Hufschmid kysyy videodokumentissaan (linkki hukassa, mutta koetan löytää), miten kaappaajat olisivat osanneet ohjata koneet päämääriinsä ilman lennonjohdon apua. Tätä en ollut tullut ajatelleeksi. Koneethan lensivät (ainakin virallisen käsityksen mukaan) pitkiä matkoja ennen kohteisiinsa rysähtämistä. Koneiden transponderithan (mikä niiden funktio nyt olikaan?) kytkettiin pois päältä.
Koneiden ohjaaminen päämääriinsä
truthseeker
81190
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eli toisiotutka ilmoittaa lennonjohdolle tärkeitä tietoja koneesta, kuten lentokorkeus, suunta, nopeus sekä koneen tunniste- ja identiteettitiedot. Näiden transponderien poiskytkentä ei hävitä koneita tutkakuvasta, kuten aluksi yritettiin väittää, vaan ne näkyivät edelleen tutkalla, mutta vain tunnistamattomina pisteinä.
Tuollaisten koneiden navigointi ja suunnistus useiden osavaltioiden yli New Yorkiin ja D.C:in ja siellä edelleen tarkasti kohteisiinsa ei ole mikään helppo tehtävä. Hani Hanjourin ja kumppaneiden taidot eivät millään moisiin suorituksiin useiden ammattiliikennelentäjien mukaan riitä, sillä suurin osa heistäkään ei olisi Pentagoniin virallisen sadun mukaisesti pystynyt iskemään.
>Näiden transponderien poiskytkentä ei hävitä
>koneita tutkakuvasta, kuten aluksi yritettiin
>väittää, vaan ne näkyivät edelleen tutkalla,
>mutta vain tunnistamattomina pisteinä.
Kuka näin on väittänyt?
>Hani Hanjourin ja kumppaneiden taidot eivät
>millään moisiin suorituksiin useiden
>ammattiliikennelentäjien mukaan riitä
Onkohan tässä nyt kyse niinkään lentotaidoista, vaan kyvystä suunnistaa..?
"Kuka näin on väittänyt?"
-Lehdet heti iskujen jälkeisinä päivinä.
"Onkohan tässä nyt kyse niinkään lentotaidoista, vaan kyvystä suunnistaa..?"
-Hanjour teki viimeisen minuutin aikana sen, mihin ei liikennelentäjät pystyisi 757:lla. Matkanopeudella >550mph tiukka 360 astetta ympyrä (jos joku muistaa ympyrän halkaisijan, saa kertoa, itse muistaisin, että muutaman mailin luokkaa) lähellä maan pintaa ja törmäys päätteeksi Pentagonin seinään 1. kerrokseen. Korkeuttakin tuon kuvion aikana osattiin tiputtaa prikulleen oikea määrä. Ei pudottu aikaisemmin maahan, eikä "lennetty pitkäksi".
Kokeneet ammattilentokapteenit ovat kertoneet, että heistä tuskin kukaan pystyisi moiseen temppuun 757:lla.
Daniel Hopsicker on kaivanut itsemurhaterroristeista sellaista tietoa, etteivät he olleet keinä esiintyivät, kuten terroristit tapaavat yleensäkin toimia, ja että heidän todellisilla henkilöllisyyksillään oli runsaasti lentotaitoa ja -kokemusta.
Boeingeista heillä ei tosin ollut kokemusta mainittavaksi asti, sillä arabimaat käyttävät lähinnä Airbusseja ja varsinkaan rikkaat öljymaat, kuten Saudi-Arabia josta lähes kaikki itsemurhalentäjät olivat kotoisin, eivät koske Boeingin rähjiin pitkällä tikullakaan, joten terroristeja on koulutettu muualla, kuten niissä Yhdysvaltalaisissa lentotukikohdissa, joissa heidän on virallisestikin myönnetty oleskelleen.
Tätä mahdollisuutta käsitellään sivulla
http://www.apfn.org/apfn/WTC_STF.htm
kappaleessa
WHO WAS REALLY FLYING THOSE PLANES ON 9-11?
Kun floridalaisen lentokoulun opettaja oli yrittänyt jutella Saksassa aiemmin opiskelleen Attan (tai "Attan") kanssa saksan kielellä, tämä ei näyttänyt ymmärtäneen mitään. Vastaavasti kävi Zacharias Moussaouin kanssa, joka oli asunut Ranskassa ja jonka piti osata ranskaa.
Sivulla verrataan myös "tunnustusvideossa" olevan henkilön kuvaa bin Ladenin kuvaan. Vai esiintyykö videolla bin Laden, Totuus?
http://question911.com/links.php
Lennon 11 tapauksessa suunnistaminen oli kohtuullisen helppoa. Kone seurasi Hudson-jokea, joka vei suoraan Manhattanille. Myös tutkahavaintojen mukaan kone ikään kuin etsi joen uomaa.
UA 175:n tapauksessa suunnistaminen onnistui todennäköisesti rantavivaa seuraamalla.
Pentagonin ja lennon 93 tapauksessa tämä oli huomattavasti vaikeampaa. En tiedä, onko kyseisillä lentoreiteillä jotakin helposti seurattavia kohteita.
En ole lentäjä, enkä tiedä täsmälleen matkustajakoneiden varustusta, mutta voisi kuvitella, että ainakin kompassi on melko helposti käytössä. Eiköhän myös oma sijainti ole jokseenkin tiedossa. Näiden avulla ainakin karkean suunnistuksen pitäisi onnistua helposti. Tämä saattaisi myös mahdollisesti onnistua omalla kartalla (ja jopa omalla kompassilla). Näkyvyys hyvällä säällä koneesta on kymmeniä kilometrejä.
Jos iskujen takana tosiaan oli arabikaapparit, voisi hyvin olettaa, että nämä suunnistustoimet harjoiteltiin äärimmäisen hyvin. Niiden onnistuminen oli heti kaappauksien jälkeen koko operaation kriittisin kohta. Eli tuskin he olisivat edes yrittäneet 9/11-iskuja, elleivät he olleet varmoja kohteiden löytymisestä.
tietoa sinulla on kaappareiden suunnistustaidosta?