Useammat ei edes tiedä mikä on sähkönsiirto

Autolla ajoko ?
Meinaakko että keskustalaiset kävelee.

Mitä raha auttaa jos ei ole sähköä. Matkalla latauspisteessä lukee "ei ole sähköä".
Nämä kuitenkin ensimmäisenä suljetaan. Harakka vähensi 2000 taksiakin, onko niitäkään rahamiehelle saatavissa.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä raha auttaa jos ei ole sähköä. Matkalla latauspisteessä lukee "ei ole sähköä".
Nämä kuitenkin ensimmäisenä suljetaan. Harakka vähensi 2000 taksiakin, onko niitäkään rahamiehelle saatavissa.

Lue lisää

Et sinä pankkis enää hölmömpää vastausta sitten keksinyt?

Siksi keskustaan kun vasureilla ei ole rahaa autoiluun, maalla on pitkät matkat, siksi keskustaan liittyy.

Harvalla nykyään yö/päiväsähköä, lähes kaikilla yleissähkö. Nyt sähkön hinnat sellaisia joilla vanhat sopimukset vielä voimassa ne on edullisempia. mm Helsingin alueella Helenin siirto on 9 snt paikkeilla omakotitaloihin, kerrostaloihin noin 11 snt kW. Se löytyy Helenin sivuilta, mutta piilossa on, saa etsiä tovin. Ja siinäkin sitten sulakekoko katsoa ettei halvinta joka 1x25 A, kun sitä ei taida kellään juurikaan olla, on pääosin 3x25 A. Sähköveroluokkia on kaksi. Sähköveroluokkaan I kuuluu suurin osa sähkönkäyttäjistä ja tämä veroluokka tulee automaattisesti kaikille asiakkaille. Sähköverkkoyhtiön verkkopalvelumaksun lisäksi lasku sisältää valtiolle tilitettävät osuudet: sähkövero, huoltovarmuusmaksu ja arvonlisävero, kk maksu. Sähkön verkkopalvelua ei voi kilpailuttaa.
https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000006058766.html

Nyt en uudempaa Helenin taulukkoa löytänyt, kun tästä olen lähtemässä yöpuulle.

MPP::lle sanoisin, että katso ja tutki tarkemmin sähkön hintoja, jos vanha sopimus vielä voimassa, sitä ei voi verrata nykyaikaan, samoin muut maksut on suurempia aikasähköissä
-vuoden aika ja yö/päivä aika kuin yleisähkössä. Jos et oikein ole perillä hinnoista johon sanomasi viittaa, niin tutkimalla selviää.

Öitä !

Laskelma on tehty hieman utopistisilla arvoilla. Sähköautolla voi päästä 20 KWh / 100 km lukemiin 20 asteen kuivalla kesäkelillä kun autossa ei tarvita lämmitystä, ei jäähdytystä, ei valoja eikä pyyhkimiä. Musiikkiakaan ei autoradiosta olisi syytä kuunnella jos noihin lukemiin halutaan. Jos vaikkapa nyt Marraskuun kolkkoudessa haluaa ajaa, niin mukavaa olisi kytkeä lämmitys päälle, valot ova jo lain mukaan pakolliset, siis aivan oikeat ajovalot, ja useimpina päivinä tarvitaan pyyhkijöitäkin. Jos yö sattuu olemaan kylmän puoleinen, kuten nyt loppuviikoksi on ennustettu, niin jopa akkua pitää lämmittää niin latauksen kuin ajon aikana. Siinäkin menee sähköä. Kulutus on siis 30 KWh tai yli satasella.

Ensi yönä pörssisähkö on halvimmillaan 17,8 c / KWh, siihen päälle myyjän marginaali ja siirto. Siis reippaasti yli 20c/KWh halvimman tunnin hinnoilla. Harva auto kotilatauksessa tunnissa latautuu. Pörssihinnan keskiarvo seuraavalle 10 tunnille on noin 22c/Kwh, ja kun siihen lisätään nuo marginaalit ja siirrot niin lähellä kolmeakymppiä ollaan. Huomenna päivällä ollaan sitten jo keskimääräisestikin lähellä tuota 60 senttiä per KWh kun huippu kiipeää 68 senttiin.

