Vaikeroiva keskiluokka noudattokoon omaa neuvoansa: Mene töihin.
Siitä vaan toista työpaikkaa katselemaan jos yhden tuloilla ei pärjää.
Niin, mitä jos menisit töihin.
Siitä vaan toista työpaikkaa katselemaan jos yhden tuloilla ei pärjää.
Niin, mitä jos menisit töihin.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Oneksi asun Helsingin lähiössä. Tällä ei yksin elävä tee autolla mitään. Kun on sujuva nopea Metro ja pussin liityntä linjat..Olen työstä eläkellä eläkeni maksaa elkelaitos.Ei Kela. Joten töihin ei enää tarvitse mennä.Tosin naisen työeläke on valitetavasti aina pienempi kuin miehen.Hallitsen rahani käytön onneksi.Joku iltapäivä lehti tulosta. Kulun sen perustella Suomen köyhinpiin.Selasta.Mutta en valita. Elämää vaan! Miestä en ottanut jotta toisi rahaa talouteen.Moni elää huonossa suhteessa juuri sen takia miehen rahat,kenties?
Julkisen liikenteen lipputulot kattoivat vain 31 % HSL:n kuluista. Pitäisikö lipun hintoja ainakin tuplata, ettei koko maa ja autoilevat joudu aina maksamaan turhasta.
Valtiokin avusti HSL:ää noin 90 miljoonalla vuonna 2021. Miksi?
Yksi kilometri moottoritietä maksaa miljoonan. Miksi?
105 miljoonaa euroa joukkoliikenteen valtionavustuksia 14 kaupunkiseudulle Suomessa.
HSL sai 65 milliä
Moottoritiet maksetaan autoilijoilta kerätyillä tuloilla. Kuka maksaa turhat Kruunusillat ja RaideJokerit?
Tukia ja avustuksia HSL saivuonna 2021 yhteensä 109,6 miljoonaa euroa. Valtion koronatuen 86,7 miljoonaa lisäksi 4,8 miljoonaa euroa suurten kaupunkien joukkoliikennetukea sekä 7,1 miljoonaa MAL-sopimuksiin kytkeytyvää tukea ilmastoperusteisille toimenpiteille
Julkista liikennettä tulisi tukea vielä tämän hetkistä tilannetta enemmän. Liput ovat nykyisellään aivan liian kalliita. Julkinen liikenne tulee saada houkuttelevammaksi vaihtoehdoksi. Sen tulee olla houkutteleva sekä hinnaltaan että käytännöllisyydeltään.
Esimerkiksi tiheimmin asutulla pääkaupunkiseudulla julkinen liikenne palvelee hyvin vain niitä, jotka kulkevat jostain asutuskeskittymästä Helsingin keskustaan tai päinvastoin. Näitä kulkijoita on toki paljon, mutta valtava osa pääkaupunkiseudun asukkaista jää tämän ryhmän ulkopuolelle. Tarvitaan huomattava määrä lisää poikittaissuuntaisia linjoja ja se maksaa rahaa.
Lisäksi lippujen hinnat, erityisesti kertalippujen, ovat niin korkeat, ettei lainkaan houkuttele autollista kuntalaista kulkemaan julkisella, vaikka joku matka osuisikin julkisen reitille.
Julkisen liikenteen suosiminen on meidän kaikkien etu muutenkin kuin ilmastomuutoksen torjumiseksi. Kun suurempi osa ihmisisistä kulkee julkisilla, on autoteillä enemmän tilaa ja/tai voidaan säästää autoille rakennettavasta lisäinfrasta. Ja tämän sanon ihmisenä, joka liikkuu pääasiassa autolla. Jonkun verran myös pyörällä, ja muutaman kerran vuodessa julkisilla.
Nythän liikenteestä saatavat verotulot ovat kasvaneet räjähdysmäisesti, kun polttoaineiden hinnat ja siten niiden verotulot ovat lähes tuplaantuneet. Sitä pottia voitaisiin suunnata julkisen liikenteen kehittämiseen.
Asukaspysäköinnin hinnankorotus on erittäin tervetullut. Oikeastaan koko järjestelmä pitäisi lakkauttaa. Se on törkeän eriarvoistava. Miksi kotiosoitteen perusteella toiset saavat säilyttää suurikokoista omaisuuttaan lähes ilmaiseksi kantakaupungin katualueilla ja toiset eivät? Kadunvarsille sopii pysäköidä tilapäisesti, ja hinnoittelun tulee olla kaikille tuntiperusteinen. Hinta asetettakoon kysynnän ja tarjonnan mukaisesti siten, että paikat riittävät.
Kyseessähän yhteinen kaupunkitila, jossa suurikokoisen omaisuuden säilyttäminen maksaa kotiosoitteen perusteella joillekin vain 30 €/kk (eli ei mitään) ja muille 4 €/h, eli toista tonnia kuukaudessa. Ymmärtäisin, jos pysäköintihinta olisi pienempi kuntalaisille ja suurempi muille, mutta kuntalaisten välillä ei kyllä mitenkään voi perustella tuollaista hinnoittelueroa. Se katu ei ole yhtään enempää sen kadun varrella asuvien omaisuutta kuin kaikkien muiden veronmaksajien.
