Sähköauton hankintaan on järkiperuste: raha.
Teslan akun lataaminen maksaa alle 10 euroa ja sillä ajaa parhaimmillaan 400–500 kilometriä.
https://www.is.fi/autot/art-2000008885706.html
Teslan akun lataaminen maksaa alle 10 euroa ja sillä ajaa parhaimmillaan 400–500 kilometriä.
https://www.is.fi/autot/art-2000008885706.html
Vastaukset 160
Vanhimmat
Jaa-a..taitaa tuo vuokratalon lämmitystolppa latailla Teslan akkua pari päivää että täysi...
Tuo oli taksi. Taksitolppaan siis myös teholaturi.
Niin ja entäs lataus kaupungeissa, kun kadunvarsipysäköinti? eikä näin ollen ole omaa parkkiruutua.
Asuinpaikan valintavirhe silloin kyseessä. Meidän kerrostalossa on autopaikka jokaiselle.
"Ei tarvitse jatkuvasti käydä laittamassa satasia tankkiin!"
"Sähköauton hankintaan on järkiperuste: raha.
Teslan akun lataaminen maksaa alle 10 euroa ja sillä ajaa parhaimmillaan 400–500 kilometriä."
https://www.is.fi/autot/art-2000008885706.html
Tilanne muuttu pian mikäli Orpon kokoomus voittaa eduskuntavaalit 2023 ja saa muodostettua haluamansa PersKeKo 2 -porvarihallituksen. Jo 2015-2019 Sipilän-Orpon-Soinin-Bernerin PersKeKo-porvarihallitus suunnitteli tienkäyttömaksua lue tienkäyttötasaveroa, jossa GPS-pohjainen kyttäysjärjestelmä tallentaa ajamasi kilometrit ja maksat tuolloin ehdotetun 10€/100km tienkäyttömaksu-tasaveron. Keskimääräisellä 10 000 km:n vuosiajolla UUSI autoilun 1000€/vuosittainen kulu. Tätä tasaveroa maksaa siis 500 euron romulla ajava työtön ja uusimmalla öky-Teslalla ajava miljonääri-sikarisakari euromääräisesti saman verran. Kokoomushan rakastaa tasaveroja, kuten myös kepu ja persut, jossa miljonääri ja persaukinen maksavat euromääräisesti saman verran veroa.
Soini has left the building, joten ei tule tapahtumaan.
Mutta mistä saadaan sitten matut?
Laita 100 000 niin säästä euron viikossa.
Mitähän Teslan korjauskustannukset ja huolto maksavat ..vai luuleeko joku että siihen eivät vaikuta samat fyysiset rasitteet kuin polttikseen....?
Eipä juuri mitään. Sähköauton ainoa määräajoin tehtävä huolto sisältää vain raitisilmasuodattimen vaihdon ja saranoiden voitelun. Renkaiden vaihtaminen, tuulilasinpesunesteen lisääminen ja vastaavat tehdään vain tarvittaessa. Softa päivitetään verkon kautta.
Koska liikkuvia osia on vähän, niin myös korjaustarve on vähäinen.
Renkaat, jarrut ja alustan osat joutuvat koville sähköautossa painavan auton vuoksi. Nuo osat ovat kuluvia osia, ja kulutus on normaalia auto suurempi.
Taisin juuri lukea tekniikan maailmasta tai jostain kun Teslan omistaja joutui maksaa noin 6000 euron maksut korjaamolaskuina vuoden aikana käyttäessään Teslaa.Miksiköhän eivät edes ovien kahvat toimineet?
Ei ne joudu sen kovemmalle kuin muissakaan saman painoisissa autoissa. Erillisiä jarrujahan ei sähköautossa edes tarvitse käyttää, koska hidastusenergia otetaan talteen jarruttamalla moottorilla.
Sähköauto on käytännössä huoltovapaa.
"Ei ne joudu sen kovemmalle kuin muissakaan saman painoisissa autoissa."
Tässä se ongelma onkin, koska sähköautot ovat satoja kiloja painavampia.
Paino ei ole mikään ongelma, koska liike-energia saadaan talteen.
Eikä satoja kiloja kevyempiä autoja painavammat polttomoottoriautotkaan ole sen kummempia rikkoontumaan kuin kevyet, koska komponentit mitoitetaan suuremmalle painolle. Vielä 1980-luvulla tyypillinen henkilöauto painoi alle tuhat kiloa, kun ne nykyään melkein puolta painavia. Ja paremmin nykyautot kestävät kuin kasariluvun vehkeet.
En varsinaisesti usko tuota ja mikä estää laittamasta samanlaisia komponentteja myös kevyempään autoon? Ja asfalttia nuo painavat autot tuhoavat paljon nopeammin. Senhän takia teitä korjataan koko ajan, koska autojen paino on kasvanut ja asfaltti hajoaa siksi nopeasti. Ja katupöly tulee lisääntymään myös huomattavasti.
Ja tietenkin ajettavuus heikkenee painon kasvun myötä huomattavasti. On ihan sama vaikka sähköautojen kiihtyvyys on hyvä, koska sillä harvoin on merkitystä. Ajettavuus mutkissa tai väistötilanteessa on paljon tärkeämpi asia kuin kiihtyvyys, josta harva edes piittaa.
Liikenteessä on paljon raskaampiakin autoja kuin kevyet sähköautot.
