalmistajilta.
Suomessa autojen keski-ikä taitaa olla jotain 14,5 vuotta. Ei täällä ole varaa ajella uudemmilla autoilla.
"Suunniteltu käyttöikä" on puhdasta valheellista paskaa, nytkin Suomessa autot romutetaan keskimäärin 22 vuotiaina ja monet käyttävät jopa 30 vuotta vanhaa autoa. Ja Suomen autojen keski-ikäkin on 12,6 vuotta, eli puolet suomalaisista ajaa yli 12,6 vuotta vanhalla autolla.
Tietenkin autovalmistajat antavat käyttöiäksi jonkun alhaisen luvun, koska he haluavat myydä uusia autoja. Toisin sanoen he valehtelevat päin naamaa. Todellisuudessa autot kestävät helposti yli 20 vuotta.
Itse en edes harkitse sähköautoa, jos se ei todistetusti kestä vähintään 20 vuotta. Sillä jos ostan sähköauton niin käytän sitä kymmeniä vuosia.
Olet siis saanut ammattimaisilta valehtelijoilta. Nimittäin autonvalmistajat ovat lähinnä huijareita.
Suomessa puolet autoilijoista ajaa yli 12 vuotta vanhoilla autoilla ja romutusikä on keskimäärin 22 vuotta. Joten jo tuo todistaa väitteen olevan valetta.
Suomessa keskituloiset ihmiset (ja jotkut hyvätuloisetkin) käyttävät yli 12 vuotta vanhoja autoja. Autovalmistajien valehteluun ei uskota.
Jos auto kestää vaivaiset 12 vuotta niin se on surkea romu jo ostohetkellä. Tietenkin autovalmistajat haluavat ihmisten ostavan uusia autoja, hehän haluavat huijata mahdollisimman paljon rahaa kaltaisiltasi idiooteilta.
Itse vaatisin 20 vuoden käyttöaikaa halvalta perusautoltakin ja kalliimmilta yl 50 tonnin autoilta yli 30 vuoden käyttöaikaa.
Kuten sanottu, niin autot suunnitellaan 12 vuoden käyttöikää varten. Ei valmistajan tarvitse murehtia enää sen jälkeen saako niihin varaosia vai ei.
Keski-ikä on mikä on. Itse ostan autoni aina uutena, joten yleistyksesi "ettei ole varaa" on järjetön. Joka vuosi myydään ainakin 100 tuhatta uutta autoa.
Mainittu 12 vuoden käyttöikä on valmistajan itse määrittelemä. Lässytyksesi ei ole mitenkään kytköksissä autojen suunnitteluun. Autoja ei vaan suunnitella sen pidempälle käyttöajalle, jo pelkästään vastuukysymysten vuoksi.
Älä viitsi lässyttää. Ilman autonvalmistajia sinullakaan ei olisi ikivanhaa romuasi.
Jos joskus ostat uuden auton, niin sinulle selviää kyllä tuo 12 vuotta. Tieto on niissä auton mukana tulevissa dokumenteissa.
Auto on käyttöesine, eikä se ole vanhemmiten enää turvallinen saati ympäristölle ystävällinen. Tekniikat kehittyvät. Autot kierrätetään uusiksi paremmiksi autoiksi. Tästä syystä vanhat romut pitäisi saada nopeasti pois liikenteestä.
Kuka on puhunut mitään kestävyydestä? Auto suunnitellaan 12 vuoden käyttöikää varten. Ei se auto kestä välttämättä kuin autoliikkeestä ulos ajamisen, jos sillä törmää heti autoliikkeen pihalla vaikka puuhun.
Sinun vaatimuksillasi voi pyyhkiä persettä. Et näköjään ymmärrä lainkaan kirjoitettua tekstiä. No idioottihan kirjoititkin olevasi.
Ja suurin osa käyttöesineistäkin kestää reilusti yli 12 vuotta. Jopa jääkaapit ja vastaavat kodinkoneet kestävät yleensä kevyesti paljon tuota kauemmin. Eli myönnät autovalmistajien tuottavan heikkolaatuista paskaa tehtaistaan.