Jos siis ajelee päivittäin, ja joutuu päivittäin lataamaan, niin ainakin ensi yönä ja huomenna ero dieseliin ei ole enää merkittävä. Ainakaan jos dieselinä on Volvoa kehittyneempää moottoritekniikkaa. Oma katumaasturini vaikka on painava ja neliveto menee kaupungissakin 5,5 litran lukemilla ja maantiellä siitä vielä litra pois. Toki ajotyylini on kehittynyt polttoainetta säästäväksi vuosien karttuessa ja kiireen hellittäessä.

Anonyymi kirjoitti:

Harvalla nykyään yö/päiväsähköä, lähes kaikilla yleissähkö. Nyt sähkön hinnat sellaisia joilla vanhat sopimukset vielä voimassa ne on edullisempia. mm Helsingin alueella Helenin siirto on 9 snt paikkeilla omakotitaloihin, kerrostaloihin noin 11 snt kW. Se löytyy Helenin sivuilta, mutta piilossa on, saa etsiä tovin. Ja siinäkin sitten sulakekoko katsoa ettei halvinta joka 1x25 A, kun sitä ei taida kellään juurikaan olla, on pääosin 3x25 A. Sähköveroluokkia on kaksi. Sähköveroluokkaan I kuuluu suurin osa sähkönkäyttäjistä ja tämä veroluokka tulee automaattisesti kaikille asiakkaille. Sähköverkkoyhtiön verkkopalvelumaksun lisäksi lasku sisältää valtiolle tilitettävät osuudet: sähkövero, huoltovarmuusmaksu ja arvonlisävero, kk maksu. Sähkön verkkopalvelua ei voi kilpailuttaa.
https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000006058766.html

Nyt en uudempaa Helenin taulukkoa löytänyt, kun tästä olen lähtemässä yöpuulle.

MPP::lle sanoisin, että katso ja tutki tarkemmin sähkön hintoja, jos vanha sopimus vielä voimassa, sitä ei voi verrata nykyaikaan, samoin muut maksut on suurempia aikasähköissä
-vuoden aika ja yö/päivä aika kuin yleisähkössä. Jos et oikein ole perillä hinnoista johon sanomasi viittaa, niin tutkimalla selviää.

Öitä !

Lue lisää

Minä tutkin ihan tämän päivän hintoja esimerkkinä Vantaa. Kyllä ne pitävät paikkansa.

Yleissiirron hinta on Vantaalla 2,90 snt eli jos sitä käyttää, voit lisätä tuohon kokonaislaskelmaani siis 50 snt lisää. Ei tee vielä sekään suurta lisää. Sähköautolla hurraaminen on senkin jälkeen yli kolme kertaa halvempaa kuin dieselillä. Tuossa yleissähkössä perusmaksu on muuten 5 € eli jo 4 kertaa pienempi kuin mitä väitit minimihinnaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Laskelma on tehty hieman utopistisilla arvoilla. Sähköautolla voi päästä 20 KWh / 100 km lukemiin 20 asteen kuivalla kesäkelillä kun autossa ei tarvita lämmitystä, ei jäähdytystä, ei valoja eikä pyyhkimiä. Musiikkiakaan ei autoradiosta olisi syytä kuunnella jos noihin lukemiin halutaan. Jos vaikkapa nyt Marraskuun kolkkoudessa haluaa ajaa, niin mukavaa olisi kytkeä lämmitys päälle, valot ova jo lain mukaan pakolliset, siis aivan oikeat ajovalot, ja useimpina päivinä tarvitaan pyyhkijöitäkin. Jos yö sattuu olemaan kylmän puoleinen, kuten nyt loppuviikoksi on ennustettu, niin jopa akkua pitää lämmittää niin latauksen kuin ajon aikana. Siinäkin menee sähköä. Kulutus on siis 30 KWh tai yli satasella.