Sähköautojen ajettavuus hakkaa pakoputkiautojen ajettavuuden 200-0, koska sähköautojen painopiste on akkujen ansiosta alhaalla. Tavallinen pakoputkiauto kaatuu helposti mutkassa. Sitten vielä sekin, että yleensä polttomoottoriauto syttyy onnettomuustilanteessa tuleen, tai vuotaa ainakin öljyt ja muut myrkkyliemet pohjavesiin.
Sähköautosta ei löydy edes keksimällä mitään huonoja puolia.
"Liikenteessä on paljon raskaampiakin autoja kuin kevyet sähköautot."
Kyllä, jos esimerkiksi vertaat henkilöautoja rekkoihin. Vastaavan kokoisissa autoissa sähköautot ovat 300-400 kiloa painavampia kuin polttomoottoriautot.
Ja sähköautojen ajettavuus on oikeasti ihan surkea. Esimerkiksi Tesla on rata-ajossa (ja normaalissakin ajossa) surkea. Varsinkin kun sen jarrut ovat täysin hajalla parissa kierroksessa. Tämä on ihan testattu asia, mitään pitkää kisaa (siis yli 5 kierrosta) ei Teslalla pystyisi ajamaan.
Tuo väitteesi sähköautojen paremmasta ajettavuudesta on valetta. Todelliset ajajat ovat todenneet moneen kertaan sähköautojen olevan ajettavuudeltaan surkeaa paskaa. Tesla mukaan lukien.
Jänkkä taas sepittelee satujaan. Esimerkiksi muuan Markku Alen kehui Teslan rataominaisuudet maasta taivaisiin.
– Mulle on ihan ufo-juttu, että tää auto voi mennä näin. Tää on jymypaukku, Alén hehkuttaa Teslan vauhtiominaisuuksia. Tesla vakuuttaa myös hyvillä ajo-ominaisuuksillaan ja lähes äänettömällä kulullaan.
Sähköautoon saadaan rakennettua ylivoimaiset ajo-ominaisuudet matalan painopisteen vuoksi. Tyypillinen polttomoottoriauto kellahtaa usein kumoon väistökokeissa.
Yksittäistapaus ,ei ole tyyppivika
Renkaat ovat myös kalliit.
Liisinkiautossa renkaat kuuluvat kk-hintaan. Ei maksa siis mitään ylimääräistä, kuten 500 euron romulla ajavilla.
Liisinkiautossa vain maksat muutaman kymppitonnin autosta pitkällä tähtäimellä. Vain laskukyvyttömät idiootit tuijottavat pelkkää kk-hintaa. Varsinkin kun pelkkä kk-hinta liisinkiautossa on yli 500 euroa eli vuosien aikana satoja kertoja enemmän kuin 500 euroa. Paljonkin lohduttaa se, että maksaa 50 000 euroa autosta ja saa samalla 500 euron renkaat "ilmaiseksi".
Odotappa talvea
Minulla on kk-tulot. Vastaavasti on myös kk-menot. Liisinkiautosta huolimatta tulot ovat suuremmat kuin menot. Se merkkaa. Mitä jää viivan päälle.
Pikavipeillä ei autoilua kannata rahoittaa. Silloin joutuu mierontielle.
Niin on ja kk-menot on pienempiä polttisautossa kuin liisinkiautossa ainakin minulla.
Entä ne kuskiparat jotka paloi teslojen sisälle koska sähköiset ovet eivät enää auenneet...?
Tuo on totta ja noin on pkkokin olla. Liisinkiauto tarkoittaa että on joku ylimääräinen välistä vetäjä hommassa mukana. Kun ostaa omaksi, on vain siinä ostotilanteessa se välistä vetäjä ,mutta ei jatkuvasti.
Tavallinen auto maksaa noin 3o ooo
Sähköauto maksaa noin 6o ooo e
Väli rahalla saa vielä koko auton elin ijän bensat eikä sähkö ömkulunollenkaan
Sähkö auto vero on Tulossa ja sähkön hinta nousee takulla
Vantaalla sähköauto selataan hiiioimalla
Sähköauton renkaat kuluu enemmän kun mukana on 2ooo kg akut vaikka käy lähikaupassa
Siis aina vikaa aikuisten kyydissä!vaikka käyt lähikaupassa
Sähköauto jäämalbella helposti kiinni jos ei osta kalliimpaa belivetoista mallia.
Sähköauto miltei kaksi kertaa kalliimpi kun on maali santasoinen
On teslassakin pyörät ja laakerit. Nivelet ja ripustukset, jousitus ja iskunvaimennus, pyyhkijät sun muut. Ei se polttomoottori ja sen vaihteisto aina reistale vaan kyllä niitäkin muualta korjataan.
Tiedätkö mitä eroa on huolloilla ja korjauksilla?
Minulla on 16 vuotta vanha uutena ostettu polttomoottoriauto, johon ei ole tarvinnut vaihtaa edes jarrupaloja. Menee katsastuksesta "heittämällä" läpi. Pyyhkijänsulat olen vaihtanut milloin ei ole pyyhkinyt hyvin.
olemme matkalla muuttuvaan maailmaan, joukkoliikenne lisääntyy
naiset turhaan heiluttaa säärtä käytävällä kun toisen puolen käytävää koura miehillä on tyhjä lompakko takaisin heiluttaa
Mites 10v päästä Teslan kulutukset ja ajokilometrit?
