Vastuu Group edellyttää : Suomi, työaikalaki.

Kirjoituksesi perusteella Suomessa on suurin osa ihmisistä kommunisteja.
Jos joku kirjoittaa itsestään selvän asian ei siitä suuttua kannata.
Palkka on kyselyiden perusteella tärkeimmäksi luokiteltu asia kun työpaikkoja vertaillaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoituksesi perusteella Suomessa on suurin osa ihmisistä kommunisteja.
Jos joku kirjoittaa itsestään selvän asian ei siitä suuttua kannata.
Palkka on kyselyiden perusteella tärkeimmäksi luokiteltu asia kun työpaikkoja vertaillaan.

Lue lisää

Ja sinäkö kuvittelet, etteivät ihmiset osaa tarkistaa palkanmaksun perusteita ilman ,että postailet itsestäänselvyyksiä tänne? Miten muuten on, saako kännissä ajaa autoa?
Voiko lainan jättää maksamatta jollei huvita maksaa?
Laitas noihin paragraafit kanssa niin saadaan nauraa.

Ajovälityksien renkipoikien, jotka harhoissaan kutsuvat itseään isänniksi, ei kannattaisi leikkiä työnantajaa, koska ovat itse osaamattomia ja kouluttamattomia toiminimirenkejä. Taksiyrittäjät ovat samassa asemassa kuin Woltin ja Foodoran renkipojut.

Anonyymi kirjoitti:

Ajovälityksien renkipoikien, jotka harhoissaan kutsuvat itseään isänniksi, ei kannattaisi leikkiä työnantajaa, koska ovat itse osaamattomia ja kouluttamattomia toiminimirenkejä. Taksiyrittäjät ovat samassa asemassa kuin Woltin ja Foodoran renkipojut.

Lue lisää

Aivan! Minäkin yritin leikkiä taksi-isäntää ja työnantajaa mutta eihän siitä mitään tullut kun rahat alkoivat tulla pankkitilille eikä enään käteisellä. Tästä syystä kuljettajani ei pystynyt toimittamaan välitilityksiä minulle baariin, ja ajauduin velkakierteeseen. Vouti vei auton ja nyt istun kotisohvalla haukkumassa entisiä kolleegoja.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan! Minäkin yritin leikkiä taksi-isäntää ja työnantajaa mutta eihän siitä mitään tullut kun rahat alkoivat tulla pankkitilille eikä enään käteisellä. Tästä syystä kuljettajani ei pystynyt toimittamaan välitilityksiä minulle baariin, ja ajauduin velkakierteeseen. Vouti vei auton ja nyt istun kotisohvalla haukkumassa entisiä kolleegoja.

Lue lisää

Ajoin kelaajoja viime vuonna ja nyt oli pakko lopettaa, kun pitäisi tehdä veroilmoitus. Ei niistä kilometripalkkioista ole varaa maksaa veroja eikä mitään muutakaan. Siksi taksifirma on vuoden välein laitettava konkkaan ja aloitettava uusi pulju, kunhan saa auton jostakin taas piikkiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sinäkö kuvittelet, etteivät ihmiset osaa tarkistaa palkanmaksun perusteita ilman ,että postailet itsestäänselvyyksiä tänne? Miten muuten on, saako kännissä ajaa autoa?
Voiko lainan jättää maksamatta jollei huvita maksaa?
Laitas noihin paragraafit kanssa niin saadaan nauraa.

Lue lisää

Tilaajavastuusopimusta rikotaan räikeästi palkan maksun sekä työaikalain puitteissa.

Tätä ei Vastuu Group valvo lainkaan, vaikka rahastaa taksiyrittäjiä ja lupaa valvoa.

Anonyymi kirjoitti:

Tilaajavastuusopimusta rikotaan räikeästi palkan maksun sekä työaikalain puitteissa.

Tätä ei Vastuu Group valvo lainkaan, vaikka rahastaa taksiyrittäjiä ja lupaa valvoa.

Lue lisää

Vastuu Groupin toiminta on puhtaasti rahoitusta. He eivät oikeastaan ​​valvo mitään, mitä he lupaavat, paitsi että maksat laskusi.

