Ajelin yksi aamu töihin, kuten jokainen muukin aamu n. 10-20kmh yli rajoituksen muun liikenteen mukana tyhjänpuoleisella moottoritiellä. Pääosin vasenta kaistaa, koska oikealla oli jatkuvaa raskasta liikennettä, eikä takanani ketään.
Kaukaa edessä näkyi takasumuvalot päällä vasemmankaistan tukko yrittämässä 75-80kmh nopeudella ohitse rekasta. Näkyvyys oli hyvänpuoleinen, pienestä tihkusateesta riippumatta.
Takasumuvaloille en nähnyt tarvetta, kuten ei kukaan muukaan tielläliikkuja. Noita tulee joskus lumipöllyssä lähinnä käytettyä.
luonnollisestikkaan tuo ohitus ei näyttänyt onnistuvan. Pian olinkin jo jonossa. Välissä oikealta kiilasi jo yksi kaveri tämän kaistantukkeen etupuskuria ja rekan takapuskuria hipoen.
Monesti vastaavassa tilanteessa menen itsekkin hyvissä ajoin oikealle kaistalle ja sitä kautta ohitse jos tilaa on edessä reilunpuoleisesti. Nyt niin ei siis ollut, joten
Väläytin kerran valoja tälle kaistantukkeelle vinkiksi siirtyä oikealle, koska tilanne ei tulisi loppumaan ikinä. No tästä seurasi väistämisen sijaan toinen yleensä tapahtuva ilmiö, eli ns. braketest
Väistin oikealta ohi, rekkakin ehti kauemmaksi ja pääsin turvallisesti takaisin vasemmalle ja rekan ohi.
Odotetusti sain keskisormea ja valoja vastineeksi siitä etten rysäyttänyt jarruttelijan takapuskuriin.
Ihan normaalia liki päivittäistä pks seudulla. Yleensä ehkä n.95% väistää edestä pois jos joku on ohitse menossa, mutta sitten on tämä pieni osuus joka ei tietä anna, ja jos yrität ohittaa oikealta kiilataan eteen.
Ohitse jos onnistuu pääsemään roikutaan takapuskurissa pitkälle päiväsakkojen puolelle, jos päästää vastapuolen ohitse tulevat takavalot taas tutuiksi.
Onko täällä noita vasemman kaistan tukkeita? Mitä teidän päässä liikkuu olisi kiva tietää.
Halusitte liikennepoliisiksi, mutta ette päässeet?
Egonne ei kestä sitä että joku ohittaa teidät?
Ylinopeuden ajaminen on typerää, myönnän. Harrastan sitä lähinnä moottoriteillä ja isoilla maanteillä, etenkin hiljaiseen aikaan.
Kaupungeissa ja taajamissa tulee ajettua melko sukkasilteen, etenkin näin pimeään aikaan kun jalankulkioita voi pölähtää mistä vain.
Kaahailu on siis typerää, mutta mitä helkkaria tuommoinen provosointi sitten on? Huomattavaan ylinopeuteen nämä kaistantukkeet
kuitenkin ajoittain ryhtyvät kun niistä ohi pääsee. Paljon suurempaan mitä minä normaalisti ajan.
Itse ajelen kyllä paljon vasemmalla kaistalla, juurikin tuon 10-20 ylinopeutta, mutta väistän heti oikealle, kun takana rupeaa joku vauhdikkaampi lähestymään.
Jostain syystä Toyota merkkisten autojen keski-ikäiset miesomistajat ovat rankasti yliedustettuina tässä provoilijakerhossa, myös Nissanilla pääsee mukaan.
Todella harvoin, ei liki koskaan muiden automerkkien omistajia. Ikinä ei naisia, ikinä ei niin parjattuja nuoria miehiä, heitä päästän tyypillisesti ohitseni.
Mikä teitä keski-ikäisiä Toyota-ukkoja vaivaa?
Tieraivo, miksi?
147
1393
Vastaukset
- Anonyymi
Älä Ohita oikealta!
- Anonyymi
Aloittajan kertomassa tilanteessa oikealta ohittaminen on liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta edistävä toimi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Aloittajan kertomassa tilanteessa oikealta ohittaminen on liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta edistävä toimi.
🤣🤣 nämä pulkakuskit luulevat omistavan Suomentievekoston.
Ajan työkseni raskastakalustoa, teidän mielestä minulla ei ole ohittamiaoikeutta, kerällä harrastuksiini kuuluu moottoripyöräily, silloin minulla ei ole oikeutta vaatia tilaa vasemmallakaistalla.
Helvetti kun luulette olevanne taitavia.
Raskaallakalustolla 100 000 - 150.000 km vuodessa
Moottoripyörällä 6 000 - 10 000, sekä pulkalla 1000 - 1500, koska vaimo suostuu ajamaan.
Saksalaisvalmisteisilla autoilla ajavat pitävät itseään jostain kumman syystä 'hyvänäkuskina'🤔🤔🤔🤔 - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Aloittajan kertomassa tilanteessa oikealta ohittaminen on liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta edistävä toimi.
Ei pippelijatke siihen oikeuta, koita keksiä muu tyydytystapa.
- Anonyymi
👍👍👍👍👍 Vielä kun Saksalasvalmisteisten autojenkuski tuon ymmärtäisivät. Muutamavuosi sitten Audikuski tuli liittymästä kehäkolmosella kylkeen, sitten mentiin nelipyöräliusua rekankeulassa 20 m, kysyttiin miksi ajoitpäälle.
Kuono yhdistellä 8 h istumista kontorituolilla ja Saksalasvalmisteinen auto. Tai finnejänaamassa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei pippelijatke siihen oikeuta, koita keksiä muu tyydytystapa.
Nuo "tyydytys hommelit" hoidellaan muualla kuin liikenteessä. Liikenteessä edistetään liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta juurikin toimimalla kuten aloittaja kertoi mainitsemassaan yksittäis tapauksessa toimineensa.
- Anonyymi
61 § - Ajoneuvon paikka moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä kerrotaan seuraavaa:
"Edellä kulkevan ajoneuvon saa ohittaa ajoneuvolla moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä vain vasemmalta. Jos ajoneuvot kuitenkin ajavat jonossa, jokin ajokaista on ajosuunnassa opastusmerkillä osoitettu tarkoitetuksi tietylle liikennesuunnalle tai ohittava ajoneuvo käyttää linja-autokaistaa, on edellä ajavan ajoneuvon ohittaminen oikealta ajokaistaa vaihtamatta sallittu." - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
🤣🤣 nämä pulkakuskit luulevat omistavan Suomentievekoston.
Ajan työkseni raskastakalustoa, teidän mielestä minulla ei ole ohittamiaoikeutta, kerällä harrastuksiini kuuluu moottoripyöräily, silloin minulla ei ole oikeutta vaatia tilaa vasemmallakaistalla.
Helvetti kun luulette olevanne taitavia.
Raskaallakalustolla 100 000 - 150.000 km vuodessa
Moottoripyörällä 6 000 - 10 000, sekä pulkalla 1000 - 1500, koska vaimo suostuu ajamaan.
Saksalaisvalmisteisilla autoilla ajavat pitävät itseään jostain kumman syystä 'hyvänäkuskina'🤔🤔🤔🤔Rekkakuskit harvoin sekoitetaan intellektuelleihin eikä sekoittuminen ole vaarantumassa tämänkään äidinkielen raiskauksen jälkeen. Toivottavasti liikenteessä pärjääminen sentään johtuu omista taidoista eikä muiden tienkäyttäjien valveutuneisuudesta tai reagointinopeudesta. Vaimo saattaa myös ajatella olevansa paremmassa turvassa ajamalla itse kuin olla itsetyytyväisen pellen kyydissä.
- Anonyymi
Ketä jarrutti rekanmenemistä. Ei kai henkilöautokuski joka luulee omistavan tien.
- Anonyymi
"Ketä jarrutti" ? Suomen kielestä löytyy myös kuka sana jota käytetään tällaisessa ilmaisussa . Kieliopin tunnillako nukuttu?
- Anonyymi
Kuka se Ketä on?
- Anonyymi
Automerkin halveksiat, ovat ylpeitä omastapippelinjatkeesta. Täysin mautonkulkupeli, sellaisella kulkevat invaliiditkin. EN HEITÄ HALVEKSI.
MITÄ tulee nopeuksiin Suomessa pitäisi myös sakottaa 10 km/ h alinopeutta ajavia, ellei ajokeli sitä edellytä.- Anonyymi
Siitä vaan tekemään aloitetta tai lobbaamaan kansanedustajia.
Kuka tahansa voi moista surkutella ja sinulla se taitaa jäädäkin surkutteluksi kun sinusta ei ole asian eteenpäin viemiseen.
- Anonyymi
Minä maksan Suomen teiden kunnossapidon suurilla veroillani. Siksi minulla on joka paikassa, ja kaikkialla tuo etuajo oikeus.
Audi King
-Teiden King-💪- Anonyymi
Valtio päättää miten verovarat käytetään. Ei alkoholiverojakaan käytetä alkoholin valmistuksen hyväksi eikä makeisveroja karkkiteollisuuden hyväksi. Maksamiasi veroja käytetään suurella todennäköisyydellä aivan johonkin muuhun, kuten vaikkapa terveyspalveluihin, varhaiskasvatukseen tai pakolaisiin.
- Anonyymi
Sen huomaa teiden kunnosta, että sinun pikkurahat on käytetty.
- Anonyymi
Aika pitkästi on viitsitty kirjoittaa oman väärin toimimisen perustelua ja toisten oikeuksien vähättelyä. Tieliikennelaissa lukee selvästi että nopeusrajoituksia on noudatettava ja että oikealta ei saa ohittaa. Silti niitä pidetään jota-autoilijan oikeuksina kun alla on joku vähänkin kulkeva laite.
Missään tieliikennelaissa ei sanota, että tiellä olisi ajettava suurinta rajoituksen sallimaa nopeutta. Sitäkään ei sanota, että ylinopeutta takaa lähestyvälle pitäisi aina tehdä tietä, ettei vaan tule kiireiselle surkea olo ja siitä johtuva maantieraivo. Se kun saa tekemään huonoja päätöksiä ja vaarallisia ohituksia.- Anonyymi
Ei laissa sanota etteikö oikealta ,lain sallimissa tilanteissa saisi ohittaa oikealta.
Suurimman sallitun tai ainakin lähellä sen olevan nopeuden ajaminen hyvissä keli ja liikenneolosuhteissa on varsin kohteliasta ja liikenteen sujuvuuden ja sen myötä turvallisuuden edistämistä.
Siihenkään ei laki anna oikeutta, että joku ryhtyy liikenteessä poliisiksi arvioimaan toisten käyttämiä nopeuksia niin ettei anna tietä takaa nopeammin lähestyvälle. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei laissa sanota etteikö oikealta ,lain sallimissa tilanteissa saisi ohittaa oikealta.
Suurimman sallitun tai ainakin lähellä sen olevan nopeuden ajaminen hyvissä keli ja liikenneolosuhteissa on varsin kohteliasta ja liikenteen sujuvuuden ja sen myötä turvallisuuden edistämistä.
Siihenkään ei laki anna oikeutta, että joku ryhtyy liikenteessä poliisiksi arvioimaan toisten käyttämiä nopeuksia niin ettei anna tietä takaa nopeammin lähestyvälle.Kyllä sitä tietä tulee sitten, kun sen aika on. Odottele rauhassa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei laissa sanota etteikö oikealta ,lain sallimissa tilanteissa saisi ohittaa oikealta.
Suurimman sallitun tai ainakin lähellä sen olevan nopeuden ajaminen hyvissä keli ja liikenneolosuhteissa on varsin kohteliasta ja liikenteen sujuvuuden ja sen myötä turvallisuuden edistämistä.
Siihenkään ei laki anna oikeutta, että joku ryhtyy liikenteessä poliisiksi arvioimaan toisten käyttämiä nopeuksia niin ettei anna tietä takaa nopeammin lähestyvälle.Hitaampikin saa lähteä ohitukseen ja tehdä se oma ohitus rauhassa, ilman että joku tulee hänen takapuskuriin kiinni osoittamaan mieltään.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hitaampikin saa lähteä ohitukseen ja tehdä se oma ohitus rauhassa, ilman että joku tulee hänen takapuskuriin kiinni osoittamaan mieltään.
Saahan sitä jokainen ohituksensa rauhassa tehdä, silti olisi hyvä muistaa sekin lain määräys että ohitukseen lähtiessään on syytä vikaista peiliin ettei turhan lähellä olevan, nopeammin ajavan eteen turhaan siirtyisi.
Ei se kotipoliisina toimivan ohitettavan estely sen paremmin kuin takapuskuriin tulevan mielenosoittajan toiminta edistä liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Saahan sitä jokainen ohituksensa rauhassa tehdä, silti olisi hyvä muistaa sekin lain määräys että ohitukseen lähtiessään on syytä vikaista peiliin ettei turhan lähellä olevan, nopeammin ajavan eteen turhaan siirtyisi.
Ei se kotipoliisina toimivan ohitettavan estely sen paremmin kuin takapuskuriin tulevan mielenosoittajan toiminta edistä liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta.Ohittaja osaa kyllä hidastaa vauhtiaan, jos joku muu siinä edellä lähtee ohittamaan suurinta sallittua ajaen. Ja takana ajava päättää, minkä kokoinen turvaväli on. Monella vaan pää ei riitä muuhun kuin kotipoliisi-huutoon ja rattiraivon vallassa puskurissa roikkumiseen. Toi ei anna mun ajaa ylinopeutta! Kotipoliisi!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ohittaja osaa kyllä hidastaa vauhtiaan, jos joku muu siinä edellä lähtee ohittamaan suurinta sallittua ajaen. Ja takana ajava päättää, minkä kokoinen turvaväli on. Monella vaan pää ei riitä muuhun kuin kotipoliisi-huutoon ja rattiraivon vallassa puskurissa roikkumiseen. Toi ei anna mun ajaa ylinopeutta! Kotipoliisi!
Osaahan se ohittaja hidastaa mutta ei myöskään ole tarpeellista ohitettavan siirtyä siihen omaan "suurinta sallittua" ajaen ohitukseen, nopeammin takaa tulevan eteen, kotipoliisina toimimaan.
On myös hyvä muistaa, että kenenkin tiekäyttäjän käyttämä nopeus kuuluu ainoastaan poliisille, ei yksityiselle tienkäyttäjälle. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Osaahan se ohittaja hidastaa mutta ei myöskään ole tarpeellista ohitettavan siirtyä siihen omaan "suurinta sallittua" ajaen ohitukseen, nopeammin takaa tulevan eteen, kotipoliisina toimimaan.
On myös hyvä muistaa, että kenenkin tiekäyttäjän käyttämä nopeus kuuluu ainoastaan poliisille, ei yksityiselle tienkäyttäjälle.Ei se ole kotipoliisina toimimista, vaan normaalia toimintaa liikenteessä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei se ole kotipoliisina toimimista, vaan normaalia toimintaa liikenteessä.
Bingo! Noin se juuri on. Normaali liikennetilanne kyseessä. Takana tulevan tulee tietenkin myös sovittaa oma tekeminen ja vauhti tilanteisiin. Silti usein taitava uskotella itselleen, että kyse on jostakin "kotipoliisina" toimimisesta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei se ole kotipoliisina toimimista, vaan normaalia toimintaa liikenteessä.
Onko se tosiaan normaalia toimintaa liikenteessä, että estellään/yritetään estellä nopeammin takaa tulevien ohitusta?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Bingo! Noin se juuri on. Normaali liikennetilanne kyseessä. Takana tulevan tulee tietenkin myös sovittaa oma tekeminen ja vauhti tilanteisiin. Silti usein taitava uskotella itselleen, että kyse on jostakin "kotipoliisina" toimimisesta.
Pidetään siis varsin normaalina ettei ohitettavan tarvitse noudattaa hänelle kuuluvia velvollisuuksia takaa nopeammin lähestyvän suhteen?
Ilmankos onnettomuuksia aina silloin tällöin sattuu! - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Onko se tosiaan normaalia toimintaa liikenteessä, että estellään/yritetään estellä nopeammin takaa tulevien ohitusta?
Kun siinä ei yritetä estellä yhtään mitään, vaan tehdään normaali ohitus liikennesääntöjä noudattaen. Jos joku kokee sen estelyksi, niin se joku on tehnyt virheitä jo aiemminkin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pidetään siis varsin normaalina ettei ohitettavan tarvitse noudattaa hänelle kuuluvia velvollisuuksia takaa nopeammin lähestyvän suhteen?
