viimeistään 200k km tai 10 vuotta...jälkeen.....halpaa ajoa? Uusi brittitutkimus paljasti.Ilta-Lehden autot osiosta voi lukea kuinka paskoja ovat niin ei tartte urputtaa enää...Jos auto maksaa liki 100k ja silla ajaa 200k /kilsaa niin arvokkaita on kilometrit silloin ja kun sähkön hinta nousee niin tappiot nousee ja tähän kun laskee vaihtoarvon joka on nolla niin huh huh....eli jokaisen 10 vuoden jälkeen pitäisi olla vähintään 35 000 euroa jemmassa rahaa jotta saisi uuden akun tai mielummin tuo 100k jotta saisi sen uuden teslan....voi kristus mitä paskaa...
Teslan akusto loppu
Anonyymi-ap
3585
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Taitaa olla muutaman vuoden kestävä buumi tämä ja sitten on ohi...
🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑
🔞 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17654879V
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Ja Elon nauraa teille tolloille Twitterissä, mitä kukaan muu ei enää lue !
Sanna Marin tukee sähköistämistä ja sähköautoja.
10 vuoden ajon jälkeen autossa alkaa olla jo ruostevaurioita niin paljon ettei uutta akkua kannata laittaa vuosille 10-20. Paaliin vaan.
Autojen keski-ikä on Suomessa yli 12 vuotta ja romutusikä yli 22 vuotta, että silleen.
Mutta kuka investoi 10 vuotta vanhaa autoon 35 000 uusiin akkuihin?
Paaliin vaan.
Tuolla hinnalla saa hienon käytetyn bensamersun.
Varsinkin kymmenen vuoden päästä kun hinnat ovat todennäköisesti laskeneet.
Nykyajan vesisänky johon investointi oli kuitenkin nappikauppaa näihin tesloihin verrattuna. Täällä pohjoisessa kaikki on vielä karumpaa. Akku alkaa hyytyä huomattavasti aikaisemmin kun päiväntasaajalla.
Tuon ostaminen sijoituksena tulevaisuuteen on karmeaa rahan haaskausta. Vaikea kuvitella yhtä huonoa sijoitusta.
Ennen akun täyttä hyytymistä on siinä välissä muutamien vuosien, kännyköiden kuluneista akuistakin tuttu latailu jumppa kun virta ei tahdo riittää sitten millään.
Kyllä lääkäreillä pätäkkää riittää, älkää huoliko muiden kulutuksesta.
Ei teslan ostajaa hetkauta 100k mihin sen laittaa
Suomessa aika vähän niitä joita ei hetkauttaisi. Jossakin dubaissahan noita ostetaan taskunpohjille jääneillä hiluilla. Paradoksaalista että eihän ne tuolla edes ruostu ja akutkin kestää puolta pidempään.
lainalla on suomalaisten teslat ostettu. sipilä yksi ainoista joka luultavasti maksoi käteisellä.
Ja sähköautotuella, se pitäisi poistaa kuten muissakin maissa.
Tuo elinkaari ja sen aikaiset kustannukset auton käyttäjälle on kyllä todella tärkeä ja huomioimisen arvoinen asia sähköautojen osalta. Samoin se ympäristöasia kierrätykseen liittyen. Mutta kierrätetäänhän mäntämoottoriautotkin ja ei kai niiden keskimääräinen käyttöikä nykymaailmassa kovin oleellisesti poikkea sähköautoista.
Mutta se oleellinen eroon auton ostajalle koituva hinta auton arvonalennukseen liittyen ja käytetyn auton ostamisen järkevyyteen liittyvä. Nykytilannehan tätä ei kerro koska sähköautoja tuetaan valtion toimin verotuksella, niin ei voi jatkua kovin pitkälle tulevaisuuteen. Se verotuki loppuu kun tarpeeksi suuri osa on siirtynyt sähköautoihin ja sitten se verotus lyödään päälle niihin kuten nykyisissä mäntämoottoriautoissa on.
Jos haluaa ostaa sähköauton, niin eihän siinä mitään, mutta hyvä on tietää miten pitkään sitä aikoo käyttää ja millainen sen vaihtoarvo sitten on kun sen vaihtaa.