Kalliit polttoaineet nopeuttavat vihreää siirtymää. Luonto kiittää.
Kyseessä on rahan siirtymä. Globalistien luoma bisneshanke varallisuuden imuroimiseksi heille itselleen viherveroilla ja vaikka millä verukkeella. Luonto saa ympäristötuhot ongelmajätemineraaliakkujen louhimisesta valtavista kaivoksista.
Akkumineraalit loppuu kyllä pian jos yrittävät maailman autot sähköistää, lisäksi akkujen kestoikä on rajallinen.
Akkumineraalit+riittävät+kyllä+kevyesti+kaikkiin+maailman+autoihin.+Tuo+akkumineraalien+loppuminen+on+myytti.+Ja+akkujen+kestoikä+on+yli+20+vuotta+ja+lisäksi+ne+ovat+melkein+100%+kierrätettäviä.
Totta. Akuthan ovat tehty materiaaleista, jotka voidaan kierrättää yhä uudelleen ja uudelleen. Suljetuissa akuissa ei varsinaisesti ole mitään ilmaan haihtuvia ja ikuisesti kadoksiin joutuvia aineita.
Mutta akkumateriaalien kierrätys on vielä lapsenkengissä. Pitää löytää oikea tapa tehdä se kustannustehokkaasti.
Suomessa ainakin Fortum on panostanut kierrätystekniikkaan.
https://www.fortum.fi/media/2021/06/fortum-laajentaa-akkujen-kierratyskapasiteettiaan-ja-investoi-uuteen-kierratyslaitokseen-harjavallassa
Jos suomalaisten suuri hanke, puiset akut, toteutuu, niin tulee pulaa mehistä.
Tolla kippanalla taksia..?
Kovinpa on kapea aloittajan tieto kun moista väittää. Ensinnäkin uusi vähäpäästöinen bensa auto maksaa noin 14-15000, uusi Tesla maksaakin sitten monikertaisesti enemmän joten tankata saa todella paljon jotta kyseinen väli tulee tasoihin. Toiseksi on sähköautojen akun kesto varsinkin pakkasilla, kyllä se rivakasti se lataus vähenee, ei kannata lähtee juuri pääteiltä ulos.
Ei sinne satasia tule laitettua, bensaa kylläkin.
Ehkä häkäpönttöautoon voisi satasia tunkea, mutta kyllähän tuossa rahamies pitää olla.
Paljos se ite kosla maksaa?
Jos kosla maksaa kymppitonneja enemmän kuin bensavehe, sillä välirahalla ajaa pitkään vanhalla kunnon bensalla.
On ilmastomuutosöyhöttäjien auto tuo tesla.
Ei tavallisella tallaajalla ole rahaa ostaa moista turhaketta.
Siis sähköautoako? Olet aivan oikeassa, sähköauto on liian kallis.
Niin, sähköautoa tarkoitan.
Ei sähköauto ainakaan minulle ollut liian kallis. Ehkä se köyhälle on, vaan niin on kaikki muukin sille porukalle.
Älä halveksi kuitenkaan köyhiä. Hekin ovat ihmisiä jooko.
Se, että sinulla on rahaa enemmän, ei tee sinusta arvokkaampaa ihmistä. Kaikki ihmiset ovat samanarvoisia.
Totesin vain vallitsevan tilanteen. Köyhälle on kaikki kallista.
Tässä ei ole kyse ihmisarvosta, vaan siitä onko varaa olla saastuttamatta maapalloa.
Kenelläkään ihmisellä ei ole oikeutta pilata ympäristöään, ei edes köyhällä.
Kohta sinäkin köyhä tolla ajattelulla!
Sähköauton elinkaaripäästöt aina akkumetalleista ja kierrätyksistä tekevät sähköautosta suuripäästöisemmän kuin polttomoottoriautoista.
Paitsi että elinkaaripäästöt ovat polttomoottoriautolla moninkertaiset verrattuna pakoputkettomaan patteriautoon.
https://www.is.fi/autot/art-2000005980405.html
"Ei ole myöskään näköpiirissä mitään syytä siihen, että sähköautot romutettaisiin nuorempina, sillä kalliina pidetyt akut ovat kierrätystavaraa ja voidaan vaihtaa uusiin melko helposti."
Ja tuo riippuu myös siitä kuinka paljon ajaa autolla? Ja tällä hetkellä sähköautot ovat edelleen lähinnä ylihintaisia pippelinjatkeita.
Polttomoottoriauto on pippelinjatke. Tosi äijä kehtaa jaa fillarilla.
Ei ole tapahtumassa mitään katastrofia jonka takia pitäisi haaskata rahoja typeriin sähköautoihin. Ei ole mitään hävettävää ajaa yli 20 vuotta vanhalla bensa-autolla.
Ja köyhien pitää ensisijaisesti huolehtia omasta toimeentulostaan. Yksi paskan hailee ”ilmastonmuutoksesta”. Köyhien tarvitsee välittää vain tulojen lisäämisestä ja menojen vähentämisestä eikä saastuttamisesta tarvitse piitata. Jos vaikka polttamalla puuta säästää rahaa niin se pitää tehdä. Paskat ituhippien ruikutuksesta.