Ilmankos onnettomuuksia aina silloin tällöin sattuu!Tuo riippuu täysin siitä, miten lähellä se nopeammin takaa tuleva on. Jos hän saavuttaa vasta useamman sekunnin päästä (esim. 5-6 sekuntia), niin homma ok. Suoraan takaa tulevan eteen ei tietenkään saa mennä. Sille taas ei voi mitään, jos normaali liikennetilanne aiheuttaa ylinopeusyrjölle mielipahaa, kun hän joutuu hiljentämään vähäsen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kun siinä ei yritetä estellä yhtään mitään, vaan tehdään normaali ohitus liikennesääntöjä noudattaen. Jos joku kokee sen estelyksi, niin se joku on tehnyt virheitä jo aiemminkin.
Ei ole epäselvää etteikö siinä kotipoliisimainen estely olisi kyseessä kun takaa nopeammin lähestyvän nopeutta aletaan arvioimaan ja kuvittelemaan siten omaa estelyä oikeutetuksi, perusteella että varmaan se nopeammin ajava on jossakin hamassa menneisyydessä varmasti virheitä tehnyt.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuo riippuu täysin siitä, miten lähellä se nopeammin takaa tuleva on. Jos hän saavuttaa vasta useamman sekunnin päästä (esim. 5-6 sekuntia), niin homma ok. Suoraan takaa tulevan eteen ei tietenkään saa mennä. Sille taas ei voi mitään, jos normaali liikennetilanne aiheuttaa ylinopeusyrjölle mielipahaa, kun hän joutuu hiljentämään vähäsen.
Onko se tosiaan "normaali liikennetilanne" jossa takaa nopeammin lähestyvää ei noteerata perusteella, että sehän on "ylinopeusyrjö" joka onnettomuuden sattuessa on maksumies.
Onhan se onnettomuuden sattuessa itsekin siellä tien penkalla viimeisellä hengenvedollaan koristessa varsi hienoa ja liikenneturvallisuutta edistävää pystyä mainitsemaan , että se takaa tullut ajoi ylinopeutta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Onko se tosiaan "normaali liikennetilanne" jossa takaa nopeammin lähestyvää ei noteerata perusteella, että sehän on "ylinopeusyrjö" joka onnettomuuden sattuessa on maksumies.
Onhan se onnettomuuden sattuessa itsekin siellä tien penkalla viimeisellä hengenvedollaan koristessa varsi hienoa ja liikenneturvallisuutta edistävää pystyä mainitsemaan , että se takaa tullut ajoi ylinopeutta.Ei tässä mistään onnettomuudesta olla puhuttu, vaan tilanteesta, jossa yrjö joutuu hidastamaan lailliseen nopeuteen hetkeksi aikaa sen takia, kun joku lähtee edellä tekemään ohitusta laillista nopeutta pippeli käyttäen. Se sitten harmittaa yrjöjä. Onnettomuuden välttämiseen luulisi olevan itsestäänselvyys kaikille, vaikka yrjöille se ei taida olla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei tässä mistään onnettomuudesta olla puhuttu, vaan tilanteesta, jossa yrjö joutuu hidastamaan lailliseen nopeuteen hetkeksi aikaa sen takia, kun joku lähtee edellä tekemään ohitusta laillista nopeutta pippeli käyttäen. Se sitten harmittaa yrjöjä. Onnettomuuden välttämiseen luulisi olevan itsestäänselvyys kaikille, vaikka yrjöille se ei taida olla.
Poikkeava kehitysvammainen ei nyt ymmärtänyt lukemaansa.
Onnettomuuden mahdollisuuteen viitattiin juuri siinä mielessä, että sen mahdollisuus varsin huomattavasti kasvaa juurikin sen kotipoliisin toimesta joka takaa nopeammin lähestyvän arvioi ylinopeusyrjöksi ja sen perusteella katsoo ettei hänen tarvitse noudattaa laissa hänelle määrättyä velvollisuutta.
Vaikka onnettomuudet on aina ikäviä ja kaikin tavoin vältettäviä tapahtumia niin siitä huolimatta on toivottavaa, että sinä varsin poikkeavana yksilönä pääsisit omakohtaisesti kokemaan tuon itse aiheuttamasi tapahtuman juuri sellaisena kuin se on kuvailtu vastaamassasi kommentissa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Poikkeava kehitysvammainen ei nyt ymmärtänyt lukemaansa.
Onnettomuuden mahdollisuuteen viitattiin juuri siinä mielessä, että sen mahdollisuus varsin huomattavasti kasvaa juurikin sen kotipoliisin toimesta joka takaa nopeammin lähestyvän arvioi ylinopeusyrjöksi ja sen perusteella katsoo ettei hänen tarvitse noudattaa laissa hänelle määrättyä velvollisuutta.
Vaikka onnettomuudet on aina ikäviä ja kaikin tavoin vältettäviä tapahtumia niin siitä huolimatta on toivottavaa, että sinä varsin poikkeavana yksilönä pääsisit omakohtaisesti kokemaan tuon itse aiheuttamasi tapahtuman juuri sellaisena kuin se on kuvailtu vastaamassasi kommentissa.No et tosiaan ymmärtänyt.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No et tosiaan ymmärtänyt.
Joo, jotkut ne jaksavat ruikuttaa sitä, etteivät pysty ajamaan ylinopeutta, kun ne laillista nopeutta ajavat ovat aina tiellä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei laissa sanota etteikö oikealta ,lain sallimissa tilanteissa saisi ohittaa oikealta.
Suurimman sallitun tai ainakin lähellä sen olevan nopeuden ajaminen hyvissä keli ja liikenneolosuhteissa on varsin kohteliasta ja liikenteen sujuvuuden ja sen myötä turvallisuuden edistämistä.
Siihenkään ei laki anna oikeutta, että joku ryhtyy liikenteessä poliisiksi arvioimaan toisten käyttämiä nopeuksia niin ettei anna tietä takaa nopeammin lähestyvälle.Oikealta ohittaminen moottoritiellä on kielletty.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei laissa sanota etteikö oikealta ,lain sallimissa tilanteissa saisi ohittaa oikealta.
Suurimman sallitun tai ainakin lähellä sen olevan nopeuden ajaminen hyvissä keli ja liikenneolosuhteissa on varsin kohteliasta ja liikenteen sujuvuuden ja sen myötä turvallisuuden edistämistä.
Siihenkään ei laki anna oikeutta, että joku ryhtyy liikenteessä poliisiksi arvioimaan toisten käyttämiä nopeuksia niin ettei anna tietä takaa nopeammin lähestyvälle.Anonyymi
2022-11-17 16:37:08
Harmi että yläpeukkujen antaminen vaatisi jotai kirjutumista. Kirjoituksestasi sen olisit saanut.
- Anonyymi
Kyllä näin on. Jos joku kiirepelle kolauttaa ohittajaa perään niin maksumieheksi tämä kiirepelle joutuu. Saisi laittaa autokouluun uudestaan nämä kaahailijat.
- Anonyymi
Perään ajaja on varsin usein vastuussa peräänajotilanteessa, ellei sitten tapahtumaan liity jotain sellaista josta sillä perään ajetulla itsellään on jokin jopa aktiivinen rooli.
Autokoulun uusimisen toivomus on varmaan sinällään vaikuttava läppä.
- Anonyymi
Takasumu valoa tarvii jos kerran vuoteen tuskin silloinkaan ja ne corollat on silloin tallissa kun keli on paha.
- Anonyymi
Ja miten erikoista neroutta osoittava kommentti liittyy aiheeseen?
- Anonyymi
Sumuvaloja ei kannata liikaa säästellä. Ohituskaista on ohitusta varten. Ylinopeuksien suhteen kannattaa olla varovainen.
- Anonyymi
"Sumuvaloja ei kannata liikaa säästellä"
Oikein, vaikka niiden lain ja tarkoituksen mukaiselle käytölle olevia kelejä ei esiinny edes joka vuosi.
" Ohituskaista on ohitusta varten."
Juurikin näin, joten se nopeammin takaa lähestyvän ohituksen kotipoliisimainen arviointi on syytä jättää viranomaisen tehtäväksi.
"Ylinopeuksien suhteen kannattaa olla varovainen."
Samaa mieltä, nuo uudet liikennekamerat, joita ei onneksi moottoriteillä vielä taida olla, on pitkän ennalta havaitsemansa matkan takia varsin pirullisia. Ajan tasalla oleva navigaattori onneksi auttaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Sumuvaloja ei kannata liikaa säästellä"
Oikein, vaikka niiden lain ja tarkoituksen mukaiselle käytölle olevia kelejä ei esiinny edes joka vuosi.
" Ohituskaista on ohitusta varten."
Juurikin näin, joten se nopeammin takaa lähestyvän ohituksen kotipoliisimainen arviointi on syytä jättää viranomaisen tehtäväksi.
"Ylinopeuksien suhteen kannattaa olla varovainen."
Samaa mieltä, nuo uudet liikennekamerat, joita ei onneksi moottoriteillä vielä taida olla, on pitkän ennalta havaitsemansa matkan takia varsin pirullisia. Ajan tasalla oleva navigaattori onneksi auttaa.On se jännä, miten sääntöjä noudattava ajaminen nähdään kotipoliisimaisena toimintana, joka syvästi loukkaa huonojen kuskien syntyperäistä oikeutta ajaa laista ja muiden hengestä piittaamatta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On se jännä, miten sääntöjä noudattava ajaminen nähdään kotipoliisimaisena toimintana, joka syvästi loukkaa huonojen kuskien syntyperäistä oikeutta ajaa laista ja muiden hengestä piittaamatta.
Varsin jännää on sekin tulkinta, että kotipolisina liikenteessä toimiminen olisikin sitä parhainta sääntöjen mukaista ajamista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Varsin jännää on sekin tulkinta, että kotipolisina liikenteessä toimiminen olisikin sitä parhainta sääntöjen mukaista ajamista.
Miten toimitaan kotipoliisina?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miten toimitaan kotipoliisina?
On elämäntehtävänä varsinkin liikenteessä kytätä toisten ajotapoja ja varsinkin nopeuksia.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On elämäntehtävänä varsinkin liikenteessä kytätä toisten ajotapoja ja varsinkin nopeuksia.
Ja sitten tulla tänne raivoamaan kotipoliiseista ja vasemmalla kaistalla liian hiljaa ajavista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
On elämäntehtävänä varsinkin liikenteessä kytätä toisten ajotapoja ja varsinkin nopeuksia.
Asennevammainen ei piittaa siitä seikasta, että liikenteessä on vastuussa myös muiden turvallisuudesta. Tällaiset asennevammaiset kun voisi karsia pois yhteiskunnasta kokonaan, niin maailma olisi paljon parempi paikka.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Asennevammainen ei piittaa siitä seikasta, että liikenteessä on vastuussa myös muiden turvallisuudesta. Tällaiset asennevammaiset kun voisi karsia pois yhteiskunnasta kokonaan, niin maailma olisi paljon parempi paikka.
Kaipa se sitten on asennevamma niillä jotka liikenteessä haluavat toimia nopeammin ajavia estelevinä kotipoliiseina, kun kerran todistat asian niin olevan.
Toivomasi "karsinta", niin toivottavaa kuin ehkä olisikin, tuskin kuitenkaan maailmaa muuttaisi oikeasti mihinkään suuntaan. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ja sitten tulla tänne raivoamaan kotipoliiseista ja vasemmalla kaistalla liian hiljaa ajavista.
Ymmärsitkö aivan varmasti oikein kommentin johon vastasit?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kaipa se sitten on asennevamma niillä jotka liikenteessä haluavat toimia nopeammin ajavia estelevinä kotipoliiseina, kun kerran todistat asian niin olevan.
Toivomasi "karsinta", niin toivottavaa kuin ehkä olisikin, tuskin kuitenkaan maailmaa muuttaisi oikeasti mihinkään suuntaan.Mitä se kotipoliisina toimiminen käytännössä on? Kukaan teistä rähjääjistä ei tunnu osaavan kertoa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ymmärsitkö aivan varmasti oikein kommentin johon vastasit?
Kyllä. Ymmärsitkö sinä?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mitä se kotipoliisina toimiminen käytännössä on? Kukaan teistä rähjääjistä ei tunnu osaavan kertoa.
Tuossa ylempänä asiasta on muutama varsin hyvä esimerkki annettu.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä. Ymmärsitkö sinä?
Vastauksesi kuitenkin antaa aiheen oletukseen ettet kuitenkaan ollut kartalla siitä mistä vastaamassasi kommentissa oli kyse. Toki ymmärsin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuossa ylempänä asiasta on muutama varsin hyvä esimerkki annettu.
Tarkennatko, mitä ne ovat.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vastauksesi kuitenkin antaa aiheen oletukseen ettet kuitenkaan ollut kartalla siitä mistä vastaamassasi kommentissa oli kyse. Toki ymmärsin.
Sellainen oletus menee vikaan.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sellainen oletus menee vikaan.
Toki oletuksen ajattelet vikaan menneen kun et ollut kartalla kommentista johon vastasit.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tarkennatko, mitä ne ovat.
Kai nyt sen verran lukemaasi ymmärrät, ettei aivan joka asiassa tarvitse joku olla nenästä vetämässä että tuossa ja tuossa ja jne....
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kai nyt sen verran lukemaasi ymmärrät, ettei aivan joka asiassa tarvitse joku olla nenästä vetämässä että tuossa ja tuossa ja jne....
Et siis tiedä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Toki oletuksen ajattelet vikaan menneen kun et ollut kartalla kommentista johon vastasit.
Miksi luulet minun ymmärtäneen sen väärin?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Et siis tiedä.
Ei se tiedä, kun se ei kykene selittämään/kertomaan. Näyttäisi pikemminiin olevan patologinen väittelyn tarve, eikä niinkään faktojen esille tuominen.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miksi luulet minun ymmärtäneen sen väärin?
En mitään luule.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Et siis tiedä.
Toki tiedän, onhan asiasta hyvä esimerkki ylempänä ketjussa ja alempana asiasta varsin pitkä ja ansiokas kirjoitus jossa kotipolliisi sana on korvattu sanalla "jäykkäniska" ja "sankari".
Ja sinäkin kyllä tiedät kunhan vain yrität jotain lämpimiksesi trollata. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Toki tiedän, onhan asiasta hyvä esimerkki ylempänä ketjussa ja alempana asiasta varsin pitkä ja ansiokas kirjoitus jossa kotipolliisi sana on korvattu sanalla "jäykkäniska" ja "sankari".
Ja sinäkin kyllä tiedät kunhan vain yrität jotain lämpimiksesi trollata.No nyt se löytyi:
"Asennevammainen ei piittaa siitä seikasta, että liikenteessä on vastuussa myös muiden turvallisuudesta. Tällaiset asennevammaiset kun voisi karsia pois yhteiskunnasta kokonaan, niin maailma olisi paljon parempi paikka." - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No nyt se löytyi:
"Asennevammainen ei piittaa siitä seikasta, että liikenteessä on vastuussa myös muiden turvallisuudesta. Tällaiset asennevammaiset kun voisi karsia pois yhteiskunnasta kokonaan, niin maailma olisi paljon parempi paikka."Sitaatti on mitä parhain vastaamaan esittämääsi kysymykseen: Mitä se kotipoliisina toimiminen käytännössä on?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sitaatti on mitä parhain vastaamaan esittämääsi kysymykseen: Mitä se kotipoliisina toimiminen käytännössä on?
Olen ymmärtänyt, että se on halua määrätä, miten muut ajaa. Eli kukaan ei saisi tulla edelle ajamaan suurinta sallittua, kaikkien pitäisi tehdä heti tilaa juuri minulle, minun pitää saada ajaa sääntöjä rikkoen jos haluan.
Se on kyllä typerä asenne. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olen ymmärtänyt, että se on halua määrätä, miten muut ajaa. Eli kukaan ei saisi tulla edelle ajamaan suurinta sallittua, kaikkien pitäisi tehdä heti tilaa juuri minulle, minun pitää saada ajaa sääntöjä rikkoen jos haluan.
Se on kyllä typerä asenne.Kommentistasi jäi varsin kaksijakoinen olo. Varsi selvää on tuo alun määritelmäsi kotipoliisin halusta muiden kontrollointiin. Loppuosa ansiokkaasta kommentistasi ei kuitenkaan tue alun oikeellista ajatuskulkua.
