Venäläismedia: Venäjä uhkaa purkaa Saimaan kanavan vuokrasopimuksen, jos Suomi liittyy Natoon
Purkakoot vaan ,rakennetaan uusi kanava!!
Anonyymi
3683
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
SS: Saimaan kanavan sulkeminen toisi maanteille jopa 40 000 rekkakuormaa – rahti pääasiassa raakapuuta ja haketta
Näillä polttoaine hinnoilla päästään lopullisesti eroon Suomen metsäteollisuudesta. :D
Entä sitten. Voitais junaratakin rakentaa.
Jää niiltä Puten lätissä saamatta nekin vuokra fyrkat. Pian kaasu ja ölytkin on loppu maailmalle....menee Puten lätti kivikaudelle...rehua kaukalosta saavat syödä
Pian on maanteillä sähkö rekat. Saavuttaneet suosiota Ruotsissa. Scania ja Volvo valmistaa niitä
#Entä sitten. Voitais junaratakin rakentaa.#
Niin. Tai hinata lentokoneita teitä pitkin matalimpien paikkojen yli, niinkuin tuo yksi Naton ajatushautomo Ceparin huippututkija tuumaili laivojen hinaamisesta kivisten koskien yli. :)?
Rupla on nyt korkeimmillaan KAHTEEN VUOTEEN!!!
Hyötykuorma taitaa olla aika pieni kun panee rekkavaunut täyteen akkuja. :)
Valetta puuliikenne on jo venäjältä katkaistu, koneet pyörii yhä!
Voi lapsi houreitasi! Tupla lääkityksesi!
No kerro mihin käytät ruplasi trolli.Onko siellä pietarissa enää mitään ostettavaa?
Voi käyttää erikoisia laivankuljetin-ajoneuvoja kapeimmassa kohdassa Kymijoesta Saimaaseen
Siellä uudella reitillä voi olla monia eri kokoisia laivankuljettimia jotka liikkuvat hitaasti 40 metriä leveällä soratiellä. Suurin koko voi olla jotain tätä luokkaa tai paljon pienempi ja silti riittävä:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Crawler-transporter
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Garzweiler_Tagebau-1230.jpg
Jättikokoisella, erikoistielle erikseen valmistetulla tela- tai pyöräajoneuvolla voi kuljettaa suurempia laivoja kuin mitä Saimaan kanavaan mahtuu. Sillä hitaalla, ehkä 7 km/h nopeudella pyörät voi ehkä olla terästä kumin sijaan. Se olisi ehkä maailman suurin sähköauto ja akut jotain halvempaa ja turvallisempaa kuin litium-ion. Tai sähkölangat tien päällä tai sivussa.
Sama systeemi Saimaan ja Päijänteen välille.
Kanavan merkitys on perin vähäinen, joten joutaa mennä!
On parempikin ratkaisu. Suomalaiset letkajenkkaan ja lastin siirtoon laivasta toiseen.
Junaradankin rakentamine on mahdollista ja järkevää.
Koskaan ei voi tietää mitä terroria mikäkin vallassaoleva diktaattori milloinkin tekee saimaankanavalle.
Venäjän diktatuuriin ei ole koskaan ollut luottamisat , eikä ole nytkään, eikä lähitulevaisuudessakaan. Venäjä on niin väkivaltaisesti aivopestyjä, etteivät he erota valhetta ja totuutta.
Kaikien "neuvostoliiton" "johtajat " ovat olleet diktaatoreita, niin on myös nykyisekin.
Putin on täysin demonien vallassa.
Oleksä taa trolli Anonyymi
27.04.2022 09:37
Venäläinen Poju-trolli hekumoi mieltymystensä parissa. Uskottavuus edelleen nolla.
Mikä natotitltu? Voistiko ampua oman äitis kadulle, pää paskaksi! Sehän teillä on tapana!
Yle uutiset juuri kertoi ettei Suomen hoitamaton tiestö kestä sitä rekkarallia mikä tulisi Saimaan kanavan sulkemisesta.
Marinihan kehu,että kestämme kaikki pakotehaitat?.
Eikait uhittelemalla mitään voiteta....tämähän tiedetään jo kun opetetaan lapsia... Venäjän kasvatus näköjään perustuu uhitteluun..sama pohjois koreassa..
Mitä menetätte Saimaalla. Ensin teidät on putsannut Venäläiset naiset ja nyt teidät hukutetaan veteen syntejenne kanssa. :)
Mikä on synteje? Onko tämä joku Tiltun uusi kieli, kun ei tuo suomenkieli taivu?
Rautateille on tullut lisää yksityisiä tavarafirmoja kuten Fenniarail, joten kapasiteettia kuljettaa puuta junilla on olemassa.
Yhdellä junalla menee helposti 50-100 rekallista puuta.
