nyt kun oon ajellu muutaman vuoden niin oon huomannu et jotenki liikenne vois sujuu paremminki.
No mieleen tulee esim. nopeusrajotukset motareilla. Eikö sitä voisi poistaa vaikka siltä vasemmalta kaistalta että pääsee kunnolla ohi. Oikeella sitte saisi mennä sen 120.
Ja sitte rajotukset yöaikaan, ihan turhia, tai no ei ehkä ihan mut ne vois olla ja jotenkin porrastettuja, ketään ei liiku missään. Vaikka 50 km/h olis sallittu klo 0 - 6.
No, tämmösii tuli vaan mielee, ehkä noissa ei mitään järkee oo mut kunhan aattelin
No mieleen tulee esim. nopeusrajotukset motareilla. Eikö sitä voisi poistaa vaikka siltä vasemmalta kaistalta että pääsee kunnolla ohi. Oikeella sitte saisi mennä sen 120.
Ja sitte rajotukset yöaikaan, ihan turhia, tai no ei ehkä ihan mut ne vois olla ja jotenkin porrastettuja, ketään ei liiku missään. Vaikka 50 km/h olis sallittu klo 0 - 6.
No, tämmösii tuli vaan mielee, ehkä noissa ei mitään järkee oo mut kunhan aattelin
Vastaukset 15
Vanhimmat
"ehkä noissa ei mitään järkee oo"
Olen kanssasi täysin samaa mieltä. En viitsi edes perustella. Noudata vain rajoituksia toistaiseksi. Kyllä sinä vielä joskus ymmärrät, miksi ehdotuksissasi ei ollut järkeä.
Ei kannata aina narista niistä nopeusrajoituksista, sillä ne ovat tarpeen, oli yö tai päivä, kesähelle, tai lumipyräkkä.
Liian suuri nopeus on aina pahaksi silloin, kun tulee se yllättävä tilanne eteen.
Itse olen huomannut, että talven jäljiltä on maakunnissa routa tehnyt kuoppia teihin.
Niitä kuoppia ei ehdi väistämään, eikä kiertämään, jos nopeus on liian suuri.
Kun kerran töräytät kuoppaan, niin hyvä tulee.
Kun nopeutta on 100 ja yli, ei ehdi reagoimaan esim. kuoppiin, joita routa on syövyttänyt.
Sinä vaan haluaisit lisää vauhtia ja vielä yöaikaan, jolloin vaarat ovat suuremmat kuin päivänäöllä.
Eihän esim. hirveä ehdi mitenkään väistää 120 km.n vauhdista.
Ja kyllä on taas ajettu metsään, kun on ollut sitä kuuluisaa vauhtia enemmän kuin tarpeeksi.
Outokummussa nuori mies pääsi henkikullastaan, kun ajoi tieltä.
Miksi piti olla yöaikaan liikkeellä, kun yöhän on nukkumista varten.
Vauhtia oli tietysti enemmän kuin tarve vaati ja turvavyötä ei myöskään ollut.
Vielä ei ole tietoa, oliko kuningas alkoholi mukana varmistamassa lopputulosta.
Olikohan tämäkään nuori mies koskaan internetissä surffailtuaan vieraillut tällä liikennepalstalla ja lukeneut älykkään kirjoituksia siitä, miten voidaan turvallisesti ajaa.
Epäilenpä, ettei ollut, vaan tainnut mennä aika vauhtipeleissä ja sitten halusi kokeilla, miten vauhdilla mennään elävässä elämässä.
rajoituksille nyky muodossa ei ole muukuin rahastus tarkoitus...
turvallisuuden kanssa mitään tekemistä...
ps:hirvi ei ehdi eteen edes ollenkaan kun ajetaan kovempaa...
sitten taas motto: mitä vähemmän vietetään tien päällä aikaa sitä vähemmän onnettomuus altista aikaa ollaan tienpäällä...eli tunti pois päivän ajomäärästä niin ollaa poissa se tunti tienpältä...yksinkertaista eikö totta
Savolainee mieki oon, mut kyl mie ajattelenna asjoita er kantiltonna kuu siu.
Kyllä rajoitukset ovat pelkästään turvallisuutta varten, eivät rahastusta.
Tosiasia on, että mitä kovempaa törmäät hirveen, sitä varmemmin on lähtö manalaan hiiliä lapioimaan.
Se on kyllä totta, että mitä vähemmän tien päällä ollaan, sitä pienempi on myös riski joutua onnettomuuteen.
...vaiko kaksi persettä, joista toinen on hartioillasi ?
Että oli pöljä kommentti "hirvi ei ehdi eteen edes ollenkaan kun ajetaan kovempaa"... se on kuule aivan sama millä nopeudella se hirvi eteen osuu, ajat ihan mitä vauhtia tahansa, paikka vaan vaihtelee millä kohdalla se osuma tulee.
Jos 100 metrin päässä oleva hirvi ei ehdi tulemaan eteen, niin 200 metrin päässä saattaa ehtiäkin. Mitä kauempaa, sen pahempi, koska niillä hirvillä ei varsinaisesti ole liikennesilmää, joten ne ei osaa päätellä kuinka nopeasti se auto on kohdalla, ja mitä kauempana se hirvi on, sitä heikommin se kuskikin sen huomaa.
Tuohon "mitä vähemmän vietetään tien päällä..." en edes kommentoi koska sulle ei kerta kaikkiaan voi esittää asiaa niin että sen tajuaisit.