Itse asiassa, ekologisesti järkevintä on käyttää tavaroita mahdollisimman kauan. Oikeastaan ihmisiä pitäisi kehoittaa ajamaan vielä nykyistäkin kauemmin autoillaan. Suomalaiset käyttävät jo nyt liikaa rahaa autoihin.
Ja tuolla dokumentilla voi pyyhkäistä persettä, kuten valtaosa suomalaisista tekeekin. Autovalmistajien ainoa tehtävä on tuottaa rahaa omistajilleen, autovalmistajat paskat piittaavat ekologisuudesta. Tai totuudesta ylipäätään. Vain idiootit uskovat autovalmistajiin.
Jos sähköautonkin ostaisin niin käytän sitä vähintään 20 vuotta. Tai oikeastaan ostan sen 10 vuotta vanhana ja käytän sen jälkeen sitä vähintään 10 vuotta, jolloin auto on yli 20 vuotta vanha.
On typerää yrittää saada haaskaamaan sähköautoihin eli ylihintaisiin, heikkolaatuisiin ja käyttökelvottomiin munanjatkeisiin. Pikemminkin ihmisten pitäisi käyttää entistä vähemmän rahaa autoihin. Sähköautoonkaan ei yli 5 tonnia kannata käyttää.
Olet oikeassa, tuo lause "auto suunnitellaan 12 vuoden käyttöikää varten" on pelkkä typerä paskalause eikä se merkitse mitään. Autoa voi rauhassa käyttää vaikka 30 vuotta, tuollaisesta höpöhöpö-lauseesta ei tarvitse piitata.
"Auto on käyttöesine, eikä se ole vanhemmiten enää turvallinen saati ympäristölle ystävällinen."
Jos auto ei ole 12 vuoden päästä turvallinen niin se ei ole turvallinen nytkään. Ja jos auto ei ole ympäristöystävällinen 12 vuoden päästä niin se ei ole nytkään ympäristöystävällinen. Ei autot yhtäkkiä iän myös muutu saastuttaviksi ja turvattomiksi vaan ne ovat sitä olleet jo ostohetkellä. On turha väittää muuta. Jos sähköauto on nyt ympäristöystävällinen niin sen täytyy olla ympäristöystävällinen myös 20 vuoden päästä.
"Keski-ikä on mikä on. Itse ostan autoni aina uutena, joten yleistyksesi "ettei ole varaa" on järjetön. Joka vuosi myydään ainakin 100 tuhatta uutta autoa."
Ja tuo on minimaalisen pieni määrä kun Suomessa on 3 miljoonaa autoa, tuolla tahdilla autokannan uusiutumiseen menisi 30 vuotta. Ja noin pienellä myyntimäärällä autojen keski-ikä vain kasvaa kuten tilastotkin näyttävät. Suomessa myydään vuodessa käytettynä yli 700 tuhatta autoa.
Usko jo nyt saatana että suunniteltu käyttöikä ei ole sama kuin kestoikä.
Ihme jankkaaja jumalauta.
Siinä taas tampio yrittää sössöttää ikäloppua autoa uutta vastaavaksi.
Ymmärrän että sinua vituttaa olla persaukinen, mutta ei sitä kannattaisi julkisesti näillä palstoilla julistaa.
Jos kerran suunnitetulta käyttöikä ei ole sama kuin kestoikä niin koko lause on merkityksetöntä paskaa. Eli suunniteltu käyttöikä on yksi paskan hailee.
Jos auto on hyvin tehty niin se on hyvä 20 vuoden päästäkin. Sillä ei ole mitään merkitystä onko se uutta vastaava. Olen käyttänyt 8 vuotta vanhaa tietokonetta ja 6 vuotta vanhaa kännykkääkin ja ne ovat ihan riittävän toimivia. Sillä ei ole merkitystä onko ne uutta vastaavia, jos ne ovat riittävän hyviä.
Onko yhtään selvitystä mikä runsaasti lataussähköä yleisestä sähköverkosta rosvoavan patteriauton vaikutus niiden lisääntyessä olisi jo ennestään ryöstöhintaisen kotitaloussähkön suhteen??
Pörssihuijarithan lyöpi sähköön lisähintaa sitä mukaa kun kulutuskäyrä nousee. Nyt nämä patteriautoilijat juhlii halvoilla latauksilla, mutta kuten tiedetään "ilmaisia aterioita ei ole", eli joku sen aina maksaa kun kulutetaan.
