Noniin, nyt on sitten virallista se pitkään ennustettu päänahkan ottaminen.
Triplapöksy on tänään saanut potkut ja lähteä vetämään konsernista. Yllättävän kauan sijoittajafirman hermo kesti tätä säälittävää räpeltämistä.
Eläköön, joukkoliikenneNERO, jota kaikki kuuntelevat herkällä korvalla.
Buahhahahhhaaaahaaaa. Muahhahhaaa. Hahaa
Triplapöksy on tänään saanut potkut ja lähteä vetämään konsernista. Yllättävän kauan sijoittajafirman hermo kesti tätä säälittävää räpeltämistä.
Eläköön, joukkoliikenneNERO, jota kaikki kuuntelevat herkällä korvalla.
Buahhahahhhaaaahaaaa. Muahhahhaaa. Hahaa
Vastaukset 84
Vanhimmat
Noniin, kädet ylös siitä, että kuka yllättyi näistä potkuista...
...käsiä ei nouse yhtään? Outoa, todella kummallista!
No ei todella! Ihmeen kauankin sai huseerata ja viedä konsernia syvemmälle.
Ei joukkoliikenneneron potkut ylittänyt edes Hesarin uutiskynnystä.
Miksi säälittävän pellen epäonnesta pitäisi uutisoida Hesarissa? Ehkä Hesarillakin on periaate, että lyötyä ei lyödä lisää. Konsernijohdolta kuitenkin hyvä päätös. Punapöksyn poistaminen antaa oikeille liikemiehille mahdollisuuden kehittää konsernia puhtaalta pöydältä ja varmasti myös henkilökunta on hyvillään epäsuositun johtajan poistumisesta takavasemmalle.
Luulisi täällä oltavan nyt tyytyväisiä siihen, että Helke ja Möttö, kumpikin tahoillaan, lähtevät haastamaan VR:ää raiteilla. Sitähän täällä on huudettu bussien monopoleista puhuttaessa, että miksei VR:n monopolia haasta kukaan. Toiset puhuvat, toiset tekevät. Helke ja Möttö tekevät. Eikä monopolit bussialallekaan enää koskaan palaa. Siitä on turha unelmoida. Helken seuraaja tulee olemaan yhtä kova kilpakumppani muille bussifirmoille kuin Helkekin. Mitkään paronien kissanpäivät eivät tule palaamaan!
Eipä Möttö, eikä Helkekään ole rautateillä muuta tehneet kuin puhuneet.
Fenniarail on toiminut jo vuosia, Suomen lähijunat oy on vasta paperilla.
Monopolit ovat bussialalla todellisuutta tänä päivänäkin. Viranomaiset ovat betonoineet oman "liiketoimintansa" julkisen monopolin suojaan. Todellista kilpailua ei enää ole kuin muutamilla kaukoliikennereiteillä.
Jos Helke ja Möttö onnistuvat kaatamaan vr:n monopolin, niin siitä hatunnosto molemmille. Vähän kuitenkin huvittaa, kun Helke sai monoa takapuoleen surkeiden epäonnistumisten jälkeen, niin sekin yritetään naamioida uusien haasteiden vastaanottamiseksi ja keskittymisellä raideliikenteen muutoksiin. Tämä Laurin epäonnistuminen ja potkut on vahvistettu kahdenkin eri henkilön toimesta, jotka vaikuttavat konsernin näköalapaikoilla. Turha on siis totuutta muuksi muuttaa.
Selkeä juttuhan tuo Helken poistaminen on. Tuollainen on aina ikävää kohdata,
Epäilen ettei tuo ura junafirmassa ole pitkäaikainen, toivotaan kuitenkin Laurille hyvää onnea uudessa työssä ja elämässä.
Onnibussiseikkailu on varmasti ollut mielenkiintoinen ja lukuisia onnekkaita sattumuksia täynnä, kunnes onni sitten loppui, kuten sillä on tapana tehdä ennen pitkää.
Hauska syksyinen visa tähän väliin.
Saiko triplapöksy/porin paroni/pöksymies potkunsa mistä syystä?
