Tällä kertaa hybridinä, sehän on kuin luotu sähköaution voimanlähteeksi värinättömyytensä, pienen koon ja keveyden ansiosta.
"Noguchin mukaan edellisen Mazdan wankelsukupolven puristussuhde oli 10:1, kun se nyt on 11,9:1. Polttoainetta se kuluttaa 25 prosenttia vähemmän. Valuraudan vaihtaminen alumiiniin vei 15 kiloa painoa pois ja uusi plasmaruiskutettu pinnoite vähentää kitkaa, Noguchi selittää. Aiemmin männän tiivisteet ovat olleet moottorityypin heikko kohta, mutta nyt niidenkin pitäisi olla kunnossa. Uefuji esittelee osaa auton avaimen sivusta, joka on 2,5 millimetriä paksu, aivan kuin tiivistekin.
– Nyt se kestää siinä missä tavallinenkin polttomoottori, Matsue puolestaan vakuuttaa."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/11f97343-3621-4962-9482-40af16d52d87
Kun vaan hinta sopiva niin varmasti menee kaupaksi.
"Noguchin mukaan edellisen Mazdan wankelsukupolven puristussuhde oli 10:1, kun se nyt on 11,9:1. Polttoainetta se kuluttaa 25 prosenttia vähemmän. Valuraudan vaihtaminen alumiiniin vei 15 kiloa painoa pois ja uusi plasmaruiskutettu pinnoite vähentää kitkaa, Noguchi selittää. Aiemmin männän tiivisteet ovat olleet moottorityypin heikko kohta, mutta nyt niidenkin pitäisi olla kunnossa. Uefuji esittelee osaa auton avaimen sivusta, joka on 2,5 millimetriä paksu, aivan kuin tiivistekin.
– Nyt se kestää siinä missä tavallinenkin polttomoottori, Matsue puolestaan vakuuttaa."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/11f97343-3621-4962-9482-40af16d52d87
Kun vaan hinta sopiva niin varmasti menee kaupaksi.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Hinta alkaen 39 499 euroa. Mazda valmistaa myös rajoitetun erän MX-30 e-Skyactiv R-EV Edition R -erikoismallia. Ne eroavat muista versioista pienten yksityiskohtien ja korin värityksen osalta. 45 726 euron hintainen Edition R. Lisäpanostuksella saa muun muassa edellä mainitun metalliväriyhdistelmän, BOSE premium -audiojärjestelmän ja Urban Expression -sisustan värimaailman.
Aika näyttää onko tuosta autoksi ja kestääkö wankel. Bensaa kuitenkin palaa ja se on huono asia.
25% vähemmän kuin aikaisemmin ja sitä vähemmän itä enemmän ajaa sähköllä.
Wankel syö öljyä ja hirveesti bensaa ja sen vuoksi siitä ei ole mihinkään. Se on heikko ja kallis korjata. Tottakai se pitää laittaa patteriautoon niin siitä saadaan vieläkin huonompi. Nykytekniikkaa joopa joo..
Ei enää kun materiaalit ja valmistustapa uusittu. Ei m,yöskään rasitu samalla tavalla kun ei ole suoravetoa.
Sieltä se omiin kokemuksiin perustuva "asiantuntijan" lausunto jo tulikin! 😆
Vai että Mazdalla sähköauton voimanlähteeksi wankelmoottori. Muut autonvalmistajat laittavat sähkömoottorin.
Eikö muilla ole hybridiä, huono valikoima.
Täälläpä taas riittää näitä asiantuntijoita!
Taitavat vain olla sieltä lopetetun Esson baarista!
Sanon heti vailla sen enempää asiantuntemusta, että olen aina
luottanut Wankeliin ja sen tulemiseen jossain vaiheessa.
Kysymys on koko ajan vain ollut siitä, miten sen tiivistysongelmat -
siis nopea kuluminen saadaan ratkaistuksi.
Nyt siihen näköjään ollaan pääsemässä.
Ehkä liian myöhään, koska perinteiset polttoaineet ovat jollain aika-
välillä jäämässä pois käytöstä.
Rahaa suunnittelutyöhön on Mazdalla tosin kulunut.
Eikös wankelin hyötysuhde ole huonompi kuin mäntämoottorisessa? Kulutus siis isompi.
"Ehkä liian myöhään, koska perinteiset polttoaineet ovat jollain aika-
välillä jäämässä pois käytöstä."
Mutta kun synteettiset polttoaineet yleistyvät, niin tätäkään ongelmaa ei silloin enää ole.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32b630b5-f76f-445a-9671-5c7709869038
Ei siihen pajoa rahaa ole kulunut kun paranneltu vaan entistä muun ohessa. Kun löytyy sopivat materiaalit ja tavat niin ratkaisu nopea.
On biopolttoaineet ja jossain vaiheessa yleistyy synteettsetkin, mitenköhän toimisi kaasulla.
"Optimaalisissa olosuhteissa auton 17,8 kilowattitunnin ajoakku riittää 85 kilometrin ajoon, minkä jälkeen wankel käynnistyy antamaan virtaa. Sähkömoottori kehittää 125 kilowattia..."
Eli wankelin pitäisi antaa tehoa yli 125kW mieli olla noin paljon tehoa käytössä sen jälkeen kun ei akuissa riitä virtaa?
Wikipedian mukaan wankelin teho on kuitenkin vain 55kW, eihän silloin sähkömoottori voi koko ajan antaa 125kW tehoa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-30
Yksisylinterisenä ilman voimansiirtoa ei ole varmaankaan kovin kallis valmistaa ja korjata, mutta ihmetyttää tuo teho.
Eikö Pieni diesel puksuttaisi sähköä edullisemmin