Yksi mahdollisuus on uusi junarata muutamaan paikkaan, mutta sen voi tehdä saman tien tuplaleveydelllä uusilla junilla eli uusi juna-standardi ja rautatie-standardi. Maailma tarvitsee isompia junia joka tapauksessa. 2 konttia rinnakkain tai 4 päällekkäin rinnakkain. Matkustajille nojatuolit ja makuuvaunuissa hytit rinnakkain tai hytit ja käytävät isompia. Isommat tavarat menee junan kyydissä yhtenä kappaleena.
Kaikki nykyiset raideleveydet on 1800-luvun jäänteitä.
Seuraavaksi Finnair kutistuu pieneksi lentoyhtiöksi kun Venäjä ei anna lentää ilmatilassaan enää koskaan Suomalaisten koneiden.
Eiköhän Finnair päädy ulkomaiseen omistukseen ja muutu halpalento yhtiö Secundair wings nimiseksi
Henkilökunta tulee jostain muualta. Vietnamilaiset järkkää orjat halavalla cabineihin.
Jos tuosta vaivasta päästään eroon rakentamalla yksi uusi kanava, niin ei ole kallista. Sehän voidaan tehdä vaikka työttömyystöinä, jos ei nyt ole kannattava, niin ehkä joskus tulevaisuudessa on jotakin käyttöä.
"voidaan tehdä vaikka työttömyystöinä"
Eli toisin sanoen töinä.
Valtiohan sen palkan silti maksaa.
Se on varsin kiehtovaa seurata ihmisten mielenlaatua. Mulla ei ole Natosta ja siihen liittymisestä tai liittymättömyydestä mitään intohimoja. Mutta se kiinnostaa kuinka ihmiset reakoi asioihin. Odotan innolla psykiatrien ja yleensä mielenterveyden alueella työskentelevien asiantuntijoiden analyyseja, ne ovat jo nyt varsin huolestuttavia.
Ottakaa nyt hyvät ihmiset etäisyyttä kaiken maailman some ja media rummutukseen.
Kannattaa pitää muutaman viikon tauko.
Puun tuonti Venäjältä on vähentynyt puoliolemattomiin ja kanavan kautta lakkasi tykkänään jo viime vuoden aikana kun Venäjä ilmoitti ettei puukuljetuksia eteläisimpien rajanylityspaikkojen kautta sallita. Puuhakkeen tuonti on loppunut kokonaan jne.
Kun oikein mitään kuljetustarpeita kanavan kautta Venäjän suuntaan ei ole, ainoaksi tarpeeksi Suomen kannalta on jäämässä puunjalostusteollisuuden vientituotteet, vähäiset määrät muita tuotteita ja huviveneily.
Kun nyt kohta neljä kuukautta on mennyt ettei kanavassa ole liikahtanut laivan laivaa niin eikö olisi hyvä aika viheltää kanavan käyttö ja samalla kunnossapito lopullisesti irtipoikki? Joo, ymmärrän ettei kiltti Suomi kykene sopimusta yksipuolisesti irtisanomaan vaikka se on enää pelkkä taakka Suomelle. Saati että yhä suunniteltaisiin kanavan sulkujen pidennystä ja kohennusta jollain 100- 200 milj. Eurolla tms. Venäjän uhkailujen alla Venäjän maaperällä.
Saimaan kanava on korvattavissa rakentamalla Kymijokeen kanava. Sitä on aikanaan jopa suunniteltu.
Suomi voisi kostaa Saimaan kanavan sulkemisen ulottamalla aluerajansa keskelle Suomenlahtea Viron kanssa, jolloin Suomi ja Viro voivat estää lentoliikenteen Kaliningradiin. Suomi ja Viro jättivät aikanaa kapea väylän Suomenlahdesta kv. merialueeksi, jotta venäläiset voivat lentää Kaliningradiin. Kv. sopimusten mukaan Suomi ja Viro voivat ottaa haltuunsa koko Suomenlahden.
EU:n uudet pakotteet lopettavat puun ja puutavaran tuonnin Venäjältä – Metsäteollisuus: "Katse kiinnittyy harvennushakkuisiin ja Itämeren alueelle"
Kanava kiristys ei tehoa Suomen metsäteollisuuteen!
Saimaan kanava on ainoa kanava jossa paska yrittää uida ylävirtaan.
Mutta hei, marraskuussa Venäjä ilmoitti jo puunkuljetuksen rajoituksista Saimaan kanavalla, mutta tuolloin rajoitustoimien kerrottiin liittyvän Venäjän oman metsäteollisuuden suojeluun.
Hetken aikaa kun ollaan oltu NATOssa niin ryssä tulee TAAS karvahattu kädessä kysymään että eiköhän laiteta tukkia uimaan, meillä on toukat syöneet puut ja maa happamassa homeessa.
Nato, niet problem, niet problem.
Koivutukki, mäntytukki, kuusitukki PROBLEM PROBLEM!!
Ja sitten nyhdetään roimaa ylihintaa.