A) onnibussin katastrofalisen huono tulos
B) onnibussin jatkuvat kalustorikot
C) onnibussin jatkuvat ajamatta jääneet vuorot
D) Satakunnan Liikenteen jyrkkä alamäki
E) Satakunnan Liikenteen täydellinen häviö Rauman paikallisliiketeessä
F) Satakunnan Liikenteen ajamatta jääneet vuorot
G) Pirkanmaan tilausliikenteen ajamatta jääneet vuorot ja tappiot
H) muu
Kaikki ovat oikeita vastauksia. Voidaan vielä lisätä neron toistuva selittely, valehtelu ym. epämieluisat käytöstavat. Pirkanmaan Tilausliikenteen osalta suoritus oli varsinainen pohjanoteeraus, joka lopulta johti Laurin potkuihin (lähde: henkilö Onnibussin sisäpiiristä). Nyt kun lellikkipoika on poissa kuvioista, odotamme mielenkiinnolla, puuttuuko Tampereen kaupunki viimeinkin ko. yrityksen jatkuviin sopimusrikkomuksiin vai jatkuuko entinen meno. Mielenkiintoista on myös se, kuka lopulta kantaa vastuun sekoiluista. Lähteeni mukaan ostajan ja myyjän välit ovat lievästi sanoen räjähdyspisteessä, eli CapMan on huomannut tulleensa kusetetuksi. Pitkään se kestikin, ennen kuin ymmärsivät tosiasiat.
Eihän ostajalla ja myyjällä pitäisi olla mitään skismaa? Ostaja voi syyttää vain ja ainoastaan itseään jos nyt tuntuu pahalta. Kotiläksyt on siinä tapauksessa jäänyt tekemättä.
Mutta enpä ihmettele kun isännätön rahajohtajisto tekee typeriä päätöksiä.
Joskus ennustamani OB;n kaukoliikennetoiminnan alasajo voi olla lähempänä kuin koskaan.
Tai jos onnistuu löytämään vielä typerämmän ostajan sille.
Paronit ovat ajaneet kaukoliikenteensä alas jo kauan sitten. Jos eivät omistaisi firmojaan, heidät olisi kengitty pihalle jo vuosia sitten.
Onpa taas kommentti. No nyt tullaan näkemään kaukoliikenteen uusjako ja runsaasti eri toimijoita.
Paronit varmaankin antoivat Latelle potkut?
Kyllä juuri näin. Paroonit mustamaalasivat niin paljon että Laurin johtamat yhtiöt menettivät matkustajat, kuljettajat ja rahansa. Näin ollen we on paronien syytä kaikki.
Veivät ilmatkin renkaista. Se hyvä puoli Tripliksen uudessa työssä on, ettei siellä ainakaan renkaita tyhjennetä. Ketähän siellä raidepuolella on vastassa sortamassa pikku-Triplaa?
Junaparonit? Rautatiekeisarit?
Sukupuolioikeusparooni VR.
Tuo VR:n suku on terrorisoinut Suomen rautateitä liian kauan. Alas se suku
"ostajan ja myyjän välit ovat lievästi sanoen räjähdyspisteessä"
Lähteesi ei taida olla kovin luotettava. PirTil:hän oli vetänyt Tampereen paronit useita kertoja kölin ali. Kyllä se Capmanilla tiedettiin ja sitä kiivaasti arvostettiin ja arvostetaan yhä!
No toki se vanha tuttu monopolidinosaurus, VR, jonka bussien pikavuoroliikenteen Lauri jo kolkkasikin! Ja nyt VR yrittää estää Laurin firmaa käyttämästä kansainvälisen liikenteen vaunuja Suomen sisäisillä reiteillä! Saranapuolelta on käytävä sisään raiteillakin. Onneksi Laurilla on siitä jo väkevää kokemusosaamista! Kiitos paronien!
tappiollisilla tarjouksilla, vai miten tämän kölin ali vetäminen on tapahtunut?
Kylläpä vaan, näinhän se menee. Nyt kun on kumipyöräliikenne pilattu, onkin aika pilata rautapyöräliikenne. Hienoa, pian junallakaan ei pääse kuin kermankuorinta-aikaan tiettyjen kaupunkin väliä. Jos löytyy siis ehjää kalustoa tai kuskeja jotka suostuu ajamaan.