Anonyymi kirjoitti:

Ajoin kelaajoja viime vuonna ja nyt oli pakko lopettaa, kun pitäisi tehdä veroilmoitus. Ei niistä kilometripalkkioista ole varaa maksaa veroja eikä mitään muutakaan. Siksi taksifirma on vuoden välein laitettava konkkaan ja aloitettava uusi pulju, kunhan saa auton jostakin taas piikkiin.

Lue lisää

Sinähän umpityhmä olet. Ei taksialalla kukaan maksa veroja.

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoituksesi perusteella Suomessa on suurin osa ihmisistä kommunisteja.
Jos joku kirjoittaa itsestään selvän asian ei siitä suuttua kannata.
Palkka on kyselyiden perusteella tärkeimmäksi luokiteltu asia kun työpaikkoja vertaillaan.

Lue lisää

Ammattirikolliset suuttuvat, kun alkaa poliisi tulemaan ovelle.

Mullakaan ei kyllä ole autokorttia. Mitä sellaisella tehdään? Taksia ajanut kohta 20 vuotta enkä ole ennen autokortista kuullut

Suomen Taksiliitto on taksiyrittäjien edunvalvonta järjestö. Se ei omista Suomen Lähilogistiikkaa, eikä muitakaan Kela keskuksia tai harjoita välitystoimintaa. Se on taksiyrittäjien edunvalvonta järjestö.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen Taksiliitto on taksiyrittäjien edunvalvonta järjestö. Se ei omista Suomen Lähilogistiikkaa, eikä muitakaan Kela keskuksia tai harjoita välitystoimintaa. Se on taksiyrittäjien edunvalvonta järjestö.

Lue lisää

Suomen Taksiliitto omistaa Taksikuution joka on maksuvälityspalvelu kelakyytien hoidossa ainakin Lähilogistiikan kyydeissä. Eli valtaosasta.
Ottaa noin 7% kaikista ajetuista kelakyydeistä. Myös omavastuista.
Hyvä Taksiliitto on.
"Ajakaa kuljettajat vaan pitkää päivää niin saamme hillot himaan"

Anonyymi kirjoitti:

Suomen Taksiliitto omistaa Taksikuution joka on maksuvälityspalvelu kelakyytien hoidossa ainakin Lähilogistiikan kyydeissä. Eli valtaosasta.
Ottaa noin 7% kaikista ajetuista kelakyydeistä. Myös omavastuista.
Hyvä Taksiliitto on.
"Ajakaa kuljettajat vaan pitkää päivää niin saamme hillot himaan"

Lue lisää

Tulee mukavasti Taksikuutio Oy lle liikevaihtoa ja tulosta vuodesta 2022

Anonyymi kirjoitti:

Tulee mukavasti Taksikuutio Oy lle liikevaihtoa ja tulosta vuodesta 2022

Taksikuutio myy taksikortteja pääasiassa julkiselle sektorille, kansanedustajia myöten. Korteilla ajellaan myös iltaisin ja sunnuntaisin taksiyrityksien autoissa, joissa rikotaan törkeästi ja jatkuvasti työaikalakeja, ei makseta sunnuntailisiä, ylityökorvauksia, eikä vuosilomapalkkoja. Kortteja käyttävät mm. eduskunnan henkilökunta.

Julkinen sektori taksikortteineen on suurimpia lainvastaisen toiminnan ylläpitäjiä, Kelan jälkeen. Kela ei maksa sunnuntaiajoista, eikä ilta, tai yöajoista senttiäkään enempää, vaikka laki edellyttää korkeamman palkan jokaiselle kuljettajalle.

Anonyymi kirjoitti:

Taksikuutio myy taksikortteja pääasiassa julkiselle sektorille, kansanedustajia myöten. Korteilla ajellaan myös iltaisin ja sunnuntaisin taksiyrityksien autoissa, joissa rikotaan törkeästi ja jatkuvasti työaikalakeja, ei makseta sunnuntailisiä, ylityökorvauksia, eikä vuosilomapalkkoja. Kortteja käyttävät mm. eduskunnan henkilökunta.

Julkinen sektori taksikortteineen on suurimpia lainvastaisen toiminnan ylläpitäjiä, Kelan jälkeen. Kela ei maksa sunnuntaiajoista, eikä ilta, tai yöajoista senttiäkään enempää, vaikka laki edellyttää korkeamman palkan jokaiselle kuljettajalle.

Lue lisää

Miksi tuota pelkkää provisiopalkkaa sovelleta muissakin julkisissa hankinnoissa?

