Ihmisten ei tarvitse liikkua.
No vähän, mutta liikkumisen tarve on vähentynyt parissa vuodessa 10% ja vähenee edelleen koska asiat voidaan hoitaa verkossa oli se se sitten työtä tai vapaa-aikaa.
Supistuvaan liikkumistarpeeseen on turha luoda helvetin kalliita luontoa turmelevia ratkaisuja, jotka muka tarjoavat nopeutta. Kenellä on niin kiire Helsingistä Tampereelle, ette voi odotaa varttia?
Suomijuna säästää vartin, asian hoitaminen netissä säästää 5 tuntia. Rahallisesti netissä hoitaminen säästää nykyiseenkin junayhteyteen verrattuna tukun rahaa ja suomijunaan varrattuna valtavasti lisää.
Jos suomirata maksaa 331 miljoonaan minuuti, niin asian hoitaminen netissä säästää samalla laskutavalla 100 miljardia.
No vähän, mutta liikkumisen tarve on vähentynyt parissa vuodessa 10% ja vähenee edelleen koska asiat voidaan hoitaa verkossa oli se se sitten työtä tai vapaa-aikaa.
Supistuvaan liikkumistarpeeseen on turha luoda helvetin kalliita luontoa turmelevia ratkaisuja, jotka muka tarjoavat nopeutta. Kenellä on niin kiire Helsingistä Tampereelle, ette voi odotaa varttia?
Suomijuna säästää vartin, asian hoitaminen netissä säästää 5 tuntia. Rahallisesti netissä hoitaminen säästää nykyiseenkin junayhteyteen verrattuna tukun rahaa ja suomijunaan varrattuna valtavasti lisää.
Jos suomirata maksaa 331 miljoonaan minuuti, niin asian hoitaminen netissä säästää samalla laskutavalla 100 miljardia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Suomi-radasta hyötyisivät tutkimuksen mukaan vain tamperelaiset. Hämeenlinna, Riihimäki ja Hyvinkää jäisivät syrjään. Monet e. m. kaupunkien asukkaista asioivat junalla Helsingissä tai ovat työssä pääkaupunkiseudulla. Uusi roikorata tuhoaisi kaunista luontoa ja vaatisi useiden siltojen rakentamista vanhan, myös nopean radan jäädessä ehkä käyttämättä tai tavaraliikenteelle.
Jos hoidettava asia on Tampereella, edestakainen matka ja asian hoito kestää sinne 4-5 tuntia ja junalippu vanhalla radalla maksaa vähemmän kuin mitä se tulisi maksamaan uudella radalla, huomioiden lipuissa vähintään 5,3 miljardin radan hinnan. Aika monta asiaa saa hoidettua netissä, tulevilla valokuituyhteyksillä hyvin nopeasti. Moniko hesalainen hoitaa asioitaan Tampereella junalla matkustaen. Mitä asioita ei netissä voi hoitaa, onko 15 minuuttia pidempi junamatka este, jos junalippu on huomattavasti halvempi?
Nykyisen pääradan korjaus maksaa vajaan miljardin, mutta uusi oikorata maksaisi vähintään 5,3 miljardia. Nykyisen pääradan väliasemia käyttäviä matkustavia on 64 % ja Hki-TRE-HKI oikoradan tulevia käyttäjiä olisi tutkimuksen mukaan vain 36 % työllisistä.
Uutta oikorataa ei tarvita, eikä siihen ole mitään syytä satsata yli viittä miljardia ja vaikeuttaa siten 64 % matkustajamäärän työssäkäyntiä.
Ne oli järjettömiä hankkeita. Muuten tiestö ja radat rapostuu. Rahat viety sieltä!
Tuollaiset ratahankkeet pitää unohtaa kokoaan järjettlämän kalliin hintansa vuoksi joka ei ole suhteessa saavutettavaan hyötyyn! Järkeä päätöksiin!
Hankkeissa ei huomioida sitä, että tarve liikkua työn puitteissa vähenee jatkuvasti ja se vaikuttaa matkustajamääriin sekä laskettuihin hyötyihin.
Jos lomamatkalainen viettää 15-30 minuuttia vähemmän baarissa, se maksaa itsensä takaisin terveyskuluissa. Junien pitäisi olla hitaampia.
Mutta onhan junassakin baari.