Ja PALJON, kuten myös liikennevalot jotka on aivan turhaan päällä. Kyllähän nyt ihmisellä järkeä on päässä että sitä tarvitse narun päässä taluttaa aina kun on kyse autolla ajamisesta :) Mutta näin se vaan ja puuttuu vaan kiskot jossa autot kulkisi että ei tarvitse edes kääntää rattiakaan. Mutta ei sillä vasemmalla kaistalla voi miten lujaa vaan ajella syystä että nopeuserot kasvaisi liian suuriksi ohitettaviin nähden. Vapaaseen nopeuteen tarvittaisiin ainakin se kolme kaistaa moottoritielle.
Liikennevaloja jos mitä saisi kehittää kun kyllä joskus alkaa v....aa kun pitää vaan pysähdellä sen yhden auton takia joka jo on pysähdyksissä että se nyt pääsee sieltä toiselta tieltä tulemaan. Turhaa odottelua monissa valoissa on muutenkin aivan mielettömän paljon, ne ei ole niin kehittyneitä että osaisi lukea liikennettä ja antaa autojen mennä eikä seisottaa paikallaan :) Kyllä mä tiedän, että joissain paikoissa on tietty rytmi että liikenne sujuu joka suunnista tasapuolisesti ja vaikutus on kilometrien päähän liikenteen sujumisessa. Mutta kun se sama rytmitys on sitten keskipäivällä hiljaiseen aikaan ja tai keskiyöllä, pyhäaamuna niin odottelet aivan turhaan minuutin joka valossa. Kyllä noiden liikennevalojen elämää oppii tuntemaan ja huomaa sen että ei siellä kovin monipuolista ohjelmaa ole liikennettä ohjailemassa.
Liikkukaa vähemmän autolla! Autoja on niin paljon, että tarvitaaan niitä "turhia" liikennevaloja. Ei semmoisia vielä 50 vuotta sitten Suomessa ollut, kun autoja oli vähemmän. Silti ihmiset pärjäsivät ihan hyvin. Olihan jo tuolloin Suomessa kattava joukkoliikenne!
Suomessa on itseasiassa aivan sairaan paljon liikennevaloja, tai ainakin siis pääkaupunkiseudulla. Verrattuna "sivistyneeseen" Eurooppaan ei voi olla ihmettelemättä etteikö vähemmälläkin pärjättäisi.
Valojen paljous (joka hiton risteyksessä omat valonsa) yhdistettynä suomalaiseen ajotapaan (hitaaaasti liikkeelle omaan rauhaliseen tahtiin) on yksi olennaisimpia syitä kaupunkiliikenteen ruuhkautumiseen.
aivan järkevääkin.
Ei kuitenkaan varmasti toimi motarilla tuo, että kaistoilla olisi erilaiset nopeusrajoitukset. Kyllä varmasti onnettomuudet lisääntyisivät.
Ja sitten tuo 50km/h yöaikaan, se olisi 40km/h alueella jo 90km/h. Ei taitaisi olla kaupunkien keskustoissa asuvilla mitään mahdollisuutta kunnon uneen....ja varmasti rytisisi kadunkulmissa.
Kannattaisin kyllä motareilla ja valtateillä yöaikaan joustoja, samoin kuin taajamien läpikulkuväylillä. Tosin kohta joka taajamassa on jokunen hyppyri pääväylällä, että niissä kohtaa pitäisi ainakin olla matalampi rajoitus, muuten niihin rikottaisiin liikaa autoja.
Vihreät aallot saisivat toimia paremmin. Kun sekin on kai jossakin tutkittu, että kun pannaan yöaikaan valot vilkkumaan keltaista niin se on lisännyt onnettomuuksia.
** nyt kun oon ajellu muutaman vuoden niin oon huomannu et jotenki liikenne vois sujuu paremminki. **
Ajele lisää niin huomaat omat ehdotuksesi huonoiksi.
** No mieleen tulee esim. nopeusrajotukset motareilla. Eikö sitä voisi poistaa vaikka siltä vasemmalta kaistalta että pääsee kunnolla ohi. Oikeella sitte saisi mennä sen 120. ***
Kunnolla ohi? Moottoritiellä saa ajaa rinnakkainkin. Jos ei ohitus onnistu suurinta sallittua tai edelläajavan nopeutta käyttäen saat ajaa vasemmalla.
** Ja sitte rajotukset yöaikaan, ihan turhia, tai no ei ehkä ihan mut ne vois olla ja jotenkin porrastettuja, ketään ei liiku missään. Vaikka 50 km/h olis sallittu klo 0 - 6. **
Yö aikaan rajoitukset just on tarpeellisia kun et näe mihin ajat. Aina siellä pimeässä jotain eläintä tai ihmistä liikkuu ja jos sinä liikut liian nopeesti se ei ehdi varoa.
** No, tämmösii tuli vaan mielee, ehkä noissa ei mitään järkee oo mut kunhan aattelin **
Aatelepa uusiksi.
Provo!!!
Taajamien ulkopuolella voisi kyllä olla suuremmat yörajoituksetkin, alhaisia kun ovat muutenkin. Homma olisi helppo toteuttaakin lisäkilvellä kellonaikoineen. Ne pönttökamera-alueet taitaisivat jäädä yörajoitusten ulkopuolelle, ellei kameraa voi ohjelmoida eri rajoituksille eri aikoina.
Tien näkyvällä osalla jne ...
Aurinkokin paistaa läpi yön. Talviöinä moottoriteillä tietä näkyy ihan riittävästi kovemmillekin nopeuksille, mutta muillakin teillä näkyvyyttä riittää, onhan autoissa valot.
Onhan noita monia vainajia, jotka ovat toimineet vapaaehtoisina testinukkeina ehdottamillesi kehitysideoille. Testimenetelmälle on annettu oikein nimikin: Nuorten yöonnettomuudet. Kesäyötestikausi on juuri alkamassa, ja syksyllä on taas runsaasti testiaineistoa.