Hahahaha! Jos alaa tuntematon ostaa tuollaisen kölin alta vetelijän, niin tietäähän sen miten siinä käy.
Tosin Pirtil veti kölin alta omaa lompakkoansa, mutta kävi tsägä ja pellet pelasti totaaliselta tuholta.
Turha nyt on vinkua jos huomaavat iskeneensä kätensä shaisseen, jälleen.
Capmanin reaktio tähän asiaan eskaloitui punapöksyn nopeana lähtönä konsernista. Mahtoiko olla aikaa edes työpöytänsä putsaamiseen. Lähde asiaan on sataprosenttinen. Poissuljettua ei olisi sekään, että tämän kaupan myyjä ja ostajapuoli tapaisivat vielä oikeudessa. Ensin luonnollisesti yritetään muuta ratkaisua. Tämä PirTilin mätäpaise on nyt puhjennut ja punapöksy siinä ohessa kohdannut äärimmäisen nolon lopun linja-autoalalla. Useimmat tiesivät, että loppu pelleilylle tulee ennemmin tai myöhemmin, mutta hienolla tavalla se tapahtui. Nyt jopa media ja liikennettä tilaava osapuoli eivät enää voi selitellä mustaa valkoiseksi. Bye Bye Punapöksy, kukaan ei jää kaipaamaan.
Lauri Helke on ikuisesti joukkoliikennettä ahkerasti käyttävän kansanosan sankari. Kartellinkaataja, markkinan tervehdyttäjä. Vaikka hän nyt siirtyykin rautatiepuolelle, hänen perintönsä ei kuole. Bussiliikenteen kartellimeininki ei palaa enää koskaan ja kansa saa nauttia halvoista kyydeistä jatkossakin. Kiitos sinulle, Lauri Helke.
T. Lauri Helke
Tiedä häntä, onko yhteiskunnan sosialisoima liikenne yhtään parempaa kuin vanhan ajan yrittäjävetoinen valtiovallan säätelemä liikennekään.
Tiedätkö muuten itsekään mitä tarkoitat tuolla bussiliikenteen kartellimeiningillä?
Kaikki viime vuosina ilman joukkoliikennepalveluita jääneet kansalaiset varmasti ylistävät Lauria? Lauri on joukkoliikenteen suurin sabotoijakautta aikojen. Hän on tehnyt niin suurta vahinkoa toimialalle, että sitä ei edes yhteiskunta verorahoilla pysty paikkaamaan. Hyvä kuitenkin, että pelle on pois sotkemasta asioita nykyistä enempää.
Kunpa paronien vastaanotto Onnibussille olisi ollut toisenlainen 2012. Paljon "tuhoa" olisi jäänyt syntymättä!
Ylistäkäämme Lauria
Ylistäkäämme Lauria
Ylistäkäämme Lauria
Ylistäkäämme Lauria
Ylistäkäämme Lauria
Ylistäkäämme Lauria
Ylistäkäämme Lauria
Ylistäkäämme Lauria
Ylistäkäämme Lauria
Ylistäkäämme Lauria
Ylistäkäämme Lauria
Kerro nyt miten maamme joukkoliikenneverkoston rapauttaminen olisi vältetty, jos feikki-liikennöitsijöillä olisi ollut toisenlainen vastaanotto? Punapöksyjen tavoitteena oli ajaa muut toimijat konkurssiin, mutta noutaja tulikin itselle, vielä useampaan kertaan. Samalla koko maan joukkoliikenne rapautettiin ja vaikka yhteiskuntakin joutuu rahoittamaan toimintaa enemmän kuin koskaan, palvelutaso on huonoin kautta aikojen. Jokin meni pahasti pieleen punapöksyjen toiminnassa, koska kukaan ei voittanut ja jopa yhteiskunta ja ennen kaikkea joukkoliikenteen käyttäjät hävisivät. Voi jospa maassa olisi ollut ryhdikäs liikenneministeri aikoinaan, niin monelta huonolta asialta olisi vältytty.
Näinhän se juttu on.
Reilu puoli vuotta Capmanilta meni, ennen kuin huomasivat kaukoliikenteen Ob-muodossaan olevan mahdotonta ylläpitää.