Ja muuten, myös kierrätys saastuttaa. Se saastuttaa ehkä hieman vähemmän kuin uuden valmistaminen, mutta ei mitenkään valtavasti vähempää. On valheellista väittää, että kierrätys poistaisi ongelmia. Oikeastaan kaikkia tavaroita pitäisi käyttää mahdollisimman pitkään, eli kierrätykseen menevää tavaran määrää pitäisi vähentää.
Jänkätijänkäti. Sinulle pitäisi näköjään laittaa ajastin autoon, että se hajoaa juuri sillä hetkellä kuin hajoat itsekin persaukisuuteesi.
Kiinnostaa ihan vitusti mitä sinä teet vanhojen romujesi kanssa. Valmistajat suunnitelevat tuotteille tietyn elinkaaren ja that's it.
Menisit töihin, niin ei tarvitsisi laskea viimeisiä kolikoita kassalla.
Ja valmistajien tarkoitus on tehdä mahdollisimman paljon voittoa ja mikään muu ei heitä kiinnosta. Jos se vain olisi mahdollista niin he suunnittelisivat autot poksahtamaan vuoden käytön jälkeen ja sitten pitäisi ostaa uusi auto. Autovalmistajat ovat moraalittomia valehtelevia huijareita.
Ja tuosta "suunnitellusta elinkaaresta" ei tarvitse välittää. Se on täysin hatusta vedetty luku.
Ja miksi sinä yrität saada ihmisiä ostamaan kalliita sähköautoja eli ylihintaisia munanjatkeita?
Ei ole merkitystä mistä luku tulee, mutta sellaisen luvun on autonvalmistajat antaneet. Se kuitenkin perustuu johonkin toisin kuin sinun palstajänkän kiukuttelu.
Sinulle tekisi parempaa liikkua jalkaisin kuin millään autolla.
Ja+luku+ei+oikeasti+perustu+yhtään+mihinkään.+Auton+normaali+käyttöaika+on+reilusti+yli+20+vuotta+ja+hyvin+hoidettuna+jopa+yli+30+vuotta.+
Ja sinä taas harhaisena elitisti-idioottina kuvittelet kaikilla suomalaisilla olevan varaa ostaa muutaman kymppitonnin heikkolaatuisen mulkunjatkeen. Oikeasti sähköautoa ei kannata ostaa vaikka siihen olisi varaa, on paljon järkevämpiäkin kohteita rahoille. Itse asiassa nykyisessä tilanteessa uutta autoa ei ylipäätään kannata hankkia.
Mikä tuo sun jänkkäämisesi motiivi on? Tiedetään että olet persaukinen.
Tuotteelle suunnitellaan elinkaari. Tuotteen ajatellaan toimivan sen ajan kuten on suunniteltu. Ymmärretty?
Sinä et osta koskaan uutta autoa. Ei ole merkitystä mikä sen käyttövoima oli. Olet vain helvetin katkera ihminen, koska olet epäonnistunut elämässäsi täysin.
Laskeskele sinä niitä kolikoitasi, ja anna muiden käyttää rahansa kuten parhaaksi näkevät. Et sinä pysty hallitsemaan maailmaa, vaikka yrittäisit kuinka leikkiä putinia.
Kuten+lähes+kaikki+muutkin+suomalaiset.+Valtaosa+keskituloisista+suomalaisista+ei+koskaan+tule+ostamaan+uutta+autoa.+Ja+jopa+vuonna+2030+yli+90%+suomalaisista+ajaa+edelleen+autolla,+jossa+on+polttomoottori.+Ja+suomalaisten+autot+ovat+silloin+nykyistäkin+vanhempia.
Olet oikeassa, mutta ihmiset eivät sähköautoja ostele. Tai ylipäätään uusia autoja. Suuri osa uusina myydyistä autoista menee yrityksille.
Ja säikeen aiheena oli autojen suunniteltu käyttöikä.
Eli mitä tuo yksinhorinasi oikein on? Miksi sönkkäät aiheen vierestä?