Mikä onkaan täyssähköauton ostohinta?
Taitaa niillä ylimääräisillä kumppitonneilla ostella bensat seuraavaksi kahdeksi vuosikymmeneksi eteenpäin.
Missä kohtaa tässä se säästö syntyy?
Mielikuvituksessa.
Pitää huomioida myös hankintakustannukset tai leasingmaksut. Monet ihmiset kulkevat alle 10 tkm vuodessa autolla ja silloin sähköautoa ei millään saa vielä nykyhinnoilla kannattavaksi. Eikä noin pienillä kilometrimäärillä kannata ostaa kallista autoa muutenkaan. Ehkä tulevaisuudessa sähköauton hankkiminen kannattaa noin pienillä kilometreillä, kun käytettyjä sähköautoja saa halvalla, mutta siihen menee vielä kauan.
Toki Tesla voi olla kannattava ostos, jos ajaa todella paljon (esim. yli 50 tkm vuodessa) ja muutenkin haluaa ajaa uusilla autoilla. Mutta sähköautoissa on halvempia vaihtoehtoja kuin Tesla.
Uuden auton arvonalennus n 500euroa kuukausi huollot, vakutukset,käyttömaksu ja sitten vielä se sähkökin. Köyhät elkää vaivautuko sillä uusi sähköauto maksaa 40000-80000tuhatta.
mieluunmin ostan uuden pikku diiselin kulutus puolet bensa autossa, eikä tarvitse pelätä kallista akkun ostoa vuosien päästä,
Kiitos tiedosta. Nyt ratkesi sitten tuon matkustamisen ongelmat. Minulle eläkeläiselle tuo dieselin ostaminen on ollut turhan kallista.
Mistä voisin tuollaisen Teslan hakea?
Heh! no autokaupasta tietysti ja käteisellä. >Minä haen kirpusta leikkiauton.
Kunnes ihmiset ostaa säköautoja, ja päättäjät alkaa sitten verottaa niitä rankasti.
Iloitkaa, se ei kestä kauaa. Sähköpula, se tulee. Mites sitte?
Sähköauto on investointina hyvä. Halpaa ajoa, ja saa myydessä enemmän mitä itse maksoi. Esimerkiksi Jaakon sähköauton arvo nousi 9 kuukauden aikana 6 000 euroa.
https://yle.fi/uutiset/3-12491965
Tämä arvon nousu on vain lyhytaikainen ilmiö eikä tuo tule jatkumaan. Ja on minun bensa-autonikin arvo noussut hieman viimeisenä parina vuotena. Nimittäin joidenkin vanhojen bensa-autojenkin arvo on viime aikoina noussut. Kuten sanottua, tämä ei tule kestämään kauaa.
Sähkö-Mersulla pääsee taajamassa lataamatta 600 km. Sopii hyvin taksikäyttöön.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/6c9b47c9-96a5-47bc-a982-d604402898a3
Kun auto maksaa 78 tonnia niin harvalle sen ostaminen kannattaa taloudellisesti.
mailman akku raakaaineet loppuu arviolta 70 vuoden päästä, taas pitäisi keksijä akku uudestaan mistä tehdään,
Taksikäyttöön hankitaan usein uusi auto. Yrityskäytössä saa vielä vähentää alv:n.
No,+sähköautojen+akut+ovat+lähes+100%+kierrätettäviä,+joten+jos+loppuminen+noin+kaukana+tulevaisuudessa+niin+siinä+vaiheessa+pystytään+jo+kierrättämään+samoja+raaka-aineita+uusiin+autoihin.
Pistät toistaiseksi naapurin maksamaan maksusi muttet kovin pitkää.Nämä petkuttajat joutuvat pian tilille maksamaan rästimaksutkin korkoineen. Huijaus tiedetään eikä heitä kukaan enää halua puolustaa.
Teslalla ajelee rikkaat ei köyhillä mitään osaa koko touhuun. Pelkkä arvonalennus on jo 400euroa kuukaudessa.
Tankin sijasta satasia pankkiin.
Sähkön käyttöön on tulossa rajoituksia, ei patteriautoja latailla ensi talvena jokapaikassa ja kaiken aikaa milloin sattuu.
Hyvä tapa hankkia sähköauto on liisata se. Esim. Skoda Enyaq iV 60, vain 584 euroa per kk. Kolmen vuoden diili, 10 tkm per vuosi. Hintaan kuuluu tiepalvelu ja huollot.
10tkm/v??? Entä jos sitä autoa tarvii ihan oikeastikin, paljon se sitte maksaa?
Katso itse netistä. Ei kukaan ole ennustaja mitä tarkoittaa "paljon".
Tuollainen 10 tkm tarkoittaa, että jopa nykyhinnoilla bensaan menisi alle 150 euroa kuukaudessa. Joten ei tuossa tapauksessa ainakaan säästä. Toki bensa-autoa pitää huoltaa, mutta sekin on alle satanen kuukaudessa (yleensä muutama kymppi) jos jaetaan kustannus koko vuodelle.
Älä jauha paskaa variksenpelätin. Tesla surkea jenkkipaska joten minulle ainakin pitäisi maksaa että ajaisin kyseisellä kotterolla.
Ja oman kotterosi arvo on 300 euroa, jos tankki on täynnä.
