Hankkeen varmistamiseksi olisi hyvä saada mukaan ainakin Lempäälä-Toijala-Hlinna ja Riksu. Ja sikäläisille radan varteen näköalatasanteet joista vois katsella kun junat suhahtelee ohi.
Tunnin juna halki maitten ja metsien
Anonyymi-ap
61662
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Sinne vois perustaa kahviloita jonne tultais perhekunnittain viettämään päivää ja katseleen junia.
Aikas kallis projekti kun Tampereelta käy Helsingissä töissä vain n.5000 ihmistä .
Onko meillä oikeasti muka tuollaiseen varaa ?
Mutta paljonkos Tampereelta matkustaa edelleen Vaasaan tai Jyväskylään tai jopa pohjoisemmaksi??
Oikorata merkitsisi junanvaihtoa pohjoiseen matkustaville. Eli ei siinä mitään ajansäästöä synny.
Lue vaikka yksi oikoradasta kertova artikkeli, niin sitten ehkä ymmärrät siitä edes jotain.
Ne osaa vaatia ja kusettaa laskelmilla!
Vähemmistö. Koko Tampereen seutu (kaikki kunnat mukaan lukien) ei ole mikään miljoonien asukkaiden metropoli. Jos nyt muutamat tuhannet pakkaa sukset talvilomaa varten juniin, ei todellakaan ole kannattavaa. Jos haluat päästä perille ja takaisin, käytä omaa autoa.
Tässä linkki mitä muualla tehdään ja kuinka isot hankkeet rahoitetaan , Rail Baltican maksaa lähes kokonaan EU , n. 6 MRD € hanke .
Viro - Latvia -Liettua -Puola maksavat kukin vain 100 000€ , loput maksaa EU .
Missä ovat meidän investointirahamme EU:lta ?
https://fi.wikipedia.org/wiki/Rail_Baltica
Minkähän takia nämä olisivat siinä mukana koska 'tunnin juna' ei tulisi pysähtymään missään näistä paikkakunnista ?
Samoin ihmettelen että miksi myös Pirkkala , Kangasala ja Ylöjärvi ovat moisessa mukana rahoittamalla hanketta .
Nekään eivät hyötyisi tuosta yhtään mitään .
Jos aikasäästö on vain n. 15 min. niin kovin kalliita minuutteja tulevat olemaan .
Järjetön hanke .
Pysähtyykö se hiljaa kuitenkin jalkapalostadionin taakse.
Ne kuvittelee saavansa lisää asukkaita. Oikeasti, mikä järki tämän kokoiseen maahan? Kulkis nyt edes ne nykyiset italian ihmeet, pieni pakkanen jo stoppaa, lehtikeli, lumi ja jää,. Mikä v***n pakkomielle taas on iskennyt? Jos on niin kiire, lähtekööt tuntia aikasemmalla junalla tai jos töihin haluaa päästä ja sieltä kotia, niin oma auto on varmin. VR oli joskus ihmisiä varten, kuten postinjakelun irvikuva Posti. Nyt näitä saatanan tunareita on jo kaksi. Raha vie voiton toimivuudesta.
Järjetön hanke, jolla ei ole taloudellisia, yhteiskunnallisia, ympäristöllisiä tai ylipäätään mitään järjellistä perusteita.
Kyllä kiukuttaa!
Ihmiset tekevät etätyötä, ei nopeita junia enää tarvita. Toisaalta miksi metsää ja asuntoja täytyy pakkolunastaa jonkun tyhjänä menevän junan takia. Aivan käsittämätöntä. Jos aika menee näiden suunnitelmien ohi jotka on aloitettu 20 vuotta sitten niin pitää olla rohkeutta sanoa että tämä ei enää ole ajankohtaista.
Kirjoiyit metsistä, siitä tuoli mieleen, kun sattumoisin näin tänään eiliset alueuutiset, kyseessä taisi olla E-Savo. No enivei, metsää kaadetaan ja tilalle aurinkopanwleita, ja tämä on uusi trendi. Suomen metsät muuttuu aurinkopanelimetsiksi, kun kiima on kova. Missä viherälyvajaat nyt on? Nehän loiset kiljuu kurkut suorina, "metsät säästettävä". Aivottomien apinoiden huuhaa ja nyt ollaan puskissa piilossa, nuo reppanat uskaltaa istua vaan manskulla, ettei tule hyttynen pistään. Huuiiii
Korruptoituneiden konsulttien laatima selvitys. Järkevintä olisi haudata koko tekele kahden metrin syvyyteen maahan ja unohtaa sinne.
Höyryveturit takaisin. Kaikki työt tehdään nykyään kotona tietokoneella. Jopa halonhakkuu.
Vihreät arvot, liito-oravat ja letuntallaajat kunniaan. On misogyynistä vaatia pitkää putkea puskan keskelle.
