On typerää maksaa vanhoille välitysyhtiöille tonni kuukaudessa tyhjästä. Yksinkertaisen sovelluksen, sekä Android- että iOS-laitteille, saa noin 7 000 eurolla.
Mitä monimutkaisempi sovellus, sitä korkeampi hinta. Taksialan sovelluksien tasoisen appsin harrastelija tekee parilla tonnilla. Ammattilainen kehittää täydellisen tuotteen 15 000–30 000 euron hinnalla, joka on yhteydessä mittariin ja tarvittaviin laskutusjärjestelmiin, aika- ja paikkaseurantoihin kaikilla järjestelmillä ja näyttöpäätteillä.
Laskutaidottomille autoilijoille tiedoksi, että 7 autoilijaa x 1000euroa= 7000 euroa.
Vastaavasti 30 autoilijaa x 1000euroa=30 000 euroa, jolla saa esim. vastaavan järjestelmän rakennettua kuin Uberilla on. Valopilkun apin hinnaksi sanoisin noin 500€. Avointa copypaste tavaraa.
Mitä monimutkaisempi sovellus, sitä korkeampi hinta. Taksialan sovelluksien tasoisen appsin harrastelija tekee parilla tonnilla. Ammattilainen kehittää täydellisen tuotteen 15 000–30 000 euron hinnalla, joka on yhteydessä mittariin ja tarvittaviin laskutusjärjestelmiin, aika- ja paikkaseurantoihin kaikilla järjestelmillä ja näyttöpäätteillä.
Laskutaidottomille autoilijoille tiedoksi, että 7 autoilijaa x 1000euroa= 7000 euroa.
Vastaavasti 30 autoilijaa x 1000euroa=30 000 euroa, jolla saa esim. vastaavan järjestelmän rakennettua kuin Uberilla on. Valopilkun apin hinnaksi sanoisin noin 500€. Avointa copypaste tavaraa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Noi tyhmää aloitusta ei edes pitäis kommentoida, mutta en malta olla toteamatta, että taksibisnekseen liittyy aika paljon muutakin kuin sovellus
Joo me taksarit halutaan sovelluksen lisäksi että joku tekee asiakashankinnan meidän puolesta. Me halutaan istua autossa ja puhua puhelimessa kavereiden kanssa. Jos päivässä on 3 tuntia poka päällä niin sen pitäisi riittää. Loppu sika pitää olla taukoa että ei rasitu ajamisesta. Asiakashankinta pitäsi kyllä tehdä ilmaiseksi koska jos siitä ottaa jitain välistä niin me kyllä valitetaan täällä.
Käytännössä kyse on maksusta "puhelunvälittäjille". Ei ole ainuttakaan tahoa, jota kiinnostaisi taksifirman tai välitysyhtiön nimi. Samaa tavaraa hieman eri paketissa.
On harhaista kuvitella taksin käyttäjän olevan kiinnostunut kuljetusta hoitavan yhtiön nimestä. Julkinen sektori ottaa halvimman ja yksityinen helpoiten saatavan auton.
No jos noin on niin sitten vaan sovellusta hommaamaan. Me bränditaksarit hoidellaan rahahommat vastakin joten te voitte jakaa rupusakin jankon ja yyperin kanssa. Muistakaa tehdä kelatarjous myös. 0.9 eur kilometri.
Ainakin PK-seudulla "bränditaksit" ajaa kela-ajoja. Toki onhan se huonokin brändi kuitenkin brändi. "Brändi" ei takaa laatua kuten taksiliikenteessä on huomattu.
Kannattaisi lopettaa halvan brändin litkiminen ja mennä oikeisiin töihin. Vaikeaa se tietenkin on lihavalle juopolle.
Juu näinhän tarkoitinkin, että kandee tehdä halvempi tarjous nin pääsee ajamaan niitä kela-ajojakin.
TH brändi takaa ainakin bisnesmiesten mielestä laadun, mutta ihan miten vaan haluatte ajatella asiaa, ehkä se janko on parempi
Eilen klo 16:20 lentoasemalla näytti "Brändi" olevan kuitenkin kovin kysyttyä kun kaikki 3 ekaa jonoa olivat tyhjiä, mutta villien jono täysi keräilyssä 20 villiä odottamassa.
Asiakkaat eivät tehneet elettäkään mennäkseen nelosjonon takseihin, vaan kiltisti odottivat kun bränditakseja tipoittain ilmestyi asemalle.
Odottaminen johtui ainoastaan siitä, että asiakkaita on kusetettu antamalla heille väärää tietoa. He luulevat ainoan aseman olevan kilpailua rajoittamalla järjestetyn aseman, joka tietenkin on kilpailulain vastaista. Taksialallahan on maan tapa rikkoa kaikkia lakeja ja harhauttaa kansalaisia, erityisesti kilpailulakeja, työnantajan velvollisuuksia ja työaikalakeja rikkovilla bränditakseilla eli puhelinkeskuksien alaisilla renkiautoilijoilla.
Tämä käytössä pks seudulla muutamilla TH / LT autoilijoiden omilla yhteenliittymillä.
Hinta 25e7kk
https://www.taxicaller.com/en
Kannattaisi teettää sovellus, jolla saisi järkeä päähän autoilijoille.