Siitä samaa mieltä, että kotipoliisin asenne on typerä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kommentistasi jäi varsin kaksijakoinen olo. Varsi selvää on tuo alun määritelmäsi kotipoliisin halusta muiden kontrollointiin. Loppuosa ansiokkaasta kommentistasi ei kuitenkaan tue alun oikeellista ajatuskulkua.
Siitä samaa mieltä, että kotipoliisin asenne on typerä.Varsi selvää?
Varmaan sitten. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kommentistasi jäi varsin kaksijakoinen olo. Varsi selvää on tuo alun määritelmäsi kotipoliisin halusta muiden kontrollointiin. Loppuosa ansiokkaasta kommentistasi ei kuitenkaan tue alun oikeellista ajatuskulkua.
Siitä samaa mieltä, että kotipoliisin asenne on typerä.Ensin sanot, että loppuosa ei tue oikeellista ajatuskulkua. Heti perään toteat olevasi samaa mieltä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Varsi selvää?
Varmaan sitten.Varmaan erityisen fiksuna yksilönä kuitenkin ymmärsit sanan merkityksen, vaikka siitä yksi kirjain lopusta kirotus virheen takia puuttui.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ensin sanot, että loppuosa ei tue oikeellista ajatuskulkua. Heti perään toteat olevasi samaa mieltä.
juuuh, eikö olekin ihmeellistä tuo ajatuksen kulun koukeroisuus?
- Anonyymi
Ihmettelen myös näitä kaistan omistajia.
- Anonyymi
Kaikenlaista paskaa.
Tän takia leveät pientareet on otettava käyttöön kun molemmilla kaistoilla on persnussijoita. - Anonyymi
Onks sun bemari sökö kun ei kovempaa kulje ?
- Anonyymi
Kulkee juuri niin hyvin, kun laki antaa myöden sillä ajella.
- Anonyymi
Älkää ajelko 10 - 20 yli rajoituksen. Järki ja maltti ovat valttia.
- Anonyymi
Joka aamuista toimintaa Lahdenväylällä. Itse ajan vauhtia joka vastaa rajoituksen todellista nopeutta (asian voi todentaa tutkapisteillä) eikä mittarin näyttämää. Näillä mittarin mukaan ajavilla vauhti on 5-10 km/h alle taulunäyttöjen. Toisaalta sakkoraja ylittyy vasta vielä todellista taulunäyttöäkin korkeammalla nopeudella joten autojen nopeusero saattaa olla varsin suuri vaikka molemmissa ääripäissä oletus on, että ajaa nopeusrajoituksen mukaan.
On monenlaisia kuljettajia. Niitä jotka ajavat niin että huomioivat toiset tienkäyttäjät (nopeusrajoitukset ja ajotilanteet huomioivat) ja niitä jotka eivät huomioi (yli-ja alinopeutta ajavat ja taustapeilistä piittaamattomat. Pahimpia tapauksia on ne jotka pitävät omia oikeuksiaan tien päällä määräävänä tekijänä.
Liikenteessä on paljon porukkaa joka pitää suurimpana oikeutenaan ylläpitää tasaista nopeutta hinnalla millä hyvänsä. Tällaiselle jäykkäniskalle on aivan sama, mikä ajoneuvon todellinen nopeus on, kunhan mikään tietapahtuma ei liikauta mittarin viisaria päätetystä pisteestä. Sama ihmistyyppi kieltäytyy uskomasta että hänen toimintansa voisi estää sujuvan liikenteen kaikilta muilta kuin häneltä itseltään. Tuulilasin ja taustapeilin näkymät eivät pahemmin vaikuta hänen reaktioihinsa.
Poikkeus tosin löytyy. Kun edessä kilometrin päässä näkyy hieman omaa nopeutta hitaammin kulkeva raskas ajoneuvo ja taustapeilissä nopeasti lähestyvä ajoneuvojono niin jäykkäniskan aivot naksahtavat oman ajonopeuden suojelumoodiin. Nopea päässälaskutoimitus osoittaa, että jonon loppupää saattaisi pakottaa laskea omaa nopeutta muiden tienkäyttäjien takia JA SEHÄN EI KÄY! Siirtyminen ohituskaistalle tosin estää liikenteen esteettömän sujumisen kolmenkymmenen auton kohdalla mutta se on halpa hinta yhden alinopeutta kulkevan moraalipoliisin itsetunnon rinnalla. Ylpeydenpuna poskillaan sankari hilautuu raskaan ajoneuvon rinnalle kolmen kilometrin pituisen ohitusmatkan ajaksi piittaamatta takaatulevan autojonon jarrutuksista ja nopeuden laskemisesta alle nopeusrajoituksen.
Moraalipoliisi ei pysty ymmärtämään, miksi jotkut voivat suhtautua vihamielisesti hänen virheettömästi toimivaan tilannetajuunsa ja liikennevirran blokkaamiseen liittyviin manöövereihinsä koska kaikki osoittaa edes jonkun puolustavan oikeuksiaan muista välittämättä, hän, jäykkäniskainen Sankari!- Anonyymi
Varsin mainio ja oikeaan osuva kirjoitus sinulta,
Tietenkään sellaista ei saa ääneen sanoa, mutta kuvailemasi sankarin tavatessa liikenteen sujuvuudesta ja turvallisuudesta kiinnostunut ohittaa "sankarin" vähin äänin oikealta. - Anonyymi
Sinua siis harmittaa, jos joudut ohituskaistalla roikkuessasi välillä hidastamaan suurimpaan sallittuun nopeuteen. Miksi se harmittaa? Mitä sellainen tilanne vie sinulta pois? Hidastaminen on helppoa, ja jos autossasi on adaptiivinen vakkari, ei sinun tarvitse tehdä mitään. Autosi hidastaa puolestasi. Ja sitten, kun se edellä ajava on tehnyt ohituksensa loppuun, voit jatkaa taas ylinopeuden ajamista, koska onhan sinulla siihen oikeus.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Sinua siis harmittaa, jos joudut ohituskaistalla roikkuessasi välillä hidastamaan suurimpaan sallittuun nopeuteen. Miksi se harmittaa? Mitä sellainen tilanne vie sinulta pois? Hidastaminen on helppoa, ja jos autossasi on adaptiivinen vakkari, ei sinun tarvitse tehdä mitään. Autosi hidastaa puolestasi. Ja sitten, kun se edellä ajava on tehnyt ohituksensa loppuun, voit jatkaa taas ylinopeuden ajamista, koska onhan sinulla siihen oikeus.
> Sinua siis harmittaa, jos joudut ohituskaistalla roikkuessasi välillä hidastamaan suurimpaan sallittuun nopeuteen >
Toivottavasti ajotaitosi on parempi kuin lukemisen ymmärtämisesi. Toin esille ihmistyypin joka luottaa sokeasti sekä nopeusmittariinsa että omaan oikeuteensa hidastaa todellista suurinta luvallista nopeutta ajavia autoilijoita joita usein on kymmeniä köröttelemässä jäykkäniska-sankarin perässä hänen päättämäänsä (ali)nopeutta. Toin myös esiin että elämäntapahäiriöisen tyyliin kuuluu usein mainittu liioiteltu ohitusennakko, jolla tehokkaasti blokataan takaatulevien sujuva matkanteko kilometreiksi. Lisäksi liikenteeseen tulee rauhaton jousiefekti kilometrien päähän kun yksi nuija pakottaa koko jonon ajamaan alinopeutta.
Menkää herran tähden mittauttamaan tutkanäytöllä mitä se kotteronne todella kulkee ja yrittäkää ymmärtää mitä se näytön lukema pitäisi merkitä liikennekäyttäytymisessänne. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
> Sinua siis harmittaa, jos joudut ohituskaistalla roikkuessasi välillä hidastamaan suurimpaan sallittuun nopeuteen >
Toivottavasti ajotaitosi on parempi kuin lukemisen ymmärtämisesi. Toin esille ihmistyypin joka luottaa sokeasti sekä nopeusmittariinsa että omaan oikeuteensa hidastaa todellista suurinta luvallista nopeutta ajavia autoilijoita joita usein on kymmeniä köröttelemässä jäykkäniska-sankarin perässä hänen päättämäänsä (ali)nopeutta. Toin myös esiin että elämäntapahäiriöisen tyyliin kuuluu usein mainittu liioiteltu ohitusennakko, jolla tehokkaasti blokataan takaatulevien sujuva matkanteko kilometreiksi. Lisäksi liikenteeseen tulee rauhaton jousiefekti kilometrien päähän kun yksi nuija pakottaa koko jonon ajamaan alinopeutta.
Menkää herran tähden mittauttamaan tutkanäytöllä mitä se kotteronne todella kulkee ja yrittäkää ymmärtää mitä se näytön lukema pitäisi merkitä liikennekäyttäytymisessänne.En epäile ollenkaan, etteikö elämäntapahäiriöt ole sinulle hyvin tuttuja. Mutta osaatko pohtia sitä, että menetätkö oikeasti jotain, jos välillä joudut hidastamaan suurimpaan sallittuun?
Jos joku pakottaa kaikki muut ajamaan alinopeutta, eli alle pienimmän sallitun nopeuden (osoitettu vähimmäisnopeus-liikennemerkillä) niin tilanteesta on syytä soittaa häkeen. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En epäile ollenkaan, etteikö elämäntapahäiriöt ole sinulle hyvin tuttuja. Mutta osaatko pohtia sitä, että menetätkö oikeasti jotain, jos välillä joudut hidastamaan suurimpaan sallittuun?
Jos joku pakottaa kaikki muut ajamaan alinopeutta, eli alle pienimmän sallitun nopeuden (osoitettu vähimmäisnopeus-liikennemerkillä) niin tilanteesta on syytä soittaa häkeen.> menetätkö oikeasti jotain, jos välillä joudut hidastamaan suurimpaan sallittuun? >
Kohdallasi koululaitokseen sijoitetut henkiset ja taloudelliset pääomat ovat selvästikin valuneet hukkaan ja nyt huomaamattasi kärsit seurauksista. Ehkä tukiopetus on jälleen tarpeen.
Suurin osa autoilijoista ajaa sitä "suurinta sallittua" nopeutta, jonka jokainen voi ajoneuvokohtaisesti käydä tarkistamassa tiestölle asennettujen nopeustutkien avulla. Jäykkäniska ajaa liikenteessä autonsa mittarin osoittamaa nopeutta joka tehtaalla kalibroidaan 5-7%:n alinopeuteen renkaiden aiheuttama nopeusvirhe ( varovaisen kuljettajan sakkokammon aiheuttama alinopeus "varmuuden vuoksi"). Satasen nopeusalueelle siirrettynä on helppo laskea, millaisella todellisella nopeudella jäykkäniska etenee. Nipinnapin raskaita ajoneuvoja nopeammin, koska rekat etenevät kalibroidun tarkkuusmittarin mukaista, todellista nopeutta 90 km/h.
Liikennevalvontatutkan lukemasta vähennetään 3 km/h eikä edes varoitusta anneta 1-2km/h suuruisesta ylityksestä. On ihmisiä, jotka hyödyntävät matkallaan tuon 4-5km/h myönnytyksen kuten minäkin. Nopeusero jäykkäniskan ja normiautoilijan välillä moottoritienopeuksilla on siis 15-20km/h.
Tilanteessa ei ole muuta menetettävää kuin ihmishenkiä, kun nuija siirtää äkkiarvaamatta alinopeudella kotteronsa suurinta sallittua nopeutta etenevän ajoneuvojonon eteen.
> Jos joku pakottaa kaikki muut ajamaan alinopeutta, eli alle pienimmän sallitun nopeuden (osoitettu vähimmäisnopeus-liikennemerkillä) niin tilanteesta on syytä soittaa häkeen. >
On aivan sama vaikka joku puolittaisi liikennemerkein ohjeitetun nopeuden ja ajaisi sen mukaista nopeutta, KUNHAN pysyy poissa ohituskaistalta, jossa ajetaan suurinta sallittua nopeutta. Häken saapuminen paikalle tuntuu viipyvän kauan - varsinkin jos sylissä on parisataa-asteinen rautamurikka josta valuu sata-asteisia nesteitä pitkin reisiä ja jäykkäniska retkottaa tuulilasin jäänteissä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
> menetätkö oikeasti jotain, jos välillä joudut hidastamaan suurimpaan sallittuun? >
Kohdallasi koululaitokseen sijoitetut henkiset ja taloudelliset pääomat ovat selvästikin valuneet hukkaan ja nyt huomaamattasi kärsit seurauksista. Ehkä tukiopetus on jälleen tarpeen.
Suurin osa autoilijoista ajaa sitä "suurinta sallittua" nopeutta, jonka jokainen voi ajoneuvokohtaisesti käydä tarkistamassa tiestölle asennettujen nopeustutkien avulla. Jäykkäniska ajaa liikenteessä autonsa mittarin osoittamaa nopeutta joka tehtaalla kalibroidaan 5-7%:n alinopeuteen renkaiden aiheuttama nopeusvirhe ( varovaisen kuljettajan sakkokammon aiheuttama alinopeus "varmuuden vuoksi"). Satasen nopeusalueelle siirrettynä on helppo laskea, millaisella todellisella nopeudella jäykkäniska etenee. Nipinnapin raskaita ajoneuvoja nopeammin, koska rekat etenevät kalibroidun tarkkuusmittarin mukaista, todellista nopeutta 90 km/h.
Liikennevalvontatutkan lukemasta vähennetään 3 km/h eikä edes varoitusta anneta 1-2km/h suuruisesta ylityksestä. On ihmisiä, jotka hyödyntävät matkallaan tuon 4-5km/h myönnytyksen kuten minäkin. Nopeusero jäykkäniskan ja normiautoilijan välillä moottoritienopeuksilla on siis 15-20km/h.
Tilanteessa ei ole muuta menetettävää kuin ihmishenkiä, kun nuija siirtää äkkiarvaamatta alinopeudella kotteronsa suurinta sallittua nopeutta etenevän ajoneuvojonon eteen.
> Jos joku pakottaa kaikki muut ajamaan alinopeutta, eli alle pienimmän sallitun nopeuden (osoitettu vähimmäisnopeus-liikennemerkillä) niin tilanteesta on syytä soittaa häkeen. >
On aivan sama vaikka joku puolittaisi liikennemerkein ohjeitetun nopeuden ja ajaisi sen mukaista nopeutta, KUNHAN pysyy poissa ohituskaistalta, jossa ajetaan suurinta sallittua nopeutta. Häken saapuminen paikalle tuntuu viipyvän kauan - varsinkin jos sylissä on parisataa-asteinen rautamurikka josta valuu sata-asteisia nesteitä pitkin reisiä ja jäykkäniska retkottaa tuulilasin jäänteissä.Hitaamman saa ohittaa suurinta sallittua nopeutta ajamalla, jos hänestä pääsee kohtuullisessa ajassa ohi. Kiusanteko ei ole sallittua, mutta hitaammin saa ja voi ajaa, vaikka se usein häiritseekin. On toki kohteliasta ajaa suurinta sallittua jos ja kun se on mahdollista. Ja kyllä, tiedän oma autoni mittarivirheen. Se on 4 km/h 50 km/h vauhdissa ja 8 km/h 120 km/h vauhdissa ja huomioin sen aina ja pyrin ajamaan suurinta sallittua aina, kun se on mahdollista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
> menetätkö oikeasti jotain, jos välillä joudut hidastamaan suurimpaan sallittuun? >
Kohdallasi koululaitokseen sijoitetut henkiset ja taloudelliset pääomat ovat selvästikin valuneet hukkaan ja nyt huomaamattasi kärsit seurauksista. Ehkä tukiopetus on jälleen tarpeen.
Suurin osa autoilijoista ajaa sitä "suurinta sallittua" nopeutta, jonka jokainen voi ajoneuvokohtaisesti käydä tarkistamassa tiestölle asennettujen nopeustutkien avulla. Jäykkäniska ajaa liikenteessä autonsa mittarin osoittamaa nopeutta joka tehtaalla kalibroidaan 5-7%:n alinopeuteen renkaiden aiheuttama nopeusvirhe ( varovaisen kuljettajan sakkokammon aiheuttama alinopeus "varmuuden vuoksi"). Satasen nopeusalueelle siirrettynä on helppo laskea, millaisella todellisella nopeudella jäykkäniska etenee. Nipinnapin raskaita ajoneuvoja nopeammin, koska rekat etenevät kalibroidun tarkkuusmittarin mukaista, todellista nopeutta 90 km/h.
Liikennevalvontatutkan lukemasta vähennetään 3 km/h eikä edes varoitusta anneta 1-2km/h suuruisesta ylityksestä. On ihmisiä, jotka hyödyntävät matkallaan tuon 4-5km/h myönnytyksen kuten minäkin. Nopeusero jäykkäniskan ja normiautoilijan välillä moottoritienopeuksilla on siis 15-20km/h.
Tilanteessa ei ole muuta menetettävää kuin ihmishenkiä, kun nuija siirtää äkkiarvaamatta alinopeudella kotteronsa suurinta sallittua nopeutta etenevän ajoneuvojonon eteen.
> Jos joku pakottaa kaikki muut ajamaan alinopeutta, eli alle pienimmän sallitun nopeuden (osoitettu vähimmäisnopeus-liikennemerkillä) niin tilanteesta on syytä soittaa häkeen. >
On aivan sama vaikka joku puolittaisi liikennemerkein ohjeitetun nopeuden ja ajaisi sen mukaista nopeutta, KUNHAN pysyy poissa ohituskaistalta, jossa ajetaan suurinta sallittua nopeutta. Häken saapuminen paikalle tuntuu viipyvän kauan - varsinkin jos sylissä on parisataa-asteinen rautamurikka josta valuu sata-asteisia nesteitä pitkin reisiä ja jäykkäniska retkottaa tuulilasin jäänteissä.En nyt oikein ymmärrä, miksi olet vihainen. Tai miksi selität jostain keksimästäsi jäykkäniskasta jotain. Et osaa sanoa, mitä menetät, jos joudut hetken aikaa ajamaan suurinta sallittua. Ei siis minkäänlainen vahinko. Miksi sitten suutut siinä tilanteessa?
Niin suurin sallittu nopeus kuin vähimmäisnopeuskin koskevat ihan jokaista tien kaistaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En nyt oikein ymmärrä, miksi olet vihainen. Tai miksi selität jostain keksimästäsi jäykkäniskasta jotain. Et osaa sanoa, mitä menetät, jos joudut hetken aikaa ajamaan suurinta sallittua. Ei siis minkäänlainen vahinko. Miksi sitten suutut siinä tilanteessa?
Niin suurin sallittu nopeus kuin vähimmäisnopeuskin koskevat ihan jokaista tien kaistaa.> Et osaa sanoa, mitä menetät, jos joudut hetken aikaa ajamaan suurinta sallittua >
Voisiko joku hakea tämän kommentoijan saamaan tarvitsemaansa hoitoa? Etkö ymmärrä selkeästä tekstistä, kuka ajaa milläkin nopeudella?
> miksi selität jostain keksimästäsi jäykkäniskasta jotain >
Kertomusten roolitus nimeämisen kautta on tärkeää jotta ymmärtää mistä dialogissa on kysymys. En voi käyttää todellisia nimiä, joten käytän kuvaavaa vastinetta. Yritä eläytyä.
> En nyt oikein ymmärrä, miksi olet vihainen >
Itse asiassa en ole vihainen vaan ironinen. En yllättynyt reaktiostasi.
> Et osaa sanoa, mitä menetät >
Jos ihminen joutuu toisen ihmisen (tässä tapauksessa) omaehtoisen liikennetilannesokeuden uhriksi, menettää ihan ensiksi mielentyyneyden joka normaalisti vallitsee soljuvassa liikennevirrassa. Toiseksi menettää aikaa. Kolmanneksi saattaa menettää henkensä ihmisen takia, joka vähät välittää liikenneturvallisuudesta. Onhan siina jonkun verran menetettävää. Mielestäni olen osannut sanoa sen, mutta vastaanotossa on selvästikin ns. muottivika.
Jos ei arvosta sujuvaa liikennettä, niin voi samantien istua tienpenkalla horsmien seassa jos kerran liikenteen sujumisen kokee yhdentekevänä eikä matkan edistymisen esteitä pidä ajanhukkana. Lienet elämästä vieraantunut eläkeläinen?
> Niin suurin sallittu nopeus kuin vähimmäisnopeuskin koskevat ihan jokaista tien kaistaa >
Jokaisen tielläliikkujan velvollisuus on havainnoida ympäristöään liikenneturvallisuutta edistäen. Jokaisen täytyy toimia sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi. Jos ei ymmärrä ratkaisujensa seurauksia esimerkiksi nopeuserojen ja kaistojen vaihtamisen suhteen, on vaaraksi muiden tienkäyttäjien turvallisuudelle. Silloin kannattaa siirtyä käyttämään jonkun toisen johdolla tapahtuvaa matkasiirtymää ja myöntää että ei omaa enää liikenteeseen liittyviä kognitiivisia kykyjä (jos niitä joskus on edes ollutkaan).
Liikenneturvallisuuden suhteen tärkein asia ei ole tienpientareella köllöttävän nopeuskyltin ja auton nopeusmittarin välinen korrelaatio vaan tielläliikkujan kyky sovittaa etenemisensä muun liikenteen suhteen turvalliseksi. Sitä jäykkäniskaksi nimittämäni ihmistyyppi ei osaa tehdä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
> Et osaa sanoa, mitä menetät, jos joudut hetken aikaa ajamaan suurinta sallittua >
Voisiko joku hakea tämän kommentoijan saamaan tarvitsemaansa hoitoa? Etkö ymmärrä selkeästä tekstistä, kuka ajaa milläkin nopeudella?
> miksi selität jostain keksimästäsi jäykkäniskasta jotain >
Kertomusten roolitus nimeämisen kautta on tärkeää jotta ymmärtää mistä dialogissa on kysymys. En voi käyttää todellisia nimiä, joten käytän kuvaavaa vastinetta. Yritä eläytyä.
> En nyt oikein ymmärrä, miksi olet vihainen >
Itse asiassa en ole vihainen vaan ironinen. En yllättynyt reaktiostasi.
> Et osaa sanoa, mitä menetät >
Jos ihminen joutuu toisen ihmisen (tässä tapauksessa) omaehtoisen liikennetilannesokeuden uhriksi, menettää ihan ensiksi mielentyyneyden joka normaalisti vallitsee soljuvassa liikennevirrassa. Toiseksi menettää aikaa. Kolmanneksi saattaa menettää henkensä ihmisen takia, joka vähät välittää liikenneturvallisuudesta. Onhan siina jonkun verran menetettävää. Mielestäni olen osannut sanoa sen, mutta vastaanotossa on selvästikin ns. muottivika.
Jos ei arvosta sujuvaa liikennettä, niin voi samantien istua tienpenkalla horsmien seassa jos kerran liikenteen sujumisen kokee yhdentekevänä eikä matkan edistymisen esteitä pidä ajanhukkana. Lienet elämästä vieraantunut eläkeläinen?
> Niin suurin sallittu nopeus kuin vähimmäisnopeuskin koskevat ihan jokaista tien kaistaa >
Jokaisen tielläliikkujan velvollisuus on havainnoida ympäristöään liikenneturvallisuutta edistäen. Jokaisen täytyy toimia sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi. Jos ei ymmärrä ratkaisujensa seurauksia esimerkiksi nopeuserojen ja kaistojen vaihtamisen suhteen, on vaaraksi muiden tienkäyttäjien turvallisuudelle. Silloin kannattaa siirtyä käyttämään jonkun toisen johdolla tapahtuvaa matkasiirtymää ja myöntää että ei omaa enää liikenteeseen liittyviä kognitiivisia kykyjä (jos niitä joskus on edes ollutkaan).
Liikenneturvallisuuden suhteen tärkein asia ei ole tienpientareella köllöttävän nopeuskyltin ja auton nopeusmittarin välinen korrelaatio vaan tielläliikkujan kyky sovittaa etenemisensä muun liikenteen suhteen turvalliseksi. Sitä jäykkäniskaksi nimittämäni ihmistyyppi ei osaa tehdä.Olet aina vaan enemmän vihainen, ja ihan turhaan. Et osaa sanoa, mitä menetät, jos joudut hetken ajamaan suurinta sallittua. Se on ymmärrettävää, koska et menetä mitään. Et osaa suhtautua tilanteeseen kovin järkevästi, ja se on ongelma, koska liikenne on täynnä tekijöitä, joihin et voi vaikuttaa ja joihin tulisi osata suhtautua asiallisesti. Et osaa sitä. Meidän muiden onneksi tuo ongelma on puhtaasti sinun henkilökohtainen.
En minä koe tarvetta eläytyä tilanteeseesi, koska en ja ongelmaasi. Se tienpenkalla istuminen on sinulle hyvä ehdotus, varsinkin jos rattiraivo sääntöjen mukaan ajavia kohtaan nousee sietämättömäksi.
Kaipa sinua sitten voi jäykkäniskaksi sanoa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olet aina vaan enemmän vihainen, ja ihan turhaan. Et osaa sanoa, mitä menetät, jos joudut hetken ajamaan suurinta sallittua. Se on ymmärrettävää, koska et menetä mitään. Et osaa suhtautua tilanteeseen kovin järkevästi, ja se on ongelma, koska liikenne on täynnä tekijöitä, joihin et voi vaikuttaa ja joihin tulisi osata suhtautua asiallisesti. Et osaa sitä. Meidän muiden onneksi tuo ongelma on puhtaasti sinun henkilökohtainen.
En minä koe tarvetta eläytyä tilanteeseesi, koska en ja ongelmaasi. Se tienpenkalla istuminen on sinulle hyvä ehdotus, varsinkin jos rattiraivo sääntöjen mukaan ajavia kohtaan nousee sietämättömäksi.
Kaipa sinua sitten voi jäykkäniskaksi sanoa.Oletko jedi vai mitä ajat höpötykselläsi takaa?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Oletko jedi vai mitä ajat höpötykselläsi takaa?
Se, mitä ajan takaa, lukee tuossa mitä kirjoitin. Se on suomea. Jos se menee yli ymmärryksen niin sitten menee, ei sen sisältö mihinkään muutu vaikka et sitä ymmärrä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Se, mitä ajan takaa, lukee tuossa mitä kirjoitin. Se on suomea. Jos se menee yli ymmärryksen niin sitten menee, ei sen sisältö mihinkään muutu vaikka et sitä ymmärrä.
Ajatko takaa suurimmalla sallitulla nopeudella vai jäykkäniskan alinopeudella?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ajatko takaa suurimmalla sallitulla nopeudella vai jäykkäniskan alinopeudella?
Hyväksyn antautumisesi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hyväksyn antautumisesi.
Nytkö leikit Caesaria? Sukurasite kannattaa hoitaa psykiatrilla - siis mikäli enää on toivoa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Nytkö leikit Caesaria? Sukurasite kannattaa hoitaa psykiatrilla - siis mikäli enää on toivoa.
Et sinä sentään mikään Caesar ole. Pelle lähinnä. Säästä meidät sukurasitteiltasi ja niiden syntytarinoilta, ole edes sen verran inhimillinen.
- Anonyymi
Toyotan todellinen nopeus lähes 10 km/h pienempi kuin mittarin näyttämä.
- Anonyymi
Niin kuin monen muunkin automerkin. Tienvarressa oleva pyöreä liikennemerkki kertoo suurimman sallitun nopeuden. Sitä nopeutta ei ole pakko noudattaa. Nämä raivonpartaalla ohittelevat minä minä kuskit eivät sitä ymmärrä. Ne ovat juuri niitä jonka autoa kaivetaan lepikosta tai ovat onnettomuuksiin syypäitä.
Heillä olisi aika paljon opittavaa elämästä ja käyttäytymisestä.- Anonyymi
Pakko ei ole noudattaa ja varsinkaan yli ei saa ajaa. Mahdollisimman lähellä sitä nopeutta on kohtelijasta ajaa, jos se vain on mahdollista. Aina ei ole.
- Anonyymi
> liikennemerkki kertoo suurimman sallitun nopeuden. Sitä nopeutta ei ole pakko noudattaa - - - Ne ovat juuri - - - onnettomuuksiin syypäitä >
Alinopeutta ajavat ovat vaaraksi niille tiellä liikkuville jotka noudattavat tielle määriteltyä, turvalliseksi tarkoitettua nopeutta. Alinopeutta ajava ei välttämättä tiedä olevansa vaaraksi muille, mutta se ei ole puolustus koska hänellä on muiden tienkäyttäjien tavoin mahdollisuus (ja velvollisuus) ottaa selvää turvallisesta liikennekäyttäytymisestä.
Liikennevirran nopeudesta (suurin sallittu ajonopeus) poikkeava vauhti aiheuttaa liikenteessä poikkeamia joiden vaikutukset ulottuvat kauas tapahtumapaikasta ja niiden vaikutus lisäksi kertautuu taaksepäin. Lievä jarrutus jonomuodostelman edessä aiheuttaa takaapäin tuleville yhä suuremman kerrannaisvaikutuksen reaktioajan lyhentäessä tapahtumaketjua. Mitä äkillisempi muutos jonomuodostelman edessä on, sitä suurempi kerrannaisvaikutus on.
Miksi joku ajaa alinopeutta?
1. hän ei ole tietoinen kuljettamansa ajoneuvon todellisesta nopeudesta
2. hän ei ole halukas ottamaan huomioon oikeaa ajonopeutta vaikka tietäisi sen
3. heikentyneet kognitiiviset kyvyt pakottavat hänet alentamaan nopeuttaan
4. hänen ohjaamansa ajoneuvo ei tunnu turvalliselta ajaa suurinta sallittua nopeutta
5. hän on muista piittaamaton "minä minä" - kuski joka tekee vaikka ratkaisu olisi vaaraksi muille
Näihin syihin yhdistyy usein kykenemättömyys (haluttomuus) yhdistää edessä ja takana tapahtuvat tilannemuutokset ja ympärillä vallitsevat tilannenopeudet. Kykenemättömyys liittyy usein puutteelliseen taustapeilin käyttöön, omien ratkaisujen sokeaan oikeutukseen ja sen myötä piittaamattomuuteen muiden turvallisuudesta. Seurauksena kuljettaja tekee liikenteessä äkillisiä liikkeitä joiden takia kymmenien muiden terveys ja turvallisuus vaarantuu ja aiheuttaa ainakin eriasteisia tunnereaktioita jos vaikka metallin ja kudosten vaurioilta vältytäänkin.
Yllämainittujen alinopeuteen johtavien syiden taustalla on aina kuljettaja. Jokainen kohta osoittaa piittaamattomuutta muiden tielläliikkujien turvallisuuteen. Jokainen kohta puoltaa kuljettajan ajo-oikeuden peruuttamista ja kuljettajan siirtymistä kuljetettavaksi. Hän on vaaraksi muille, normaalia nopeutta eteneville tienkäyttäjille.
> Heillä olisi aika paljon opittavaa elämästä ja käyttäytymisestä >
Jos ei osaa ajaa taidon ja tiedon tasolla, jota yleisillä teillä liikkumiseen vaaditaan, seurauksena voi olla terveyden ja omaisuuden vaurioituminen ja vaurioittaminen. Elämänhallinta ja käyttäytyminen heijastuu myös liikenteessä tehtäviin ratkaisuihin. Liikennekäyttäytymisen ääripäät osoittavat holhouksen ja pakkokeinojen tarpeen, oli kyseessä sitten vaikkapa yli- tai alinopeudet. Tällaisten ihmisten soisi käyttävän eriasteisia kuljetuspalveluita ja pysyvän poissa ajo-oikeutettujen rekisteristä.
> Nämä raivonpartaalla ohittelevat >
Jos liikenteessä kohtaa ajoneuvon ohjastajan, joka on piittaamaton muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta (ja tekee sen tahallaan ja tietoisesti), tunnereaktio ei ole myönteinen. Jokaisen liikenteessä liikkujan velvollisuutena on itse toimia niin, ettei vaaranna muita fyysisesti tai henkisesti. Joskus se vaatii luopumista omista "oikeuksista" - esimerkiksi siitä, ettei siirry alinopeudella ajamaan ohituskaistaa normaalia, luvallista vauhtia etenevän autojonon eteen. Takaa tulevat kun eivät välttämättä ihastele ja riemulla tervehdi jäykkäniskan edesottamuksia, vaan joutuvat pahimmillaan kärsimään niistä fyysisesti ja aineellisesti.
Se on sitä "elämästä oppimista ja käyttäytymistä". - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
> liikennemerkki kertoo suurimman sallitun nopeuden. Sitä nopeutta ei ole pakko noudattaa - - - Ne ovat juuri - - - onnettomuuksiin syypäitä >
Alinopeutta ajavat ovat vaaraksi niille tiellä liikkuville jotka noudattavat tielle määriteltyä, turvalliseksi tarkoitettua nopeutta. Alinopeutta ajava ei välttämättä tiedä olevansa vaaraksi muille, mutta se ei ole puolustus koska hänellä on muiden tienkäyttäjien tavoin mahdollisuus (ja velvollisuus) ottaa selvää turvallisesta liikennekäyttäytymisestä.
Liikennevirran nopeudesta (suurin sallittu ajonopeus) poikkeava vauhti aiheuttaa liikenteessä poikkeamia joiden vaikutukset ulottuvat kauas tapahtumapaikasta ja niiden vaikutus lisäksi kertautuu taaksepäin. Lievä jarrutus jonomuodostelman edessä aiheuttaa takaapäin tuleville yhä suuremman kerrannaisvaikutuksen reaktioajan lyhentäessä tapahtumaketjua. Mitä äkillisempi muutos jonomuodostelman edessä on, sitä suurempi kerrannaisvaikutus on.
Miksi joku ajaa alinopeutta?
1. hän ei ole tietoinen kuljettamansa ajoneuvon todellisesta nopeudesta
2. hän ei ole halukas ottamaan huomioon oikeaa ajonopeutta vaikka tietäisi sen
3. heikentyneet kognitiiviset kyvyt pakottavat hänet alentamaan nopeuttaan
4. hänen ohjaamansa ajoneuvo ei tunnu turvalliselta ajaa suurinta sallittua nopeutta
5. hän on muista piittaamaton "minä minä" - kuski joka tekee vaikka ratkaisu olisi vaaraksi muille
Näihin syihin yhdistyy usein kykenemättömyys (haluttomuus) yhdistää edessä ja takana tapahtuvat tilannemuutokset ja ympärillä vallitsevat tilannenopeudet. Kykenemättömyys liittyy usein puutteelliseen taustapeilin käyttöön, omien ratkaisujen sokeaan oikeutukseen ja sen myötä piittaamattomuuteen muiden turvallisuudesta. Seurauksena kuljettaja tekee liikenteessä äkillisiä liikkeitä joiden takia kymmenien muiden terveys ja turvallisuus vaarantuu ja aiheuttaa ainakin eriasteisia tunnereaktioita jos vaikka metallin ja kudosten vaurioilta vältytäänkin.
Yllämainittujen alinopeuteen johtavien syiden taustalla on aina kuljettaja. Jokainen kohta osoittaa piittaamattomuutta muiden tielläliikkujien turvallisuuteen. Jokainen kohta puoltaa kuljettajan ajo-oikeuden peruuttamista ja kuljettajan siirtymistä kuljetettavaksi. Hän on vaaraksi muille, normaalia nopeutta eteneville tienkäyttäjille.
> Heillä olisi aika paljon opittavaa elämästä ja käyttäytymisestä >
Jos ei osaa ajaa taidon ja tiedon tasolla, jota yleisillä teillä liikkumiseen vaaditaan, seurauksena voi olla terveyden ja omaisuuden vaurioituminen ja vaurioittaminen. Elämänhallinta ja käyttäytyminen heijastuu myös liikenteessä tehtäviin ratkaisuihin. Liikennekäyttäytymisen ääripäät osoittavat holhouksen ja pakkokeinojen tarpeen, oli kyseessä sitten vaikkapa yli- tai alinopeudet. Tällaisten ihmisten soisi käyttävän eriasteisia kuljetuspalveluita ja pysyvän poissa ajo-oikeutettujen rekisteristä.
> Nämä raivonpartaalla ohittelevat >
Jos liikenteessä kohtaa ajoneuvon ohjastajan, joka on piittaamaton muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta (ja tekee sen tahallaan ja tietoisesti), tunnereaktio ei ole myönteinen. Jokaisen liikenteessä liikkujan velvollisuutena on itse toimia niin, ettei vaaranna muita fyysisesti tai henkisesti. Joskus se vaatii luopumista omista "oikeuksista" - esimerkiksi siitä, ettei siirry alinopeudella ajamaan ohituskaistaa normaalia, luvallista vauhtia etenevän autojonon eteen. Takaa tulevat kun eivät välttämättä ihastele ja riemulla tervehdi jäykkäniskan edesottamuksia, vaan joutuvat pahimmillaan kärsimään niistä fyysisesti ja aineellisesti.
Se on sitä "elämästä oppimista ja käyttäytymistä".Mutta mitä se alinopeus on?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
> liikennemerkki kertoo suurimman sallitun nopeuden. Sitä nopeutta ei ole pakko noudattaa - - - Ne ovat juuri - - - onnettomuuksiin syypäitä >
Alinopeutta ajavat ovat vaaraksi niille tiellä liikkuville jotka noudattavat tielle määriteltyä, turvalliseksi tarkoitettua nopeutta. Alinopeutta ajava ei välttämättä tiedä olevansa vaaraksi muille, mutta se ei ole puolustus koska hänellä on muiden tienkäyttäjien tavoin mahdollisuus (ja velvollisuus) ottaa selvää turvallisesta liikennekäyttäytymisestä.
Liikennevirran nopeudesta (suurin sallittu ajonopeus) poikkeava vauhti aiheuttaa liikenteessä poikkeamia joiden vaikutukset ulottuvat kauas tapahtumapaikasta ja niiden vaikutus lisäksi kertautuu taaksepäin. Lievä jarrutus jonomuodostelman edessä aiheuttaa takaapäin tuleville yhä suuremman kerrannaisvaikutuksen reaktioajan lyhentäessä tapahtumaketjua. Mitä äkillisempi muutos jonomuodostelman edessä on, sitä suurempi kerrannaisvaikutus on.
Miksi joku ajaa alinopeutta?
1. hän ei ole tietoinen kuljettamansa ajoneuvon todellisesta nopeudesta
2. hän ei ole halukas ottamaan huomioon oikeaa ajonopeutta vaikka tietäisi sen
3. heikentyneet kognitiiviset kyvyt pakottavat hänet alentamaan nopeuttaan
4. hänen ohjaamansa ajoneuvo ei tunnu turvalliselta ajaa suurinta sallittua nopeutta
5. hän on muista piittaamaton "minä minä" - kuski joka tekee vaikka ratkaisu olisi vaaraksi muille
Näihin syihin yhdistyy usein kykenemättömyys (haluttomuus) yhdistää edessä ja takana tapahtuvat tilannemuutokset ja ympärillä vallitsevat tilannenopeudet. Kykenemättömyys liittyy usein puutteelliseen taustapeilin käyttöön, omien ratkaisujen sokeaan oikeutukseen ja sen myötä piittaamattomuuteen muiden turvallisuudesta. Seurauksena kuljettaja tekee liikenteessä äkillisiä liikkeitä joiden takia kymmenien muiden terveys ja turvallisuus vaarantuu ja aiheuttaa ainakin eriasteisia tunnereaktioita jos vaikka metallin ja kudosten vaurioilta vältytäänkin.
Yllämainittujen alinopeuteen johtavien syiden taustalla on aina kuljettaja. Jokainen kohta osoittaa piittaamattomuutta muiden tielläliikkujien turvallisuuteen. Jokainen kohta puoltaa kuljettajan ajo-oikeuden peruuttamista ja kuljettajan siirtymistä kuljetettavaksi. Hän on vaaraksi muille, normaalia nopeutta eteneville tienkäyttäjille.
> Heillä olisi aika paljon opittavaa elämästä ja käyttäytymisestä >
Jos ei osaa ajaa taidon ja tiedon tasolla, jota yleisillä teillä liikkumiseen vaaditaan, seurauksena voi olla terveyden ja omaisuuden vaurioituminen ja vaurioittaminen. Elämänhallinta ja käyttäytyminen heijastuu myös liikenteessä tehtäviin ratkaisuihin. Liikennekäyttäytymisen ääripäät osoittavat holhouksen ja pakkokeinojen tarpeen, oli kyseessä sitten vaikkapa yli- tai alinopeudet. Tällaisten ihmisten soisi käyttävän eriasteisia kuljetuspalveluita ja pysyvän poissa ajo-oikeutettujen rekisteristä.
> Nämä raivonpartaalla ohittelevat >
Jos liikenteessä kohtaa ajoneuvon ohjastajan, joka on piittaamaton muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta (ja tekee sen tahallaan ja tietoisesti), tunnereaktio ei ole myönteinen. Jokaisen liikenteessä liikkujan velvollisuutena on itse toimia niin, ettei vaaranna muita fyysisesti tai henkisesti. Joskus se vaatii luopumista omista "oikeuksista" - esimerkiksi siitä, ettei siirry alinopeudella ajamaan ohituskaistaa normaalia, luvallista vauhtia etenevän autojonon eteen. Takaa tulevat kun eivät välttämättä ihastele ja riemulla tervehdi jäykkäniskan edesottamuksia, vaan joutuvat pahimmillaan kärsimään niistä fyysisesti ja aineellisesti.
Se on sitä "elämästä oppimista ja käyttäytymistä".Hyvä nimimerkki "Anonyymi 2022-12-06 04:56:43"
- Silmissäni täytät kaikki rattiraivoajan tunnusmerkit. Vedähän nyt kymmenen kertaa syvään henkeä ja rauhoitu samalla. En enää ihmettele kun niin paljon onnettomuuksia sattuu, kun tuollaisessa tunnekuohussa liikenteessä liikutaan.
Mistähän johtuu, että vanhoissa ja suurissa autoilumaissa todella suurempien liikenevirtojen ollessa kyseessä, moiseen lapsellisuuteen ei juuri sorruta.
Autoilun kehitysmaa Suomi, jossa alkuasukastasolla olevat raivoisat villit (teinit?) ovat juuri päässeet auton rattiin? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Hyvä nimimerkki "Anonyymi 2022-12-06 04:56:43"
- Silmissäni täytät kaikki rattiraivoajan tunnusmerkit. Vedähän nyt kymmenen kertaa syvään henkeä ja rauhoitu samalla. En enää ihmettele kun niin paljon onnettomuuksia sattuu, kun tuollaisessa tunnekuohussa liikenteessä liikutaan.
Mistähän johtuu, että vanhoissa ja suurissa autoilumaissa todella suurempien liikenevirtojen ollessa kyseessä, moiseen lapsellisuuteen ei juuri sorruta.
Autoilun kehitysmaa Suomi, jossa alkuasukastasolla olevat raivoisat villit (teinit?) ovat juuri päässeet auton rattiin?> Silmissäni täytät kaikki rattiraivoajan tunnusmerkit >
En voi mitään sille että tulkitset neutraalin tekstin kuvaamallasi tavalla tai luulosi että täyttäisin näköelimesi tunnusmerkeillä.
> En enää ihmettele kun niin paljon onnettomuuksia sattuu, kun tuollaisessa tunnekuohussa liikenteessä liikutaan >
Älä mene liikenteeseen jos kerran koet sekavaa tunnekuohua. Itse olen ajanut reilut neljä vuosikymmentä erilaisia ajoneuvoja parin miljoonan kilometrin edestä enkä ole joutunut onnettomuuksiin, joten voisin kuvitella hallitsevani itseni esimerkillisesti. Havaintoni alinopeudella liikkuvista tielläkäyttäjistä ja heidän toilailuistaan on arkirealismia. Heidän kohdallaan toivoisi, että he joko ymmärtäisivät tilansa ja mukauttaisivat ajonsa normiliikennettä vastaavaksi tai sitten ymmärtäisivät pysyä pois liikenteestä aiheuttamasta onnettomuuksia.
Lukemattomia kertoja olen itse - tai havainnut jonkun toisen toimivan ennakoivan ajon metodin mukaisesti ja ehkäissyt onnettomuuden kun liikennetaitorajoitteinen tielläkulkija on toteuttanut osaamistaan muusta liikenteestä piittaamatta. Onnettomuuksilta on tällöin vältytty ennakoivasti ajavan kuljettajan taitojen johdosta - jäykkäniskan toiminnasta huolimatta.
> Mistähän johtuu, että vanhoissa ja suurissa autoilumaissa todella suurempien liikenevirtojen ollessa kyseessä, moiseen lapsellisuuteen ei juuri sorruta >
Kesällä ajelin taas Euroopassa ja suosittelisin sinullekin samaa kun kerran mielipiteesi on moista höttöä. En tosin tiedä mikä mielestäsi on "vanha ja suuri autoilumaa" mutta esimerkiksi Välimeren maissa autoilua on harrastettu autoilua jonkin aikaa. Silti mielen tyyneys ei ole paikallisen liikennekulttuurin huomattavin piirre. Siellä annetaan palautetta varsin anteliaasti varsinkin jos haittaa toiminnallaan mainitsemaasi "liikennevirtaa". Saksassa taas ohituskaistalle mielivän on tiedettävä, mitä tekee - ymmärrettävistä syistä jos siellä on käynyt.
Mihin "lapsellisuuteen" näissä autokulttuurimaissa "ei juuri sorruta"?
> Autoilun kehitysmaa Suomi, jossa alkuasukastasolla olevat raivoisat villit (teinit?) ovat juuri päässeet auton rattiin? >
Jokaisessa maassa rattiin pääsee suhteellisen helposti myös henkisesti tasapainottomat. Toisaalta olosuhteet määrittävät onnettomuusherkkyyden ja erilaisten säätilojen hallitseminen ja huomioiminen vaikuttaa liikenneturvallisuuteen. Suomalaisissa olosuhteissa on lisäksi tärkeää tietää, miten oma ajoneuvo käyttäytyy erilaisilla ajopinnoilla.
Jos kuljettaja ei omaa taitoja hallita ajoneuvoaan erilaisissa liikenneolosuhteissa muiden tielläliikkujien tapaan, hän on turvallisuusriski muille. Mitä enemmän liikenteessä on liikennevirran sujuvuutta haittaavia kuljettajia (ns. jäykkäniskoja), sitä matalampi on liikennekulttuuri.
Kehitysmaana Suomea voi pitää autoilun saralla siinä, että verotuksella kansalaiset pakotetaan ajamaan ajoneuvoilla, joiden turvallisuustaso on teknisessä mielessä monta sukupolvea vanhaa. Tosin taustapeili on siitä huolimatta jokaisessa autossa ja sen käyttö ehkäisisi monta onnettomuutta.
- Anonyymi
Aloittaja on aivan oikeassa. Törmään päivittäin samaan ilmiöön. En ymmärrä vihamielisiä vastauksia hänelle.
- Anonyymi
Tieraivoajat tulevat myös palstalle raivoamaan.
- Anonyymi
1. Miksi pitää asua periferiassa, jos joutuu käymään kaukana sivistyksen parissa joka päivä töissä?
2. Miksi pitää lähteä joka päivä liian myöhään liikkeelle, niin että kaikki muut hidastavat omasta mielestä liikennettä.?- Anonyymi
Kuha ihmisten seassa haluaa jatkuvasti olla?! Riittää että niitä pyörii siinä työpäivän aikana. Ei kukaan hullu heitä halua ympärilleen myös vapaa-aikana.
- Anonyymi
1. Lähiöiden sijasta voi asua mukavammin muualla. Luuletko että normaali ihminen nauttii pääkaupunkiseudun liikennevalohelvetistä tai pysäköintiongelmista (sivistys?)? Koska asumiskustannukseni on "periferiassa" noin kolmasosa pääkaupunkiseutuun verraten, ei minun tarvitse käydä "joka päivä töissä"; työpäiviä on vuodessa 120 ja vapaapäiviä siis 245. Pääkaupunkiseudulla tarvitsee kun pikkuasunto betonikuutiossa "sivistyksen" keskellä (eli muiden betonikuutioiden keskellä) ja muu "suurkaupunkiasujan" ylemmyysharha nielee kaiken mitä hankkii.
Saattaa olla yllätys itsellesi, ettei periferiassa asuvat eivät pidä "sivistyksen" liepeillä asuvia kovinkaan intellektuelleina - varsinkaan jos heidän tulonsa riittävät vain asumiseen ja peruselintarvikkeisiin. "Sivistystä" on varaa harrastaa periferiassakin eikä matkakaan vie paljon enempää aikaa kuin asutuskeskuksissa.
