Onko muiden auto hajonut katsastuksessa?

Ja huoltokirja oli vielä levitetty penkille, ja rikottu kun olivat katsoneet siitä jakopäähihnan vaihdon.

Mulkut pyöritellyt moottoria väärään suuntaan, pukilla?😂😭

Tämä Nelipyörä ei antanut edes ohjetta olla ajamatta autoa, vaikka nyt kuulin jälkeenpäin autoja paljon korjanneelta, että venttiiliväljyys on autossa oli pahin vika mikä moottorissa voi olla. . Olen nainen, en ymmärrä auton vikoja. Halusiko katsastusmies salata tekemänsä tuhon niin, että oli valmis uhraamaan minun henkeni? Ei paljon naurata.

Selvennöksenä, että auto siis oli käynnistyi ja sillä pystyi ajamaan, mutta se täryytti. Katsastusmies vähätteli vikaa, enkä tajunnut sen vakavuutta. Mies vasta kotona kertoi että moottori oli rikkoontunut eikä sillä ois saanut ajaa lainkaan.

Moottorissa oli siis vikaa, mutta en tajunnut vakavuutta. Ilmeiset olin itse syyllinen kun ajoin tätä autoa. Ei katsastusyritys.

Ei se ainakaan katsastajan vika, eikä syy ole jos auto hajoaa katsastuksessa.
Katsastuksessa autosta tarkastetaan selvästi määritetyt tarkastuskohteet tietyillä toimenpiteillä, jotka eivät varmasti kunnossa olevaa autoa millään tavalla rasita sen kummemmin kuin normaali liikenteessä ajaminenkaan. Jos auto ei tuota tarkastusta kestä, niin kyllä autossa on silloin varmasti ollut vikaa jo ennen katsastusta. Mutta joidenkin ihmisten jääräpäisyydellä ei ole mitään rajaa varsinkaan kun eivät tunnu autoista ymmärtävän mitään. Sitten on helppo alkaa syyttelemään ja epäilemään vaikka mitä.

Sisko toimii lääkärinä Espoossa. Työn puolesta joutuu sanomaan asiakkaille että, kuule teillä on syöpä. Asiakas suuttuu ja sanoo että kun tulin olin terve ja nyt olet tehnyt minulle syövän. Sama juttu kun moottori menee katsastuksessa. Miksi pitää ottaa se päästömittaus jos moottori ei ole kunnossa ? Sama se jos katsatusmies sen särkee tai korjaamo. Aina on syy jossain muussa. Te jotka asutte pääkaupunkiseudulla Lopettakaa valittelu.

Dieselmoottorilla varustetut ajoneuvot on EU-alueella pakokaasutestattu samalla menetelmällä jo 90-luvun alkupuolelta alkaen. Autot suunnitellaan ja rakennetaan se tiedostaen, että tälläinen mittaus niille aika ajoin suoritetaan. Kyseessä on siis normaali käyttö, jonka ehjä auto kestää.

Valmiiksi viallinen ei välttämättä kestä, mutta ei se hajoaminen kovin yleistä kuitenkaan ole. Omalla kohdalla n. 1/1500, otanta yli 10 000 testiä.

Onko katsastusasrmalla annettu suositus hajottaa dieselit? Hallitushan haluaa niistä eroon.

Syksyllä kun katsastin Opel Insigniani, niin kyllä katsastusmies repi kuljettajan turvavyötä ihan hirveesti. En tiedä rikkoontuko mutta oudoksi se muuttui. Se oli viimeinen kerta kun menen tuohon paikkaan. Turvavyön tehtävä tänäpäivänä ei ole niin suuri kuin reilu kolmekymmentä vuotta sitten. Turvatyyny tekee suurimman osan siitä kolarityötä mitä se ennen oli. On se kummaa kun alan miehet ei ymmärrä tekniikasta hölynpölyä. Näin Espoossa tehtiin.

