Suomi siirtyy halkovoimaan ja myöskin hevosvetoon
Tampere
"Tampereen ikoninen höyrylaiva Tarjanne alkaa kulkea taas haloilla, yksi matka vie hurjan määrän klapeja
Tarjanne on ollut 114 vuotensa aikana maaseudun kahvintoimittaja, sotalaiva ja turistimagneetti. Nyt se palaa juurilleen."
https://yle.fi/uutiset/74-20001216
Tampere
"Tampereen ikoninen höyrylaiva Tarjanne alkaa kulkea taas haloilla, yksi matka vie hurjan määrän klapeja
Tarjanne on ollut 114 vuotensa aikana maaseudun kahvintoimittaja, sotalaiva ja turistimagneetti. Nyt se palaa juurilleen."
https://yle.fi/uutiset/74-20001216
Vastaukset 4
Vanhimmat
Sisävesien puuliikenne saisikin kokea nousun, varmaa halpaa kustannustehokasta ja järviyhteyksien maassa myös helposti lisättävää kanavahakkein ja pienin ratayhteksin,oli nuorena miehenä noissa duuneissa itä suomessa silloin tehtiin jopa allas-sahoja mm. Kitee Plan-sell toimivaa puunkäsittely ja uskon jotta kustannustehokastakin, isomissa lautoissa sahalle oli satoja nippuja (rekkakuorimia) siis taisi olla enemmänkin, puuhan suomessa korjataan aina likeltä järviä. Kanavia ja järvien välisiä kiskoyhteyksiä niin toimi ennen ja niin toimisi uudelleen jos tahtoa olisi?
Tukkilautat kulkee vedessä se on ihan kustannustehokasta kuljettamista
Erinomainen esimerkki. Lapsuudessani kaikki junat olivat höyryvetureita ja kulkivat halkojen voimalla. Jos höyryvetureita ei enää ole, niin rakennetaan.
Myöskin puukaasuautoja olisi syytä suosia ne ovat lähes päästöttömiä