Millä muilla aloilla jätetään palkat sopimuksien mukaisesti maksamatta?

Nuo pyhäkorvaukset ja ylityöt määrää laki, provisio voi toimia ainoastaan arkipäivän aikana sovittaessa. Silti palkka ja työehdot pitää olla paperilla sopimuksen muodossa.

Nämä sopimukset kuuluisi lähettää myös Vastuu Grouppiin ja niitä pitäisi valvoa.
Myös välitysyhtiön kuuluisi valvoa kuljettajien työaikalain noudattamista.

Nykyisin useat kuljettajat ajavat 7 päivää viikossa. Minne näistä voi ilmoittaa?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi tuota pelkkää provisiopalkkaa sovelleta muissakin julkisissa hankinnoissa?

Millä muilla aloilla jätetään palkat sopimuksien mukaisesti maksamatta?

Nuo pyhäkorvaukset ja ylityöt määrää laki, provisio voi toimia ainoastaan arkipäivän aikana sovittaessa. Silti palkka ja työehdot pitää olla paperilla sopimuksen muodossa.

Nämä sopimukset kuuluisi lähettää myös Vastuu Grouppiin ja niitä pitäisi valvoa.
Myös välitysyhtiön kuuluisi valvoa kuljettajien työaikalain noudattamista.

Nykyisin useat kuljettajat ajavat 7 päivää viikossa. Minne näistä voi ilmoittaa?

Lue lisää

"Myös välitysyhtiön kuuluisi valvoa kuljettajien työaikalain noudattamista." Varmasti valvoisi, jos niillä olisi yksikin kuljettaja työsuhteessa mutta, kun välitysyhtiöt eivät taida omistaa yhtään taksia tässä maassa, joten ne eivät maksa yhdellekään kuljettajalle palkkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen Taksiliitto omistaa Taksikuution joka on maksuvälityspalvelu kelakyytien hoidossa ainakin Lähilogistiikan kyydeissä. Eli valtaosasta.
Ottaa noin 7% kaikista ajetuista kelakyydeistä. Myös omavastuista.
Hyvä Taksiliitto on.
"Ajakaa kuljettajat vaan pitkää päivää niin saamme hillot himaan"

Lue lisää

Keskimäärin noin 1000e provisiota per taksiauto vuodessa! (Kelakyydit noin 20te vuosi)
Taksikuutio/Taksiliitto on uudistunut hyvin. Toki otamme jäsenmaksun vielä päälle.
Eipäs tuota yhteiskunnan kelakuljetusten maksuliikentennettä kilpailuteta. Missään muualla tuo ei menisi läpi.

Anonyymi kirjoitti:

"Myös välitysyhtiön kuuluisi valvoa kuljettajien työaikalain noudattamista." Varmasti valvoisi, jos niillä olisi yksikin kuljettaja työsuhteessa mutta, kun välitysyhtiöt eivät taida omistaa yhtään taksia tässä maassa, joten ne eivät maksa yhdellekään kuljettajalle palkkaa.

Lue lisää

Mutta kilpailutuksessa lupaavat että kyytejä ajavat autot noudattavat tilaajavastuusopimusta.
Ja sitten niitä ei tarvitse noudattaa sun mielestä.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kilpailutuksessa lupaavat että kyytejä ajavat autot noudattavat tilaajavastuusopimusta.
Ja sitten niitä ei tarvitse noudattaa sun mielestä.

Toki kyydinvälitysmaksut/provisiot viedään lisäksi.

Ei kukaan lähde noilla ehdoilla ajamaan!

Hienoa, että olet taas löytänyt liimaa haisteltavaksi.

Alipalkkaus pitää moniautoyrittäjien autot ajossa, kyllä kupla kohta puhkeaa..

Sama fiilis, pelkkää rahastusta koko firma. Ymmärtäisin jos saisin edes oikeaa palvelua ja tekisivät valvontaa, mutta valvonta on viranomaisten tehtävä. Vastuuttomuus ryhmä ottaa ensin firman tiedot ja haluaa kasan valtakirjoja "automatisointiin" sitten myyvät "samat" tiedot takaisin mutta väärällä tulkinnalla. Vastuutonta touhua ja saan samat tiedot muualta helpommin ja varmasti oikein.

