kuulemma.. enpä ole moista elämässäni kokenut; että auto aina sammuisi ja taas tietäisi käynnistää itsensä!:D:D:D.
"Moottorinohjaus katkaisee bensansyötön alamäessä",
Anonyymi
16492
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mä olen. Ranskan vuoristossa alas tullessa kapeita serpentiiniteitä just ennen mutkaa auto sammui ja jarrut käytännös hävis.
muuten toimiva 22vanha honda,tosiaa sammuu itsestään kun kierokset laskee alas päin mutta jos yrittää vikaa niin ei onnistu tien päällä,
Nykyautoissa aivan tavallista. Bensasyöttö lakkaa, kun nostaa jalan kaasulta ja vaihde on päällä. Ajotietokoneen hetkellisen kulutuksen mittari näyttää silloin nollaa. Tämä on eri asia kuin moottorin sammuminen, sillä sähköt ja muut toiminnot pysyvät päällä.
Jos sen sijaan laskee alamäkeä vaihde vapaalla tyhjäkäynnillä, minun autoni kulutusmittari näyttää maantienopeuksissa vajaan litran kulutusta satasella.
Niin, Sinä tarkoitat nyt näitä Start-Stop -autoja, mutta tavallisessa ruiskuautossa ei noin ole.
Ei ole start-stop -systeemi, tavallinen bensakone kymmenen vuotta vanhassa autossa. Start-Stop toimii kai vain, jos auto on pysäytetty.
Mulla oli jo 1980-luvulla autossa ajotietokone. Moottorijarrutuksella tosiaan loppuu keiton ruiskuttaminen männille. Paikallaan ollessa ajotietokone näytti taas tuntikulutusta.
Joku tuolla puhui vuoristossa ajelemisesta. Samat kokemukset on, ettei kulutus nouse lainkaan, vaan jopa vähenee, koska a) nousuissa moottori käy paremmalla hyötysuhteella kuin tasamaalla ajaessa b) alamäessä moottorijarrutus katkaisee polttoaineensyötn c) serpentiiniteillä keskinopeus jää alemmaksi.
Kyllä tuo vaihde päällä ilman kaasua laskeminen pitää paikkansa.
Saattaa liittyä start-stop toimintoon mutta enpähän tiedä.
Start-stop ei sammuta moottoria, jos vaihde ei ole vapaalla ja kytkin ylhäällä. Automatiikan sammuttama moottori käynnistyy kytkinpoljinta painamalla.
Nimenomaan tavallisessa ruiskuautoissa on ollut noin jo kymmeniä vuosia, ei kannata leikkiä asiantuntijaa jos ei autojen moottoritekniikasta mitään tiedä.
Asia on juuri niinkuin on jo sanottu, kun jalan nostaa kaasulta, polttoaineen syöttö katkeaa ja moottori kuitenkin pyörii(selkosuomella moottorijarrutus) samoin laturi joten jarrutehostin saa alipaineen ja sähköiset toiminot sähkön, ja kun kaasua painetaan taas, polttoaineen syöttö palaa ja moottori alkaa pyöriä polttoaineen voimalla, myös start and stop auto toimii edelläkuvatussa tilanteessa samoin kuin ns tavallinen ruiskutusmoottori, start and stop toiminnolla ei ole osaa ei arpaa, start and stop toiminto toimii vain auton ollessa pysähdyksissä.
Alamäki sentään käynnistää ilman starttimoottoria, jollainen hajoili jo ennen nykyistä liikennevaloissa-starttailua.
lienee ennätys tuttu ajoa starttilla 1km bensanasemalle,
Minun patteriautoni katkaisee aina virran alamäessä, jolloin auto etenee vapaasti rullaten. Vauhdin hiljennyttyä sähkö palautuu automaattisesti ja matka jatkuu. Tosin joskus ajotietokone hieman reistailee liikennevaloissa tasaisella kadulla, luullen olevansa alamäessä ja katkaisee virrat. Tämä asia korjautuu pienellä huijauksella, nostamalla autoa edestä tunkilla, jolloin auto on muka tulossa mäkeen ja virrat palautuvat. T Tyynetäti Pullinputaalta.
Mun tuttu söi lentokoneen.
Mun tuttu pieraisi omissa hautajaisissaan. Arkun kansi pamahti auki.
No joo, tuo koskee moottoriajoneuvoja. Rollaattorissa ei tarvita tuota tekniikkaa.
Jo aikoinaan viimeisessä kaasutinmoottorisessa autossani, minkä omistin oli tuo ominaisuus, että bensiinin syöttö katkaistiin solenoidiventtiilillä, kun jalka nostettiin kaasulta ja kierroksia oli yli tyhjäkäyntikierrosluvun. Moottorijarrutuksessa ei siis kulunut lainkaan polttoainetta.
Tähän ominaisuuteen ei tarvita mitään monimutkaista moottorinohjaustietokonetta. ; )