Tuo matka kesti 15 tuntia, 13 latausta ja auton todellinen ajomatka yhdellä latauksella alle 100 km ja lämmitys piti vähentää minimiin. Auto oli edullinen sähköauto Nissan Leaf 9000 € maksava. Kenen hermo kestää tuota matkan tekoa,
kun mummola tai mökkireissu kestää kokonaisuudessaan 30 tuntia viikonlopusta.
kun mummola tai mökkireissu kestää kokonaisuudessaan 30 tuntia viikonlopusta.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Oma moka, mitäs läksivät kiipeämään perse edellä puuhun.
Tuo Nissanin kippo on tarkoitettu kaupunkiliikenteeseen.
Eiköhän tuo Nissan Leaf ole tarkoitettu kaupunki autoksi tai säännölliseen työmatkaan taajamien ulkopuolella ja ladata työpaikalla ilmaiseksi. Kuka nyt tuollaisella pikku kopperolla lähtee mitään 600km ajamaan.
No nyky hinnoilla kahden auton pitämien tulee kalliiksi, kun toinen Bensa auto ja toinen patteriauto.
Mielestäni akkusähköautoissa on potentiaalia ympäristöongelmien ratkaisemiseksi, mutta koko kuviota on lähdetty rakentamaan väärällä tavalla.
Autoverosta ja autovakuutuksesta pitäisi mielestäni tehdä kuljettajakohtainen. Jos omistaa oikean polttonesteauton lisäksi pienen akkusähkökipon kauppakassina, niin tästä pitäisi tehdä mahdollisimman halpa omistaa ja käyttää. Juuri tällä päästäisiin päästöjen vähentämiseen.
Ei ole ympäristöongelmien ratkaisijaksi. Sähköautoilla lienee paikkansa mutta vain erityistarkoitukseen kaupunkialueella, ei joka pojan käyttöautoksi.
Kaupunkialueella saastepäästöt vähenevät sähköautojen myötä, joten esim. ajoittaiset ajorajoitteet muilla autoilla vähenevät. Vaikkapa Saksassa esim.
Juurikin niin.
Hyi helkkari noita satojen kilojen patterikuormia mukanaan rahtaavia ajoneuvoja...
Lämpösien maiden kaupunki ajoon tarkoitettuja leluja.
kas kun ei 70 luvun dodge dartilla ja sitten ihmetellen bensankulutusta?. Tuo nissan leaf on todella hyvä työmatka-auto ja kauppakassa, ei se ole tarkoitettukaan satojen kilometrien päivittäiseen reissuun.
Mitä pirua piipertäjät tekee edes patteri autolla, kun on ratikat, ja metrot.
Mitäs kyösti diiselirottelolla, kun on suljetulla osastolla. Että silleen.
Ilman muuta jokaisella pitää olla ainakin kolme autoa aina eri käyttötarkoituksiin. Todella egologista!
2 riittää, meillä on iso diiselimaasturi, ajateltiin sitä pitää tallissa ja ottaa käyttöön tarvittaessa, lähinnä kärryn vetoon ja muuten sitten on suunnitelmissa ajella sähköautolla päivittäiset pikkumatkat. Tuota leafia olen katsellut käytettynä, halvimmat alle 9 tonnia. Kunnostetun akuston saa 4,5 tonniin, jos tarvitsee.
Noh tämä on nyt vasta suunnitteluasteella, katsotaan miten nuo polttoainehinnat tästä kehittyvät.
Jopa hevosella olisi päässyt nopeammin.
Onhan tuo valtava kehitys. Ennen olisi kävelty tuollaista matkaa 20 päivää.
Kävelykin on kehitystä, jos sitä vertaa konttaamiseen.
Ei keskiverto suomalaisen varat riitä lähimainkaan edes tuollaiseen avuttomaan vanhaan sähköautoon. Käytetytkin leafit on noin 15.000-20.000€ hinnoissa aivan liikaa näille 20 vuotta vanhoilla tonnin ritskuilla ajaville joita on satojatuhansia. Kuka teslailija edes haluaa eteensä latausasemille pitkiä jonoja vanhoja huonoakkuisia romuja? Akkujen suhteen sama on edessä myöhemmin myös ns paremmilla merkeillä. Lataus kapasiteetti laskee jatkuvasti ja suomen pakkaset vain vauhdittavat prosessia.
Seuraavaksi kokeilevat ajaa saman matkan Datsun 100A:lla pelkkää starttimoottoria apuna käyttäen.