Ei mitään järkeä ellei aja yli 25 000 km vuodessa. Uuden auton hinta puolittuu ensimmäisten 4 vuoden aikana eli perheauto menettää arvostaan noina vuosina yli 4 000 euroa vuodessa. 15 000 km ajo vaatii 1000 litraa polttoainetta eli 2500 euroa. Siis suurin kulu on auton arvon putoaminen, ei polttoaine.
Kustannustehokkainta on ostaa hyvän merkin 3-4 vuotta vanha polttomoottoriauto ja ajaa sillä 4-5 vuotta.
Sähköauto maksaa 16 000 euroa enemmän kuin vastaavan suoritusarvon ja kokoluokan polttomoottoriauto. Kuka ostaa ja millä rahalla 5 vuotta vanhan sähköauton?
Vain täydellinen vajakki ostaa käytettyjä romuja, joissa on pakoputki.
Korostan, siis täydellisesti vajaaälyinen henkilö, joka kuuluisi suljetulle osastolle muutenkin.
Täysipäinen kansalainen hankkii sähköauton liisingillä ja vaihtaa sen säännöllisesti uuteeen.
Työttömät alkoholistit tietenkin tuhlaavat fattan rahat tupakkaan ja kaljaan. Mutta heidän kommenttejaan ei kannata näillä palstoilla lukea. Sen kun vaan skippaa yli.
Kuka nyt autoilusta maksaa tuhat euroa kuukaudessa? Eli katso peiliin.
Kolmen vuoden sopimuksessa vielä ajot rajoitettu 10 000 kilometriin vuodessa? Kuka niin vähän ajaa?
Perustele täsmällisesti miksi leasing on kannattavaa taloudellisesti äläkä jauha vain paskaa. Ja lisäksi uudehkon auton romuttaminen ehjänä on ympäristörikos. Autojen valmistaminen on erittäin saastuttavaa ja vastaa monesti yli 20 vuoden auton ajamista bensa-autolla. Eli jos autoa vaihtaa jatkuvasti uuteen niin tuhoaa luontoa erittäin tehokkaasti. Koko autojen vaihtamisen uuteen vaihtamisen "ekologisuus" on valetta.
Pikemminkin pitäisi kehoittaa ihmisiä käyttämään autoja kunnes ne hajoavat auton iästä riippumatta.
Tekeekö sähköautoilu tosiaan noin aggressiiviseksi?
Hyvä kun avauduit, tietää varoa tuollaista.
Jos noin vähän ajaa, niin taksi taitaa olla paras vaihtoehto.
Voi sopia myös korkeammat ajomäärät soppariin, mutta hinta nousee huomattavasti. Ei liisaus yleensä ole halpaa.
Mikä on sitten "huomattavaa". Esimerkiksi Hyndai-konalla kk-hinnan ero on 10tkm ja 30tkm vuosiajoilla 150 euroa/kk. Eli ei käytännössä yhtään mitään.
Katsastuspöytäkirjan mukaan minulle tuli vuodessa kilometrejä mittariin vain 3000 km.
No ei se mitenkään voi olla halvempaa kuin auton omistaminen. Tuon pystyy aika helposti päättelemään jo pelkästään siitä, että liisauksessa on ylimääräinen välikäsi mukana, jonka pitää myös saada katetta toiminnalleen ja kantaa riski siitä autosta.
Auton ostaessa välikäsi on mukana vain ostotilanteessa.
No kyllä se nyt jotain on. 5 vuodessa tekee 9000€. Tavalliselle suomalaiselle keskituloiselle bruttona 3000€/kk tienaavalle oikeastaan aivan liikaa.
150 euroa kuussa on huomattava hintaero. Jos vaikka tuo Enyaqin 584 e/kk muuttuu 734 euroksi niin sanoisin hintaeron olevan suuri. 734 euroa on järkyttävän korkea liisaushinta.
Ylipäätään huijarikauppiaat aina vetoavat kuukausihintaan (jotkut jopa hintaan päivässä), koska jakamalla kustannukset pieniin eriin saadaan tuote näyttämään paljon halvemmalta. Tämäkin 150 euroa kuussa on tuhansia euroja jo parissa vuodessa. Kyse ei ole pikkusummasta.
Minulle ei 150 euroa kuukaudessa ole mikään maata kaatava summa. Käytän rahaa muutenkin huolettomasti, koska en aio kerätä seteleitä arkkuni pehmikkeeksi.
Kannattaa suhteuttaa se ajomäärään.
10 tkm/vuosi = 830 km/kk.
30 tkm/vuosi = 2500 km/kk.
Ero siis 1670 km. Jos ajattelee vaikka polttomoottoriautoja, niin 7 litraa satasella kuluttavaa bensa-autoa pitää tankata 117 litraa, ja 5 litraa/100km vievää dieseliä 83,5 litraa. Rahassa nuo on nykyhinnoin 300 ja 200 euroa.
Se lisäys 150 euroa/kk siis on joka tapauksessa maksettava, ajoi vaikka omalla polttomoottoriautolla.
Halpahan tuo on, kun noinkin paljon alle tonnin.
Lähes kymppitonni vuodessa. Suomalaiselle keskituloiselle ei taatusti ole halpaa.
Kymppitonnilla saa jo pienehkön asiallisen polttomoottoriauton käytettynä pienillä kilometreilläkin.