Juuri noin, meidän nurkilla löytyis jäänteet vielä vanhasta ratapohjasta, uskoisin, tuolta 1800-luvulta. Ei tulis kalliiksi, uusiokäyttöön vaan. Sitten ihan aikuisten oikeesti, luuleeko viherkiimaälyvapaat, että kaikki menis junilla??? Onneksi on jo pari metriä multaa päällä, kun ääliöt tajuaa, kuinka tyhmiä on.
Oikorata on ok, moottoritien oikaisu ei.
Mielenkiinnolla odotan, minkälaisen kannan Tampereen viherhipit ottavat oikoratahankkeeseen. Oikoradan ympäristövaikutukset ovat moninkertaiset kolmostien oikaisuun verrattuna.
Siellä on laskettu jo että oikoradan suunnittelulla kustannetaan etelänlomat ja uudet autot ja akalle mökki jota voi sisustaa.
Paljonko konsultit tienasivat tuolla turhalla tilausselvityksellä?
Kyselijäpösilö voisi olla vaikka hiljaa.
Varmaankin satojatuhansia .
Ilmeisen arka aihe. Itsekin olisin veronmaksajana kiinnostunut kuulemaan, paljonko tuo luokattoman huono selvitys maksoi.
Hieman selvitystä mitä on tulossa kustannuksina esimärkkinä espoon metro jossa oli eteenkin termareita mukana häsläämässä:
Ensimmäisen vaiheen hankesuunnitelma: 714 miljoona totuus: 1186 miljoonaa
Toisen vaiheen hankesuunnitelma: 801 miljoonaa totuus: 1159 miljoonaa
Tämän lisäksi huomattiin ettei summaan oltu laskettu espoon kaupungin omia rakennelmia: siihen meni YKSI MILJARDI.
Herra suojelkoot lamasuomalaisia konsulteilta ja tärähtäneiltä politiikoilta.
No selvitä se sitten. Kukaan ei kiellä.
Länsimetro on oman alansa suursaavutus jopa Suomen mittakaavassa. Liukuportaiden monumentaalinen pituus ja lukumäärä sekä muuttumaton tunnelin seinä ikkunasta näkyvänä maisemana muistuttavat metron käyttäjiä jatkuvasti siitä, minne kunnallispoliitikot ovat heidät sijoittaneet.
Luuletko, että noilla ääliöillä olisi järjen valoa?
No, sanos ny konsultti, paljonko nettosit? Taitaa olla känniääliötä varten tämäkin junahanke
Täälä me Pirkanmaan perussuomalaiset kannatamme uutta junahanketta.
Tiedustelut paikallisyhdistyksiltä.
Tunnin rata menee kaikkien kaupunkien ohi tampereen ja helsingin välillä. Mikä ihmeen järki taas ja kuka tuota rataa edes käyttää. Valittavat että rata on tukkoinen. Kai se on tukkoinen saat ana kun tehtiin poliittinen päätös että kehäradan pääasema on tikkurila eli lentokenttäjuna kiertää tiksin kautta. Lentokenttäjunat taas ruuhkauttaa PÄÄRATAA.
Renkoon tulee väliasema !
Liian yksinkertainen asia ymmärrettäväksi. Esim lähde Lahteen Riihimäeltä, mene ensin Tikkurilaan ja sieltä Lahteen. No kai siinä joku lättähattu Riihimäeltä Lahteen menee aamulla ja takasin työpäivän päätteeksi, mutta pysähtyy joka tolpalla. Liput sitten taas on oma asiansa, tämän tiedän siitä, kun olen jollain ärrällä odottanut ostosvuoroani, niin siellä myydään lippuja ja ostajasta riippuen kestää kestää... asemien automaatit rikki, junasta ei saa ostaa lippua, muuten lennät pihalle. VR kuin Posti.
Tuli joskus käytettyä junaa aika paljonkin, oli helppoa, hyppäsit junaan ja ostit lipun konnarilta. Nyt on oma auto parhain vaihtoehto. Ei tarvitse hankkia mistään lippua, tapella nettisivuilla, katsella rikkinäisiä lippuautomaatteja, kiusata ärrillä muita asiakkaita. Kuljen omalla autolla ja syystä. VR on vajonnut totaalisen alas, joten unohtakaa nyt tuo paskahanke
Älä unta nää. Sithän se olis viiden tunnin juna.
Niinhän se sitten varmaan on, että koska junalla matkustaminen on sinulle liian vaikeaa, niin oikorataa ei kannata tehdä. Toivottavasti menet päättäjille kertomaan tästä, että osaavat päättää viisaasti.
Joku yllä kutsui hanketta järjettömäksi. Olen eri mieltä. Sehän on mielipuolinen.
Jos pitää joka päivä jopa 40 vuotta käydä Helsingissä töissä, niin kyllä minä muuttaisin jo lähemmäs Helsinkiä. Etätyö tulee vähentämään pitkiä työmatkoja, se on ihan varmas
Tuo juna kun lähtee kiskoilta, niin käy kuin Espanjassa 9 vuotta sitten. Kaikki vaunut pöpelikköön, 77 kuollutta ja yli 140 loukkaantunutta.