Mikäli omistaa auton, tulee myös hankkia paikka jossa sitä säilyttää. Ei se yhteiselle kaupunki alueelle kuulu sen enempää kuin muukaan ihmisten omaisuus. Jos tarvitset auton, jota haluat säilyttää kotioven lähellä, niin hankit tietysti kodin, jossa on parkkipaikka. Parkkipaikattomat kiinteistöt sopivat niille, jotka eivät autoa tarvitse, samoin kuin pienet asunnot sopivat niille, jotka eivät tarvitse paljon tilaa.
Kyllä veronmaksajat lähtevät muutenkin Helsingistä ja tilalle tulee veronkäyttäjiä kuten muuttotilastot kertovat. Samoin voi kysyä miksi pitkäaikaistyöttömiä ja sosiaalisesti työrajoitteisia asutetaan ja elätetään maan kalleimmalla alueella verovaroin kun maakunnissa olisi halpoja asuntoa tarjolla. Työssäkäyvät tarvitsisivat juuri noita asuntoja.
Asumistuki max 200 euroa/kk niin päästään kaikista masisijoista eroon.
Niin voi. Mielestäni asumistukea tulee maksaa vain niille, jotka jo asuvat edullisesti, mutta rahat eivät silti riitä. Toki määräaikaisesti voidaan maksaa muillekin yllättävän tarpeen tullen, mutta esim 6 kk voisi olla maksimi. Koti tulee valita tulotason mukaan, ja jos tulotaso merkittävästi laskee, tulee tietysti vaihtaa koti sen mukaiseksi. Eikä tämä koske pelkästään työttömiä vaan Helsingissä asumistukea maksetaan myös suurelle määrälle työssäkäyviä, jotka ovat valinneet asua niin kalliilla alueella, ettei oma palkka riitä.
''...vain niille, jotka jo asuvat edullisesti,...''
Missä stadissa voi asua edullisesti ? Onko ko.paikassa tarjolla edullisia asuntoja juuri nyt ?
Kaikki on suhteellista. Ei toki kovin halpaa pääkaupunkiseudulla ole missään, mutta kyllä lähiöistä löytyy asuntoja, joiden hankintahinta on noin neljännes samankokoisesta asunnosta kantakaupungissa ja vuokrakin merkittävästi alempi. Stadissa asuminen ei ole mikään ihmisoikeus, johon on tarjottava mahdollisuus kaikille.
Suomalainen järjestelmä, jossa yhteiskunnan varoilla pyritään antamaan pienituloisille ja tulottomille samat mahdollisuudet kuin hyvätuloisilla on, on ihan kummallinen. Tietysti ihanaa, jos kaikilla on kaikkea, mutta ei ole realistista pyörittää yhteiskuntaa sillä tavalla.
''Stadissa asuminen ei ole mikään ihmisoikeus''
Stadilaisille on !!
Muista, siinä missä slyytaa skurujeena, siinä slyytaa stadi.
Asuminen tulee sovittaa tulojen mukaan. Ei tuloja, ei asuntoa!
Ei hetkauta Kelan elättejä. Milloin saadaan piikityshuoneet?
Stadissa bilikalla skujaa janarit, stadilaiset skurulla.
Ei täällä stadissa saa omistaa yksityistä autoa vaan on mentävä joukon mukana sosiaalisiin joukkokuljetuksiin. Kuljettava rajatuissa puitteissa sinne minne ratikka vie yleensä viinakauppaan kauppakeskuksien lähistöille.
Jos omistat auton sut luokitellaan rikkaaksi ja joudut maksamaan muitakin kuluja kuin auton ylläpidosta.
Sosialismi on hyvä asia ja olen sossu vihreä.
''...ratikka vie yleensä viinakauppaan kauppakeskuksien lähistöille.''
Hyvin olet opetellu reitit.
Moni työssäkäyvä tarvitsee auton, yhteiskunnan elättämä ei.
200:- kk olis lähempänä totuuttaa ja toivotaan sen siihen nousevan.
Itte oon yrittäjä ja noi seisovat autot on aina tiellä teki mitä vaan.
Yrittäjät voi hoitaa kuljetukset ,missä yksityishenkilö tarvitsee autoa ?
Taxeja vaan lisää ja wolteja niin kaikki pelaa.
Auton omistus pitäs sitoo vuosituloihin ja sitten palveluntarjooja voi vuokrata
auton yksityiselle.
Äänestäkää vihreitä! Maksakaa hinnannousua mukisematta! Mm. sähkö, parkkimaksut! Lompsa levälleen ja taas mennään!
Tulee ihana talvi, kun omaisuudet laitetaan uusjakoon? Sähkö, kaukolämpö, korot, inflaatio jne
Hekan vuokra-asunnot ja kaupungin työntekijöiden työsuhdeasunnot markkinahinnoitteluun.. Kiitos.
Työssäkäyville asunnot!
Pysäköintimaksuja on varaa korottaa vielä moninkertaiseksi. Jos on varaa ajella ja käydä töissä on varaa rahoittaa uusia kävelykatuja ja pyöräteitäkin.
Kaikki stadin autojen parkkipaikat Seutulan lentoasemalle ja sieltä julkisilla himaan.
Ei voi olla niin vaikeeta?
Jos ei onnistu niin sitten vaan fattaan, siellä ne kaikki muutkin narisijat on.