Varmastikin Lauri olisi halunnut jatkaa rahan polttamista ja haaveili uusista 2-kerrosbusseista, mutta järki voitti.
Mielenkiintoista nähdä, ajetaanko kaukoliikenne kokonaan alas vai löytyykö joku typerä ostaja.
Tänään Aamulehdessä oli pitkä juttu Punapöksystä. Ei voi kuin ihmetellä journalismin surkeaa tasoa. Tässä tapauksessa toimittaja on ollut suorastaan tyhmä, faktojen tarkistus oli täysin unohtunut. Toinen ja todennäköisempi vaihtoehto on, että toimittelija on ollut Punapöksyn kaveri ja nopeasti piti saada juttu kasaan jolla voitaisiin nopeasti viedä lukijoiden huomio Punapöksyn noloista potkuista muihin asioihin.
Jutun journalistinen taso kävi kyllä ilmi lukuisista haastateltavan valokuvista.
Jutun mukaan kaikki mitä hän tekee ja on tehnyt on se oikea ja kaikkien muiden tekemiset ovat paskaa.
Kyllä tämä oli potkujenpesujuttu.
Tulee kyllä huomaamaan raideliikenteen pettymykseksi.
Aamulehden journalistinen taso on jo pitkään ollut laskusuunnassa - kuin se kuuluisa lehmän häntä. Tämä juttu oli kuitenkin kaikilta osiltaan varsinainen pohjanoteeraus. Jos toimittaja tietäisi, kuinka paljon virheitä hänen kirjoituksensa sisälsi, saattaisi hieman korvat punoittaa. Kuten joku muukin epäili, luulen minäkin tämän olleen ns. tilausjuttu, jonka tarkoitusperät ovat täysin muut kuin journalistiset tarkoitukset.
Lauri on suurin nimi suomalaisessa joukkoliikenteessä. Eikä se muutu jalkaa polkemalla mihinkään. Nollasta markkinajohtajaksi. Mutta hänen suurin ansionsa on siltikin kartellin ja sukuoikeusjärjestelmän kaatumisen varmistaminen. Ennen kuin hän eläköityy, hän tulee kantamaan liikenneneuvoksen titteliä.
Risto Ryti patsas on yhä paikallaan. Punapöksy ei, se sai potkut.
Muahhahhaaa, buahhahhhaaaa, hahahahaaaa, hehheh hee.
Patsas 1, punapöksy 0.
Luuletteko että Laurin poistumisen jälkeen mikään muuttuu? Ei. Koiviston Auto jatkaa samalla periaatteella. Muistatteko mitä maksoi matkat Hki-Rovaniemi ennen Onnibusin tuloa? Päälle 100 euroa!! Sitäkö kaipaatte?? Onneksi Onnibus jatkaa samana, eri johtajan kera
Juuri näin.
Kuvitelkaa, kuinka röyhkeää bussien hinnoittelu oli kartelliaikana! Helsinki-Tampere -lippu lähenteli jo 30 euroa / suunta, kun Lauri ja Pekka tulivat pelastamaan matkustajat kuin Batman ja Robin.
Yhä tänään, yli 10 vuotta myöhemmin ja Ukrainan sodan ja inflaation jälkeenkin jopa junalippu Hki-Tre -välile maksaa vähemmän kuin kartellibussilippu 11 vuotta sitten, vaikka sen ostaisi vasta juuri ennen junan lähtöä.
Olikohan pikkuisen kermaa noissa paronien hinnoissa? Kuka sen kuori? Paronien kartellivirkistysrahasto?
Silloin oli toimiva bussiliikenne.
VR:ää en mainitsisi tässä yhteydessä, toisten rahoilla on kiva leikkiä; Punapöksynkin mielestä.
Mutta jos kansa haluaa, että heitä kuskaillaan laukeamispisteessä olevilla romukasoilla ja ajellaan milloin joku kuljettaja ja auto sattuvat löytymään yhtäaikaa, niin silloinhan se on oikea meininki.
Onko se 20-30 euroa liikaa luotettavasta bussimatkasta?
Voin kertoa, ettei niillä parin euron-viitosen lipuilla pidetä yllä noita linjoja ja todisteet tästä on nähty.