Ensi yönä pörssisähkö on halvimmillaan 17,8 c / KWh, siihen päälle myyjän marginaali ja siirto. Siis reippaasti yli 20c/KWh halvimman tunnin hinnoilla. Harva auto kotilatauksessa tunnissa latautuu. Pörssihinnan keskiarvo seuraavalle 10 tunnille on noin 22c/Kwh, ja kun siihen lisätään nuo marginaalit ja siirrot niin lähellä kolmeakymppiä ollaan. Huomenna päivällä ollaan sitten jo keskimääräisestikin lähellä tuota 60 senttiä per KWh kun huippu kiipeää 68 senttiin.

Jos siis ajelee päivittäin, ja joutuu päivittäin lataamaan, niin ainakin ensi yönä ja huomenna ero dieseliin ei ole enää merkittävä. Ainakaan jos dieselinä on Volvoa kehittyneempää moottoritekniikkaa. Oma katumaasturini vaikka on painava ja neliveto menee kaupungissakin 5,5 litran lukemilla ja maantiellä siitä vielä litra pois. Toki ajotyylini on kehittynyt polttoainetta säästäväksi vuosien karttuessa ja kiireen hellittäessä.

Lue lisää

Pihejä on dieselit jo olleet pitkään, kun tuli nämä uudet systeemit polttoaine ym puolelle.
jo yli 10 vuotta ollut korkeapaine tekniikkaa jota ei voi verratakkaan vanhaan dieselpumppu tekniikkaan. Hyvät alaväännöt niitä käyttämällä taajamissa pysyy kulutus alhaisena. Eli, ei nosteta kierroksia kiihdyttäessä, ja hiljaa ajaessa ei moottoia kierrätetä. Oma Volvo pihillä DDriver moottorilla antaa keskikulutukseksi 4 litraa. Eikä auto ole pienimmästä päästä.
Voimaa ja vääntöä on yli tarpeen esim ohitettaessa. Sähkö kaikkineen nyt niin kallista että jopa tulee kalliimmksi sillä ajo. Monien kanssa asiassa ollut, ja useat vain laskee sen kuluihin sähkön hinnan, kalliita siirtoon liittyviä maksuja.

Anonyymi kirjoitti:

Pihejä on dieselit jo olleet pitkään, kun tuli nämä uudet systeemit polttoaine ym puolelle.
jo yli 10 vuotta ollut korkeapaine tekniikkaa jota ei voi verratakkaan vanhaan dieselpumppu tekniikkaan. Hyvät alaväännöt niitä käyttämällä taajamissa pysyy kulutus alhaisena. Eli, ei nosteta kierroksia kiihdyttäessä, ja hiljaa ajaessa ei moottoia kierrätetä. Oma Volvo pihillä DDriver moottorilla antaa keskikulutukseksi 4 litraa. Eikä auto ole pienimmästä päästä.
Voimaa ja vääntöä on yli tarpeen esim ohitettaessa. Sähkö kaikkineen nyt niin kallista että jopa tulee kalliimmksi sillä ajo. Monien kanssa asiassa ollut, ja useat vain laskee sen kuluihin sähkön hinnan, kalliita siirtoon liittyviä maksuja.

Lue lisää

Varmaan tuo teknologia on kehittynyt. Mulla on V70 eli ihan pieni vehje sekään. Paljon riippuu siitä, missä ajetaan, kulutuksen suhteen. Kaupunkiajo vie paljon enemmän kuin säästeliään tasainen 80-90 km/h vauhti. Ja kesällä menee kesärenkailla vähemmän kuin talvisin. Ei tuo munkaan auto ole omasta mielestäni noin isoksi autoksi mikään polttoainesyöppö, kun ei ole mikään ikivanha V70. Valitettavasti Volvo lopetti tuon sarjan enkä tykkää niin paljon V90 autosta, joten en ole toistaiseksi halunnut vaihtaa, kun pelittää niin hyvin ja on tilava erilaisiin tarpeisiimme. Sähköauto ei oikein sovi, koska yhden latauksen ajomatkat ovat niissä liian lyhyet. Me kun hurautamme Helsingistä Lappiin yhden tankkauksen taktiikalla ja se yksi tankkaus voidaan tehdä jo ennen matkan alkua.

mielipidepankki kirjoitti:

