Suomalaisen työntekijän asiaa ei aja mikään puolue

Sikatilalliselle on säädetty niin paljon ja niin tiukkoja vaatimuksia ettei kaikkien säädösten täyttämisen jälkeen pysty enää kilpailemaan hinnalla ulkomaista tehotuotantoa vastaan, jonka eetisyydestä ja EU-normien täyttämisestä suomalaisilla poliitikoilla ei ole mitään käsitystä.

Kuljetusalalla maksateaan Euroopan kalleimmat polttoaineet ja lähes EU-alueen kalleimmat kaluston hinnat. Kustannuksia kustannusten päälle ja kaiken päälle verot. Lopputulemana kotimainen kuljetusala ei pysty enää kilpailemaan ulkomaista kabotaasia vastaan. Ulkomaisten kuljettajien ja ajoneuvojen ei tarvitse täyttää Suomen kansallisia säädöksiä.

Kehitysapurahoilla maksettiin Mombasan sataman rakennus, joka 100 % todenäköisyydellä jää kesken ja rahat katoavat. Suomalaisille tiestölle ei riitä ede kunnossapitorahaa.

Italiassa ja Espanjassa on maan kattavat luotijunien raideverkostot. Suomessa VR ajaa museokalustolla yksiä raiteita pitkin edestakaisin.
1759
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 17

Vanhimmat

sianlihaa kiinan markkinoille , millä vitun tukirahalla ja paljonko maksoivat kilo 😠

Äänestä
  • Kehitysavun antamista toteutukseltaan ja vaikutuksiltaan seuraamattomiin hankkeisiin on perusteltu viimeiset 20 vuotta sillä että afrikan rikastuttaminen hyödyttää suomalaisia. 20 vuoden aikana on maksettu liki 30 mrd euroa afrikkaan ilman että kukaan on pystynyt näyttämään toteen kuinka suomalaiset ovat hyötyneet taksvärkistä. Urpilainen on komissaarin työssään asettanut tavoitteeksi saman lahjoittajamaiden hyödyttämisen kehitysavusta. Urpilainen on epäonnistunut työssään täydellisesti.

    Jos joku tietää miten suomalaiset työtätekevät veronmaksajat ovat hyötyneet afrikkaan kaadetuista kymmenistä miljardeista, niin puhukoon nyt tai vaietkoon iäksi kehitysavun hyödystä lahjoittajamaan veronmaksajille!

    Äänestä

  • Anonyymi kirjoitti:

    Kehitysavun antamista toteutukseltaan ja vaikutuksiltaan seuraamattomiin hankkeisiin on perusteltu viimeiset 20 vuotta sillä että afrikan rikastuttaminen hyödyttää suomalaisia. 20 vuoden aikana on maksettu liki 30 mrd euroa afrikkaan ilman että kukaan on pystynyt näyttämään toteen kuinka suomalaiset ovat hyötyneet taksvärkistä. Urpilainen on komissaarin työssään asettanut tavoitteeksi saman lahjoittajamaiden hyödyttämisen kehitysavusta. Urpilainen on epäonnistunut työssään täydellisesti.

    Jos joku tietää miten suomalaiset työtätekevät veronmaksajat ovat hyötyneet afrikkaan kaadetuista kymmenistä miljardeista, niin puhukoon nyt tai vaietkoon iäksi kehitysavun hyödystä lahjoittajamaan veronmaksajille!

    Tutkimus: "Eliitti” onkin voimakkaimmin maahanmuuttoa vastaan, toisin kuin on luultu
    Tuoreen tutkimuksen mukaan käsitys siitä, että köyhät ja työttömät vastustavat maahanmuuttoa ei näytä pitävän paikkaansa.

    Iltalehti

    Äänestä

''... ulkomaista kabotaasia vastaan. Ulkomaisten kuljettajien ja ajoneuvojen ei tarvitse täyttää Suomen kansallisia säädöksiä.''

Vaellat sankassa sumussa:)))

Äänestä
  • Eli suomessa ajavat romanialaiset rekka-autot ovat siis sittenkin Suomen katsastusäännösten mukaisessa kunnossa ja kuskit noudattavat työaika- ja ajoaikalakia. Olen siis ollut väärässä. Olipa hyvä että tuli tämäkin asia oikaistuksi. Seuraavaksi väität varmaan että mustalaiset ovat työteliästä kansanosaa.

    Äänestä

  • Anonyymi kirjoitti:

    Eli suomessa ajavat romanialaiset rekka-autot ovat siis sittenkin Suomen katsastusäännösten mukaisessa kunnossa ja kuskit noudattavat työaika- ja ajoaikalakia. Olen siis ollut väärässä. Olipa hyvä että tuli tämäkin asia oikaistuksi. Seuraavaksi väität varmaan että mustalaiset ovat työteliästä kansanosaa.