Ei pysty Onnibus, ei pystynyt Savonlinja, ei Pohjolan Liikenne jne.
On se liikaa. En ikinä maksaisi tuollaista ryöstöhintaa bussimatkasta. Menen sitten omalla autolla mielummin samaan hintaan Tampereelle ja sillä ei ole aikatauluja! Onnibusin takia aloitin bussin käyttämisen ja jos se poistuu markkinoilta niin alkaa oman auton käyttö. Näin on myös monen muun osalta asia. Ihmiset ovat tottuneet Onnibusin hintoihin eivätkä maksa ryöstöhintoja. Piste! Lopettakaa sitten vaikka koko kaukoliikenne. Asiakkaat puhuvat ja ilman meitä ei ole teitäkään.
Paljonko maksat viinapullosta? Tupakasta? Aika lailla ja hyöty on negatiivinen.
Halpa kinkkukiusaus lounasravintolassa, 10-12 euroa.
Erikois-Tupla-Cappucino 10 euroa.
Taksiajelu 50 km, 70-100 euroa.
Juuri katselin junalippuja Tampere-Helsinki 20-30 euroa.
Olisiko 20-30 euroa bussimatkasta oikeasti liikaa? Toki jos kyseessä on Onnibus, silloin ei ole varmuuttaa kulkeeko ja jos kulkee pääseekö perille.
Yrityksen tehtävänä on tehdä liiketoiminnallaan voittoa.
Sitä voi käyttää vaikka yrittäjän virkistysrahastoon tai sijoittaa takaisin liiketoimintaan esim. ostamalla uusia busseja asiakkaita varten.
Valtion "yrityksillä" ja Onnibusseilla toimintaperiaate on hieman toisenlainen; siellä pyritään mahdollisimman suureen haitantekoon, kunhan maksajana on joku muu.
Noniin, kun viitsii vähän selailla, niin löytyyhän ne halpojen lippujen maksajat.
Mikkelistä, Pieksämäeltä, Jyväskylästä jne. matkustajat saavatkin maksaa 30-65 euroa matkalipustaan Helsinkiin.
Miksi valitsisin samanhintaisen bussikyydin oman autoni sijaan?? Sitten pitää keksiä keino millä sitä voittoa tahkotaan niin että se tulee asiakkaallekin halvemmaksi, eikä nyt puhuta mistään muutamasta eurosta. Ei bussiyritys ole mikään hyväntekeväisyyskohde jonka kyytiin matkustajat huvikseen tulevat. Liekö parempi vain laittaa pillit pussiin? Tyhjiä penkkejä saatte kuskata ja se vasta maksaakin!
Tämäkin on todellisuutta. Joillekin oma auto on se paras vaihtoehto.
Edullisin se on tuskin koskaan, mutta on muitakin arvoja kuin hinta.
Näin se menee, että jos bussiin ei riitä matkustajia, niin ei siinä kaikkien kivien kääntämisen jälkeen auta muu kuin lopettaa liikenne.
Joku haluaa lentää ja maksaa satoja euroja siitä matkasta.
Kentälle ja kentältä pitää järjestää kyyti, lähtöselvityksessä pitää olla tunti-kaksi ennen koneen lähtöä.
Lauri on ehkä poissa, mutta hänen muotokuvansa on seinälläni jota kumarran joka päivä! On vain yksi jumala, ja se Jumala on Lauri! Paronit tutiskaa! Jos Onnibus häviää, niin pidämme huolen että koko kaukoliikenne häviää sen mukana!
Herää pahvi tähän päivään! Lauri mokasi erittäin pahasti ja sai monoa sen seurauksena, eli täysin ansionsa mukaan. Sellainen niljake ei paljoa kumarruksia ansaitse, paitsi tietysti markkinointipäällikkö ylistää omaa jumalaansa.
Et kai sä kuvittele että VL paijais Pauskia?, oli Lauria, tai ei Eehei, kuomaseni, Pauskilletulee noutaja, Koskista ei Pauskille heru kun persnettoo.
siihe saakka meni paroonin kans ok, ku sanoin et en piä kartelista, sit meni sukstristii
Vastasikohan markkinointipäällikkö nyt väärään kysymykseen? Mikä on Pauski ja miten se liittyy punapöksyn potkuihin? Ja miten Vainion Liikenne liittyy asiaan?