Varmaan tuo teknologia on kehittynyt. Mulla on V70 eli ihan pieni vehje sekään. Paljon riippuu siitä, missä ajetaan, kulutuksen suhteen. Kaupunkiajo vie paljon enemmän kuin säästeliään tasainen 80-90 km/h vauhti. Ja kesällä menee kesärenkailla vähemmän kuin talvisin. Ei tuo munkaan auto ole omasta mielestäni noin isoksi autoksi mikään polttoainesyöppö, kun ei ole mikään ikivanha V70. Valitettavasti Volvo lopetti tuon sarjan enkä tykkää niin paljon V90 autosta, joten en ole toistaiseksi halunnut vaihtaa, kun pelittää niin hyvin ja on tilava erilaisiin tarpeisiimme. Sähköauto ei oikein sovi, koska yhden latauksen ajomatkat ovat niissä liian lyhyet. Me kun hurautamme Helsingistä Lappiin yhden tankkauksen taktiikalla ja se yksi tankkaus voidaan tehdä jo ennen matkan alkua.

Lue lisää

V70 se tuo minunkin pihi Volvo on, mutta malliltaan S80 konttiperä vain suurin poikkeama.
Näissä uudemmissa kevennystä mm alumiini pelleissä enemmän, mm konepelti paina kuin vähän. 1.6 diesel älyttömän vähällä kulkee,tehoja on riittävästi. Ison tankin kun täyteen niin reilusti yli 1500 km tieajoa. Eihän voi ihan viimmeisilleen tyhjentää. Vaikka iso auto, niin paino juuri yi 1500 kg. Jotenkin 90 malli ei niin kiinnosta mallina, jokin siinä ei niin miellytä, kun ajellut olen silläkin, sukulaisen. Ei kyllä moittimistakaan.

ydinvoiman varmuusvarastointi maksu, sekin vielä päälle joka sähkönsiitomaksussa peritään.

Anonyymi kirjoitti:

ydinvoiman varmuusvarastointi maksu, sekin vielä päälle joka sähkönsiitomaksussa peritään.

Tämä huoltovarmuuslasku oli mukana minun laskelmissani.

Ei sähköverot ole kiinteitä kuin kuukausimaksu, vaan kulutetun sähkön mukaisia.
Luulitko että ALV ja sähkövero on könttäsummia kuin kuukausimaksu. esim ALV on 24 % kulutetun kWh
mukainen.

Näin on. Otin nyt kuitenkin Vantaan esimerkiksi noista sähkön siirtohinnoista. Vaikka lähdettäisiin mainitsemistasi keskihinnoista, niin eihän tilanne siitä juurikaan olennaisesti muutu. Toki sähkön siirtohinnat ovat maaseudulla pitkien etäisyyksien vuoksi kalliimmat kuin pk-seudulla. Mutta avaukseen peruskysymykseen siitä, että dieselillä ajaminen olisi halvempaa kuin sähköllä, se ei tuo muutosta. Näillä hintatasoilla sähköllä ajaminen on edelleen paljon halvempaa kuin dieselillä tai bensiinillä. Sähkön nykyisen pörssihinnan pitäisi noin kolminkertaistua, jotta hintatasot olisivat samat.

mielipidepankki kirjoitti:

Näin on. Otin nyt kuitenkin Vantaan esimerkiksi noista sähkön siirtohinnoista. Vaikka lähdettäisiin mainitsemistasi keskihinnoista, niin eihän tilanne siitä juurikaan olennaisesti muutu. Toki sähkön siirtohinnat ovat maaseudulla pitkien etäisyyksien vuoksi kalliimmat kuin pk-seudulla. Mutta avaukseen peruskysymykseen siitä, että dieselillä ajaminen olisi halvempaa kuin sähköllä, se ei tuo muutosta. Näillä hintatasoilla sähköllä ajaminen on edelleen paljon halvempaa kuin dieselillä tai bensiinillä. Sähkön nykyisen pörssihinnan pitäisi noin kolminkertaistua, jotta hintatasot olisivat samat.