Turha tuosta "suunnitellun käyttöiästä" eli autovalmistajien valehtelusta on enää jatkaa höpinää.
Minulla on edelleen säästössä/sijoituksissa noin 150 tonnia (toki kriisi on vienyt 12-13 000 euroa sijoitusten arvosta), mutta autoon en rupea haaskaamaan useita kymppitonneja. Sehän on idioottimaista. Auto on käyttöesine, joten siihen ei paljon rahaa kannata haaskata. Mitä vähemmän siihen käyttää niin sitä parempi.
Eli minun budjettini maksimi 10 tonnia, kun autoa ostan. Tosin en uutta autoa osta, koska autoni on vasta vaivaiset 10 vuotta vanha eli sitä ei kannata seuraavaan 5 vuoteen kannata vaihtaa.
Mutta monet ajavat yli 20 vuotta vanhalla autolla. Ja myös sähköauton pitäisi kestää tuon yli 20 vuotta. Suomalaiset kun tulevaisuudessa ajavat vielä nykyistäkin vanhemmilla autoilla. Jos auto ei kestä vaivaista 20 vuotta niin se on surkea romu.
Ja silti katalysaattorinkin kannattaa ennemmin vaihtaa vanhaan autoon kuin ostaa uusi auto.
"Tuotteelle suunnitellaan elinkaari. Tuotteen ajatellaan toimivan sen ajan kuten on suunniteltu. Ymmärretty?"
Ja oikeasti tuo "suunniteltu elinkaari" ei merkitse mitään. Nykyiset autot kestävät keskimäärin yli 22 vuotta (tämä luku sisältää kolariautotkin), vaikka autovalmistajat höpisevät paskaa jostain 12 vuodesta. Todellinen elinkaari on siis keskimäärin 22 vuotta ja jos autoa kunnolla huoltaa niin yli 30 vuotta. Ihan sama mitä autovalmistajat valehtelevat, tämä on totuus.
Pakkotteet iskevät Suomeen rajusti, pian rysähtää oikein kunnolla.
Ei vaikuta Suomeen nykyään enää millään tavalla. Vielä 1980-luvulla tilanne oli toinen, kun Neuvostoliitto oli Suomen suurin kauppakumppani.
Katso+vähän+uutisia,+tällä+on+enemmän+vaikutuksia+kuin+kuvitteletkaan.+Esimerkiksi+Fortum,+Nokian+renkaat,+Fazer+jne+tekee+suuren+osan+tuotteistaan+Venäjällä.+Varsinkin+Nokian+renkaat+tekee+yli+70%+renkaistaan+Venäjällä.+Jokainen+näistä+yrityksistä+tulee+tekemään+valtavat+tappiot+pakotteista,+osa+jopa+miljardien+tappioita.
Ei niillä Venäjällä sijaitsevilla yrityksillä ole Suomelle mitään merkitystä. Ne tekevät tulosta sinne, eivätkä vaikuta kuin korkeintaan tuontiin, jos sieltä tuodaan jotain niiden tuotteita Suomeen.
Pitää muistaa, että tuonti = paha, vienti = hyvä.
Vaikka Venäjä katoaisi ulkoavaruuteen, niin suomalaiset eivät sitä juuri huomaisi. Niin merkityksetön on maa nykyään Suomelle.
Ei,+nuo+yritykset+toimivat+Venäjällä,+mutta+se+vaikuttaa+koko+yrityksen+tulokseen.+Jos+tappiota+tulee+oikein+paljon+niin+koko+yritys+menee+konkurssiin,+myös+Suomessa+olevat+toiminnot.+Jos+Nokian+renkaat+vaikka+ei+pystyisi+tekemään+mitään+renkaita+Venäjällä+niin+Nokian+renkaat+tekee+miljardien+tappiot.+Ja+se+todennäköisesti+aiheuttaa+koko+yrityksen+konkurssin.+Rengastuotantoa+ei+voida+siirtää+muualle+nopeasti+ja+jos+tehdas+Venäjällä+lopettaisi+nyt+niin+mitään+korvaavaa+tehdasta+ei+ole+olemassa+ja+rengastuotanto+romahtaa+heti+70%.
Ei ole Suomen kannalta mitään merkitystä. Suomi saa vientituloja vain viennistä.
Venäjällä ei ole Suomelle nykyään enää mitään merkitystä.
Et taida ymmärtää mitä ajan takaa. Jos kansainvälisesti toimiva yritys menee konkurssiin niin myös Suomen toiminnot lopetetaan jolloin myös vientitulot katoavat. Ei eri maiden toimintoja voi erotella siitä vain.
Jos vaikka 40 eri maassa toimiva yritys menee konkurssiin niin toiminnot lakkaavat kaikissa 40 maassa. Jopa siinä tapauksessa, että konkurssin on aiheuttanut vain 1 maa.
Ei ole merkitystä jollain satunnaisella konkurssiin menevällä yrityksellä. Yrityksiä kaatuu koko ajan ja kehitys kehittyy. Ei pakoputkiautoja kauppaavat yrityksetkään pärjää enää, joten niiden pitää siirtää tuotekehitystä patteriautoihin.
Suomi vieläpä hyötyy vihreän teknologian esiinmarssista. Suomeen rakennetaan mm. akkuteollisuutta sähköautojen tarpeisiin.
Venäjä on malliesimerkki maasta, joka ei kykene uusiutumaan, vaan on hirttäytynyt pelkäksi raaka-aineiden kaupittelijaksi.
Venäjällä ei ole Suomelle taloudellisesti mitään merkitystä.
Ja oikeasti raaka-aineissa on moninkertaiset voittomahdollisuudet verrattuna lopullisiin tuotteisiin. Nytkin raaka-aineiden hinnat ovat moninkertaistunut, esimerkiksi litium maksaa jo yli 7 kertaa aiempaa enemmän. Sähköautojen myynti sen sijaan on useimmille valmistajille tappiollista, vaikka ne ovat järkyttävän kalliita romuja.
Lankapuhelinkauppias kehumassa taas voitoillaan. GSM-puhelimet ovat järkyttävän kalliita romuja!
Muistakaa äänestää persuja. Heissä on tulevaisuus, koska kaikki järki asuu persuissa.
No,+sähköautot+voi+olla+vaihtoehto+kunhan+niiden+hinta+tippuu+40-50%+ja+niiden+tekniikka+muutenkin+kehittyy+paljon.+Eli+voi+aivan+rauhassa+odottaa.+Näin+oli+kännyköiden+alkuaikoinakin,+silloinkin+oli+järkevämpää+vain+odotella+ja+siirtyä+kännyköihin+vasta+viimeisten+joukossa.
Riittääkö sinulla ikää odotella? Entä jos menisit töihin, niin saisit rahaa hankkia uusia asioita kuten tavalliset palkansaajat ovat tehneet vuosikymmeniä?
Ekologinen ihminen ajaa tietenkin sähköautolla, tai sitten kulkee jalkaisin tai polkupyörällä.
Välinpitämätön luonnonraiskaaja ja Putinia kannattava lastentappaja tietenkin katsoo vain omaa napaansa kaivellessaan yksinäisenä muniaan, noituen samalla katkerana kohtaloaan, sillä: vikaa oli vain muissa – ei lainkaan itsessä.
Tällä+hetkellä+vain+1%+autoilijoista+ajaa+sähköautoilla+(vain+täyssähköautot+ovat+sähköautoja).+Tavalliset+palkansaajat+eivät+seuraavaan+10+vuoteen+sähköautoja+osta.+Normaali+palkansaaja+voi+aivan+rauhassa+odotella+5-10+vuotta.
Tavalliset palkansaajat eivät haaskaa useita kymppitonneja rahaa ylihintaiseen, heikkolaatuiseen ja yleensä täysin käyttökelvottomaan munanjatkeeseen eli sähköautoon. On paljon järkevämpääkin käyttöä rahoille.
Olisiko uudempia tietoja valtion verotuloista tieliikenteestä?
V. 2020 tulot olivat 7,8 miljardia euroa.
Eiköhän näillä nykyhinnoilla saada hiukan parannusta aikaan..
Eipä taida olla, koska vuoden 2020 verotustiedot julkaistiin vasta syyskuun puolessa välissä viime vuonna. https://www.stat.fi/til/vermak/2020/vermak_2020_2021-09-17_tie_001_fi.html
Hampstraatko bensaa, siltä varalta, että Venäjä lopettaa öljytoimitukset Suomeen?
