Aiheuttaako esim Auto-Anteron loistoauto sen että hän "kaahaa" vaiko ostiko Auto-Anteron auton siksi että siinä on tehoa??? Sorry A-A, ethän sinä kaahaile koska olet niin taitava kuski:)
Minusta vaan on kummallista kun naiset Audeillaan ja muilla premium autoilla kaahailevat nykyään huomattavasti enemmän. Ei sen puolen ettei naisten keskuudessa löytyis sellaisia ratinkääntäjiä jotka osaavat hommansa mutta useimmiten Stop merkit ja punaiset valot jäävät näiltä naisilta huomaamatta. Muistan kun 80 luvulla omsitin 2.0l opel asconan jossa tehoa huimat 115hv. Kulki ihan kivasti. Nyt 1,6 litran autoissa on sama 110hv ja 2,0l 150hv. Kyllähän 115 hv kuljetti autoa ihan kivasti silloinkin, miksi ei enää?
Minusta vaan on kummallista kun naiset Audeillaan ja muilla premium autoilla kaahailevat nykyään huomattavasti enemmän. Ei sen puolen ettei naisten keskuudessa löytyis sellaisia ratinkääntäjiä jotka osaavat hommansa mutta useimmiten Stop merkit ja punaiset valot jäävät näiltä naisilta huomaamatta. Muistan kun 80 luvulla omsitin 2.0l opel asconan jossa tehoa huimat 115hv. Kulki ihan kivasti. Nyt 1,6 litran autoissa on sama 110hv ja 2,0l 150hv. Kyllähän 115 hv kuljetti autoa ihan kivasti silloinkin, miksi ei enää?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olen taas kerran tyhmä ja kysynkin, että ovatko siis 2-litraset jotain premium-autoja?
Minä olen nainen ja minulla on 2.0l Opel Vectra, siinä on 142hv.
Minun mielestäni se on vaan auto *tai siis Opel;)*
Ja pysähdyn muuten Stop-merkin edessä, oikeasti. Enkä ajele päin punaisiakaan....no keltaisilla välillä vahingossa:)
mainosteta premium autoiksi. Tarkoitin kyllä merkkiä. BMW, Volvo ja mersedes ja Audi ovat vissiin premium autoja oli siinä 1,4 tai 5,5 l kone.
Pidä noita pieniä autoja enää premium-autoina. Eipä ole nykypäivänä paljoakaan eroa audi A kolmosella ja skoda fabialla tai A-mersulla ja mitsu coltilla. Paitsi tietenkin hinta.
"Muistan kun 80 luvulla omsitin 2.0l opel asconan jossa tehoa huimat 115hv. Kulki ihan kivasti. Nyt 1,6 litran autoissa on sama 110hv ja 2,0l 150hv. Kyllähän 115 hv kuljetti autoa ihan kivasti silloinkin, miksi ei enää?"
Katsoppa sen 80-luvun asconan massaa ja vertaa sitä nykyautojen massoihin.
Esim. kadettien sun muiden asconien ovet ovat todella kevyitä ja saa paiskoa, että menevät kiinni. Tämän päivän autojen ovet ovat yllättävän raskaita. Loksahtaa nätisti kiinni paiskomatta.
Mutta katson, että teen sen paikassa, jossa siitä ei ole vaaraa muille.
Yleensäkin tehot loistoautossani ovat käytössä liittymissä ja rampeilla, etten sotkisi liikennettä.
Myös poliisia paetessa käytän kaiken reservin.
En yleisesti ottaen ole mikään vauhtiraitainen kaahari. Tykkään vain ajaa ripeästi, tien luonteen huomioon ottaen. Nykyiset rajoitukset ovat vain niin nauretavaksi väännettyjä, etten välitä niistä vitun vertaa.
Eniten kuitenkin vituttaa pilkunnussijat ja vitkastelijat. Kyllä ne halvemmatkin katiskat liikkuvat, kun niille annetaan HANAA!!!
Vaikka ajelisin diesel-pakettiautolla, jäisi jalkoihini 80% autoilijoista. Minusta se on säälittävää...
Ajan kuten haluan! Pois alta risut ja männynkävyt!
Minäkin ajan niinkuin minua huvittaa. Minulla vain ei ole niin kiire. Matka-ajan lasken nopeusrajoitusten mukaan. Ja mikäs sen mukavampaa, kuin kesällä välillä hiljentää vauhtia ihan vaan sen takia, että tienvieressä on lehmiä, lampaita tai hevosia ihmeteltäväksi. Saatikka sitten kauniiden maisemien ihailu (jota harrastan enimmäkseen kyllä P-paikoilla).
Minä tykkään kans siitä, ettei tie ja liikenne ole kiireen paikka.
Meinaan lähtiä eukon kanssa automatkalle eurooppaan kesäkuussa.
Mietin, että ajaisimma semmoisia hiljaisia kyläteitä siellä saksassa, koska mitä maisemia niiltä moottoriteiltä pystyy näkemään.
Tarkoitus olis mennä ensin itämeren halki laivassa ja vasta saksanmaalla alkaa ajamaan.
Matka suuntautuisi saksan-itävallan halki Italiaan aina vatikaaniin saakka.
Vatikaanissa kävis katsastamassa sen kuuluisan Pietarin kirkon.
Tuntuu vaan, että eksyykö niille pienille sivuteille, kun kartasta katsoen se tieverkko on euroopassa niinkuin hämähäkinverkko.
Itse nautin kohtuullisesta ajovauhdista, enkä käsitä, miksi pitää kaahata hirmu nopeutta.
Itellä ei ole vauhti verissä ollenkaan.
Sellaisia kun ei saksassa ole. Niillä pienillä teillä sitä vasta kovaa ajetaankin. On tullut nimittäin reippaasti yli 150tkm liikuttua tuolla ja voin sanoa, että eipä tarvitse sinua enää sen reissun jälkeen täällä lueskella.
Tervemenoa.
ettet ole vain asennevammainen poliisi ?
Minulla oli aikoinaan Ascona 2.0GT jossa oli muistaakseni 130hv ja painoa noin 1000kg. Nykyautoissa on painoa 1500kg ja tehoa 150hv.
Aika kova nykyauto pitää olla että kyseisen ooppelin pesee kulussa.
Jokaisen uuden n. 150 heppaisen perheauton huippunopeus painosta riippumatta on tänä päivänä yli 200 km/h. sinun askollesi oli luvattu 195 km/h. Ilmanvastuskertoimet kun ovat tippuneet hieman alas 80 luvusta.
akkonan välitykset sellaiset ettei heposista riippumatta kulje lujempaa. Nykyautoissa, oli kuinka pieni kone hyvänsä, vitonen (tai kutonen) on niin pitkäksi välitetty ettei moottori jaksa sillä vaihteella tappiin saakka käytännössä ikinä kiertääkään. Vaikka teoriassa kaavoilla laskettuna huiput olisivatkin 220 (1,4 koneella)
enemmän nykyään. Esim. GSI Kadett joka oli aika ripeä auto aikoinaan omasi 150hp (tai 156) ja liikkui todella hyvin. Paino oli jossain 900kg:n paikkeilla. Nykyään samantehoiset ja kokoiset autot painavat järjestään 1300kg. Siinä syy. 300-500kg lisää painoa on paljon.