    Kabotaasi lakia on hieman muutettu...
    ''Lain mukaan Suomeen voi tulla toisessa EU-maassa rekisteröity kuorma-auto vain kansainvälisen kuorman kanssa, ja auto voi kuljettaa tavaroita korkeintaan viikon ajan kuorman purkamisesta alkaen. Kolmannen kuorman purun jälkeen auton on poistuttava maasta.''

    Ulkolaisen kuskin ja ajoneuvon kuntoa valvoo poliisit.

    Äänestä

  • Anonyymi kirjoitti:

    Eli suomessa ajavat romanialaiset rekka-autot ovat siis sittenkin Suomen katsastusäännösten mukaisessa kunnossa ja kuskit noudattavat työaika- ja ajoaikalakia. Olen siis ollut väärässä. Olipa hyvä että tuli tämäkin asia oikaistuksi. Seuraavaksi väität varmaan että mustalaiset ovat työteliästä kansanosaa.

    Saivartelu on taitolaji...unohda koko juttu:))

    Äänestä

  • Anonyymi kirjoitti:

    Kabotaasi lakia on hieman muutettu...
    ''Lain mukaan Suomeen voi tulla toisessa EU-maassa rekisteröity kuorma-auto vain kansainvälisen kuorman kanssa, ja auto voi kuljettaa tavaroita korkeintaan viikon ajan kuorman purkamisesta alkaen. Kolmannen kuorman purun jälkeen auton on poistuttava maasta.''

    Ulkolaisen kuskin ja ajoneuvon kuntoa valvoo poliisit.

    Okei, poliisit valvovat, sitten mitään kalusto-ongelmia ei voi olla. Poliiseja on nykyään kaikilla teillä ja mikään ei ole niin tavallinen näky kuin ratsia.

    Äänestä

Henkilö valittaa elämästä Suomesta.

EU mainittu.

Kehitysapu mainittu.

Mukana myös legendaarinen "työntekijän asia".

Kyllä. Se on persu.

Äänestä
  • Olet selvästi valopää. Oivalsit että persu-palstalla on äänessä persuja.

    Äänestä

siksi kansantalous ei ole noussut 14 vuoteen. ruotsi porskuttaa vahvassa kasvussa

Äänestä
  • ''...siksi kansantalous ei ole noussut 14 vuoteen...''

    Vuoden 1976 jälkeen vain seitsemän vuotta jolloin Suomessa kansantalous ei noussut.

    Äänestä

Miten helvetissä persut voi olla ihan joka asiassa pihalla kuin lintulauta ???

Äänestä
  • Niin, miksi et kertoisi miten asiat ovat ja miten ne eivät ole?

    Äänestä

  • Anonyymi kirjoitti:

    Niin, miksi et kertoisi miten asiat ovat ja miten ne eivät ole?

    Linkkiäkö kaipaat, niitähän rakastat?

    Äänestä

  • Anonyymi kirjoitti:

    Niin, miksi et kertoisi miten asiat ovat ja miten ne eivät ole?

    Lue kommentti kerran vielä, ehkä ymmärrät.....ehkä.....

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


Anonyymi kirjoitti:

Sikatilalliselle on säädetty niin paljon ja niin tiukkoja vaatimuksia ettei kaikkien säädösten täyttämisen jälkeen pysty enää kilpailemaan hinnalla ulkomaista tehotuotantoa vastaan, jonka eetisyydestä ja EU-normien täyttämisestä suomalaisilla poliitikoilla ei ole mitään käsitystä.

Kuljetusalalla maksateaan Euroopan kalleimmat polttoaineet ja lähes EU-alueen kalleimmat kaluston hinnat. Kustannuksia kustannusten päälle ja kaiken päälle verot. Lopputulemana kotimainen kuljetusala ei pysty enää kilpailemaan ulkomaista kabotaasia vastaan. Ulkomaisten kuljettajien ja ajoneuvojen ei tarvitse täyttää Suomen kansallisia säädöksiä.

Kehitysapurahoilla maksettiin Mombasan sataman rakennus, joka 100 % todenäköisyydellä jää kesken ja rahat katoavat. Suomalaisille tiestölle ei riitä ede kunnossapitorahaa.

Italiassa ja Espanjassa on maan kattavat luotijunien raideverkostot. Suomessa VR ajaa museokalustolla yksiä raiteita pitkin edestakaisin.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu