Al-Taeen mielestä Finnairin kannattavuuden parantaminen on haettava siis muualta kuin työntekijöiden selkänahasta, koska valtio on pääomittanut Finnairia viime vuosina sadoilla miljoonilla euroilla.
Kansanedustaja unohtaa mainita, että viimeisten 2,5 vuoden aikana Finnair on tehnyt tappiota noin 1,2 miljardia euroa. Tappio vastaa viidennestä ensi vuoden puolustusbudjetistamme. Se on iso raha jopa demarille tuhlattavaksi.
Al-Taeen mielestä Finnairin kannattavuuden parantaminen on haettava siis muualta kuin työntekijöiden selkänahasta, koska valtio on pääomittanut Finnairia viime vuosina sadoilla miljoonilla euroilla.
Kansanedustaja unohtaa mainita, että viimeisten 2,5 vuoden aikana Finnair on tehnyt tappiota noin 1,2 miljardia euroa. Tappio vastaa viidennestä ensi vuoden puolustusbudjetistamme. Se on iso raha jopa demarille tuhlattavaksi.
Finnairin syömähammas eli Aasian-strategia katkesi Ukrainan sotaan, koska lentoreitti kulki Venäjän yli. Nyt täytyy myydä muita yhteyksiä, joilla Finnairilla ei ole strategista etua.
Lentoyhtiön kustannukset koostuvat pääasiassa kolmesta osasta: palkat, polttoaine ja pääomakulut. Polttoaineen hintaan yhtiö ei voi vaikuttaa mitenkään. Pääomakuluja voi karsia mm. kalustoa vähentämällä, ja sitähän Finnair on tehnytkin, kun strategia meni uusiksi.
Lentävän henkilökunnan määrää ei voi loputtomasti vähentää turvamääräysten takia. Toinen mahdollisuus on säästää palkoissa. Finnair neuvotteli uusista palkkaehdoista tuloksetta. Nyt ulkoistetaan.
Raakaa peliä, mutta mikä muu paitsi konkurssi olisi vaihtoehto? Ehkä edustaja al-Taee kertoo sen, kun kukaan muu ei osaa.
Finnairin syömähammas eli Aasian-strategia katkesi Ukrainan sotaan, koska lentoreitti kulki Venäjän yli. Nyt täytyy myydä muita yhteyksiä, joilla Finnairilla ei ole strategista etua.
Lentoyhtiön kustannukset koostuvat pääasiassa kolmesta osasta: palkat, polttoaine ja pääomakulut. Polttoaineen hintaan yhtiö ei voi vaikuttaa mitenkään. Pääomakuluja voi karsia mm. kalustoa vähentämällä, ja sitähän Finnair on tehnytkin, kun strategia meni uusiksi.
Lentävän henkilökunnan määrää ei voi loputtomasti vähentää turvamääräysten takia. Toinen mahdollisuus on säästää palkoissa. Finnair neuvotteli uusista palkkaehdoista tuloksetta. Nyt ulkoistetaan.
Raakaa peliä, mutta mikä muu paitsi konkurssi olisi vaihtoehto? Ehkä edustaja al-Taee kertoo sen, kun kukaan muu ei osaa.
Kansanedustaja unohtaa mainita, että viimeisten 2,5 vuoden aikana Finnair on tehnyt tappiota noin 1,2 miljardia euroa. Tappio vastaa viidennestä ensi vuoden puolustusbudjetistamme. Se on iso raha jopa demarille tuhlattavaksi.
Al-Taeen mielestä Finnairin kannattavuuden parantaminen on haettava siis muualta kuin työntekijöiden selkänahasta, koska valtio on pääomittanut Finnairia viime vuosina sadoilla miljoonilla euroilla.
Kansanedustaja unohtaa mainita, että viimeisten 2,5 vuoden aikana Finnair on tehnyt tappiota noin 1,2 miljardia euroa. Tappio vastaa viidennestä ensi vuoden puolustusbudjetistamme. Se on iso raha jopa demarille tuhlattavaksi.
Finnairin syömähammas eli Aasian-strategia katkesi Ukrainan sotaan, koska lentoreitti kulki Venäjän yli. Nyt täytyy myydä muita yhteyksiä, joilla Finnairilla ei ole strategista etua.
Lentoyhtiön kustannukset koostuvat pääasiassa kolmesta osasta: palkat, polttoaine ja pääomakulut. Polttoaineen hintaan yhtiö ei voi vaikuttaa mitenkään. Pääomakuluja voi karsia mm. kalustoa vähentämällä, ja sitähän Finnair on tehnytkin, kun strategia meni uusiksi.
Lentävän henkilökunnan määrää ei voi loputtomasti vähentää turvamääräysten takia. Toinen mahdollisuus on säästää palkoissa. Finnair neuvotteli uusista palkkaehdoista tuloksetta. Nyt ulkoistetaan.
Raakaa peliä, mutta mikä muu paitsi konkurssi olisi vaihtoehto? Ehkä edustaja al-Taee kertoo sen, kun kukaan muu ei osaa.
Finnairin syömähammas eli Aasian-strategia katkesi Ukrainan sotaan, koska lentoreitti kulki Venäjän yli. Nyt täytyy myydä muita yhteyksiä, joilla Finnairilla ei ole strategista etua.
Lentoyhtiön kustannukset koostuvat pääasiassa kolmesta osasta: palkat, polttoaine ja pääomakulut. Polttoaineen hintaan yhtiö ei voi vaikuttaa mitenkään. Pääomakuluja voi karsia mm. kalustoa vähentämällä, ja sitähän Finnair on tehnytkin, kun strategia meni uusiksi.
Lentävän henkilökunnan määrää ei voi loputtomasti vähentää turvamääräysten takia. Toinen mahdollisuus on säästää palkoissa. Finnair neuvotteli uusista palkkaehdoista tuloksetta. Nyt ulkoistetaan.
Raakaa peliä, mutta mikä muu paitsi konkurssi olisi vaihtoehto? Ehkä edustaja al-Taee kertoo sen, kun kukaan muu ei osaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ja liittyy Suomen Keskustaan, miten?
Finnair, kyllä liittyy.
Finnair liittyy, mutta avaus ei.
Avaus ei kuulu Suomen Keskustasta.
Sipilän suosimaa kulttuuria
Lähiidän miehet suomen naisen asialla
Vinoviettisten ja jupulien ystävä... kiihottiko melkein?
AL Tae eduskunnan kyselytunnilla, perussuomalaiset huijasi suomeen yli 30 000 pakolaista, tämä herra on iso vitsi ja täysi pelle, sopii demarien arvomaailmaan.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/12c23a7b-073a-476d-881f-58fbecc524ac
"Hussein al-Taee on puhunut vanhoissa kirjoituksissaan halventavasti sunnimuslimeista, juutalaisista, kurdeista ja homoseksuaaleista. Kansanedustaja on tunnustanut kirjoitukset aidoiksi ja pahoitellut niitä."
Osaa sitä muutkin kuin Kärnä kirjoitella
Minusta Vinn Öö pitää julistaa bankgrottiin ja sen työntekijät pitää jalkauttaa mittaamaan Helssinkin katuja. Eihän siitä mitään tule jos ihmiset ei taho lentää. Ei niitä voi koneisiin pakottaa. Palstan SOTILAS Vin Öön ylijohtajaksi purkamaan se koko orkanisaatio. Pilotit voi lähettää puolustusvoimiin dronenohjaajiksi. Jos Kekkonen eläisi vielä niin Vin Öö olisi jo lakkautettu. Vihervasemmisto, tee jotain asian hyväksi.