Vastuu Group ei tarkasta yrityksiä kuin kerran. Firma voi olla heidän hyväksymä ka luotot ja maksut ovat kaikki pystyssä. Ne olivat silloin kunnossa, kun siihen liityttiin. Sama kuin Kelan sopimuksissa. Kukaan ei tarkasta mitään aloituksen jälkeen.

Olen ymmärtänyt että tarjouskilpailutukseen osallistuessa palveluntuottaja (välitysyhtiöt) sitoutuvat noudattamaan näissä julkisissa kuljetuksissa esimerkiksi palkkalakia ja työaikalain noudattamista ja tämä asia on ratkaistu näin että kuljetuksia ajavat yritykset liittyy Vastuu Group Oy:n listoille ja maksavat joka vuosi maksun tästä.

Tavallaan on jännä monopoli tuo Vastuu Group Oy kun sillä ei ole kilpailijaa ja se on osakeyhtiö johon on pakko maksaa että voi toimia vaikka ei työntekijöitä yrityksessä olekaan. Näin ns Tilaajavastuusopimuksen noudattaminen täyttyy.

Nyt tulee se kohta mitä en ymmärrä. Miksi mitään ei valvota kuitenkaan? Liian pitkiä päiviä ajavia renkejä on paljon. Myöskään palkkalakia ei noudateta. Ei auta vaikka liittyy mihin ja maksaa jos sama laiton toiminta jatkuu vaan.

Tämä koskee näitä suuria kotimaisia välitysyhtiöitä jotka mm ajavat kela ja sote ajoja. Näitä tilaajavastuusopimus velvoittaa Suomessa.
Sen takia töitä ei riitä kaikille, alipalkatut rengit ajavat vasten sopimuksia ja kuljetusten hinnat ovat liian alhaiset.

Miksi taksiyhtiöt mahdollistavat alipalkkauksen ja liian suuret työtunnit ilman ylitöitä?
Kuka hyötyy?
-useiden taksiautojen omistajat jotka usein istuvat välitysyhtiön hallituksessa
-välitysyhtiöt koska saavat provisiot ajoista
-moniautoyritykset jotka pystyvät pitämään autot ajossa alipalkkauksen avulla

Anonyymi kirjoitti:

Olen ymmärtänyt että tarjouskilpailutukseen osallistuessa palveluntuottaja (välitysyhtiöt) sitoutuvat noudattamaan näissä julkisissa kuljetuksissa esimerkiksi palkkalakia ja työaikalain noudattamista ja tämä asia on ratkaistu näin että kuljetuksia ajavat yritykset liittyy Vastuu Group Oy:n listoille ja maksavat joka vuosi maksun tästä.

Tavallaan on jännä monopoli tuo Vastuu Group Oy kun sillä ei ole kilpailijaa ja se on osakeyhtiö johon on pakko maksaa että voi toimia vaikka ei työntekijöitä yrityksessä olekaan. Näin ns Tilaajavastuusopimuksen noudattaminen täyttyy.

Nyt tulee se kohta mitä en ymmärrä. Miksi mitään ei valvota kuitenkaan? Liian pitkiä päiviä ajavia renkejä on paljon. Myöskään palkkalakia ei noudateta. Ei auta vaikka liittyy mihin ja maksaa jos sama laiton toiminta jatkuu vaan.

Tämä koskee näitä suuria kotimaisia välitysyhtiöitä jotka mm ajavat kela ja sote ajoja. Näitä tilaajavastuusopimus velvoittaa Suomessa.
Sen takia töitä ei riitä kaikille, alipalkatut rengit ajavat vasten sopimuksia ja kuljetusten hinnat ovat liian alhaiset.

Miksi taksiyhtiöt mahdollistavat alipalkkauksen ja liian suuret työtunnit ilman ylitöitä?
Kuka hyötyy?
-useiden taksiautojen omistajat jotka usein istuvat välitysyhtiön hallituksessa
-välitysyhtiöt koska saavat provisiot ajoista
-moniautoyritykset jotka pystyvät pitämään autot ajossa alipalkkauksen avulla

Lue lisää

Palkkataulukot 1.2.2024 tai lähinnä sen jälkeen alkavan palkanmaksukauden alusta lukien (e/h)

