Jarrut vinkuu kuin lentokoneen nousussa

Sulla on vain jarrupalat lasittuneet. Ei jarrujen vinkumisella ole mitään tekemistä jarrulevyjen kulumisen kanssa. Jos palat ovat vielä muuten hyvät hio lasittuma pois tai vaihda uudet palat.

Jarruja ei kannata korjata summamutikassa. Eikä sen osia kannata välttämättä ostaa ja korjata merkkihuollossa. Jarruosilla on merkkiliikkeessä tähtitieteelliset hinnat. Esim. omaan autooni takarumpu merkkiliikkeessä 350 Eur /kpl (verkkokauppa alkaen a' 50 Eur), jarrulevy eteen 250 Eur/kpl (verkkokauppa a' 100 Eur).

Edellisiin autoihin ja nykyiseenkin takajarruihin olen käyttänyt laaduukkaksi tuntemiani tarvikeosia (ei halvin vaihtoehto mutta huomattavasti halvempi kuin merkkiliikkeen osa) ja vaihtanut ne itse. Mitään verkossa kirjoitettuja kauhutarinoita mm. tarvikelevyjen kieroutumista enimmäiseen vesilätökköön ajamisen jälkeen en ole huomannut. Mitään tärinöitä tai epätasapainoa ei ole. Ja jarrut toimivat paremmin kuin ennen vaihtoa.
Jarruosien hinta on merkkikohtainen. Ja samojen osien hinnat samaan merkkiin vaihtelevat myös auto-osien verkkokaupoissa muutamasta kympistä satoihin euroihin. Osien valintaa hankaloittaa se, että samaan vuosimalliin saatta olla käytetty erilaisia osia. VIN-koodin perustella löytyy todennäköiseti oikea osa.

Levyt pitää vaihtaa vasta sitten, kun sen paksuus on kulunut lähelle sallittua alamittaa tai levy on pahasti uralla tai ruostunut käytön puutteesta. Kevyt pintaruostekaan ei haittaa. Se lähtee jarrutuksessa pois.

Jos paloissa on vielä kulutuspintaa jäljellä, yksi syy, miksi jarrut voi kitistä tai vinkua on se, jos liikkuvia osia ei ole pitkään aikaan avattu, puhdistettu ja rasvattu. Liikuvat osat voivat etenkin taka-akselilla vähäisen käytön seurauksena jumittua ja jäädä laahaamaan. Tämä ns. herkistely on hyvä tehdä renkaiden vaihdon yhteydessä. Vaihdan itse renkaani ja tarkista samalla jarruosien ja palojen kunnon.

Toinen syy jarrujen toimimattomuuteen voi olla huollon puute. Jarruneste pitää vaihtaa suosituksen mukaan kahden vuoden välein. Se tietenkin maksaa huollon yhteydessä. Ellei näin tee, jarrupiireihin kertyy kosteutta, mikä jarrutuksen aikana mahdollisen veden höytystymisen ja jarrujen häipymisen lisäksi aiheuttaa pitkällä aikavälillä korroosiota ja ruostuttaa jarrumäntiä. Jarrut jumittavat entistä pahemmin. Korjaus on kallis, jos ei osaa itse vaihtaa jarrumäntiä ja sen tiivisteitä. Merkkiliike vaihtaa yleensä satulat, levyt ja palat vähintään yhdelle akselille. Siinä tulee samalla vaihdettua kalliisti hinnoiteltuja osia, missä ei ole mitään vikaa.

Katsastuksessa katsotaan lähinnä jarruvoimien riittävyys ja tasapaino samalla akaselilla. Myös jarrulevyjen alamitta saatetaan tarkistaa, jos levyt vaikuttavat kuluneilta: levyn reunaan, jota jarrupala ei kosketa, on syntynyt paksumpi kohta.
Vain pahasti ruosteiset jarrulevyt määrätään vaihdettavaksi. Jos jarruvoimat ovat kunnossa, palojen kuluneisuutta ei vältämättä tarkisteta katsastuksen yhteydessä.

Kaikken paras tae jarrujen toiminnalle on käyttää niitä säännöllisesti. Vaikka taloudellinen ajaminen ja jarrutusten välttäminen on ajankohtaista, kannattaa silloin tällöin jarruja käyttää koko voimalla. Näin ne eivät pääse jumiutumaan käytön puutteesta. Säännöllinen huolto ja vuosittainen jarrujen herkistely (jarruosien puhdistus, liikkuvien pintojen voitelu jarrurasvalla sekä testaus) etenkin silloin, kun ajoa tulee vähän, kannattaa tehdä. Rasvaa ei tietenkään saa laittaa liikaa eikä yhtään jarrulevyyn eikä palojen kitkapinnoille. Palojen kuluneisuus on helppo tarkistaa itse. Jarrunesteen vaihdon laiminlyönti on hyvin kallis tapa säästää. Siitä seuraa entistä kalliimpi huolto tulevaisuudessa.

Nettiosat saattaa olla täysiä susia, eli ei kannata mennä halpa hinta ansaan.
Aina pitää selvittää se syy miksi jarrut vinkuu ja pärnänen vaihtaa edulliset osat kohtuu hintaan.

Taisi mennä 60 e kun vaihdoin palat