2. Matka-ajan soisi olevan vakio mutta näinhän ei oikeasti ole vaan hidasteita on joka päivä. Valitettavasti liikenteessä on sellaisiakin kuskeja jotka eivät kykene ajamaan muun liikenteen rytmissä ja he aiheuttavat asennevammallaan ongelmia muille. Onneksi heitä ei ole paljon. En ole valittanut aikaan liittyvää aspektia (kuten provosoivasti esität) vaan liikenneturvallisuutta koskevaa teemaa. Lukemalla aiempia kommentteja se saattaa sinullekin avautua.
- Anonyymi
Tänään liikkeellä pakettiautolla. Moottoritie on pakkaslumen peittämä. Nopeusrajoitus on 100.
Minulle riittää raskaan ammattiliikenteen nopeus 80 - 90 kmh. Edessä ulkomaanrekisterissä oleva puoliperä. Ajaa ehkä 70 -80. Eihän tuota pakettiautolla heittämällä ohiteta vaan lumen peittämä ohituskaista ja pöllyävä lumi pakottaa ohittamaan vain pienellä nopeuserolla. Perässä vilkuttelevat valojaan talvellakin kesänopeuksia noudattavat autoilijat.
Osa näistä maanteiden kuninkaista ja kuningattarista polkevat lumipöllyssä vasenta kaistaa ohitseni 120 -130 nopeudella.
Satasen alueella. Seuraavasta rampista kiilaavat kauppakeskukseen jouluostoksille.
Sääliksi käy heitä.- Anonyymi
Tällaisia muiden turvallisuudesta piittaamattomia hätähousuja näkee valitettavan paljon. Yleensä kauhea kiire kotisohvalle löhöämään. Ovat hankkineet kalliin auton, jossa ei sitten viitsitä viettää aikaa, vaan on pakko päästä siitä mahdollisimman nopeasti pois.
- Anonyymi
Tässä tilanteessa on tietysti sääolosuhteet vahvassa osassa ja silloin ajotaidot ja ajoneuvon ominaisuudet korostuvat. Pakettiauton ajo-ominaisuudet eivät silloin ole optimit.
> lumen peittämä ohituskaista ja pöllyävä lumi pakottaa ohittamaan >
Jos kuljettaa ajoneuvoa, johon ei pysty luottamaan, ajonopeus pitää sovittaa olosuhteisiin ja muuhun liikennevirtaan. Tien laatu tai pöllyävä lumi ei ole "pakottava" syy ohittamiseen. Miksei voi itse ajaa hitaammin ajavan puoliperän takana, kohtuullisen matkan päässä? Kuvaamasi nopeusero merkitsee tunnin matkalla minuutin aikaeroa; mitä ajattelit tehdä sillä minuutilla, jonka takia stressasit ohittamalla vaarallisissa olosuhteissa?
Kun lisäksi siirryit ohituskaistalle pitkäksi aikaa, vaaransit takaa huomattavasti nopeampaa ajavien turvallisuuden "pöllyävän lumen" haitatessa oman autosi havaitsemista (vaikka olisit käyttänyt takasumuvaloa). Jos tekee päätöksen ohittamisesta, se tulee tehdä ripeästi. Muussa tapauksessa jätä ohittamatta.
> Perässä vilkuttelevat valojaan - - - Osa näistä maanteiden kuninkaista ja kuningattarista polkevat lumipöllyssä vasenta kaistaa ohitseni 120 -130 nopeudella >
Perässä vilkuttelevat valojaan niille maanteiden kuninkaille ja kuningattarille jotka vaarantavat muiden tielläliikkujien turvallisuuden muutaman sekunnin aikaedun takia. Nopeusero saattaa olla yli 20km/h siinä tapauksessa että takaa tulevat ajavat suurinta sallittua nopeutta ja sinä kahdeksaakymppiä rekan ja itseaiheuttamassasi lumipöllyssä. Nopeuden arviointi olisikin tarpeen kun siirryt ohituskaistalle köröttelemään - mutta se ei sinua huoleta vaan se, että toiset menevät ohitsesi.
> Sääliksi käy heitä. >
Säälin sijasta voisit keskittyä liikenneturvalliseen ja ennakoivaan ajoon.
Loppuun vielä hymiö :-) ettei taas joku esitä syytettä raivopäisyydestä... - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tässä tilanteessa on tietysti sääolosuhteet vahvassa osassa ja silloin ajotaidot ja ajoneuvon ominaisuudet korostuvat. Pakettiauton ajo-ominaisuudet eivät silloin ole optimit.
> lumen peittämä ohituskaista ja pöllyävä lumi pakottaa ohittamaan >
Jos kuljettaa ajoneuvoa, johon ei pysty luottamaan, ajonopeus pitää sovittaa olosuhteisiin ja muuhun liikennevirtaan. Tien laatu tai pöllyävä lumi ei ole "pakottava" syy ohittamiseen. Miksei voi itse ajaa hitaammin ajavan puoliperän takana, kohtuullisen matkan päässä? Kuvaamasi nopeusero merkitsee tunnin matkalla minuutin aikaeroa; mitä ajattelit tehdä sillä minuutilla, jonka takia stressasit ohittamalla vaarallisissa olosuhteissa?
Kun lisäksi siirryit ohituskaistalle pitkäksi aikaa, vaaransit takaa huomattavasti nopeampaa ajavien turvallisuuden "pöllyävän lumen" haitatessa oman autosi havaitsemista (vaikka olisit käyttänyt takasumuvaloa). Jos tekee päätöksen ohittamisesta, se tulee tehdä ripeästi. Muussa tapauksessa jätä ohittamatta.
> Perässä vilkuttelevat valojaan - - - Osa näistä maanteiden kuninkaista ja kuningattarista polkevat lumipöllyssä vasenta kaistaa ohitseni 120 -130 nopeudella >
Perässä vilkuttelevat valojaan niille maanteiden kuninkaille ja kuningattarille jotka vaarantavat muiden tielläliikkujien turvallisuuden muutaman sekunnin aikaedun takia. Nopeusero saattaa olla yli 20km/h siinä tapauksessa että takaa tulevat ajavat suurinta sallittua nopeutta ja sinä kahdeksaakymppiä rekan ja itseaiheuttamassasi lumipöllyssä. Nopeuden arviointi olisikin tarpeen kun siirryt ohituskaistalle köröttelemään - mutta se ei sinua huoleta vaan se, että toiset menevät ohitsesi.
> Sääliksi käy heitä. >
Säälin sijasta voisit keskittyä liikenneturvalliseen ja ennakoivaan ajoon.
Loppuun vielä hymiö :-) ettei taas joku esitä syytettä raivopäisyydestä...Eihän tuo ohitus vaarantanut yhtään ketään. Se tehtiin ohituskaistaa pitkin, olosuhteiden mukaisella nopeudella. Selvästikin ne takana ajavat havaitsivat tuon ohittajan, kun kerran osasivat valoja vilkuttaa.
Siinä olen samaa mieltä, että muiden vaarantaminen muutaman sekunnin aikaedun takia on väärin. Nämä ovat niitä, jotka ajavat ylinopeutta, roikkuvat edellä ajavan puskurissa valoja vilkutellen, ja ovat sitten siellä marketin pihassa 40 sekuntia aikaisemmin. Tykkäävät myös rähjätä täällä keskusteluissa niille, jotka ajavat sääntöjen mukaan muut huomioiden. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eihän tuo ohitus vaarantanut yhtään ketään. Se tehtiin ohituskaistaa pitkin, olosuhteiden mukaisella nopeudella. Selvästikin ne takana ajavat havaitsivat tuon ohittajan, kun kerran osasivat valoja vilkuttaa.
Siinä olen samaa mieltä, että muiden vaarantaminen muutaman sekunnin aikaedun takia on väärin. Nämä ovat niitä, jotka ajavat ylinopeutta, roikkuvat edellä ajavan puskurissa valoja vilkutellen, ja ovat sitten siellä marketin pihassa 40 sekuntia aikaisemmin. Tykkäävät myös rähjätä täällä keskusteluissa niille, jotka ajavat sääntöjen mukaan muut huomioiden.Kiire, kiire kunnes kiire loppuu hautaan kuten tänäkin vuonna on käynyt.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eihän tuo ohitus vaarantanut yhtään ketään. Se tehtiin ohituskaistaa pitkin, olosuhteiden mukaisella nopeudella. Selvästikin ne takana ajavat havaitsivat tuon ohittajan, kun kerran osasivat valoja vilkuttaa.
Siinä olen samaa mieltä, että muiden vaarantaminen muutaman sekunnin aikaedun takia on väärin. Nämä ovat niitä, jotka ajavat ylinopeutta, roikkuvat edellä ajavan puskurissa valoja vilkutellen, ja ovat sitten siellä marketin pihassa 40 sekuntia aikaisemmin. Tykkäävät myös rähjätä täällä keskusteluissa niille, jotka ajavat sääntöjen mukaan muut huomioiden.> . Selvästikin ne takana ajavat havaitsivat tuon ohittajan, kun kerran osasivat valoja vilkuttaa >
Onneksi havaitsivat koska ohjastaja itse kuvasi olosuhteet itselleen haastaviksi. Toivottavasti ohittaja seuraavalla kerralla ei omasta mielestään haastavissa sääolosuhteissa lähde ohittamaan alinopeudella ohituskaistalle jossa takaatulijoiden lähestymisnopeus (suurin sallittu nopeus) poikkeaa huomattavasti ohituskaistalle siirtyvän nopeudesta.
> Eihän tuo ohitus vaarantanut yhtään ketään. Se tehtiin ohituskaistaa pitkin, olosuhteiden mukaisella nopeudella >
Olosuhteet huomioonottaen ohitus oli aivan turha. Lisäksi ohituksen yhteydessä vaarannettiin ne autoilijat, jotka tulkitsivat olosuhteet toisin kuin omiin kykyihinsä ja ajoneuvoonsa epävarmasti suhtautuva kuljettaja. Sen sijaan että siirtää alinopeudella kulkevan autonsa keskelle normaalinopeutta kulkevaa liikennevirtaa, itsensä epävarmaksi tuntevan pitäisi laskea nopeuttaan entisestään, ettei joutuisi ohittamaan. Tai sitten odottaisi tilannetta, jossa takaatulevia ei ole ja sitten köröttelisi rekan kanssa käsikynkkää kilometrikaupalla.
> Tykkäävät myös rähjätä täällä keskusteluissa niille, jotka ajavat sääntöjen mukaan muut huomioiden >
Suhtaudut oudosti perusteltuihin argumentteihin. En ole havainnut "rähjäämistä" vaan asiallisia mielipiteitä aiheesta. Oikeastaan esitit itse tulkintasi kaatavan ilmauksen kun otit esiin ajamisen "muut huomioiden". Miten lumipöllyssä alinopeudella muiden eteen ohituskaistalle siirtyvä ottaa "muut huomioon"? Ei millään tavalla, päinvastoin vaarantaa takaatulevien, sallittua nopeutta ajavien turvallisuuden jotka joutuvat äkkijarruttamaan törmäyksen estämiseksi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
> . Selvästikin ne takana ajavat havaitsivat tuon ohittajan, kun kerran osasivat valoja vilkuttaa >
Onneksi havaitsivat koska ohjastaja itse kuvasi olosuhteet itselleen haastaviksi. Toivottavasti ohittaja seuraavalla kerralla ei omasta mielestään haastavissa sääolosuhteissa lähde ohittamaan alinopeudella ohituskaistalle jossa takaatulijoiden lähestymisnopeus (suurin sallittu nopeus) poikkeaa huomattavasti ohituskaistalle siirtyvän nopeudesta.
> Eihän tuo ohitus vaarantanut yhtään ketään. Se tehtiin ohituskaistaa pitkin, olosuhteiden mukaisella nopeudella >
Olosuhteet huomioonottaen ohitus oli aivan turha. Lisäksi ohituksen yhteydessä vaarannettiin ne autoilijat, jotka tulkitsivat olosuhteet toisin kuin omiin kykyihinsä ja ajoneuvoonsa epävarmasti suhtautuva kuljettaja. Sen sijaan että siirtää alinopeudella kulkevan autonsa keskelle normaalinopeutta kulkevaa liikennevirtaa, itsensä epävarmaksi tuntevan pitäisi laskea nopeuttaan entisestään, ettei joutuisi ohittamaan. Tai sitten odottaisi tilannetta, jossa takaatulevia ei ole ja sitten köröttelisi rekan kanssa käsikynkkää kilometrikaupalla.
> Tykkäävät myös rähjätä täällä keskusteluissa niille, jotka ajavat sääntöjen mukaan muut huomioiden >
Suhtaudut oudosti perusteltuihin argumentteihin. En ole havainnut "rähjäämistä" vaan asiallisia mielipiteitä aiheesta. Oikeastaan esitit itse tulkintasi kaatavan ilmauksen kun otit esiin ajamisen "muut huomioiden". Miten lumipöllyssä alinopeudella muiden eteen ohituskaistalle siirtyvä ottaa "muut huomioon"? Ei millään tavalla, päinvastoin vaarantaa takaatulevien, sallittua nopeutta ajavien turvallisuuden jotka joutuvat äkkijarruttamaan törmäyksen estämiseksi.Ajoiko ohittaja alle pienintä tiekohtaista nopeutta? Se ei ilmene hänen viestitään joten kertonet, mistä tuo tieto on peräisin. Mistä tiedät, millä nopeudella muut häntä lähestyivät?
Jos olosuhteet huomioiden ohitus oli turha, niin se oli sitten sitä jokaiselle ohittajalle.
Suhtaudun perusteltuihin argumentteihin perusteltuina argumentteina. Jos pidät sitä outona, niin sitten pidät. Mistä olet saanut käsityksen, ettei ohittaja huomioinut muita lähtiessään ohittamaan? Kuinka moni joutui tekemään äkkijarrutuksen? Kuinka monen turvallisuus vaarantui?
En osaa opettaa sinulle muiden huomioon ottamista. Ota yhteyttä paikalliseen autokouluun ja kerro huolesi, niin sieltä varmasti myydään tarpeellinen määrä opetusta sinulle. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ajoiko ohittaja alle pienintä tiekohtaista nopeutta? Se ei ilmene hänen viestitään joten kertonet, mistä tuo tieto on peräisin. Mistä tiedät, millä nopeudella muut häntä lähestyivät?
Jos olosuhteet huomioiden ohitus oli turha, niin se oli sitten sitä jokaiselle ohittajalle.
Suhtaudun perusteltuihin argumentteihin perusteltuina argumentteina. Jos pidät sitä outona, niin sitten pidät. Mistä olet saanut käsityksen, ettei ohittaja huomioinut muita lähtiessään ohittamaan? Kuinka moni joutui tekemään äkkijarrutuksen? Kuinka monen turvallisuus vaarantui?
En osaa opettaa sinulle muiden huomioon ottamista. Ota yhteyttä paikalliseen autokouluun ja kerro huolesi, niin sieltä varmasti myydään tarpeellinen määrä opetusta sinulle.Mikä on pienin tiekohtainen nopeus?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mikä on pienin tiekohtainen nopeus?
Joillain tieosuuksilla voi olla määrätty vähimmäisnopeus. Se merkitään pyörällä sinipohjaisella merkillä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Joillain tieosuuksilla voi olla määrätty vähimmäisnopeus. Se merkitään pyörällä sinipohjaisella merkillä.
Silloin olisi varmaan hyvä puhua vähimmäisnopeudesta. Jos liikennetilanne sitä edellytä, niin saa kuitenkin ajaa hiljempaa.
"D10 Vähimmäisnopeus
Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon nopeuden kilometreinä tunnissa, jota ei saa alittaa, ellei liikennetilanne sitä edellytä. Merkki on voimassa merkkiin D11 saakka." - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Silloin olisi varmaan hyvä puhua vähimmäisnopeudesta. Jos liikennetilanne sitä edellytä, niin saa kuitenkin ajaa hiljempaa.
"D10 Vähimmäisnopeus
Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon nopeuden kilometreinä tunnissa, jota ei saa alittaa, ellei liikennetilanne sitä edellytä. Merkki on voimassa merkkiin D11 saakka."Tiekohtainen nopeus on hyvin yleisesti käytössä oleva termi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tiekohtainen nopeus on hyvin yleisesti käytössä oleva termi.
Sillä taidetaan kuitenkin yleensä tarkoittaa nopeusrajoitusta, eikä suoraan vähimmäisnopeutta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Silloin olisi varmaan hyvä puhua vähimmäisnopeudesta. Jos liikennetilanne sitä edellytä, niin saa kuitenkin ajaa hiljempaa.