Sähköauto on välivaihe. Tulevaisuus on vetyautoissa.
Heh heh. Paljonko on ÄO:si, jos saa kysyä?
Siinä laittaa ne sataset etukäteen tankkiin siinä vaiheessa kun hankkii sen kalliin sähkökoslan. Paljonkos sen huolto maksaa? Maksaako se koskaan itseään takaisin ennen kuin akut sanoo kaput.
Ja kuvittelet, että tuo halvan sähkön tankkaaminen autoon jatkuu vielä pitkään?
Ei jatku, patteriautojen käytön lisääntyessä tulee tarve ihan uudenlaiseen veroon. Kun se 8 mrd € pitää autoilijoilta joka tapauksessa nyhtää. Ja sähkönhintakin on rajussa nousussa. Ehkä muutaman vuoden päästä "halvan" sähköautoilun sopeuttamiseksi valtiontalouteen näille määrätään vuosittainen 2-3 tuhannen euron käyttömaksu? Kas kun ne miljardit pitää autoilijoilta kuitenkin nyhtää!
Tuulivoiman lisääntyminen tarkoittaa sitä, että sähkön hinta on yhä useammin miinuksella. Kun ajoittaa sähköauton lataamisen kyseisiin ajankohtiin, niin sähköyhtiö maksaa autoilusi.
Pakoputkiautot ovat historiaa.
Monelleko autolle Helsingissä voi tehdä latauspisteen?
Vain+pieni+osa+suomalaisista+asuu+Helsingissä+(noin+12%+suomalaisista)+ja+osa+helsinkiläisistäkin+asuu+ok-taloissa+tai+kerrostaloissa+joissa+on+laturi.+Lisäksi+noin+puolet+helsinkiläisistä+kotitalouksista+on+autottomia+ja+tietenkään+autottomat+ei+tarvitse+latauspistettä.+Joten+kyseessä+on+pikkuinen+osa+suomalaisista.
Tuo on totta. Tosin yhtä hyvin voidi öiikkua purjeautolla
Pitkällä tähtäimellä kuitenkin sähkön hinta ei muutu, koska sähköyhtiöidenkin pitää tehdä voittoa. Tuulivoimalatkin hajoaa koko ajan, varsinkin niiden siivet. 25 vuoden käytön jälkeen useimmat tuulivoimalat puretaan ja rakennetaan uudestaan ja tämä ei ole halpaa.
Ja jos riittävän moni alkaa lataamaan silloin kun sähkön hinta on negatiivinen niin sitten sähkön hinta siihenkin aikaan nousee eikä negatiivisen hintaista sähköä enää ole.
Voi sviddu mitä höpöä laskettelet! Kuinka joku voikaan olla noin pihalla realismista? Viherunelmahöttöä!
Kaikki vihreät hörhöt lataavat liisinki-Teslaansa samaan aikaan, silloin kun sähkön hinta on negatiivinen. 😂
Milloin viimeksi sähköyhtiö on jakanut ilmaista sähköä, eli maksanut kuluttajille?
Pahinta on se, että näillä tyypeillä on äänestysoikeus.
Sähköauto siis hyvä vaihtoehto ihmisille, jotka ajaa vain tuulisilla keleillä.
Etkö tiedä, että tuulet vähenee Suomessa kaiken aikaa. Ei propellit kohta enää pyöri.
https://www.ilmatieteenlaitos.fi/tiedote/YVGuiKSAT0gsCiTtWN0OP
Ainahan voi hankkia diesel generaattorin, jolla lataa sen sähköauton.
Helsingissä ei tarvitse autoa mihinkään. Pääsee metrolla tai ratikalla, ja ääritapauksessa jopa bussilla.
Helsingissä ei välttämättä, mutta helsinkiläiset eivät liiku ainoastaan Helsingissä. Valtaosa liikkuu pitkin muutakin Suomea. Helsinkiläisistä suuri osa ei ole syntyisin Helsingistä muutenkaan.
Ja tietenkin julkinen liikenne ei edes Helsingissä toimi aina hyvin. Joissain tapauksissa julkisella voi mennä matkaan yli tunti pelkästään Helsingin sisällä, vaikka autolla matkaan menisi alle 10 minuuttia.
Lisään... Toki tuossa hitaiden julkisten tapauksessa sähköpyörä (tai ihan tavallinenkin pyörä) voisi toimia kulkuvälineenä, jos ei tarvitse kuljettaa paljon tavaraa ja/tai muita ihmisiä.
Satunnaiseen auton tarpeeseen voi vuokrata auton. Jo pelkästään autopaikat maksavat Helsingin keskusta-alueella paljon. Tavallisen helsinkiläisen ei kannata tuhlata rahaa omaan autoon.
Ensinnäkin, tuo Helsingin ulkopuolelle kulkeminen ei ole monille satunnaisesti. Vaikka asuisi Helsingissä niin voi kulkea joka ainoa viikko Helsingin ulkopuolelle. Monet helsinkiläiset eivät edes ole töissä Helsingissä. Lisäksi, monesti tuo auto pitäisi aina vuokrata kuukaudeksi kerralla, koska mennään pois Helsingistä aina pitkäksi aikaa kerralla. Helsinkiläisetkin omistavat paljon mökkejä, joihin mennään silloin tällöin ja kesällä ollaan siellä melkein koko kesäloman ajan.