Kopsasin netistä erään omistajan listaamia muutaman viime vuoden ajan (suurimpia) korjauksia 8-vuotta vanhasta Teslastaan:
Lainaus:
Suurimpia huoltoja/remontteja:
- 22.4.2020 Käsijarrusatulat (1360€)
- 12.5.2020 Edestä yksi parkkitutka ja korkeajänniteakku takuuseen 105.000km (420€)
- 9.7.2021 Ilmastointihuolto (190€)
- 28.7.2021Tuulilasinvaihto
- 5.11.2020 Ccs retrofit (455€)
- 7.1.2021 Etutukivarret: ylä ja ala nelipyöräsuuntaus (1700€)
- 14.5.2021 Ilma-alustan korkeudensäätösensori (260€)
- Uudet kesärenkaat 2021 kaudelle. Bridgestone Potenza sport (1000€). Vaihtokunnossa kaudelle 2023.
- 8.10.2021 Oikea etu kahva, takaluukun moottori (504€)
- 18.11.2021 Micro sd kortti navigointi, Nelitie venttiili, korkeajänniteakku ja 12v akku (takuuseen) 152.000km (445€)
- 23.8.2022 Tuulilasi vaihdettu ja ilmastointi huollettu. (300€)
Reilussa parissa vuodessa noin 6500€ ja se akuston vaihto kohta tulossa.
Jos tuo olisi 3 vuoden huoltokustannukset niin jo noistakin vuotta kohti tulee luokkaa 2500 euroa huoltokuluja. Siihen päälle vakuutukset ja polttoaine eli sähkö. Niin ja pääomakulut auton arvon alenemisesta ja mahdolliset lainan korkokulut nyt kun ei enää olla nollakoroissa.
Näköjään tuossa ajettu noin 30000 kilsaa vuodessa eli huoltokulut 0.07...0.08 euroa per kilsa. Ilman akuston vaihdosta aiheutuvia kuluja siis.
Hinnassa lähes kymppitonni ylimääräistä muihin verrattuna, silti niihin tuhlataan verorahoja tukena ja kaikki menee muskia rikastuttamaan.
"Tesla tekee Reutersin mukaan tällä hetkellä lähemmäs 10 000 dollaria voittoa per ajoneuvo. Suunnilleen yhtä suurta nettovoittoa tekevän Toyotan vastaava luku on noin 1 300 dollaria."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/0d4047d7-1a49-47d1-9358-4b6c62e3e010
Onhan tuo jo helvetin pitkä aika akustolle ja autolle. Tuossa ajassa Tesla-kuski on ehtinyt vaihtaa ajopelinsä jo monta kertaa.
Juu, 10 vuoden ikäinen Tesla seisoo jonkun jalasmökkijobbarin pihassa myynnissä, josta joku rapapersetollisko ostaa sen riesakseen.
Tuo juuri on se autoteollisuutta kaivava syöpä tällä hetkellä.
Noin voi toimia (ja yksilön kannattaakin toimia) koska yhteiskunta tukee sähköautoilua ja kasaa samalla yhteiskunnalle paskapommia joka räjähtää kuluttajien käsiin sitten kun sähköautot ovat tulleet valtavirraksi ja niitä aletaan verottamaan samoin kuin autoilua nykyään.
Kukaan ei silloin halua ostaa vanhaan ja vikaherkkää tietokoneautoa johon joutuu vaihtamaan akuston jollain 35 000 € hinnalla. Se vanhan tietokoneuaton vikaherkkyys ei sillä nimittäin ratkea.
𝙏𝙚𝙨𝙡𝙖 𝙗𝙖𝙩𝙩𝙚𝙧𝙞𝙚𝙨 𝙙𝙤𝙣'𝙩 𝙜𝙤 𝙗𝙮 𝙩𝙞𝙢𝙚 𝙗𝙪𝙩 𝙗𝙮 𝙪𝙨𝙖𝙜𝙚. 𝘼𝙘𝙘𝙤𝙧𝙙𝙞𝙣𝙜 𝙩𝙤 𝙖 𝙏𝙬𝙚𝙚𝙩 𝙗𝙮 𝙀𝙡𝙤𝙣 𝙈𝙪𝙨𝙠, 𝙏𝙚𝙨𝙡𝙖 𝙗𝙖𝙩𝙩𝙚𝙧𝙞𝙚𝙨 𝙨𝙝𝙤𝙪𝙡𝙙 𝙡𝙖𝙨𝙩 𝙗𝙚𝙩𝙬𝙚𝙚𝙣 𝟯𝟬𝟬,𝟬𝟬𝟬 𝙖𝙣𝙙 𝟱𝟬𝟬,𝟬𝟬𝟬 𝙢𝙞𝙡𝙚𝙨. 𝘽𝙖𝙨𝙚𝙙 𝙤𝙣 𝙖𝙣 𝙖𝙫𝙚𝙧𝙖𝙜𝙚 𝙙𝙧𝙞𝙫𝙞𝙣𝙜 𝙙𝙞𝙨𝙩𝙖𝙣𝙘𝙚 𝙤𝙛 𝟮𝟲𝟬 𝙢𝙞𝙡𝙚𝙨 𝙥𝙚𝙧 𝙬𝙚𝙚𝙠, 𝙖 𝙣𝙚𝙬 𝙏𝙚𝙨𝙡𝙖 𝙗𝙖𝙩𝙩𝙚𝙧𝙮 𝙘𝙖𝙣 𝙡𝙖𝙨𝙩 𝙖𝙣𝙮𝙬𝙝𝙚𝙧𝙚 𝙗𝙚𝙩𝙬𝙚𝙚𝙣 𝟮𝟮 𝙖𝙣𝙙 𝟯𝟳 𝙮𝙚𝙖𝙧𝙨.