Nämä poloiset ovat seonneet kun Triplapöksyn housut putosivat,
Mutta ehkä heidän mielestään Masi ja Masa, nuo paatuneet paroonit, aiheuttivat Triplahousun potkut? Puhuivat rumia Capmanille?
Tuttua punapöksyjen toimintaa. Syy ikäviin asioihin ei ole koskaan itsessä, vaan aina syyllinen löytyy muualta. Peiliin katsominen kerhotalolla selvittäisi monta asiaa.
Haha, onkos syyllinen ikinä koskaan löytynyt (omasta mielestä) Lauttasaarentieltä?
Kuka syyllinen asuu Lauttasaarentiellä? En ole kuullutkaan, että punapöksyillä olisi siellä jotakin toimintaa.
Älkää pitäkö Capmanin liikemiehiä täysinä idiootteina. Kun punapöksy tekee ensin kymmenien miljoonien tappiot ja päälle vielä täysin reisille mennyt Pirkanmaan Tilausliikenteen kauppa, niin onko ihme jos talousasioista päättävät ovat tehneet sen ainoan oikean johtopäätöksen? Punapöksyn potkuihin ei tarvittu vinkkejä kanssayrittäjiltä, kyllä punapöksy aivan itse ajoi itsensä nurkkaan. Näin jälkiviisaasti sanottuna, odotin tällaista ratkaisua jo paljon aikaisemmin, mutta hyvä myöhään kuin ei milloinkaan.
Ikävä kyllä, he vaikuttavat idiooteilta.
100 miljoonaa on sijoitettu ja tuottoa ei ole odotettavissa.
PirTil on vetänyt paronit kölin ali. Onnibus kuivasi paronien kassat.
Paronien virkistysrahastotkin Lauri kuivasi! Jos paroneilla olis ollut järkeä päässä, olisivat pyytäneet anteeksi, ja nyt virkistysrahastoissa olis enempi tuohta!!!!!
PirTil veti itsensä kölin ali ja Onnibus ei pelkästään kuivannut kassaansa vaan kassa vaati kymmeniä miljoonia rahaa sijoittajilta. Ikävä kyllä nämä sijoittajat eivät tajunneet, että tuottoja ei ole odotettavissa. Sekin on hyvin epävarmaa, saavatko edes sijoittamiaan rahoja takaisin.
Väitätkö etteivät kuritusvuorot vieneet paroneilta sievoisia summia rahaa? Kyllä takuulla veivät ja juuri siksi he niin kitkeriä ja katkeria ovatkin.
Totta kai veivät, kun yksi hullu halusi sugardaddyjen rahpista eroon.
Mutta siinä se Punapöksy on aito suomalainen, että parempi vaikka maksaa ettei naapuri saisi mitään.
Mutta mutta, ei ole enää Punapöksyä, ei Pirtiliä. Punaisia dubbeleita näkyy tien poskissa kohtuullinen määrä, tuskin niitäkään kovin kauan.
Honkanen, Paunu, Penttilä, Vainio jne. ajelevat edelleen, eivätkä ole vielä kerjuulle joutuneet eivätkä köyhyyttä valitelleet.
No mutteihan paronien kyvyillä mitään "sugardaddyja" saisikaan.
Kysymys kuitenkin on, että eikö paronien olisi ollut fiksumpaa pyytää anteeksi ja nyt olisi sitten pulleampi kassa?
Nämä nimittelemäsi paronit eivät tarvinneet eivätkä tarvitse sugardaddyja.
Eikö sinusta ole omituista että vääristyneellä tavalla ihailemasi henkilö leikki sugadaddyjen rahoilla? Ja miksi? Kaikki on nyt mennyt ja nyt on taas uusi tilanne edessä.
Ja kuten toisellakin Tamponin perustajalla, alamäki jatkuu ja jyrkkenee Punapöksylle,
Mutta mikä oli homman järki, jos paroneilta kului 1X rahaa, mutta onnibussilta itseltään vähintäänkin 5X rahaa?
