Silti EGR:n deaktivointi on kiellettyä, sillä sen tarkoituksena on typen oksidien vähentäminen. Suo siellä vetelä täällä.
Omassa dieselissäni on deaktivointi suoritettu ja sen seurauksena moottori säilyy puhtaanpana ja on erittäin kestävä, nyt jo 740.000km mittarissa.
Uudemmat dieselit joissa EGR:n deaktivointi on estetty moottorin diagnostiikalla, likaantuvat nopeasti ja ovat yleensä 200-300.000km moottoreita.
EGR:n deaktivointi pienentää dieselin polttoaineen kulutusta 5-10% verran.
Omassa dieselissäni on deaktivointi suoritettu ja sen seurauksena moottori säilyy puhtaanpana ja on erittäin kestävä, nyt jo 740.000km mittarissa.
Uudemmat dieselit joissa EGR:n deaktivointi on estetty moottorin diagnostiikalla, likaantuvat nopeasti ja ovat yleensä 200-300.000km moottoreita.
EGR:n deaktivointi pienentää dieselin polttoaineen kulutusta 5-10% verran.
Vastaukset 8
Vanhimmat
taustoja https://www.autonvaraosatpro.fi/hyoty/egr-venttiilin-vaihtaminen-1663
kallis systeemi pelkkä mittaristo maksoi 3,300 tonnia nissaniin,
Uusin tämän EGR-venttiilin joku 3v sitten, maksoi 800e. Mielessä kävi että jos olisi poistanut koko paskan, mutta kahtooko ne sitten katastusasemilla tuon puutoksen?
Ei ne ainakaan tähän asti ole katsoneet, mutta tilanne lienee muuttumassa jossain vaiheessa.
Siinä vaiheessa, kun EGR menee vaihtoon, alkaa moottori olla jo melkoisen likainen ja loppu on jo lähellä.
Bensiini autossani öljyn huohotin muutaman kerran jäätynyt ja öljyt pakoputkeen autoon ei onneksi vaurioita mutta se savun määrä kun yrittää ajaa pakoputkea taas puhtaaksi se on melkoinen ja kaikki johtuu huohotin höyryjen takaisin kierrosta
EGR on sama,kuin jos veronmaksajat pakotettaisiin syömään 100g omaa paskaa jokaisen aterian yhteydessä. Näin kunnan verkostoon menevä paskan määrä vähentyisi, mutta ihmisten terveyden ja toimintakyvyn laita mitä ilmeisimmin heikentyisi.
Kysymys on tietenkin poliittisesta valinnasta tässäkin.
Onkohan lentokoneiden EGR:t kunnossa? Syytä olisi, koska poliitikot käyttää niitä ahkerasti.