= 480.000.....800.000 kilometriä kestää. Huoli pois huolestuneelta, kyllä Teslan akut kestää. Miltsin verran ajettujakin löytyy 😂
https://www.makeuseof.com/tesla-battery-lifespan/
Mutta ei Suomen oloissa. Vähintään puolet saa ottaa tuosta pois.
Tesloja saa 70 000 €:lla.
En tule todennäköisesti ostamaan sähköautoa. Ajokilometrejä hybridillä tuskin edes 10 000 km vuodessa. Ei noin vähällä ajotarpeella kannata uhrata 50 000 euroa sähköautoon vaikka sähkö olisi ilmaista. Auton suurin menoerä on sen arvon aleneminen.
Ostin Dieselin.
Eikös sitä sähköä enää tarvitsekaan säästää?
Tuossa kohtaa jonkintason hulluuus ja nerous päättäjien taholta.. Päättäjät ajavat sähköautoja kansalle puolipakolla kuin käärmettä pyssyyn mutta samalla suosittelevat tosi niukkaa sähkön käyttöä jopa niin että joutuu olemaan epämiellyttävän viileässä asunnossa. Saunakin käyttöä pitäisi radikaalisti vähentää. Mutta "pyhälehmä" saa tai sen jopa pitää roikkua yötäpäivää piuhan päässä🤪
Missä on tarkoitettu että ne kestäisivät ikuisesti . Ikuisesti kestävä valmiste on huono .
Nyt vain Tesla-fanit kerrotte miten valtava akku ongelmajätteenä tullaan käsittelemään. Annetaanko kierrätys Napolin mafian eli Camorran hoitoon?
Ajan uudella ylemmän keskiluokan työsuhdeautolla (iso Volvo) ja perheeni käyttää yleensä jotain 10-15 vuotta vanhaa kakkosautoa jonka hinta on muutamia tonneja.
Ikinä ei ole ollut tuollaista vikamäärää mitä em. Teslassa on ollut. Aivan järjettömän kallista touhua mielistäni. En ostaisi käytettynä kuin muutamalla tonnilla ja kokeilisin tuuria ihan harrastemielessä.
Kallista paskaa.
"Tutkimuksen kärkimerkit olivat Toyota ja Lexus. Kymmenestä parhaiten pisteytetystä merkistä seitsemän oli Japanista ja Etelä-Koreasta.
Eniten tietoja Consumer Reports sai Teslan omistajilta. Teslan ongelmakohdat ovat edelleen korin rakenteessa, ohjauksen ja jousituksen, maalipintojen, lisävarusteissa sekä ilmastoinnissa, mutta Teslan sähköisessä voimalinjassa ongelmia esiintyy hyvin vähän.
Tutkimus osoitti kuitenkin, että Tesla paransi tänä vuonna sijoitustaan neljä pykälää sijalle 19. Mercedes-Benz putosi viisi sijaa ja sijoittui vähiten luotettavimmaksi kaikista merkeistä, joista lehti sai tarpeeksi tietoja."
https://www.is.fi/autot/art-2000009208622.html
Saksalaisilla mersuilla, audella, bemareilla ja volkkarilla ajetaan myös eniten ylinopeuksia ja tapahtuu paljon onnettomuuksia vaikka ovat huonoja, tesla samanlainen. Niissä pitäisi olla rajoitin 140km/h.