TH:lla 75% autoista makaa asemilla. Nyt TH haluaa lisää takseja tolpille makaamaan, "mainostamaan".
Osta 80 tonnin sähköauto, maksa 9000€, ja maksa 500 €/kk+haku1€.
Eikö se pitäisi olla niin, että TH maksaa minulle 20 000 €, että minä tulen
uudella kalliilla Mesellä puuduttamaan persettäni asemille?
Osta 80 tonnin sähköauto, maksa 9000€, ja maksa 500 €/kk+haku1€.
Eikö se pitäisi olla niin, että TH maksaa minulle 20 000 €, että minä tulen
uudella kalliilla Mesellä puuduttamaan persettäni asemille?
Vastaukset 17
Vanhimmat
TH ei ole ajanut autoilijoiden asiaa enää pitkään aikaan. Nykyään pyritään saamaan vaan rahaa joka puolelta ajattelematta vaikutuksia autoilijoille. Rahankiilto silmissä kerätään uusia kusetettavia vaikka automäärä on muutenkin liian korkea nykyiseen kysyntään. Miksi ei vaan osteta lopettavien autoilijoiden osakkeita ja tiputeta sitä kautta automäärää. Sillä saataisiin käyttöaste korkeammaksi ja toiminnasta kannattavaa. Johdon palkoista voisi leikata reilusti. Palkat voisi suhteuttaa osaamisen ja koulutuksen tasoon.
Rakenne on sama kuin Woltilla tai Foodoralla. Alustayhtiö ottaa rahat ja autoilijat tekevät alipalkattua lähetin työtä. Ensin mainittujen lähettinä saa vain enemmän tuloja kuin TH:n taksilähetit.
Juu, riittävästi autoilijoita ja sitten aletaan tiputtelemaan hintoja Uberin tasolle. Sit ei auta kuin ajaa 15 tunnin päiviä.
Uber on kalliimpi kuin TH.
Ei suotana sentään kävelkön hevon vituun mie en ala torppariksi!
Kyllähän se homma oikeasti menee niin, että TH mukana olevat yrittäjät maksavat keskuksensa pyörittämisen yrittäjiltä kerätyiltä kk maksuilla, joita pienentävät/kohtuullistavat puhelintuotoista saadut eurot. Ja kun joku luonnollisesti väittää, että TH on rahaa, niin ei ole. Jos olisi, eikö se yritys olisi maksanut omistajilleen, eli yrittäjille osinkoa joka vuosi? Onko näkynyt?
Pelkästään Helsingin autot maksaa yli puoli miljoonaa kuussa tälle putiikille jonka tehtäviä ei juuri muita ole kuin katsoa päältä ja lähetellä laatumuistutuksia autoilijoille.
Eiköhän tuollaisen välitysapin saa hommattua muutamalla tonnilla ja käyttökustannukset eivät varmasti päätä huimaa, joitakin senttejä per tilaus.
Paljonko pitää käyttää markkinointiin rahaa, että sadas asiakas tilaa sieltä sun äpistä kyydin?
Tota kannattaa kysyä Valopilkun markkinointitiimiltä.
Valopilkun osaomistajaksi tuli Sanoma, jotta voidaan mainostaa. TH:n autoilijat jätettiin ulos kaikesta.
Taksi Tampere on samanlainen osakkaiden kyykyttäjä
Samoin Taksidata, jolla on vain huonohintaisia ajoja, joista autoilijalle ei jää mitään.
Ai LSTD? Nyt siellä alko keikkojen pakotus samaan tyyliin kuin MENEVÄ
Vslopilkku on hyvä. Laaja medianäkyvyys
Sen omistaa media eli Sanoma Media Finland.
Voi mainostaa loputtomiin, hyvä kilpailuetu