Itsekin asun nyt Helsingissä (en luultavasti kauaa, koska en pidä Helsingistä), mutta kun menen pois Helsingistä niin olen joka kerta vähintään viikon kerralla pois ja kesälomalla kuukauden kerralla. Olen laskenut, että vuokraaminen on kalliimpaa kuin halvan auton omistaminen
Eikä autopaikat vielä valtavan kalliita ole. Asukaspysäköinti maksaa 30 euroa kuussa keskusta-alueella. Toki tätä ollaan nostamassa, mutta sitten voikin jo muuttaa pois Helsingistä. Jos pysäköinti maksaa Helsingissä paljon niin on helppoa vain muuttaa kokonaan pois. Itse uskonkin, että pysäköinnin hintojen nosto tulee aiheuttamaan muuttoliikkeen pois Helsingistä. Jo nyt on merkkejä siitä, että suomalaiset hylkäävät Helsingin. Vähän aikaa Helsinki on ollut jopa muuttotappiokunta.
Ja tavallisen ihmisen ei kannata asua Helsingissä. Helsinki on kallis betonihelvetti.
Lisään... Tilastojen mukaan Helsinki kasvaa nykyisin ainoastaan maahanmuuton ansiosta. Suomen sisäisessä muutossa Helsingistä muutetaan pois enemmän kuin sinne muutetaan.
Sellaista mallia ei ole, jossa kaikki voittaisivat ja kukaan ei kärsi. Jokaisen pitää valita itselleen sopiva kompromissi.
Minä en keksi mitään syytä asua Helsingin keskustassa, jos minulla ei olisi siellä läsnäoloa vaativaa työpaikkaa. Ajan kyllä keskustan läpi muutaman kerran vuodessa laivamatkojen vuoksi. Ne satunnaiset kerrat kun olen Helsingissä ns. viihteellä, niin saavun keskustaan lähijunalla, ja paikan päällä tapahtuvat siirtymät sitten metrolla tai ratikalla.
Enkä keksi mitään syytä miksi Helsingissä pitäisi asua ylipäätään. Tai edes pk-seudulla.
Ja muuten, perheissä usein vanhemmat tekevät töitä aivan eri puolilla kaupunkia ja usein jopa eri kunnissa. Erittäin harvat ovat samassa työpaikassa töissä. Joten usein toisella voi olla pitkä työmatka ja toisella lyhyt ja toinen tarvitsee autoa ja toinen ei.
Ei tarvitse tehdä mitään kompromissia vaan jokainen elää miten itseä huvittaa. Muista ei tarvitse piitata paskaakaan.
Yksin asuva voi ajatella pelkästään itseään.
Ja perheellinen ajattelee vain perhettään ja tekevät päätökset vain oman perheensä tilanteen mukaan. Ja perheellisetkin muuttavat paikasta toiseen usein ja vaihtaa työpaikkaa miten itseä huvittaa.
Jos esimerkiksi pk-seudulla asuminen ei huvita niin kannattaa muuttaa pois ja viedä perhe mukanaan. Perhe ei estä muuttamista.
Perhe on kompromissi. Yleensä se on perheen pää, joka tekee miten haluaa, ja muu perhe sitten sopeutuu.
Harva helsinkiläinen käyttää liikkumiseensa pelkästään henkilöautoa, vaan lähes jokainen autoilija käyttää myös ainakin toisinaan bussia.
Sähköauton hankintahinta on niin kallis, että ainakin seuraavat 30 vuotta enemmistö ajaan bensa-autoilla.
Paljonko maksaa Suomen kaikille yli 7 miljoonalle autolle latauspaikkojen rakennus ? Henkilöautoja on tuosta yli 7 miljoonasta pelkästään jo yli
3,6 miljoonaa.
Ööh... Suomessa on alle 3 miljoonaa autoa. Tai siis ainakin liikennekäytössä.
Elä ota enää yhtään pössyjä.
Suomessa on latauspaikkoja luultavasti 100 miljoonaa. Omassa kämpässänikin on ainakin 20 kpl.
Ilman pössyjäkin tiedän, että Suomessa on liikennekäytössä vain alle 3 miljoonaa autotta.
Korjaus... Siis autoa ei autotta.
Saanko ajaa sun keittiöön lataamaan?
Höpö höpö. Laskeppa kaikki kwh, siirtomaksut, kuukausimaksut ja verot pääomakulut, arvonaleneminen ym. Ei taida kymppi riittää, edes lähipuodissa käyntiin.
Tiikeriä Tankkiin!
https://www.youtube.com/watch?v=WQEV-9VT4Og
Sähköauto häviää palaa hyvin iloisesti
Sähköautojen huoltohinnat on halvempia ja huoltotarve vähäisempi kuin polttomoottoriautoissa. Mutta ei pysyvästi. Mitä suuremmaksi sähköautojen osuus tulee, sitä enemmän se aiheuttaa taloudellisia tappioita huolloille ja siitä seuraa väistämättä huoltohintojen nousu. Lopulta voidaan olla samoissa hinnoissa kuin polttomoottoriautojen huolloissa.
Tesla on ruma kuin strutsin muna! Ostin Infinitin saastekoneella ja ajelen onnellisena. Naistakin olen saanut autoni takia.
