Seuraatteko kuljettajan työtunteja kuinka tarkkaan. Jos renki haluaa ajaa pitkää päivää saadakseen korkeampaa palkkaa niin onko väärin antaa sen tehdä töitä? Yhteiskunta saa enemmän verovaroja siitä kuitenkin. Ei keskuskaan siihen puutu.
Mikä on seuraamus jos viranomaiset puuttuvat asiaan ja onko kukaan oikeasti joutunut Stadissa ratsiaan missä joku kävisi tarkemmin läpi ajopäiväkirjaa? Kohta 20 vuotta ajoa takana ja koskaan ei sitä ole tarkemmin syynätty. Nyt vaan mietityttää kun on palkattua työvoimaa.
Mikä on seuraamus jos viranomaiset puuttuvat asiaan ja onko kukaan oikeasti joutunut Stadissa ratsiaan missä joku kävisi tarkemmin läpi ajopäiväkirjaa? Kohta 20 vuotta ajoa takana ja koskaan ei sitä ole tarkemmin syynätty. Nyt vaan mietityttää kun on palkattua työvoimaa.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Kukaan ei seuraa työaikoja, eikä ajoaikoja. Jokainen kuljettaja ja työnantaja syyllistyy laittomuuksiin joka päivä. Kukaan ei koskaan ole tarkastanut työaikakirjanpitoa, ajopäiväkirjoja, eikä ylityö- tai sunnuntailisiä.
Toi on täys vale. Provo. Yllytys jotta jäisi joku haaviin.
Noh+me+tehtiin+kuljettajien+kanssa+niin+että+kysyin+paljonko+tarvivat+rahaa+elämiseen.
Se taitaa olla maan tapa, että alalla 10 tuntia päivässä ( yössä) on minimi. Normitunneilla ei kuski saa kerättyä riittävästi rahaa kunnon palkkaan. Laitontahan se on ja välityskeskus voisi helposti puuttua asiaan mutta tietysitä syistä ei taida toteutua ihan heti tämä puuttuminen. Toisaalta..asian ratkaisu edellyttäisi hintojen nostoa josta asiakkaat eivät olisi kovinkaan innoissaan.
No miksi on yrittäjällä autoja liikaa ja palkattuja työntekijöitä, jos ei ole varaa kunnon palkkaa maksaa. Tuohan on aivan älytöntä.
Ehdottomasti alipalkkaukseen on puututtava.
Miksi minulla pitäisi olla viisi autoa tämän yhden sijaan?
Juuri näin
Jos maksettaisiin tuntipalkka niin varmaan sitten vähän mietittäisiin milloin kuskin kannattaa olla ajoissa. Nyt on sama laittaa kaikki jotka suostuu lähtemään. Lasku voi tulla työnantajalle maksamattomien palkkojen takia sitten perästä mutta jos on kuski jonka tulot tulee päääosin Kelasta niin ei varmaan jaksa niin kiinnostaa.
Hinta-ja määräsäännöstelyn aikaan kuljettaja sai kilpailukykyisen palkan provisiolla ajaessaan, kiitos ajovuorojärjestelmän joka sääteli liikenteessä olevien autojen määrän suunnilleen oikeaksi.
Ajovuorot olivat 10 tunnin mittaisia(Helsinki), ja tuohon ajateltiin mahtuvan tauot, aloitukset ja lopetukset, mutta tietysti provisiopalkalla ajaneet kuskit pitivät tauot lyhyinä ja tahkosivat mieluummin rahaa.
Nykytilanteessa pitäisi olla taksat sitä luokkaa että kuskille voisi maksaa 15 eur tunti.
Jos auton tuntituotto on alle 60€, niin yrityksesi toiminta on pahasti pielessä.
Niin tai sitten autoa ei laiteta ajoon kun se ei ole kannattavaa. Nyt palkan osalta ei ole riskiä ollenkaan joten markkinatalous ei toimi.
Tuskin se sen pahemmin on pielessä kuin 10000 muun taksiyrittäjän Suomessa mutta pääasia kait on, että pääsit möläyttämään jotain typerää.
60 € on liian iso raha autoilijoille eli välityskeskuksien renkipojuille. Autoilija ajaa parilla kympillä ja ostaa munkkinsa äitinsä eläkerahoilla. Siksi ne ovat köyhiä huijareita.
Taksiyrittäjä on tyhmä eläin.
Taksialalla toimitaan rikollisesti joka päivä satojen yhtiöiden kohdalla mm. seuraavissa asioissa:
1. Työaikakirjanpitoa ei pidetä lainkaan.
Työaikalaissa määritellään säännöllisen työajan päivittäinen ja viikoittainen enimmäistyöaika sekä ylityö, työvuorojen väliset lepoajat ja työaikakirjanpitovelvoite.
2. Työaikalakia ei noudateta.
Työaika voidaan järjestää kuljetusalalla jaksotyönä työaikalaissa mainituissa tehtävissä. Käytettäessä jaksotyötä työaika on pääsäännön mukaan kolmen viikon pituisena ajanjaksona enintään 120 tuntia tai kahden viikon pituisena ajanjaksona enintään 80 tuntia. Sitä ei noudata kukaan, eikä muitakaan työaikoja. Moottoriajoneuvon kuljettajan työaika ei saa kalenteriviikon aikana ylittää 60:tä tuntia.
3. Ajo- ja lepoaikoja ei noudateta.
Kuljettajan tulee saada jokaista 5 tunnin 30 minuutin pituista työjaksoa kohti vähintään 30 minuutin pituinen tauko yhdessä tai kahdessa erässä. Kuljettajalle on annettava vähintään 10 tuntia kestävä yhdenjaksoinen lepoaika jokaisena 24 peräkkäisen tunnin jaksona. Kuitenkin kuljetustehtävän niin vaatiessa vuorokautinen lepoaika saadaan enintään kahdesti lyhentää vähintään seitsemäksi tunniksi seitsemän peräkkäisen 24 tunnin jaksona. Lisäksi tulee huomioida viikkolepoa koskevat säädökset.
Työnantajan vastuulla on pitää työaikakirjanpitoa moottoriajoneuvon kuljettajan työajasta. Ajopiirturitiedot eivät riitä työaikakirjanpidoksi sellaisenaan, vaan tiedoista on oltava luettavissa kaikki tehty työaika, ei vain ajoneuvon kuljettamiseen käytetty aika.
4. Ylityökorvauksia ei makseta.
Vuorokautisesta ylityöstä on kahdelta ensimmäiseltä ylityötunnilta maksettava 50 prosentilla korotettu palkka ja niitä seuraavilta ylityötunneilta 100 prosentilla korotettu palkka. Viikoittaisesta ylityöstä on maksettava 50 prosentilla korotettu palkka.
5. Vuosilomaa ei anneta ja vuosilomapalkka jätetään maksamatta.
Vuosilomapäivien kertymä lasketaan lomanmääräytymisvuodelta, joka on 1.4.–31.3. Jos työsuhde on 31.3. kestänyt alle vuoden, työntekijällä on oikeus saada lomaa kaksi arkipäivää kultakin täydeltä lomanmääräytymiskuukaudelta. Jos työsuhde on 31.3. mennessä jatkunut keskeytymättä vuoden, on työntekijällä oikeus saada lomaa kaksi ja puoli päivää kultakin täydeltä lomamääräytymiskuukaudelta.
Vuosilomalaissa on kolme vuosilomapalkan laskentatapaa:
1. Viikko- tai kuukausipalkkaan perustuva lomapalkka
Viikko- ja kuukausipalkkaisella työntekijällä on oikeus saada palkkansa myös vuosiloman ajalta.
2. Keskipäiväpalkkaan perustuva lomapalkka
Keskipäiväpalkkaan perustuvaa laskentatapaa käytetään 14 päivänä kuukaudessa työssä olleille tunti-, provisio- tai muulla suorituspalkalla työskenteleville. Laskennassa käytettävät kertoimet ovat vuosilomalain 11 pykälässä.
3. Prosenttiperusteinen lomapalkka
Muiden kuin kohdissa yksi ja kaksi kuvattujen työntekijöiden lomapalkat määräytyvät prosenttiperusteisesti. Tämän laskentatavan piirissä ovat: 35 tunnin ansaintasäännön piirissä olevat tunti- ja suorituspalkkaiset, 35 tunnin ansaintasäännön piirissä olevat viikko- ja kuukausipalkkaiset, joiden työsopimuksen mukainen työaika ei kaikkina kuukausina ole vähintään 35 tuntia.
6. Työterveyshuoltoa ei ole, eikä työpaikkaselvitystä ole tehty
Työterveyshuolto kuuluu kaikille työssä käyville työntekijöille työsuhteen laadusta ja kestosta riippumatta. Työterveyshuolto on lakisääteinen ja pakollinen, jonka järjestää ja kustantaa työnantaja. Työnantajan on järjestettävä työterveyshuolto, vaikka palveluksessa olisi vain yksi työntekijä. Työnantajan on järjestettävä työterveyshuolto silloinkin, vaikka työntekijällä olisi työterveyshuolto myös toisen työnantajan tarjoamana.
7. Työntekijät ovat vakuuttamattomia.
Työntekijöille ei ole otettu työtapaturma- ja ammattitautivakuutusta, joka on pakollinen jos kalenterivuoden aikana palkkoja on yli 1 300 euroa. Usein myös
työntekijöiden eläketurva eli työeläkevakuutukset on ottamatta.
Edellä mainitut asiat ovat lakisääteisiä ja viranomaisten valvonnan piiriin kuuluvia. Kannattaisi tarkistaa, että ne ovat ensin kunnossa ja keskittyä vasta sen jälkeen taksoihin ja muihin pikku seikkoihin.
Julkisuudessa ulistaan vain taksien hinnoista. Kukaan ei ole ottanut esille kohdellaanko työntekijöitä laillisesti.
Kertomasi lisäksi välitysyhtiöt tekevät työvuorolistat yrittäjille ja osa mainostaa ajamaan kevytyrittäjänä välitysyhtiön liikenneluvalla.
miksi ette kohdista tyytymättömyyttäne akt:n suuntaan.... sehän on taho joka ajaa teidän etujanne
Lakisääteisistä lisistä ja työaikalain noudattamisesta ei pitäisi olla tarvetta valittaa mihinkään. Niiden noudattaminen on yrittäjän velvollisuuksia.
AKT on yksityinen yhdistys eli ammattiliitto, joka valvoo jäsentensä etua. Taksialan työehtosopimus ei ole yleissitova, joten AKT ei voi tehdä mitään. AKT ei myöskään tee mitään, jos se ei saa rahastettua palkansaajia.
Kansalaisten etuja pitäisi valvoa viranomaisten toimesta, koska mainitut laiminlyönnit ovat rikollisuutta. Taksiala on Suomen suurin rikollisryhmittymä.
Kaikki kuljettajat liittyvät akt hen ja sen jälkeen on helppo saada tes korvaukset.
Tai sitten ei ajeta kun ei kannata. No eihän ravintolatyöntekijäkään odota asiakkaita ilman palkkaa. Tai kukaan muukaan.
Näin pitäisi tehdä. AKT:ltä on myös omituista laiskuutta ja välinpitämättömyyttä olla reagoimatta väärinkäytöksiin, vaikka kyse on kuljetusalasta ja yleisesti tiedossa olevista väärinkäytöksistä.
Jännä että AKT ei rekrytoi taksikuskeja. Taksialalta saisi varmasti paljon väkeä liittoon. Olisi myös alan etu että kuskien palkat nousisi ja automäärä laskisi kestävälle tasolle jolloin tuntipalkallisen kuljettajan pitäminenkin olisi kannattavaa. Uusien kuljettajien laatu myös paranisi palkan nousun myötä.
AKT menettää muuta työtä tekevien arvostuksen, koska toimii niin välinpitämättömästi.
Usein taksinkuljettajat ovat myös linja-, rekka ja kuorma-autojen kuljettajia. Jos siirtyy taksista rekkaan, niin ehkä kannattaa vain pysyä edelleen pelkästään työttömyyskassan jäsenenä. YTK:sta saa lakipalvelun 22€/v. Työttömyyskassan jäsenmaksu on vain 115€/v
AKT keskittyy vain ahtaajien etujen puolustamiseen ja jäsenmaksut ovat pilvissä.
Valvonta on taas viranomaisten velvollisuus, jota he eivät tee.
Viranomaiset niitä kyttää ja sakot ovat karmeat jos jää kiinni.
Tuohon aloitukseen on yksinkertainen vastaus joka pätee.
TYÖAIKALAKI.
Ainakaan TH:lla ei ole mitään sisäistä valvontaa. Pahimmillaan tullu tehtyä yli 70h viikkoja ja kukaan ei puutu asiaan millään tavalla. Ajopäiväkirjaan merkataan vaan 8h vuoro ja lakisääteiset tauot niin tarkastaja voi ummistaa silmänsä alan väärinkäytöksiltä. Ei TH:lla ole intressejä katkaista välitystä kuskeilta.
Missä on työsuojeluhallinto? Rikosilmoitus riistosta. Miksi taksiyrittäjät ilmoittavat Työmarkkinatotorilla taksinkuljettajan paikoista? Työmarkkinatotori on tarkoitettu työpaikkahauksi, ei harrastus tai hyväntekeväisyys palstaksi. Ei yhteiskunnan rahoilla saa tällaisia huijaus ilmoituksia julkaista.
Kiiitos kysymästä, seuraan mielelläni renkieni työntekoa aina kun ehdin. Voin paljastaa, että minä suorastaan rakastan työntekoa:
Istun mielelläni seuraamassa tuntikausia mitä tahansa työtä, varsinkin sellaista, jossa hiki virtaa ja ähke kuuluu.