Asun Espoossa. Sisäinen julkinen liikenne on täysin takapuolesta. Osaan Espoota ei ole julkista liikennettä ollenkaan. Mulla työmatka Espoon sisällä kestäisi julkisilla 1,5 tuntia per sivu. Pitää kiertää Helsgin kautta ja kolmella eri linjalla ajella. Autolla työmatka kestää 20 minuuttia ruuhka-aikanakin. Ei paljon julkiset houkuttele. On paljon mukavampaakin tekemistä kuin istua bussissa kolme tuntia päivässä ja odotella bussin vaihtoa vesisateessa pysäkillä.
Kannataa tulla Esposeen kokeilemaan julkisen liikenteen toimivuutta. Juu, metrokin tulossa laajennnuksineen. Pääsee sillä Helsinkiin.
0Äänestä
Anonyymi00002
No pieni ja pieni... pk-seudun läntisimmästä osasta itäisimpään on matkaa jotain 70-80 km. Asukkaita jotain vähän vajaa puolitoista miljoonaa. Mahtaakohan muualla Suomessa löytyä vastaavaa, siis asuttua.
Tiedän kyllä, että Suomessa on nk korpikaupunkeja, jotka pinta-alaltaan on valtavia, mutta pääosin erämaita pienehköä taajamaa lukuunottamatta. Asukasluku joitain tuhansia, ehkä parhaimmillaan muutama kymmenen tuhatta.
Tiedän Espoon tilanteen, joka vuosien saatossa ei juurikaan ole muuttunut. Miten on muuten Vantaalla? Asiasta ei ainakaan niin paljon puhuta kuten Espoosta. Helsingin julkista liikennettä pidetään toimiessaan sen sijaan yleisesti ottaen hyvänä. Kun Länsimetro ensi vuonna alkaa kulkemaan Kivenlahteen saakka, alkaa heti ihmettely, miksi Espoon asemia ei heti alkuun rakennettu yhtä pitkiksi kuin Helsingissä. Asian hoitaminen jälkikäteen on kyllä paljon kalliimpaa, koska laajennustyöt on liikenteen vuoksi tehtävä yöaikaan.
0Äänestä
Anonyymi00007
Länsimetron lyhyistä asemista valitettiin jo ennen kuin ensimmäinen metrojuna edes ajoi uudella osuudella. Mutta kun päättäjät katsoivat että säästetään rakennuskuluissa, koska automaattimetro ajaa niin tiheällä vuorovälillä, että lyhyetkin metrojunat riittää. Mutta sitten automaattimetroa ei tullutkaan.
Länsimetron lyhyistä asemista valitettiin jo ennen kuin ensimmäinen metrojuna edes ajoi uudella osuudella. Mutta kun päättäjät katsoivat että säästetään rakennuskuluissa, koska automaattimetro ajaa niin tiheällä vuorovälillä, että lyhyetkin metrojunat riittää. Mutta sitten automaattimetroa ei tullutkaan.
Kaikki päätökset, joissa tekniikkaa tuntemattomat poliitikot ovat mukana, ovat yleensä mitä ovat. Nykyinen metroratkaisu on ajan myötä osoittautunut aivan hyväksi, mutta kukaan ei kiitä niitä, jotka yli 40 vuotta sitten panivat asian alulle, vaikka ratkaisu toki jo tiedettiin kalliiksi. Valmistumassa olevaan raideyhteyteen Espoosta Itäkeskukseen suhtaudun varauksellisemmin, vaikka myöhemmin saattaa osoittautua, että ratkaisu oli oikea. Epäilen, riittääkö siihen kannattavan liikenteen ylläpitämikseksi matkustajia!
0Äänestä
Anonyymi00004
Kuka pääkaupunkiseudun ruuhkassa jaksaa olla ja elää? Onneksi ei ole tarve.
0Äänestä
Anonyymi00007
Eihän siellä ruuhkassa tarvitse olla. Pääkaupunkiseudulla on niin paljon tilaa ja ihan maaseutukaupunkimaisia alueitakin, jopa ihan maaseutuakin.
0Äänestä
Anonyymi00005
Olkihatun typerä avaus.. kun lähden kaupassa käymään. Lenkki 20-30km. Täällä ne etäisyydet on pitkiä. Jos ei tyydy alepaan..
0Äänestä
Anonyymi00006
Liikennevaloihin odottelemaan
0Äänestä
Anonyymi00007
Eilenkin kävin Itä-Helsingistä metrolla asioilla Ruoholahdessa ja takaisin. Auto seisoi kiltisti sen aikaa pihalla. Selvisin jopa samalla lipulla, € 2,80, jolla saa "ajaa" 1h20m. Myönnän toki sen, että ns. kantakaupungissa, auton käyttö on jokseenkin hankalaa.
