Hanke pitää perua. Paljon parempi ratkaisu on lisäraiteiden rakentaminen nykyiselle radalle.
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/art-2000009344889.html
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/art-2000009344889.html
Suomi-rata olisi taloudellisesti kannattamaton
Anonyymi-ap
1473
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kuulemma Tampereelle linjataan rata kiertämään kaukaa kaikki kaupungit joihin matkustajat haluaisivat päästä.
Siis halutaan edistää yksityisautoilua.
"..... Mitä se semmoinen salaseuroittelu on?
Miksi Forssa ei päässyt kantatie verkkoon? Onko niin että Forssaan ei halutakaan liikaa ihmisiä. Kuka ei halua? Onko Forssassa jotakin mitä ei haluta tulevan yleiseen tietoon. Salaako valtiovalta jotakin Forssan suhteen? Ja jos salaa niin mitä?....."
https://web.archive.org/web/20150114220054/http://forssaoperation.suntuubi.com:80/?cat=1
Pori Joensuu-rata olisi järkemvämpää-
ja maanteiden leventäminen esim valtion maa-alueiden kohdilla kolmas raide= ohitus mahdollisuudet lisääntyy= jonot poistuu?
😍😋😍😋😍😋😍😋😍
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17717791J
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Järjerttömiä suunnitelmia 20-30 minuutin takia tuhotaan valtavasti luontoa ja lisäksi molemmat radat on todettu kannattamattomaksi.
Lentäen olisitte jo perillä, siis pien lentokoneella, sesnalla?
Ja jos asuu työmaan vieressä, niin voi kävellä tai pyöräillä.
Homot menee junaan. Normaali ihminen kulkee omalla autolla
Sairasta rahanhaaskausta!
Kaikki investointi rataverkkoon on kannattamatonta, koska rahat on päätetty käyttää suomalaisten korvaamiseen alikehittyneiden maiden ihmisillä.
Ei ne kannattamattomia ole.
Kannattavuus tulee siitä, että tehdään riittävästi investointeja.
Hesan paskahousuja vaan pelottaa, että paremmat kulkuyhteydet saa entistä enemmän suomalaisia pakenemaan ruskeasta hesasta.
Tunnin junaan voisi olla oikeasti tunnin juna.
Reitit Helsingistä Saloon sekä Helsingistä Hämeenlinnaan riittävät hyvin.
Kyllähän tämäkin ratahanke toteutuu, odottakaahan vain hetki. Tampereen kaupungin ylin johto on ajatuksen takana. Tavallista kansalaista (minua) ihmetyttää mm. se, että muutama 10km ratikkaa Tampereella maksoi Miljardin. Nyt 170km juna rataa maksaa 5Miljardia. Toivottavasti tämä sama vanha juttu, millä Tampereellakin kaikki älyttömät ja kannattamattomat projektit on saatu toteutettua, ei toistu tässä ratahankkeessa. Mikäkö se on? Se on juuri tuo, että kustannusarvio laitetaan niin pieneksi, että se saadaan kuulostamaan hyvältä. Kun projekti sitten lähtee liikkeelle, ei sitä enää keskeytetä, maksoi mitä maksoi. Esimerkkejähän on vaikka kuinka monta, on ehkä helpompaa luetella ne projektit jotka ovat pysyneet budjetissa. Niitä ei ole. Yleensä ylitykset ovat 5 tai 10x alkuperäinen. Tampereellakin rantatunneli jäi kesken, "torsoksi", kun rahat loppuivat (kaikki liittymät tunneliin jäi rakentamatta). Helsingin stadionin remppa taisi olla vain 5x alkuperäinen budjetti jne.