"D10 Vähimmäisnopeus
Merkissä oleva luku osoittaa ajoneuvon nopeuden kilometreinä tunnissa, jota ei saa alittaa, ellei liikennetilanne sitä edellytä. Merkki on voimassa merkkiin D11 saakka."Minä en tiedä, millä muulla tavoin termin "pienin tiekohtainen nopeus" voisi ymmärtää.
- Anonyymi
Lahdentie on tappotie nykyään. Järkyttävää menoa.
- Anonyymi
Voi mikä vuodatus narsistilta.
- Anonyymi
Taas olin liikkeellä pakettiautolla , toyota merkkisellä kun vaimon toyotaan nämä hakemani vermeet ei olisi mahtunut. Nyt oli motarilla suht rauhallista ja nopeus oli 100.
Ajoin mittarivirhe huomioiden 80 -90 nopeutta siksi kun sumusta johtuen näkyvyys oli todella huono ehkä 100-150 metriä. Näissäkin olosuhteissa niitä kesänopeuksilla ajavia kohelsi vasenta kaistaa puikkelehtien välillä oikealla.
Kirjoitin että olosuhteiden pakosta noudatan ohittaessani huomattavasti hitaammin ajavaa raskasta liikennettä maltillisella nopeuserolla. Pöllyävä lumi ja siitä johtuen huono näkyvyys
oli tähän perusteena. Todellinen riskitekijä on selkeää ylinopeutta ajava ohittaja huonoissa keliolosuhteissa. Myös ohittajan tulee noudattaa ja sovittaa nopeutensa ohitustilanteessa jo edellä hitaammin ohittavan nopeuteen ja pidettävä riittävä turvaväli.
Erittäin tärkeää tielläliikkujien turvallisuuden vuoksi on valvoa nopeuksia huonoissa keliolosuhteissa teillä jonka nopeuksia on jo muutenkin muutettu talviolosuhteita vastaavaksi. Ketjun aloittajasta ja tientukoista kommentoijasta olen huolissani että tällä ajatusmaailmalla väität ajaneesi kymmeniä vuosia miljoonia kilometrejä. Liikennevalvonnassa erittäin harvoin tuomitaan hitaammin ajoneuvoaan kuljettavaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Kannatan hyvin paljon liikennevalvontaa joka kohdistuu näihin ylinopeutta ajaviin ja välinpitämättömistä kuljettajista muita tielläliikkujia kohtaan. On tutkittu että usein ylinopeudesta rangaistut kuljettajat suhtautuvat muillakin tavoilla välinpitämättömästi kanssa-autoilijoita kohtaan. Liikenneturvallisuuden saavuttamiseksi näiden kuljettajien asennemuutos olisi erittäin tärkeää.- Anonyymi
Nyt alkaa kirjoittelu mennä oudoille raiteille. En ole missään puolustanut holtittomasti ajavia tai kuvailemaasi ajotapaa toteuttavia.
> olen huolissani että tällä ajatusmaailmalla väität ajaneesi kymmeniä vuosia miljoonia kilometrejä >
Millä ajatusmaailmalla? Olen kritisoinut ainoastaan kuljettajia jotka aiheuttavat vaaratilanteita siirtyessään ohituskaistalle nopeammalla (kuitenkin nopeusrajoituksen sallimalla) vauhdilla ajavien eteen.
Otetaan lainauksia tekstistäsi:
> Nyt oli motarilla suht rauhallista ja nopeus oli 100. Ajoin mittarivirhe huomioiden 80 -90 nopeutta - - - olosuhteiden pakosta noudatan ohittaessani huomattavasti hitaammin ajavaa raskasta liikennettä maltillisella nopeuserolla - - - ohittajan tulee noudattaa ja sovittaa nopeutensa ohitustilanteessa jo edellä hitaammin ohittavan nopeuteen ja pidettävä riittävä turvaväli >
Ajat siis moottoritiellä satasen rajoituksen alueella 80-90 km/h koska koet sääolot vaativiksi. Se on oma valintasi eikä haittaa ketään jos pysyt tavallisella ajokaistalla. Toiset eivät välttämättä koe olosuhteita kovinkaan haastaviksi, joten he etenevät suurinta, moottoritielle tarkoitettua nopeutta. Ajonopeutesi saattaa olla siis yli 20 km/h hitaampi kuin valtaosalla tienkäyttäjiä.
Kirjoitat että "olosuhteiden pakosta" ohitat " huomattavasti hitaammin ajavaa raskasta liikennettä maltillisella nopeuserolla". Ensinnäkin kokemuksesta voin kertoa että raskas liikenne ajaa moottoritiellä tasan yhdeksääkymppiä kalibroidun mittarin (ja nopeusrajoittimen) mukaisesti. Kun oma nopeutesi on ilmoittamassasi haarukassa, syntyy kysymys ohittamisen mielekkyydestä. Mikä on tuolloin "olosuhteiden pakko"? Nopeusero muodostuu tämän yhtälön mukaisesti pakostakin "maltilliseksi".
Se että lähdet ohittamaan vaikeaksi kokemassasi ajo-olosuhteissa ja ohittamisen toteuttamisen hyödyttömyys on jo lähtökohtaisesti typerää, jos kertomukseesi on uskominen. Kun lisäksi tiedät, että nopeutesi on muihin tienkäyttäjiin verrattuna hidasta, ohittamisen suorittaminen ilman että varmistaa takaatulevien turvallisen ohi menemisen ennenkuin siirtyy ohituskaistalle on vaarallista ja tahallista kiusantekoa.
Edelleen mielipiteeni koskee kuljettajia, jotka eivät huomioi omien valintojensa (vaarallisia) vaikutuksia muihin, normaalinopeudella eteneviin tienkäyttäjiin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Nyt alkaa kirjoittelu mennä oudoille raiteille. En ole missään puolustanut holtittomasti ajavia tai kuvailemaasi ajotapaa toteuttavia.
> olen huolissani että tällä ajatusmaailmalla väität ajaneesi kymmeniä vuosia miljoonia kilometrejä >
Millä ajatusmaailmalla? Olen kritisoinut ainoastaan kuljettajia jotka aiheuttavat vaaratilanteita siirtyessään ohituskaistalle nopeammalla (kuitenkin nopeusrajoituksen sallimalla) vauhdilla ajavien eteen.
Otetaan lainauksia tekstistäsi:
> Nyt oli motarilla suht rauhallista ja nopeus oli 100. Ajoin mittarivirhe huomioiden 80 -90 nopeutta - - - olosuhteiden pakosta noudatan ohittaessani huomattavasti hitaammin ajavaa raskasta liikennettä maltillisella nopeuserolla - - - ohittajan tulee noudattaa ja sovittaa nopeutensa ohitustilanteessa jo edellä hitaammin ohittavan nopeuteen ja pidettävä riittävä turvaväli >
Ajat siis moottoritiellä satasen rajoituksen alueella 80-90 km/h koska koet sääolot vaativiksi. Se on oma valintasi eikä haittaa ketään jos pysyt tavallisella ajokaistalla. Toiset eivät välttämättä koe olosuhteita kovinkaan haastaviksi, joten he etenevät suurinta, moottoritielle tarkoitettua nopeutta. Ajonopeutesi saattaa olla siis yli 20 km/h hitaampi kuin valtaosalla tienkäyttäjiä.
Kirjoitat että "olosuhteiden pakosta" ohitat " huomattavasti hitaammin ajavaa raskasta liikennettä maltillisella nopeuserolla". Ensinnäkin kokemuksesta voin kertoa että raskas liikenne ajaa moottoritiellä tasan yhdeksääkymppiä kalibroidun mittarin (ja nopeusrajoittimen) mukaisesti. Kun oma nopeutesi on ilmoittamassasi haarukassa, syntyy kysymys ohittamisen mielekkyydestä. Mikä on tuolloin "olosuhteiden pakko"? Nopeusero muodostuu tämän yhtälön mukaisesti pakostakin "maltilliseksi".
Se että lähdet ohittamaan vaikeaksi kokemassasi ajo-olosuhteissa ja ohittamisen toteuttamisen hyödyttömyys on jo lähtökohtaisesti typerää, jos kertomukseesi on uskominen. Kun lisäksi tiedät, että nopeutesi on muihin tienkäyttäjiin verrattuna hidasta, ohittamisen suorittaminen ilman että varmistaa takaatulevien turvallisen ohi menemisen ennenkuin siirtyy ohituskaistalle on vaarallista ja tahallista kiusantekoa.
Edelleen mielipiteeni koskee kuljettajia, jotka eivät huomioi omien valintojensa (vaarallisia) vaikutuksia muihin, normaalinopeudella eteneviin tienkäyttäjiin.Esitin sinulle eilen kysymyksiä koskien viestiäsi, jossa esitit hyvin paljon oletuksia. Et vastannut yhteenkään. Aiotko vastata, vai todetaanko, ettei sinulla ole mitään käsitystä aiheesta, josta oletuksia esität?
- Anonyymi
Koita pitää maltti liikenteessä vaikka vasemmalla kaistallasi joku ajaa ja ohittaa hitaampia ajoneuvoja lain sallimalla ja olosuhteet huomioiden turvallisella nopeudella. Olet varmuudella syyllinen onnettomuuteen joka johtuu ylinopeudestasi, riittämättömistä turvaetäisyyksistä ja piittaamattomasta suhtautumisesta muihin tienkäyttäjiin ja ajoturvallisuutta huonontaviin olosuhteisiin,
Syyllisestä onnettomuuden aiheuttajasta ei liene kenelläkään epäselvää paitsi ketjun aloittajalla jonka mielipiteistä juuri tämä tieraivo paistaa läpi. Toivon silti sinullekin turvallista matkaa kuin kanssa-autoilevillekin.- Anonyymi
> Koita pitää maltti liikenteessä >
Kuten jo sanottu, yli kaksi miljoonaa ajokilometriä ilman onnettomuuksia kertoo jotain maltista ja liikenteen lukutaidosta. Joskus se merkitsee myös omista oikeuksista luopumista muiden tielläkäyttäjien hyväksi.
> Olet varmuudella syyllinen onnettomuuteen joka johtuu ylinopeudestasi, riittämättömistä turvaetäisyyksistä ja piittaamattomasta suhtautumisesta muihin tienkäyttäjiin ja ajoturvallisuutta huonontaviin olosuhteisiin >
Syyllisien valintaan sinulla tuskin on valtuuksia tai osaamistakaan eikä syyllisen etsintä ei ole tämän ketjun tarkoituskaan. Kyse on tilanteista joissa joku ei osaa lukea liikenteen dynamiikkaa ja sujuvuutta vaan toimii itsekkäästi ja haittaa toiminnallaan muiden tietä käyttävien etenemistä. Esimerkkinä ketjun alussa mainittu tapa varata ohituskaista kilometri ennen mahdollista ohittamista nopeudella, joka alittaa huomattavasti muiden, suurinta luvallista nopeutta käyttävien tienkäyttäjien matkavauhdin. Toinen esiinotettu tilanne on siirtyä mainitulla, huomattavasti muuta liikennevirtaa alhaisemmalla nopeudella ohituskaistalle sillä seurauksella että takaa huomattavasti nopeammin tuleva joutuu jarruttamaan estääkseen peräänajon. Molempia tapauksia on eteen tullut varsin usein.
Kohdistat kirjoituksesi syyllisyyden ajotapaani. Kuitenkaan en aja ylinopeutta (ei liikenteeseen liittyviä rangaistusvaateita viimeiseen kolmeenkymmeneen vuoteen), pidän huolta turvaetäisyyksistä ja otan muut tielläkulkijat huomioon (onnettomuuksitta yli 2milj.km) ja osaan arvioida olosuhteiden osuuden liikenneturvallisuuteen (kts. ed.). Miten itselläsi?
Näkemyksessäsi on paha valuvika kun ymmärrät turvaetäisyyksien ja liikenteestä piittaamattoman toiminnan koskevan vain edessä päin tapahtuvaa maisemaa. Siellä kun tapahtuu vain puolet reaalimaailmasta. Autokoulusta lähtien teroitetaan kuljettajalle taustapeilin merkitystä koska vasta kun osaa yhdistää molempien suuntien tapahtumat toisiinsa ja toimimaan näkymien mukaan, osaa ajaa turvallisesti.
Jokainen saa ajaa yleisellä tiellä nopeutta, jonka kokee paitsi itsensä, myös toisten kannalta turvalliseksi. Jossain pisteessä yleisesti määritellystä nopeudesta poikkeava vauhti muuttuu sekä kuljettajan että muiden tienkäyttäjien osalta turvattomaksi. Silloin puhutaan yli - ja alinopeudesta, riippuen suhteesta määriteltyyn nopeuteen. Molempiin ääripäihin liittyy samanlainen vaara joka johtuu reaktioiden rajallisuudesta. Kun oletus on että tietyt lainalaisuudet toteutuvat, yllättävät poikkeamat vaarantavat kaikkien turvallisuuden.
> Syyllisestä onnettomuuden aiheuttajasta ei liene kenelläkään epäselvää >
Jokainen onnettomuus käsitellään omana tapahtumanaan. Mikäli kuljettaja siirtää ajoneuvonsa yllättäen ohituskaistalle nopeammin kulkevan autojonon eteen sillä seurauksella että takaatuleva törmää siihen, syyllinen määritellään silminnäkijöiden kertomuksen perusteella.
Liikenneturvallisuus on väline, joka jokaisen kuljettajan pitäisi sisäistää ja sen pitäisi olla tärkeämpi motivaattori kuin omien oikeuksien toteuttaminen. Jos ei osaa tai halua yhdistää liikenneturvallisuutta ja epäitsekkyyttä, saattaa aiheuttaa onnettomuuden jonka seurauksena voi vammautua tai kuolla. Silloin omien oikeuksien jäykkäniskainen toteuttaminen tuntuu varsin hölmöltä. Olen itse pelastanut monta jäykkäniskaa (pää ei taivu taustapeilin sen paremmin kuin sivupeilienkään käyttämiseen) terveysseuraamuksilta herkällä jarrujalalla.
> paitsi ketjun aloittajalla jonka mielipiteistä juuri tämä tieraivo paistaa läpi >
En ole ketjun aloittaja enkä tiedä onko hän aloituksensa jälkeen edes ollut paikalla. Itse olen kommentoinut asiaa jonkun kerran pitkäänkin mutta tieraivon läpi paistaminen on kyllä ihan ikioma keksintösi.
Turvallinen matkanteko on todistetusti toteutunut kohdallani huolimatta siitä että osa kanssa-autoilevista toteuttaa ajotavoillaan esittämiäsi metodeja. Tähän asti nopeahkot refleksit ovat pelastaneet mielipahaa pahemmilta tapahtumilta. Mielipaha ja tieraivo eivät muuten ole synonyymejä...
- Anonyymi
Älä luota hyvään tuuriisi, kaahaaja ja itse täydellisyys. Noutaja sinut vielä poimii liikenteessä , toivottavasti ei poimi samalla syyttömiä.
- Anonyymi
> Älä luota hyvään tuuriisi, kaahaaja ja itse täydellisyys. Noutaja sinut vielä poimii liikenteessä >
Tuuriin luottaminen ei kuulu liikenteeseen eikä myöskään kaahaus. Miksi nimittelet aiheetta vai alkaako tekosyyt loppua? Ennakoivan ajotavan opit on tähän mennessä pitäneet noutajan loitolla ja opit ovat edelleen tarpeen, koska muiden turvallisuudesta piittaamattomien kuskien määrä ei ole ainakaan lukumääräisessä laskussa.
Ei muuta kuin alat opettelemaan peilien käyttöä ja erilaisten tapahtumien yhdistämistä, tapahtui se sitten edessä tai takana.
- Anonyymi
Niin just vittuakos pitää kaahata yli nopeudella ja vilkutella ja kiilailla liikenteessä henkselit paukkuen. Mistä näitä saatana sikiää !
- Anonyymi
Asennevamma periytyy melko usein. On myös todettu, että kun rikastuu, niin ihminen muuttuu itsekeskeiseksi mulkeroksi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Asennevamma periytyy melko usein. On myös todettu, että kun rikastuu, niin ihminen muuttuu itsekeskeiseksi mulkeroksi.
Voi pitää paikkaansa. Mulkero narsisti ja vielä varakas. Ei tosin tiedä onko syy vai seuraus.