Lue lisää

Sähkön siirtohinnat eivät määräydy sen mukaan, asuuko maaseudulla vai kaupungissa, vaan verkkoyhtiöittäin. Samalla verkkoyhtiöalueellahan voi asua sekä maalaisia että kaupunkilaisia. Molemmat maksavat sähkönsiirrosta saman hinnan kilovattitunnilta.

En ota kantaa siihen, kumpi on halvempaa, dieselillä vai sähköllä ajaminen. Olennaista on, että sähköautoihin on varaa vain kansamme suurituloisimmilla kansaosalla, mihin oikeuteen vähätuloisilla ei tulekaan olla sananvaltaa.

mielipidepankki kirjoitti:

Näin on. Otin nyt kuitenkin Vantaan esimerkiksi noista sähkön siirtohinnoista. Vaikka lähdettäisiin mainitsemistasi keskihinnoista, niin eihän tilanne siitä juurikaan olennaisesti muutu. Toki sähkön siirtohinnat ovat maaseudulla pitkien etäisyyksien vuoksi kalliimmat kuin pk-seudulla. Mutta avaukseen peruskysymykseen siitä, että dieselillä ajaminen olisi halvempaa kuin sähköllä, se ei tuo muutosta. Näillä hintatasoilla sähköllä ajaminen on edelleen paljon halvempaa kuin dieselillä tai bensiinillä. Sähkön nykyisen pörssihinnan pitäisi noin kolminkertaistua, jotta hintatasot olisivat samat.

Lue lisää

Tuo etäisyys ei niin pidä aina paikkaansa, esim. keskellä maata Elenia 8 snt hinnalla siirtää sähköä. esim. Helen pääkaupunkiin n 9-11 snt. Sitten on erittäin kalliitakin maaseudulla.

mielipidepankki kirjoitti:

Näin on. Otin nyt kuitenkin Vantaan esimerkiksi noista sähkön siirtohinnoista. Vaikka lähdettäisiin mainitsemistasi keskihinnoista, niin eihän tilanne siitä juurikaan olennaisesti muutu. Toki sähkön siirtohinnat ovat maaseudulla pitkien etäisyyksien vuoksi kalliimmat kuin pk-seudulla. Mutta avaukseen peruskysymykseen siitä, että dieselillä ajaminen olisi halvempaa kuin sähköllä, se ei tuo muutosta. Näillä hintatasoilla sähköllä ajaminen on edelleen paljon halvempaa kuin dieselillä tai bensiinillä. Sähkön nykyisen pörssihinnan pitäisi noin kolminkertaistua, jotta hintatasot olisivat samat.

Lue lisää

Kun otit Vantaan päivän hinnan siirtomaksuiksi, niin ota myös päivän hinta spot sähkölle. Tuolla tavalla hakemalla edullisimmat vaihtoehdot saa kyllä laskelmat näyttämään hyvältä, mutta se ei vastaa todellisuutta. Sitä kutsutaan myös valehteluksi.

Toiseksi, vaihda hyvä mies se Volvosi jos saat menemään noin paljon polttoainetta. Siinä täytyy olla joku vika, tai sitten se on tosi vanhaa mallia.

Sukupuolenvaihdoselöke maalaisille?

Ymmärsin että MPP asuu Vantaalla, eikä siinä vieressä Carunan siirtoalueeseen kuuluvassa Espoossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärsin että MPP asuu Vantaalla, eikä siinä vieressä Carunan siirtoalueeseen kuuluvassa Espoossa.

Vantaan energia sähköverkot.
"Omistajiamme ovat Vantaan ja Helsingin kaupungit eli käytännössä kaupunkilaiset. "

Sähkön hinta koostuu sähköenergian hinnasta sekä sen siirtohinnasta. Sähkön siirtohinta muodostuu sähkön siirtämisestä aiheutuvasta kulutusmaksusta (snt/kWh), joka laskutetaan kuluttamasi energian mukaan, perusmaksusta (euroa/kk) sekä sähköveroista, joita ovat sähkön valmistevero ja huoltovarmuusmaksu. Lisäksi sekä sähkön siirtohinta, että sähköenergian hinta sisältävät arvonlisäveron.

Vantaan energialla on maan halvimmat hinnat, tai halvimpia. Mutta se siellä vain, muulla on kallista mm Helsingissä.