2- viikko
tunti
0 - 2 v.
1102,40
13,78
2 - 4 v.
1110,40
13,88
4 - 8 v.
1117,60
13,97
yli 8 v.
1152,00
14,40
10 % korotettu taulukko
0 - 2 v.
1212,80
15,16
2 - 4 v.
1221,60
15,27
4 - 8 v.
1229,60
15,37
yli 8 v.
1267,20
15,84
Palkkataulukot 1.10.2024 tai lähinnä sen jälkeen alkavan palkanmaksukauden alusta lukien (e/h)

2- viikko
tunti
0 - 2 v.
1119,20
13,99
2 - 4 v.
1127,20
14,09
4 - 8 v.
1134,40
14,18
yli 8 v.
1169,60
14,62
10 % korotettu taulukko
0 - 2 v.
1231,20
15,39
2 - 4 v.
1240,00
15,50
4 - 8 v.
1248,00
15,60
yli 8 v.
1286,40
16,08
5. Prosenttipalkka
Mikäli työ suoritetaan prosenttipalkalla maksetaan 0–4 vuotta työssä olleelle kuljettajalle palkkana 34 % ja yli 4 vuotta työssä olleelle
kuljettajalle 37 % auton arvonlisäverottomasta tuotosta.
Tehtäessä työtä prosenttipalkalla on aikapalkka aina taattu.
Sunnuntai- ja ylityökorvauksia ei voida sisällyttää prosenttipalkkaan.
6. Prosenttipalkkaisen päiväpalkka

Prosenttipalkkaisen päiväpalkkaa käytetään palkallisten poissaolojen maksuperusteena prosenttipalkalla työskenteleville lukuun
ottamatta 8 § 2 kohdan vuosityöajan lyhentämistä.

20 vuotta henkilöliikennettä, myös lakia lukenut hieman.

-Syyttelyn ja arvailun jälkeen voit nyt kumota nuo palkka-, työaika ja muut tilaajavastuusopimusasiat.
Koska olet se jolla oikea tieto on. Väitteeni nojautuu myös oikeuden päätöksiin.

Työntekijän ja yhtiön välisen työsopimuksen mukaan työntekijän palkasta oli todettu seuraavaa:

Palkka on 5,70 euroa tunnilta ja sen mukaisesti määräytyy myös ylitöistä ja sunnuntaitöistä maksettavan palkan suuruus siten, kuin työaikalaissa on säädetty.
Työntekijällä on mahdollisuus suorituslisään, jonka perusteena on 35 % ko. palkanmaksukauden (2 viikkoa) ajotulojensa arvonlisäverottomasta yhteissummasta, siten kuin jäljempänä kohdassa 3 todetaan.
Suorituslisä on edellä 2. kohdan mukaan määräytyvä määrä vähennettynä 1. kohdassa mainitusta palkkasummasta, johon sisältyy peruspalkka, ylityökorvaukset ja sunnuntailisät. Mikäli erotus on negatiivinen, suorituslisää ei makseta.
Työsopimuksessa ei ollut tuntitakuuta eikä työnantaja ollut sitoutunut taksiliikenteen työehtosopimukseen.

Työntekijä työskenteli taksinkuljettajana yhtiössä ajalla 16.6.2006-14.12.2012. Työntekijä katsoi, että palkkausperuste oli alalla yleisesti käytössä oleva prosenttipalkka. Joka tapauksessa kantajan mukaan työso-pimuksen mukainen tuntipalkka on ollut kohtuuttoman alhainen. Kantaja vaati yhtiön velvoittamista suorittamaan maksamatta jääneitä ylityö- ja sunnuntaikorvauksia, jotka työaikalain mukaan olisi tullut maksaa.

Yhtiön mukaan palkkausjärjestelmä perustui tuntipalkkaukseen. Hovioikeus kuitenkin katsoi, että palkkaus oli suoriteperusteinen, koska kantajalle oli maksettu palkkaa 35 % ajotuloista työtuntien määrästä riippumatta. Lisäksi hovioikeus tulkitsi, että työaikalain säännösten mukaan palkan laskentaperusteet on oltava samansuuruiset sekä peruspalkan että ylitöistä ja sunnuntaitöistä maksettavien lisien osalta. Kantajan peruspalkan perusteena oli ollut 5,70 euroa tunnilta ja korvausten laskentaperusteet olivat vaihdelleet 10,89 eurosta 18,64 euroon.

