Kerentsin salmen silta tuhoutui tulipalossa.
Tekisi mieli antaa tunnustusta Ukrainan joukoille, mutta venäläisillä vaunuilla on aina ollut taipumus syttyä palamaan laakereistaan. Niitä on palanut Suomessakin satoja kunnes tänne vaadittiin parempia vaunuja kuulalaakereilla. Myös nopeudella oli merkitystä koska liukulaakerivaunuja ei saanut palovaaran takia liikutaa yli 60 km/h.
Joka tapauksessa veli venäläinen onistus sössimään tämän ihan itse. Lämpötila riittää taivuttamaan metallia ja vaikka osa sillasta jäisikin ulkoisesti hyvään kuntoon, teräksellä tehty esijännitys on mennyttä ja samaten lujuus. Loput voi romahtaa itsestään.
Tekisi mieli antaa tunnustusta Ukrainan joukoille, mutta venäläisillä vaunuilla on aina ollut taipumus syttyä palamaan laakereistaan. Niitä on palanut Suomessakin satoja kunnes tänne vaadittiin parempia vaunuja kuulalaakereilla. Myös nopeudella oli merkitystä koska liukulaakerivaunuja ei saanut palovaaran takia liikutaa yli 60 km/h.
Joka tapauksessa veli venäläinen onistus sössimään tämän ihan itse. Lämpötila riittää taivuttamaan metallia ja vaikka osa sillasta jäisikin ulkoisesti hyvään kuntoon, teräksellä tehty esijännitys on mennyttä ja samaten lujuus. Loput voi romahtaa itsestään.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ajoitus hieman epäonnistui kun ei sattunut kaarien kohtaan.
Kannattaa taas seurata venäjän uutisointia niin tietää miten asiat ei ainakaan ole.
Kaaret eivät ole sillan heikoin kohta.
Teräskaapelit kestävät ja joustavat samoin tekee kansi niiden välissä. Riippusilta on tehty kestämään liikettä ja sitomaan energiaa.
Kyllä se kaarisiltaosuus on kaikkein heikoin lenkki. Ei voi olla kovinkaan suurtaa varmuusmarginaalia.
Koko pitkä silta tuhotaan pala kerrallaan. Ihan sama mistä aloittaa. Annetaan venäläisten korjata jotain ja sitten tuhotaan jostain muualta.