Juu, ei tarvita kuin se yksi hirvi, se riittää "lentoon", niitähän täällä piisaa. Vai meinaavattekohan rakentaa hirviaidan vai onko sittenkin ilmassa ne kiskot? Ai hitto, olisihan se hienoa kiivetä junaan ja kammeta itseään ulos sieltä tikapuita pitkin.
Mistä ne 6 miljoonaa matkustajaa tulee, moniosaajia ja diginomadeja lähi-idästä?
Matkustajamäärien arvionti on tehty aivan täysin hatusta , ei mitään perusteita moiselle määrälle .
Varmaan stadin assalta lähtevät nojailemasta
Laskelmien mukaan kaikki tamperelaiset käyvät päivittäin lentämässä Vantaalta jonnekin?
Turun tunnin juna = 1 h 15 min Espoosta Kupittaalle!
Pyörällä pääsee työmaan ja kodin väliä. Ei ole tarvetta tunnin junille tai muillekaan junille. Pääkaupunkin seudun paras ominaisuus on sieltä pois vievät tiet.
Pyöräilet pk-seudulta tampereelle. Varsinainen supervihreä.
Ei tuossa ole kerrottu missä pyöräillään. Voi pyöräillä vaikka Hämeenkatua päästä päähän. Ei silloinkaan ole tarvetta junille.
Jos ajattelee asiallisesti niin kaikki tuo raha on pois maan aluekeskusten yhteyksien parantamisesta .
Esim . Tampere - Lahti , Tampere - Jyväskylä ovat aivan jälkeenjääneitä .
Esim . tuolla rahalla saataisiin ko. tiet ajantasallle ( moottoritiekeiksi ) ja se hyödyttäisi kansantaloutta paljon enemmän kuin muutaman ihminsen takia rakennettu uusi rata Helsinkiin .
Olemme köyhiä eikä rahaa ole meillä loputtomasti kuten esim . Saksalla joten kannattaisi ehkä priodisoida niin ettei Helsinki vie kaikkia isoja investointirahoja isoihin väylähankkeisiin koska ne rahat ovat pois muun maan kehittämisestä .
Jokainen näkee jo nyt missä kunnossa ovat maakuntien pääväylät , täysin ala -arvoisessa .
Helsinki vie isoja rahoja väylähankkeisiin? Ne väylät pk-seudulta muualle maahan on tehty juuri sitä varten että se raha kulkee sinne maaseudullekin. Luuletko sinä että pk-seutulaiset käyttää pääasiallisesti näitä väyliä? Ei käytä. Siellä missä on mylly, siellä on myös tie. Vanha sanonta maailmalta.
Olet täysin pihalla , väylähankkeet ovat sitä varten ettei kaikki vie Helsinkiin.
Tyhmäkin tuon tajuaa mutta jos käsitys asiosta on tuo , muutakin kuin tämä , YLEn uutisoinnnin tasolla niin käsitys asioista on tuo .
Eli irtaantunut todellisuusdesta.
Tyhmiä vedätetään 100 - 0 .
Olet täysin pihalla .
Joka tapauksessa aivan järjetön hanke. Rahat tulee käyttää pääradan kapasiteetin lisäämiseen ja ylläpitoon.
Oikein hienosti perusteltu.
Juuri noin "suhahtaa ohi". Mikä v***n järki tässäkin on? Nytkin ne jo "suhahtaa ohi", miksi pitää tuhlata miljardeja jo olemassa olevaan jonkun pienen vähemmistön takia? Kuvitteleeko noi aivottomat, että kaikki menee sitten tunnin junaan, kun sellainen on, kun se "uusikin" suhahtaa ohi 160 km/t?? Ne on unohtanut neljä (4) vuodenaikaa vai kuvitteleeko ne että lumentulo, pakkaset, lehtikelit ja helteiden vääristämät kiskot häviää "uuden" tunnin junan myötä? Kai ne on pistänyt makarooneillekkin jo tilauksen vetämään?
Hämeen maakuntahallituskin haluaa hankkeen keskeytystä välittömästi .
https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/5413509
Ja montako junaa päivässä menisi tuolla supernopealla radalla? Kaksi, kolme? Eihän niihin juniin nytkään ole menijöitä kuin ruuhka-aikana.
Voi sitä lasten riemua, kun pääsevät katsomaan superjunien porhaltamista. Monet heistä saattavat unohtaa haaveensa tulla astronauteiksi, kun käsillä on todellinen mahdollisuus päästä veturinkuljettajaksi, tai vaikkapa konduktööriksi.
Päärata-Suomirata on aivan tukossa.
Jotain on pakko tehdä.
Lisää tavarajunia ei mahdu raiteille.
Myös 3.-tien oikaisu tuo paljon rahaa ja työtä Pirkanmaalle.
Ajatellaan kokonaisuuksia ja tulevaisuutta, ei lillukanvarsia.
Onneksi tuo typerä hanke ei koskaan toteudu, kun ei ole sitä rakennusrahaa eikä kenelläkään tamperelaisella ole tarvetta päästä sinne Pohjois-Afrikkaan.