Hovioikeus katsoi, että taksiyhtiön käyttämä palkkausjärjestelmä oli ollut ylityö- ja sunnuntaityötuntien osalta suoriteperusteinen eikä perustuntipalkkaa ollut käytetty palkanmääräytymisperusteena. Ylityö- ja sunnuntaityökorvauksia ei ollut myöskään tosiasiassa maksettu, vaan ne oli ainoastaan huomioitu prosenttipalkkaa laskettaessa. Palkanmaksuperuste oli tosiasiassa prosenttipalkka. Edellä mainituista syistä johtuen hovioikeus katsoi, että yhtiön käyttämä palkanmaksujärjestelmä oli työaikalain vastainenYhtiö velvoitettiin suorittamaan työntekijälle käräjäoikeuden tuomitsemat korvaukset sekä työntekijän oikeudenkäyntikulut. Kantajalle tuomitut korvaukset koostuivat maksamatta jääneistä palkan korotusosista vuosilta 2011 ja 2012, korvaukset olivat yhteensä noin 28.800 euroa. Tuomio on lainvoimainen.

Myöskään ilmaisentyön teettäjillä ei ole varaa roikottaa työntekijöitä tyhjänpanttina ja ajoja riittää enemmän kaikille velvollisuudet hoitaville.

Käytännössä mennään ns normaaliin suuntaan ja toimitaan aivan kuin muillakin julkisilla aloilla.
Eihän nyt kymmenen maalariakaan odottele ilman palkkaa pensselit kädessä jossain torin laidalla jonkun remppafirman vehkeissä että tulis jotain maalattavaa. Ja sit ku pääsee sutasee ni saa jonkun 3e provision työstä. Tätä samaa palkkamallia ei millekään muulle alalle voi soveltaa, koska millään muulla alalla ei olla näin pihalla omista eduista.

Vastuu Groupin liiketoiminta edistää nimensä mukaisesti asiakkaittensa mahdollisuuksia toimia vastuullisesti, mikä on paitsi yhteiskunnallisesti hienoa, niin myöskin upea kasvumahdollisuus. On erittäin hienoa päästä mukaan edistämään Vastuu Groupin kasvumatkaa”, sanoo Jukka Ruuska.



“Vastuu Group on voimakkaassa kasvuvaiheessa ja asiakkaamme tarvitsevat tiedolla johtamisen työkaluja. Jukan osaaminen datatalouden saralla on erittäin arvokasta yrityksemme tulevaisuutta ajatellen”, Ruuskan valintaa hallituksen puheenjohtajaksi kommentoi Vastuu Groupin toimitusjohtaja Lars Albäck.

Anonyymi kirjoitti:

Vastuu Groupin liiketoiminta edistää nimensä mukaisesti asiakkaittensa mahdollisuuksia toimia vastuullisesti, mikä on paitsi yhteiskunnallisesti hienoa, niin myöskin upea kasvumahdollisuus. On erittäin hienoa päästä mukaan edistämään Vastuu Groupin kasvumatkaa”, sanoo Jukka Ruuska.



“Vastuu Group on voimakkaassa kasvuvaiheessa ja asiakkaamme tarvitsevat tiedolla johtamisen työkaluja. Jukan osaaminen datatalouden saralla on erittäin arvokasta yrityksemme tulevaisuutta ajatellen”, Ruuskan valintaa hallituksen puheenjohtajaksi kommentoi Vastuu Groupin toimitusjohtaja Lars Albäck.

Lue lisää

Edistää.. Ei muuta kun rahastaa ja valvontaa ei ole ollenkaan. Kusetusta. Taksissa maksetaan siitä että näyttää siltä että kaikki on kunnossa ja Tilaajavastuusopimusta noudatetaan.
Suomen Taksiliiton puheenjohtaja voisi selventää mitä kaikkea tämä tilaajavastuusopimus yhteiskunnan ajoja ajavilta taksiyrityksiltä vaatii ja velvoittaa. Sunnuntaikorvaukset rengeille, ylityöt ja työaikalaki. Työehtosopimuksen työntekijöille, tai keskeiset työehdot paperille (palkka-ja työaikalakia noudattaen)

Miksi näitä sopimuksia tehdään? Mutta ei tarvitse taksialalla noudattaa. Ihan pelleilyä.