Dieselin hintaa tullaan nostamaan 2.89€l osana vihreää siirtymää
Pensa nousee kuulema myöskin piahkoin, minne ? 2,50 kai
Minulle kipuraja on siinä 12 euron paikkeilla litra bensalle, sitten alan jättämään pillurallin vähemmälle. Pihvi on siinä että ajan dieselillä.
2008 raakaöljyn hinta 140taalaa tynnyriltä ja 95bensa maksoi enimmillään 1,56 litra.Nyt raakaöljy hieman alta 140 taalaa ja bensa n2,50 litra. On ne bensakauppiaat härskejä.
Nykybensassa on enempi seassa muutakin kuin pelkkää öljystä tislattua bensiiniä. Meinaan niitä kalliimpia "uusiutuvia" komponentteja.
Joku vetää välistä ja Suomessa se on valtio kun verottaa ruvelle väkeä, kiitos paskapoliitikkojen ja niiden "ilmastoahdistuksen" jne.
Sähkön hinnat ovat jo lähteneet nousemaan, kuten muidenkin energialähteiden, joten sähköauto ei ole mikään tuleva ratkaisu. Häkäpönttö voisi olla.
Saisko pimeiltä markkinoilta ostettua jotain sopivaa löpöä?
Aloittajalle kysymys. Onko sinusta sähköauton yksityisleasing 36kk/45000k a' 750-800 €/kk omalla kaskovakuutuksella ja huolloilla jo edullinen?
Akun vaihto sähköautoon maksaa 10-20.000e ja jos tulee muutakin pientä laittoa niin hintalappu on äkkiä yli tuhat euroa. Alappa 2000e kk palkalla semmosia ostelemaan ja korjailemaan
Ei tarvitse eikä pidäkään. Polttoainekulut ovat vain osa auton kokonaiskuluista. Ei polttoaineiden hinnat voi ihan älyttömiksi nousta sillä muuten yhteiskunta pysähtyy. Verotusta on jossakin vaiheessa pakko muuttaa.
Jos hinnat tästä paljon nousevat niin todennäköisesti polttoaineveroja leikataan. Koko yhteiskunta tarvitsee liikennettä, ei ruoat kauppaankaan tule ilman dieseliä.
Polttoaineveroja nostetaan, jotta siirtymä sähköautoihin nopeutuu.
Toivottavasti polttoaineveroja nostetaan jo kevään kehysriihessä.
On jo todettu, että tätä ei tule tapahtumaan. Ja ainakin työmatkavähennyksiä ollaan nostamassa paljon. Eli pikemminkin ainakin auton käyttöä työmatkoilla tuetaan pian entistä enemmän.
Eikä yhteiskunta toimi, jos kuljetukset ovat liian kalliita. Nimittäin jos dieselin hinta nousee niin se siirretään tavaroiden ja ruoan hintaan. Ei kuljetusyritykset voi tappiolla kulkea, koska sitten yritys menee konkkaan ja kukaan ei ruokaa vie kauppaan. Joten korkea diesel peritään ruoan hinnassa.
Eikä sähkö ole vielä vaihtoehto kuljetuksissa. Mitään käyttökelpoista pitkän matkan rekkaa ei ole olemassakaan. Sellaisia EHKÄ tulee muutaman vuoden päästä, mutta nyt sellaisia ei ole.
Suomen toilailu alkaa kaatumaan omaan nilkkaan. Ja kuka maksaa? Köyhä kansa.
Sähköauto ei ole niin ongelmaton hankinta, kuin polttomoottoriauto.
Kova hankintahinta, vaihtohyvitys on kysymysmerkki ja akuston kestoikä paljon käytöstä kiinni.
Jos valmistaja antaa 8-12 vuoden takuun akustolle, niin viisi vuotias sähköauto on jo hyvänlaisesti iltapuolessa.
Sitten jos kolaroit sähköauton, niin akustoon voi tulla mikromurtumia ja levitä sitten koska tahansa. Vakuutusyhtiö ei varmasti ole esimerkiksi puolen vuoden jälkeen akustotalkoissa.