Kumma, kun jotkut jaksavat täällä kysellä uuden bussiyhtiön logon, kuljettajien vaatetuksen ja bussien värin perään. Olisitte mieluummin huolissanne siitä, että joukkoliikenne ontuu pahan kerran, vuoroja jätetään ajamatta, kuöjettajat eivät ole tehtäviensä tasalla, kalusto hajoaa tielle jne.
Mikähän tutkimus sekin on, joka väittää ent. HKL:n olevan parhaimmasta päästä kansainväliselläkin tasolla...
Mikähän tutkimus sekin on, joka väittää ent. HKL:n olevan parhaimmasta päästä kansainväliselläkin tasolla...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Minua huolettaa enemmänkin kuljettajien jaksaminen työssään.
Pitääkö jotain vakavaa tapahtua ensin?
Helb.llä lyötiin kyselemättä ajosarjat, joissa kuljettaja hyppii paikasta toiseen kuin aropupu ja ajopäivien pituudet ovat kymmenen tunnin mittaisia, siis kymmenen tuntia raskaassa kaupunkiliikenteessä, pysäkiltä pysäkille, aamuherätys kello 4.00 ja työvuoro loppuu kello 15.30, jatkuvasti valppaana ja noudatten liikenneturvallisuutta.
Ketä tämä palveee, kuka tästä hyötyy?
Missä on yhtiön johdon vastuu ja moraali?
Kun kesähelteet tulevat, kuinka jaksaa kuljettaja?
Kysymyksessä on jo työsuojelu asia ja liikenneturvallisuus.
Onko markkinatalous noin vahva ,että se aatteen voimalla nujertaa ihmisen?
Järkeä peliin nyt ja peli seis, tämänkaltaisia ajosarjoja, joita helb:ltä laattiin ei pidä hyäksyä enään, kyseessä on kuljettajien terveys ja matkustajien turvallisuus!
Niin ja Ktv:n luottamusmiehet eivät ole tehneet mitään asialle, pääluotsikkana istuu entinen STA:n luottamusmies ,joka mukisematta hyväksyy kaiken.
Hävetkää Ktv vai mikä julkishyvinvointiliitto se nimi nyt on, eikö olisi aika ajatella kuljettajiakin, eikä vain yhtiön etua.
Päättäjien on hyvä siellä konttorissaan istua ja piiskata kuskeja epäinhimillisiin suorituksiin.
Kannattaa antaa palautetta työnantajalle tai YTV:lle ,eikä kuljettajalle siihen malliin kun matkustajana usein olen kuullut ,että "missäs hvetissä sitä on taas kupattu".Tuossa dösäkuskin hommassa työntekijä joutuu vastaanottamaan mielestäni useinkin todella törkeää palautetta asioista joihin he eivät pysty vaikuttamaan,voimatta mitenkään vetäytyä työnantajan selän taakse,joka kuitenkin määrää kaikesta.
" Kumma, kun jotkut jaksavat täällä kysellä uuden bussiyhtiön logon, kuljettajien vaatetuksen ja bussien värin perään."
Kun ainakin minulle nuo asiat ja kyselyt ovat osa harrastusta, siis oon ns. bussiharrastaja, bongailen busseja, kuvaan niitä, kyselen kaikkea mahdollista tietoa niistä.
Aivan samalla tavalla kuin jotkut harrastaa esim. junia.
En sanonutkaan, ettei saisi kysellä, ihmettelin vaan. Enkä anna palautetta suoraan kuskeille niin kuin yksi kirjoittaja tuntuu luulevan, mutta en jaksaisi enää virallisellekaan taholle valittaa, kun ei siitä ole mitään hyötyä! Kerran tosin sain minuutintarkan selityksen miksi eräs tietty bussivuoro oli juuri eräänä tiettynä aamuna sikamaisesti myöhässä. Selityksessä mainittiin kaikki risteyksetkin nimeltä ja syytettiin aamuruuhkaa jne. Hyvä selitys, muttei pätenyt siihen, että saman kuljettajan vuorot olivat AINA myöhässä, ajankohdasta riippumatta. Jos nyt sanon, että kuljettaja ei ollut suomalainen, minut leimataan rasistiksi. Kuski ajeli kuin olisi unissaan ollut, otti jokaisen pysäkille menonkin
niin hitaasti ja varman päälle, että huhhuh. No, enpä ole häntä enää linjoilla nähnyt.
Ilman muuta olen suomalaisten, suomea ymmärtävien ja puhuvien kuskien kannalla ja annan
tukeni, jos epäinhimillisten työvuorojen takia
menevät vaikkapa lakkoon. Eihän kukaan muu kuin
maahanmuuttaja enää haluakaan ruveta tuollaiseen
rääkkiin. Siitä taas seuraa, että palvelun laatu
romahtaa (sehän on jo huonoissa kantimissa muutenkin, kun kuski ei ymmärrä mitä asiakas kysyy). Muuten olen sitä mieltä, että maahanmuuttajakuskeille kunnon koulutus ja KIELITAITOKOE ennen ajoluvan saaamista.
Aika olisi kypsä yhteiseen sopimukseen PK-seudulla.
Akt:n sopimus takaa mm. vuosi ja sairasloman palkan keskituntiansion mukaan, eli kun teet öitä ja pyhiä, se myöskiin kompensoidaan lomapalkkana, kun taas HEB:n kuntasopimuksessa maksetaan lomaajalta vain peruspalkkaa, eli vuositasolla se voi merkitä useiden tuhansien eurojen eroa palkassa ja AKT:n peruspalkka on korkeampi, kuin HelB:n peruspalkka.
Helsingin Bussiliikenteessä on aloitettu merkittävä työvuorosysteemin alasajo ja työpäivien pidennys.
Yhteisellä sopimuksella PK-seudulle voisimme päästä siihen 8. tunnnin työsidonnaisuuteen, joka olisi mielestäni maksimi, noin raskaassa työssä, PK-seudun bussinkuljettajan päivää ei voi verrata mihinkään taksikuskin tai rekkamiehen, tai pikavuorokuskin päivään, koska työvuoro käsittää satoja jopa tuhansia pysäkkikäyntejä, rahastusta, alituisat kiirettä ja stressiä.
Helb:llä on menty täysin hakotielle kun on alettu kiristämään kuljettajien työaikoja.
siispä yhteiseen sopimukseen1
AKT:n jäsen Helsinki.