Taksiautoilija ymmärtää hyvin kommunismin perimmäisen aatteen ja noudattaa sitä. Hänen päässään pyörii vahviten yksi ajatus, arvo syntyy työstä ja työn tekijälle maksettava palkka on pienempi kuin hänen työstään syntyvä arvo.
Autoilija ajaa välityskeskuksien käskyjen mukaan silloin kun määrätään ja sinne minne keskusjohto käskee. Hän on onnellinen saadessaan olla yhteisön hyväksytty jäsen, suorittaessaan hänelle määrättyä tehtävää kapon valvonnan alaisena. Tolpalla nuokkuessaan häntä ohjaa aate; tärkeintä on työn arvo, ei palkka.
Kommunismin lisäksi välityskeskuksien alla toimivilla autoilijoilla on myös uskonnollisia piirteitä. Esimerkiksi monet luostariyhteisöt noudattavat tiukasti yhteisomistusta ja yhteistuotantoa. Taksiautoilijan elämä muistuttaakin luostarielämää, joka perustuu hierarkioihin ja kuuliaisuuteen. Ehkä tarkastaja määrää kumartamaan kymmenesti välityskeskusta päin ja lukemaan sen nimeä kuudesti, jos rikkoo käskyjä ja pukeutuu esim. väärän väriseen paitaan.
Välityskeskukset autoilijoineen ovat tunkkainen tuulahdus menneisyydestä ja kommunismin pahin näkyvissä oleva jäänne.
Autoilija ajaa välityskeskuksien käskyjen mukaan silloin kun määrätään ja sinne minne keskusjohto käskee. Hän on onnellinen saadessaan olla yhteisön hyväksytty jäsen, suorittaessaan hänelle määrättyä tehtävää kapon valvonnan alaisena. Tolpalla nuokkuessaan häntä ohjaa aate; tärkeintä on työn arvo, ei palkka.
Kommunismin lisäksi välityskeskuksien alla toimivilla autoilijoilla on myös uskonnollisia piirteitä. Esimerkiksi monet luostariyhteisöt noudattavat tiukasti yhteisomistusta ja yhteistuotantoa. Taksiautoilijan elämä muistuttaakin luostarielämää, joka perustuu hierarkioihin ja kuuliaisuuteen. Ehkä tarkastaja määrää kumartamaan kymmenesti välityskeskusta päin ja lukemaan sen nimeä kuudesti, jos rikkoo käskyjä ja pukeutuu esim. väärän väriseen paitaan.
Välityskeskukset autoilijoineen ovat tunkkainen tuulahdus menneisyydestä ja kommunismin pahin näkyvissä oleva jäänne.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Joissain suurissa kaupungeissa pitkät ja tuottavat Kela-kyydit taas jaetaan yleensä tietyille taksiyrittäjille, ja muut taksit saavat vain ne kyydit, jotka ovat jääneet yli ”ydinryhmältä”.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006024016.html
Kolme vuotta vanha juttu,
Kelakyydit ainakin HUS:n alueella on hinnoiteltu kannattamattomiksi, jos käyttää palkkakuljettaa, niin yrittäjä tekee tappiota joka kyydistä
En aja näillä hinnoilla.
Olipa harhainen horina. Kaikenlaisia aivopieruja se patologinen individualismi tuottaa. ;)
Tuohan on kuin suora kuvaus suomen hallituksen touhuista
Asiaa!+Eräs+pahimpia+kommunistipuljuja+taksien+kyytivälityksessä+on++P-Amerikkalainen+Uber.+
Uber toimii samalla tavoin kuin suomalaiset välitysyhtiöt. Välitysyhtiöillä ei ole autoja, eikä vastuuta mistään. Siitä huolimatta välitysyhtiö määrää työvuorot ja hinnat millä autoilijan on pakko ajaa.
Ltx ei jaa työvuoroja, jokainen yrittäjä tai renki ajaa silloin kun haluaa.
Kaikki välitysyhtiöt tekevät vuorolistat autoille ja auto on oltava ajossa listan mukaan tai välitys katkaistaan määräajaksi. Eli välitysyhtiöt käyttävät työnantajan määräsmisvaltaa olematta työnantajia. Se on maan tapa ja laitonta, kuten lähes kaikki toiminta taksialalla.
Jokainen alalla oleva tietää, että välitysyhtiöt tekevät ajovuorot, ruudutukset ja hakuketjut eli tilauksenjakosäännöt. Lisäksi kaverin ja johdon firmoille jaetaan erikseen parhaimmat kyydit ohi järjestelmän.
Yksikään välitysyhtiö ei voi tehdä minkä vuorolistoja, KKV ei anna yrittäjien sopia keskenään yhtään mitään.
Et taida olla alalla, herjaat pelkkää soopaa.
Jos olisit joskus ollut alalla, niin tietäisit ajovuorolistojen teon jatkuneen samalla tavoin kuin ennen lakimuutosta. KAIKKI välitysyhtiöt MÄÄRÄÄVÄT autoille ajovuorot eli tekevät työvuorot.
Ei KKV ole sille mitään tehnyt, eikä tee. Eikä se voi antaa kuin suosituksia. Sen sivuilla on sepitelty yleviä toimintatapoja, joita se ei itse ole noudattanut, eikä ole puuttunut ongelmiin. Loikoilu etätyössä ja kahvittelu on mukavampaa kuin työtehtävien hoitaminen.
https://www.kkv.fi/kilpailuasiat/kilpailuvalvonnan-painopisteet-taksimarkkinoilla/#miten-kkv-puuttuu-havaitsemiinsa-ongelmiin
Toisaalta, maksaahan ne hyvää tuntipalkkaa kuskeille, ja kesälomat sun muut on hoidossa. En valita.
Eivät määrää, olen ollut mukana taksiliikenteessä 15 vuoden ajan.
Viimeksi eilen.
Monilla paikkakunnilla autoilijat on pakotettu sanktioiden, lähinnä välityksen katkaisemisella määräajaksi, uhalla toimimaan alueella vallitsevien käytäntöjen mukaan. Alueelliset säännöt ovat paikallisten välitysyhtiöiden luomia ja niissä on paikkakuntakohtaisia eroja. Koska välitysyhtiöiden vahvan aseman takia kyytejä ei käytännössä juurikaan muualta saa, on välityksen katkaisemisella voimakas pelotearvo.
Osa välitysyhtiöistä laatuluokittelee autoilijat, joka asettaa jopa samalla välitysalueella ajavat autoilijat eriarvoiseen asemaan kyytejä jaettaessa. Parhaassa laatuluokassa ovat yleensä välitysyhtiön hallinnossa toimivat hyvine veljineen.
Näin taksiyrittäjästä on tehty välitysyhtiön määräysvallan alainen työntekijä, joka kuitenkin itse hankkii työkalunsa ja maksaa veronsa ja eläkkeensä.