Nokun minä olisin halunnut paroniksi!! Ja Risto Ryti-patsaan!! Ja että joku olisi ottanut minut vakavasti!!
Lauttasaarentiellähän oli kartellimafian kerhotalo!
Helsingin Bussiliikenne on KA konsernin rahassmpo. Siellä sitä tiliä tehdään ja maksetaan muiden tytäryhtiöiden tappiot
"Helsingin Bussiliikenne on KA konsernin rahassmpo. Siellä sitä tiliä tehdään ja maksetaan muiden tytäryhtiöiden tappiot"
Saa sitä tiliä tehdäkin, ennen kuin viime vuoden 44 miljoonaa on lapioitu kasaan.
Olet asian ytimessä. Punapöksyn pöyristyttävän toiminnan tukijoista jäljellä vain mp, jokohan puntti tutisee
ja tämä siis punainen mp. siitä toisesta en tiedä
Keitähän näin salamyhkäisesti tarkoitetaan? Petteriä ja Kimmoako?
Minä kannatan Laurin liiketoimintamallia.
Samoin. Toivottavasti toimintamalli jatkuu edelleen Capmanin konsernissa!
Häviää sitten koko roska häiritsemästä joukkoliikennealaa.
Alkaako punapöksyn äkkilähtö pikkuhiljaa vaikuttamaan Tamponin toimintaan??
Vuoroja perutaan vähemmän ja onko pian käsillä päivä, jolloin eivät peru tai munaa yhtään vuoroaan?? Se olisi ensimmäinen kerta kuukausiin..
Vai onko Tamponi vain yksinkertaisesti lopettanut vuorojaan kaikessa hiljaisuudessa?
Munaamaton päivä olisi jo jättiläismäinen yllätys! Ei taida tänä vuonna sellaista ihmettä nähdä.
Ehkä joulupäivä voisi olla sellainen ohkaisesti mahdollinen päivä onnistua.
Paronit aiheuttivat alalle jättimäisen työvoimapulan. Se sitten näkyy nimenomaan markkinajohtajassa, koska se tarvitsee paljon enemmän henkilökuntaa kuin märkää villasukkaa imevät nuutuneet paronifirmat.
Vai kertoisiko se työvoimapula haluttomuudesta työskennellä tuollaisessa Tamponifirmassa? Jokuhan siellä on tai on ollut pahasti pielessä.
Työssäviihtyvyysasiat ja työhyvinvointi paremmalle tolalle ensin ja unohtamatta pitkiä päiviä lyhyemmiksi, niin saattaisi ehkä työvoimapulaankin tulla helpotusta.
Kyllähän päivät lyhenee vielä pari kuukautta, joten huoli pois ja töihin Tamponipojat!
Ylläpito yrittää näemmä saastuttaa noilla feikkinimimerkeillä.
Paskapuhetta. Kyllä työnantajat pitää siitä huolen että vähintään 80 tuntia / 2 viikkojaksoon tulee täyteen ja maksimimittaisia ulottumia työajat !
Turha höpistä että päivät lyhenevät !!!
Työasut sentään hieman parantuneet aikojen saatossa.
Diamond o`Rossi
YLISTETTY Lauri!
https://www.koivistonauto.fi/2022/09/13/lauri-helke-siirtyy-konsernin-ulkopuoliseen-tehtavaan-3-10-2022/
Monilahjakas johtaja, väkivahva taitaja, lähti uusien kihelmöivien haasteiden pariin. Lauri nerona janoaa uusia paikkoja näyttää kyntensä eikä markkinajohtajaksi kiisitty Onnibus niitä enää mestarille pystynyt tarjoamaan.
"Monilahjakas nero" ajoi koko konsernin lähes konkurssitilaan ja pakon sanelemaa oli pyytää CapMan apuun. Se siitä menestystarinasta.
Näyttää tuo Fenniarail tehneen pari lievästi voitollista vuotta. Todennäköisesti vuoden 2023 tulos jo on negatiivinen, sen Lauri osaa.
Kyllä työntekijäpula on tuossa firmassa itseaiheutettua. Maine kiirii. Jospa uusi johto auttaisi, tähän asti kaikki yritykset olleet turhia kun ongelmien juurisyy istunut korkeimmalla pallilla.