"Tesla on kehno autosijoitus – arvosta suli 60 prosenttia alle kolmessa vuodessa"
https://www.salkunrakentaja.fi/2019/04/tesla-autosijoitus/
todella kalliiksi tuolle tuli polttoaineen "hinnasta pihtailu".
Teslaa ei kannata yrittää myydä takaisin Teslalle, koska he eivät niitä halua käytettynä koska Tesla ei myy käytettyjä autoja. Siksi Tesla antaa surkean tarjouksen. Teslasta saa kymmeniä prosentteja enemmän jos sen myy itse.
Lisäksi tuo uutinen on jo yli 3 vuotta vanha ja tilanne on sen jälkeen muuttunut täysin.
Sähkö autot on vain rikkaille ja nille joilla on isot perinnöt!Ilmoitas paljonko uusi auto maksaa tällä ja kuinka nopeaa se akku loppu,Mitä uusi akku siihen sitten maksa? Eivät kulema kestä kauan!Ovat vähän kuin älypuhelin ,läppärin akut! Ajokortittoman autottomana huvikseen oon lukennut aihe.Niin todella Suomessa ei edes riittävästi viellä latauspaikoja nille sähkö autoille.Saman lailla se ilmainen inva-mopon kanssa ,missä lataus pisteet? Akun vaihdon saa toki valtiolta välinen varastolta kuten sen moponkin kuoleman asti lainaksi tuloista rippumatta,Jos lääkäri todennut on tarvetta saada se?Sama koskee kuolaiteita. Miksi ei sit niihin ladattavia patereita,maksavat paljon paristot nihin.Kulokjetkin saa ilmaisiksi tuloista riipumatta,Varakaat tietysti ostaa itse ovatkin ladukaat ja näkymätömät lähes kun itse maksa ne.Mutta patterit kulu nopeasti ja nehän on saastetta. Toki kiertykstä patterit.Mutta monella kulolaiteet onkin pirongissa. Kun valitsee paterin oston tai kaurapuuron nälkänsä ja leivän ennemmin!
Vain köyhille kalliilla autolla on nykyisin statusarvoa.
Tesla ja Lidlin ilmainen lataustunti on tuttu näky.
sähköauto tulee olemaan kaikesta huolimatta olemaan hyvätuloisten auto,kuten auton hinta laturit jälleen myyntihinta laskee huomattavasti akun vuoksi, huollot ovat muita vaihtoehtoja kalliinpia ,
"jälleen myyntihinta laskee huomattavasti akun vuoksi"
Niin 6 vuotta vanhaa autoa ei enää kukaan osta jos tietää että 3 vuoden käytön jälkeen sen arvo 0€ (mikäli ei uusi siihen akkua joka arvokkaampi kuin 9 vuotta vanha auto) ja jos kukaan ei 6 vuotta vanhaa osta niin harva ostaa 3 vuottakaan vanhaa.... koska tietää että sitä ei enää kukaan osta 3 vuoden käytön jälkeen...
Noloa se on mutta minkäs teet.
Siirtykää vieteriautoihin, niissä on ainoastaan vetovero!
Tämä on hyvä idea !
Palataan aikaan milloin kelloja vedettiin illalla ja toimivat 24h.
Eiku suuri kello koneisto jokavedetään akkuporakoneella .
Porakoneen akun voi ladata tuuli , aurinko , verkkovirralla , lihas , voimalla .
Ja maailma pelastuu !
Onko kellokoneisto auto 1 200 kg sähkö auto 3 500 kg paino .
Alku tuotannossa ei tarvita uusia akku materiaali kaivoksia.
Kellokoneisto on kierrätys materiaalia.
Mutta kauanko menee lataamiseen ja onko mahdollista edes ladata missä tahansa?
Onko normi ihmisen mitään järkeä ottaa lainaa ja ostaa noin saatanan kallis auto kun samalla rahalla saa asunnon?
Jos hallitus haluaa etteivät ihmiset enää pääse töihin bensan hintojen etc vuoksi, niin siinä kohtaa kansakunta saisi hiukan miettiä että keitä oikein sinne äänestävät.
Ei ole järki ratkaisu, takasin äsken, kulutus 4,3 l/100 km ja kapunkiajo. Mitäs luulet että ostaisin teslan, kauanko menisi että kuolettaisin auton hinnan.
Kyllähän sillä sähköautolla silloin kun on sähköä.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008939531.html
Toinen syy mikä vieläkin laittaa empimään sähköauton hankintaa on meidän poukkoileva verotus. Mihinkään ei voi luottaa tai laskea tulevaisuuden varaan.
Voi olla näennäisesti halvempaa nyt, mutta kun nestepolttisten verotulot aikanaan riittävästi kapenevat, valtio on kroonisesti pa, niin rahat pitää kerätä jostain.
Sitten lähtee sähköautojen jarrupölyvero, akkujen kierrätysvero, haittametallivero, energiavero, latausvero, jokin vero jota en osaa tässä vielä edes kuvitella...
Kaikki epävarmuus on pahasta.
Mitä se aloittajan sähköauto maksoi? MIkä on arvioitu vuotuinen arvonalennus?
Mitä aloittaja arvelee sähköenergian maksavan Suomessa esim. tammikuussa 1923? Nyt hinta on alle vuodessa kolmin- nelinkertaistunut, minne ollaan menossa...
Minun autoni kulkee kuminauhan voimalla.