Ja sen vaikutuksesta akkujen antamaan ajomatkaan. Testi tehtiin - 7 - -1 asteen pakkasessa ajomatkaa verrattiin + 21 asteen lämpötilassa tehtyihin matkoihin.
Tulos oli jopa 32 % pienempi ajomatka tuossa - 7 - - 1 pakkasessa ajettaessa.
ILtasanomat .
Tulos oli jopa 32 % pienempi ajomatka tuossa - 7 - - 1 pakkasessa ajettaessa.
ILtasanomat .
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuon perusteella, jos on ilmoitettu ajomatkaksi 400 km se vähenisi noin 120 km
tuolla pikku pakkasella.
Kas, kas taas painetaan piiloomn totuutta.
Ylös vaan.
Suomessa ei saa kerto totuutta missään ollaanko menossa ryssän malliin jossa kaikki uutiset ovat valetta.
Veristä sähköö, lunasta sähkösi alamainen. -saatana
Ole rauhassa, Jeesus Kristus on Kuningas.
https://m.youtube.com/watch?v=GY5y4Rp3tU8
Ei kyllä tullut selvyyttä. Kun niissä autoissa erimerkkisiä akkuja.
Eiköhän suurin osa akku komponenteistä ole valmistettu Kiinassa.
Lämmitys kuluttaa tietenkin energiaa, ei sen pitäisi olla mikään yllätys kenellekään.
Lämmitys ja akkujen lämmitys. Kun muuten ei akuista saada sähköä ulos.
Litiumakuilla oin ikävä taipumus hyytyä pakkasella. Siksi kännykkää ei talvella pidetä takin ulkotaskussa tai käsilaukussa.
Jo pelkästään auton sisätilan lämmitys vaatii 4 - 6 kW akusta tehoa myös penkkien, takalasin, peilien lämmitykset vievät tehoja.
Kun pakkasta on yli -25, tuollaisista akuista ei saa virtaa ulos enää ollenkaan, kokemusta on, kun huoltoauton perässä olevat sähkötyökalut on yön yli kovassa pakkasessa, ei esim. akkupora pyöri ollenkaan.
Jos sähköauto pääsee jäähtymään täysin, ei virtaa ole edes akkujen lämmittämiseen.
On jo todettua ettei sähköautoistuminen ole mahdollista luonnonvarojen osaltakaan.siis akkumineraalit(tiedossa olevat)ei riitä
Up.
Mitenkä olisi käynyt, jos tuo testi olisi tehty - 20 asteen pakkasessa joka on Suomessa täysin mahdollista talvella koko maassa.
Entä sitten persu? Polttomoottoriautot tullaan joka tapauksessa kieltämään, joten revi siitä.
Polttomoottori on ympäristölle ystävällisempi kuin akkuauto.
Akkuauton lyhyt elinkaari ja maa metallit.
Kyllähän sähköauto polttomoottoriauton voittaa tuossa lämmityksen taloudellisuudessakin. Polttomoottoriauto tuhlaa energiaa lämmöntuottoon aina kun sillä ajetaan, sähköauto vain tarvittaessa.
Se pitää vaan huomioida itselleen sopivan auton valinnassa, eli että talvella se lyhentää sähköauton ajomatkaa.
Juuri näin. Persu ei lainkaan ihmettele sitä että polttomoottori lämmittää itseään täysillä kuumimmallakin helteellä, kun taas sähköauto käyttää energiaa vain tarpeelliseen – eli tuossa tilanteessa etenemisen lisäksi ilmastointiin.
Ei ainakaan verorahoja pitäisi tällaisiin romuihin laittaa.