0Äänestä
Anonyymi00008
Maaseutukaupungeissa 5km on aina ulkona keskustasta. Helsingin seudulla aina 20-30km, kun lähtee kauppoihin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Asun Espoossa. Sisäinen julkinen liikenne on täysin takapuolesta. Osaan Espoota ei ole julkista liikennettä ollenkaan. Mulla työmatka Espoon sisällä kestäisi julkisilla 1,5 tuntia per sivu. Pitää kiertää Helsgin kautta ja kolmella eri linjalla ajella. Autolla työmatka kestää 20 minuuttia ruuhka-aikanakin. Ei paljon julkiset houkuttele. On paljon mukavampaakin tekemistä kuin istua bussissa kolme tuntia päivässä ja odotella bussin vaihtoa vesisateessa pysäkillä.
Kannataa tulla Esposeen kokeilemaan julkisen liikenteen toimivuutta. Juu, metrokin tulossa laajennnuksineen. Pääsee sillä Helsinkiin.
No pieni ja pieni... pk-seudun läntisimmästä osasta itäisimpään on matkaa jotain 70-80 km. Asukkaita jotain vähän vajaa puolitoista miljoonaa. Mahtaakohan muualla Suomessa löytyä vastaavaa, siis asuttua.
Tiedän kyllä, että Suomessa on nk korpikaupunkeja, jotka pinta-alaltaan on valtavia, mutta pääosin erämaita pienehköä taajamaa lukuunottamatta. Asukasluku joitain tuhansia, ehkä parhaimmillaan muutama kymmenen tuhatta.
Tiedän Espoon tilanteen, joka vuosien saatossa ei juurikaan ole muuttunut.
Miten on muuten Vantaalla?
Asiasta ei ainakaan niin paljon puhuta kuten Espoosta.
Helsingin julkista liikennettä pidetään toimiessaan sen sijaan yleisesti ottaen
hyvänä.
Kun Länsimetro ensi vuonna alkaa kulkemaan Kivenlahteen saakka, alkaa heti
ihmettely, miksi Espoon asemia ei heti alkuun rakennettu yhtä pitkiksi kuin Helsingissä.
Asian hoitaminen jälkikäteen on kyllä paljon kalliimpaa, koska laajennustyöt on liikenteen vuoksi tehtävä yöaikaan.
Länsimetron lyhyistä asemista valitettiin jo ennen kuin ensimmäinen metrojuna edes ajoi uudella osuudella. Mutta kun päättäjät katsoivat että säästetään rakennuskuluissa, koska automaattimetro ajaa niin tiheällä vuorovälillä, että lyhyetkin metrojunat riittää. Mutta sitten automaattimetroa ei tullutkaan.
Kaikki päätökset, joissa tekniikkaa tuntemattomat poliitikot ovat mukana,
ovat yleensä mitä ovat. Nykyinen metroratkaisu on ajan myötä osoittautunut
aivan hyväksi, mutta kukaan ei kiitä niitä, jotka yli 40 vuotta sitten panivat
asian alulle, vaikka ratkaisu toki jo tiedettiin kalliiksi.
Valmistumassa olevaan raideyhteyteen Espoosta Itäkeskukseen suhtaudun varauksellisemmin, vaikka myöhemmin saattaa osoittautua, että ratkaisu oli
oikea.
Epäilen, riittääkö siihen kannattavan liikenteen ylläpitämikseksi matkustajia!
Kuka pääkaupunkiseudun ruuhkassa jaksaa olla ja elää? Onneksi ei ole tarve.
Eihän siellä ruuhkassa tarvitse olla. Pääkaupunkiseudulla on niin paljon tilaa ja ihan maaseutukaupunkimaisia alueitakin, jopa ihan maaseutuakin.
Olkihatun typerä avaus.. kun lähden kaupassa käymään. Lenkki 20-30km. Täällä ne etäisyydet on pitkiä. Jos ei tyydy alepaan..
Liikennevaloihin odottelemaan
Eilenkin kävin Itä-Helsingistä metrolla asioilla Ruoholahdessa ja takaisin.
Auto seisoi kiltisti sen aikaa pihalla.
Selvisin jopa samalla lipulla, € 2,80, jolla saa "ajaa" 1h20m.
Myönnän toki sen, että ns. kantakaupungissa, auton käyttö on jokseenkin hankalaa.
Maaseutukaupungeissa 5km on aina ulkona keskustasta. Helsingin seudulla aina 20-30km, kun lähtee kauppoihin.