Ei perkele. Ei tuo voi ihan sääntö olla. Jotain parametrejä on päässä täytynyt olla pielessä muutenkin ja aiemmin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Asennevamma periytyy melko usein. On myös todettu, että kun rikastuu, niin ihminen muuttuu itsekeskeiseksi mulkeroksi.
Mistä tiedät että kirosanoja viljelevä kommentoija on rikas? Asennevammaisia mulkeroita löytyy myös vähemmän varakkaista ...
- Anonyymi
Kunnon ateistille ei pitäisi suvaita lupia ohjaimiin lainkaan.
- Anonyymi
Sen verran näitä piirtureita tullut käytettyä että nopeudenrajoitin näissä asetetaan lukemaan 88-89. Tässä on lievä ylinopeus raskaalle kalustolle ja tämä asetettu mäennousukyvyn varmistamiseksi, ja ohitustarpeen vähentämiseksi. Tosin raskaalla kuormalla vauhti hiipuu väkisin reilussa mäessä. Rajoitinta vastaan ajo on kuitenkin kiellettyä. Samoin ajatuksin kuin tämä pakettiautokuski että ohitus nyt talvikeleillä pitää tehdä äärimmäistä varovaisuutta pitäen ja nämä hätähousut pahin riesa tällä työpaikalla on. Monet luulevat itsestään liikoja ja uskovat hallitsevansa autonsa miten tahansa. Yhden ohittavan hätähousun olen pukannut metsään kun ei pysynyt ohittajan auto käsissä. Henkilövahinkoja ei tullut mutta auto meni kelvottomaksi. Oman auton sain pidettyä tiellä. Kyllä tien päällä näkee välinpitämättömyyttä.
- Anonyymi
Siehään sälli oot kun kehut toisen autoilijan ojaan kiilanneesi. Välinpitämättömyytesi tien päällä todistit.
- Anonyymi
Kommentointi on aiemmin rajoittunut moottoritiellä tapahtuvaan liikenteen vaarantamiseen joten siellä raskas kalusto ei aja ylinopeutta (vaikka viime aikoina olen todistanut sellaisiakin tapauksia ulkomaan rekisterissä olevien rekkojen perässä ajaessani). Erittäin harvoin olen moottoritiellä havainnut kuitenkaan raskaan ajoneuvon ajavan alle rajoittimen osoittaman nopeuden, oli olosuhteet mitkä tahansa. Sellaisissa tapauksissa rekassa on yleensä joku vika ja nopeus on todella alhainen. Rikkoutuneella ajoneuvollahan ei lisäksi saa moottoritiellä ajaa vaan tieltä on ajettava pois seuraavasta liittymästä tai levähdysalueelle joten kauaa tällainen ajoneuvo ei vauhdillisesti tienkäyttäjiä häiritse.
Kun siis lähdetään olettamasta että rekat lähes poikkeuksetta ajavat moottoritiellä ainakin mainitsemaasi nopeutta 88-89 km/h, niin olosuhteiden niin salliessa liikennevirta ohittaa rekan 12 -15 km/h suuremmalla nopeudella.
Jotkut ovat kertoneet täällä, että ovat jolloinkin kokeneet olosuhteet taitojensa ja/tai ajoneuvonsa johdosta niin haasteellisiksi, että ovat pienentäneet nopeutensa moottoritiellä haarukkaan 80-90 km/h. On otettava huomioon, että jokainen suhteuttaa olosuhteet etenemisensä suhteen henkilökohtaisen harkintansa mukaisesti eikä yhden ihmisen mielipide sääolosuhteista ole mikään kaikkia sitova määre. Joku toinen voi päätellä, ettei olosuhteet ole esteenä normaalin matkanopeuden (suurimman sallitun nopeuden) ylläpitämiseen. Toisin sanoen olosuhteista säikähtäneen kuljettajan etenemisnopeuden ja olosuhteita normaalina pitävän autoilijan nopeuden ero voi olla 20 km/h.
Esimerkkitarinassa hitaammin etenevä kuski lähtee ohittamaan raskasta ajoneuvoa jolloin takaa tulevat, laillista nopeutta ajavat autoilijat ilmaisevat ohituskaistalla rekan nopeutta etenevälle autoilijalle valoja vilkuttamalla että hänen arviointikykynsä on pettänyt. Ja näinhän on tapahtunut, koska ohitus on kaikilla mittapuilla mitattuna täysin turha ja lisäksi vaarantaa ohittajan terveyden (kun määrittelee itse olosuhteet taitoihinsa nähden vaarallisiksi ja siitä huolimatta lähtee ohitukseen) ja myös muiden tiellä liikkujien terveyden, koska vauhdin pudottaminen vaikuttaa exponentaalisesti takana tulevien jarrutuksen tarpeeseen ja voi aiheuttaa onnettomuuksia kaukana itse hidastuskohdasta.
Joidenkin mielestä jokainen saa käyttää ohituskaistaa niin halutessaan. Se on totta, mutta em. tapauksissa ohittaja ei noudata yleistä liikenneturvallisuutta vaan vaarantaa ratkaisullaan monia ihmishenkiä, myös omansa. Se että laki sallii jonkun käytännön, ei merkitse sitä, että se oikeuttaa jonkun yksilön vaarantamaan toisten ihmisten terveyden. Sitä varten ihmisellä on harkintakyky ja kyky epäitsekkyyteen olosuhteiden niin vaatiessa.
> ohitus nyt talvikeleillä pitää tehdä äärimmäistä varovaisuutta pitäen >
Pitää myös olla kyky arvioida, onko ohittaminen ylipäänsä järkevää. Jos lisäksi ohituksellaan vaarantaa muiden liikennesääntöjä noudattavien tienkäyttäjien turvallisuuden, elämänarvoissa on paljon petrattavaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kommentointi on aiemmin rajoittunut moottoritiellä tapahtuvaan liikenteen vaarantamiseen joten siellä raskas kalusto ei aja ylinopeutta (vaikka viime aikoina olen todistanut sellaisiakin tapauksia ulkomaan rekisterissä olevien rekkojen perässä ajaessani). Erittäin harvoin olen moottoritiellä havainnut kuitenkaan raskaan ajoneuvon ajavan alle rajoittimen osoittaman nopeuden, oli olosuhteet mitkä tahansa. Sellaisissa tapauksissa rekassa on yleensä joku vika ja nopeus on todella alhainen. Rikkoutuneella ajoneuvollahan ei lisäksi saa moottoritiellä ajaa vaan tieltä on ajettava pois seuraavasta liittymästä tai levähdysalueelle joten kauaa tällainen ajoneuvo ei vauhdillisesti tienkäyttäjiä häiritse.
Kun siis lähdetään olettamasta että rekat lähes poikkeuksetta ajavat moottoritiellä ainakin mainitsemaasi nopeutta 88-89 km/h, niin olosuhteiden niin salliessa liikennevirta ohittaa rekan 12 -15 km/h suuremmalla nopeudella.
Jotkut ovat kertoneet täällä, että ovat jolloinkin kokeneet olosuhteet taitojensa ja/tai ajoneuvonsa johdosta niin haasteellisiksi, että ovat pienentäneet nopeutensa moottoritiellä haarukkaan 80-90 km/h. On otettava huomioon, että jokainen suhteuttaa olosuhteet etenemisensä suhteen henkilökohtaisen harkintansa mukaisesti eikä yhden ihmisen mielipide sääolosuhteista ole mikään kaikkia sitova määre. Joku toinen voi päätellä, ettei olosuhteet ole esteenä normaalin matkanopeuden (suurimman sallitun nopeuden) ylläpitämiseen. Toisin sanoen olosuhteista säikähtäneen kuljettajan etenemisnopeuden ja olosuhteita normaalina pitävän autoilijan nopeuden ero voi olla 20 km/h.
Esimerkkitarinassa hitaammin etenevä kuski lähtee ohittamaan raskasta ajoneuvoa jolloin takaa tulevat, laillista nopeutta ajavat autoilijat ilmaisevat ohituskaistalla rekan nopeutta etenevälle autoilijalle valoja vilkuttamalla että hänen arviointikykynsä on pettänyt. Ja näinhän on tapahtunut, koska ohitus on kaikilla mittapuilla mitattuna täysin turha ja lisäksi vaarantaa ohittajan terveyden (kun määrittelee itse olosuhteet taitoihinsa nähden vaarallisiksi ja siitä huolimatta lähtee ohitukseen) ja myös muiden tiellä liikkujien terveyden, koska vauhdin pudottaminen vaikuttaa exponentaalisesti takana tulevien jarrutuksen tarpeeseen ja voi aiheuttaa onnettomuuksia kaukana itse hidastuskohdasta.
Joidenkin mielestä jokainen saa käyttää ohituskaistaa niin halutessaan. Se on totta, mutta em. tapauksissa ohittaja ei noudata yleistä liikenneturvallisuutta vaan vaarantaa ratkaisullaan monia ihmishenkiä, myös omansa. Se että laki sallii jonkun käytännön, ei merkitse sitä, että se oikeuttaa jonkun yksilön vaarantamaan toisten ihmisten terveyden. Sitä varten ihmisellä on harkintakyky ja kyky epäitsekkyyteen olosuhteiden niin vaatiessa.
> ohitus nyt talvikeleillä pitää tehdä äärimmäistä varovaisuutta pitäen >
Pitää myös olla kyky arvioida, onko ohittaminen ylipäänsä järkevää. Jos lisäksi ohituksellaan vaarantaa muiden liikennesääntöjä noudattavien tienkäyttäjien turvallisuuden, elämänarvoissa on paljon petrattavaa.Laki ei salli ajamista ohituskaistaa ylinopeudella, eikä se salli puskurissa roikkumista sielläkään. Siinä olet oikeassa, että jos vaarantaa liikennesääntöjä noudattavien turvallisuuden, kuten em. tavalla ajavat kuskit tekevät, niin elämänarvoissa on paljon petrattavaa.
- Anonyymi
Tiedä siitä mutta niin se ohitustilanteessa otti puskurinkulmaan kiinni ja pyörähti eteen poikittain. Jarrutin ja siitä se ohittelija erkani oikealle lepikkoon. Sen verran oli tuuria etten mennyt itse perässä. Kolmessa kolarissa tienpäällä ollut mutta ei vielä omaan piikkiin ja henkiriepu säilynyt. Pitää olla varovainen.
- Anonyymi
Jotain tarkasteltavaa siinä omassa ajossa on, jos useamman kerran on tien päällä kolariin joutunut.
Varovainen on toki aina hyvä olla. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jotain tarkasteltavaa siinä omassa ajossa on, jos useamman kerran on tien päällä kolariin joutunut.
Varovainen on toki aina hyvä olla.1. Minkäs teet kun vastaantulija nukahtaa rattiin ?
2. Minkäs teet kun kanssa-autoilija ajaa kolmion takaa eteen ?
3. Minkäs teet kun ohittaja tarttuu etupuskuriin kääntyy poikittain ja singahtaa metsään.
Tietenkin olisi voinut jäädä näinä päivinä kotiin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
1. Minkäs teet kun vastaantulija nukahtaa rattiin ?
2. Minkäs teet kun kanssa-autoilija ajaa kolmion takaa eteen ?
3. Minkäs teet kun ohittaja tarttuu etupuskuriin kääntyy poikittain ja singahtaa metsään.
Tietenkin olisi voinut jäädä näinä päivinä kotiin.Niin piti vielä mainita että tapaukset 2 ja 3 raskaalla kuormaautolla. Väistöliikkeet olisi tehnyt vahinkoa enemmän. En väistänyt enkä olisi edes ehtinyt.
- Anonyymi
Kaikentietävä miljoonakuski 🤣 mistä näitä tosiaan sikiää. Ettei vaan tulisi niuvanniemen tehtaalta ? Eihän sielläkään mahdottomuuksiin pystytä vaikka hyvät hoitajat onkin. ♿🙏
- Anonyymi
Hienoa että olet kokenut hoitohenkilökunnan ammattitaitoiseksi. Lausuntojen perusteella kannattaa edelleen pysyä heidän valvonnassaan.
- Anonyymi
Ja lippahattu päässä tai karvainen sellainen avensisherroilla päässä joilla on kanttia jaa alle rajoitusten kun uskotaan toyotan mittariin kuin sen huolto-ohjelmaan!
- Anonyymi
Eikö tämän ketjun aloittaja jo arvostellut toyota kuljettajien osaamattomuutta liikenteessä ?
Tämä kertoo juuri itseriittoisesta minä minä asenteesta jonka voi havaita ketjussa muissakin ylinopeuden kansalaisoikeuksiinsa ottaneiden liikenneterroristien kommenteissa tässä keskustelussa. Juuri heidän asenteessa on hyvin paljon piirteitä joustamattomuudesta tilanteissa
joihin ovatkin itse syypäitä. Esimerkkinä tuo ylinopeudella vasenta kaistaa yksinhallitsijan roolin itselleen ottanut , liekö ketjun aloittaja tai muuten samanhenkinen liikenteeseen näitä äkkitilanteita tuottava. Ei voi tietää onko sama henkilö , toivottavasti heitä ei ole useampi.
Itsekin olen ohituskaistalla ohittajan perässä ajanut joka ohittaa hitaasti omalla turvallisella nopeudellansa joko keliolosuhteista ,ajoneuvon painosta, perävaunusta tai muusta syystä johtuen. Ei pidä kirjoitella tieraivo päässä kiehuen ja arvostella muita jos ei itse osaa noudattaa nopeusrajoituksia ja kyvyttömyydestä sietää liikenteessä hitaammin kulkevia ajoneuvoja. Jos kokee itsensä olevan täydellinen ja virheetön niin ok. Piirre tuo valitettavasti joustamatonta käyttäytymistä muita tielläliikkujia kohtaan. Liikenteessä oleminen on yhteispeliä ja joustamista ja turvallinen liikkuminen edellyttää liikennesääntöjen noudattamista ja sietokykyä erilaisiin tilanteisiin. Tasapuolisesti nämä taidot ja luonteenpiirteet eivät valitettavasti jakaudu. - Anonyymi
Niin on ja tämä ei ymmärrä lukemaansa. Jos kerron että " olosuhteiden pakosta noudatan ohitustilanteessa pientä nopeuseroa ohitettavaan " Niin tämä tulkitsee että ohitan olosuhteiden pakosta. En tietenkään ! Sovitan vain ohitusnopeuden turvalliseksi olosuhteiden pakottamana. Itse kehuu ajavansa vasenta kaistaa 10-20 ylinopeudella. Sovittakoon nopeutensa rajoituksen ja ajo-olosuhteiden mukaiseksi. Nämä pitää jättää omaan arvoonsa jotka käyttäytyvät kuin kaikentietävät maailmanomistajat.
- Anonyymi
Kun kerran lukemisen ymmärtäminen on tällä tasolla, siirryn seuraamaan jotain muuta, älyllisesti laadukkaampaa aiheosiota.
- Anonyymi
Älä sitten kirjoittele älyttömiä sinne 🤭
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mitä hittoa tapahtuu nuorille miehillemme?
Mikä on saanut heidän päänsä sekaisin ja kadottamaan järjellisyytensä normaalista elämästä ja ryhtymään hörhöiksi? https3413841En sitten aio sinua odotella
Olen ollut omasta halustani yksin, mutta jossain vaiheessa aion etsiä seuraa. Tämä on aivan naurettavaa pelleilyä. Jos e831709- 431510
Martina jättää triathlonin: "Aika kääntää sivua"
Martina kirjoittaa vapaasti natiivienkusta suomeen käännetyssä tunteikkaassa tekstissä Instassaan. Martina kertoo olevan591473En vain ole riittävä
Muutenhan haluaisit minut oikeasti ja tekisit jotain sen eteen. Joo, ja kun et varmaan halua edes leikisti. Kaikki on o281318Kuka sinä oikeen olet
Joka kirjoittelet usein minun kanssa täällä? Olen tunnistanut samaksi kirjoittajaksi sinut. Miksi et anna mitään vinkkej511302Oon pahoillani että
Tapasit näin hyödyttömän, arvottoman, ruman ja tylsän ihmisen niinku minä :(581285Persut vajosivat pinnan alle
Sosiaali- ja terveysministeri Kaisa Juuson (ps) tietämättömyys hallinnonalansa leikkauksista on pöyristyttänyt Suomen ka1941231Hei, vain sinä voit tehdä sen.
Only you, can make this world seem right Only you, can make the darkness bright Only you and you alone Can make a change61190- 261167