Ei lämmitetä harakoille!
Sähköautoihin 40 sentin lämpöeristeet niinkuin pitää olla asuinrakennuksissakin.
Sähköautoihin 40 sentin lämpöeristeet niinkuin pitää olla asuinrakennuksissakin.
Sähöautoihin kunnon lämpöeristeet
Anonyymi-ap
21<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ompahan taas typerä kommentti. Polttomoottoriauton polttoaineesta 70 prosenttia muuttuu lämmöksi eli menee harakoille, kesät ja talvet. Sähköauton hyötysuhde taas on 90 prosentti joten vain 10 prosenttia hukataan. Ja sään niin vaatiessa tarvitaan hieman lisää lämpöä.
Niinkö muka?
Sähköä tässä pitää säästää, jottei tartte pimeessä istua sisällä pilkkihaalareisaa makuupussissa.
Sähköautoilijan vakiovarusteisiin kuuluu pilkkihaalarit. Näin matka voi jatkua vähän pidempään.
Plus diesel aggregaatti
Polttomoottoriautojen polttoaineeseen on sitoutunut tuotantoprosessin aikana enemmän sähköä kuin sähköauto kuluttaa. Sähköä voidaan tehokkaammin säästä lopettamalla polttomoottoriautojen käyttö.
Auton sisätilan lämmitystehoa pitää olla 4 - 6 kW sähköautossakin.
Akut olisi kyllä syytä eristää aina talveksi ja keväällä ottaa eristeet pois jottei akut ylikuumene. Tuolloin akut toimii koko ajan maksimaalisesti ja ulkolämpötila ei rajoita niiden suorituskykyä.
Polttomootoriautot pitää lämpöeristää puolen metrin vuorivillakerroksella ja muovipussilla sen päällä, näin estetään sen valtava lämpöhukan karkaaminen harakoille jota auto tuottaa aina käydessään.
Auton sisällä oleville ihmisille pitää jokaiselle olla hengitysletku ulkoilmaan mahdollistamaan auton käyttämisen. Pakokaasuista pitää kerätä lämpö talteen ilmapumpputekniikalla ja ohjata auton sisätiloihin.
Eikö pakokaasut kannattaisi ohjata suoraan sisälle ohjaamoon?
Eiks vw kuplassa ollut tosin jokin lämmönvaihdin välissä sentään
Mitäpä jos jättäisitte autojen suunnittelun niille jotka sen osaavat?
Luuletko että autoja tosiaan suunnitellaan Suomen ilmastoon??
Luuletko että autoja suunnitellaan nimettöminä Suomi24:lla?
No ei suunnitella enää, kun Volvon ja Saabin valmistus loppui Ruotsissa.
Ei ne osaa ja miksei tosiaan voisi olla kunnon eristeet ja lasit kolmikerros
Hyvin voi olla.
Pitää olla.
Olen vähän samaa pohtinut että sähköautoissa voisi miettiä sitä, miten matkustamon lämpöeristettä voisi lisätä. En nyt puhu mistään 40 sentin eristepaksuuksista mutta autoissa ei normaalisti ole minkäänlaisia eristeitä. Polttomoottiautoissa moottori tuottaa niin paljon hukkalämpöä että sen käyttäminen matkustamon lämmittämiseen on ihan järkevää, mutta sähköautoissa ei hukkalämpöä juuri synny, jolloin auton sisätilat pitäisi myös lämmittää sähköllä. Tällöin lisäeriste voisi olla ihan järkevä ajatus.
Kunnon toppatakki, huopikkaat tai roimavarsisaappaat ovat patteriautoilijan tärkeimmät varusteet talvella, unottamatta tietenkään laittaa kunnon koivistolaista päähänsä ja koirankarvarukkasia käsiinsä.
40 cm eristettä taloissa?
Vain kevytbetoni- ja hirsiseinän oltava 40 cm paksu energiamääräysten vuoksi, mutta valitettavasti tarkoitetaan primäärienergian kulutusta.
Lämpöpumpputalot voi siis tehdä ohut- ja kylmäseinäisiksi.
Eristeistä tehokkain on myrkyllisin kaasuin palava polyuretaani.
Tuota uretaania voisi ruiskia vaikka 5 cm kerroksen kaikkiin pintoihin. Suoriin laseihin saa tehtyä tuplaikkunat. Tuulilasi ja takalasi on varmaan ne vaikeimmat eristettävät.
Hyvin eristäisi kunnon Solukumieristeet lattia katto ovet S mallin Meredeksessä taitaa olla 2 kerros ikkunat ja tulisi vielä hiljainen tosiaan kuullut kuinka paljon lämmitys lyhentää ajomatkaa ja vie puhtia akusta se kun ei tule sivutuotteena kuten polttomoottoreissa