Volvo MK1 ilmastoinnin kompressorin kytkin

Se on helppo homma. Tässä rempassa vaihdetaan kompuran kytkin ja ilmastointi toimii taas.

Onko kompurasta mennyt itse kytkinlevyt, sen käämi tai laakeri? Ne pääsee vaihtamaan letkuja irroittamatta, kunhan on muutama avain ja sopiva ulosvetäjä.

Vaekeeta on vaekeeta sanoi räikkönen 😀

On vaekeeta jos:
- kytkilevyn boorit ruostuneet - ei lähe kompuran akselilta pois sitten millään, 3 kpl pieniä pultinreikiä levyssä, mihin menee ehkä M5...M6 pultit, joilla voi levyn irtisaamista avittaa.
- siimapyörä - laakerisovite on lukkoprikan takana, lukkorengaspihdit millä lukkorenkaan saa pois. Laakerisovite voi olla tiukka tai ei, riippuen onko joskus liiman kanssa vedetty kiinni.
- lisäapua tohosta, voi helpottaa kiinniruostuneiden ja laakerilukitteilla liimattujen osien irrotusta.
- ja uudemmissa Volovoissa homma edellyttää käytännössä apukuskin pyörän poisottoa, sisälokari pois, pohjamuovi pois, kompura irti kannakkeistaan 3x 10mm hylsyllä aukeavaa pitkää ruuvia, nyt kompura roikkuu letkujenta varassa apurungon alapuolelle, minkä jälkeen sitä on "helppo" operoida.
Jos AC-kompuran jättää paikalleen kannakkeisiinsa tilaa on noin 5cm vetää kytkin asetelmaa ulos laakerisovitteestaan- > ei ihan helppo juttu purkaa kuytkintä pois, mutta kai näitä fakiireita löytyy, jotka siinäkin ovat onnistuneet.

Ei sitä kompuraa tartte pöyvälle ottaa, jos kytkimen vaihtaa. Antaa sen roikkua letkuistaan ja kaasuineen auton alla, niin ei tartte vaihella kuivaimia ja kaasuja. Monttu olis kyllä hyvä silloin, tai reilu nostokorkeus tunkilla turvapukit myös...

Se on heleppoo, jos sen ottaa mallin mukaan pöyvälle pötköttämään. Työläämpi-helpompi-halvempi tapa on antaa sen roikkua auton alla, ja siellä vaihella osia.

Se on heleppoo, kun nämä vitejomestarit ottaa sen pöyvälle. Tee filimi, missä roekkuu auton alla.