Olipa älytön väite turvavöistä. Kommentti:"Turvavyön tehtävä tänäpäivänä ei ole niin suuri kuin reilu kolmekymmentä vuotta sitten." Äly hoi, turvavyöt ovat autossa tärkeät sillä liikuttaessa ja lapsien turvaistuimet myös ikäsuositusten mukaan oltava liikenneturvallisuuden täyttävät. Ihmishenkiä ja loukaantumisia säästetään juuri näillä
toimenpiteillä.

Katsastin autoni joulun välipäivinä eräällä asemalla kehäykkösen varrella. Kuusivuotias saksalainen auto. Kaikki meni hyvin ja oli ystävällinen katsastaja. Mittarissa 62000 kilsaa. Katsuri tutki valojensuuntausta, mikä mielestäni teki ihan turhaan. Autossani ksenon valot ja niissä kuulemma automaattinen korkeudensäätö. Eli ne ei missään vaiheessa ole uusittu tai irrotettu umpiosta. Vaikka olisi irrotettu ja asennettu väärin kiinni, niin auton automatiikka säätää sen oikeaan asentoon. Se siitä, mutta kun Katsuri oli todennut että valot ok, niin hän jätti valot päälle. Muutaman minuutin kuluttua printtasi uuden rekisterikirjan. Auto ei enää lähtenyt käyntiin. Akku sökö. Ei muuta kun lisävirtaa niin auto lähti käyntiin. Jouduin ostamaan uuden akun aivan turhan tarkastuksen vuoksi. Kaveri kertoi minulle että akun pitäisi kyllä kestää noin 130000 kilsaa ennen sen uusimista. Akun hinta oli 216 euroa koska se oli erittäin harvinainen amg akku. Vaihto ja jonkunlainen ohjelmointi siinä piti olla joka yhteensä maksoi 105 euroa. Mokoma Katsuri sai tuhottua ihan kelvollisen akun neljässä minuutissa. Vanhassa akussa olisi ollut 6-70000 kilometriä vielä jäljellä. Voin mennä samaan paikkaan seuraavankin kerralla, mutta tuo Katsuri ei katsasta autoani. Asemaa en tässä kerro, mutta jäi kyllä vähän paha maku asiasta.

"Autossani ksenon valot ja niissä kuulemma automaattinen korkeudensäätö. Eli ne ei missään vaiheessa ole uusittu tai irrotettu umpiosta. Vaikka olisi irrotettu ja asennettu väärin kiinni, niin auton automatiikka säätää sen oikeaan asentoon. "

Ei säädä, jos perussäätö on päin vittua ja usein on.

Amg akku. Justjoo.

Tästä muutama vuosi sitten kun katsastin autoni Töölössä. Katsastusinssi sanoi minulle että eturenkaan pyörimissuunta väärä. Totesin että totta on. Kehoitti muuttamaan tämän oikeaksi. Sanoin että se maksaa vähintään 70 Euroa vaihtaa kumet ja tasapainoittaa ja asennus. Lisäksi pitää tilata ajan kumiverstaalle ja olla muutama tunti pois töistä. Ei käy. Jos viet auton tällaiseen paikkaan ne vetää vanteet kiinni pulttipyssyllä 300-400 kilon monumenttiin. Et ikinä saa niitä auki käsin jos sattuu vahinko. Varsinkin vaimo ei saa. Ohjekirja sanoo että kevytmetallivanteet kiristetään 110 kilon monumenttiin. Pulttipyssyllä tämä menee reippaasti yli. En ole koskaan nähnyt että rengasliike käyttää monumenttiavainta. En vienyt autoa rengasliikkeeseen. olisi ollut turha toimenpide. Säästin rahat mutta sain merkinnän katsastustodistukseen.

Auton tulee kestää myös katsastus akti.

Kyllä te Töölöläiset ootte kummaa sakkia.

Jotkut hakkaa edelleen kovaa peltejä vaikka saisi vain kevyesti koputtaa. Viimeisessä paikassakin kuului sellainen mäiske etten taida toiste viedä, muut odottivat kalpeina kauhusta kun heidän autoaan hakattiin.

Itsellekin käy aina sama: vien ehjän auton katsastukseen, jossa katsastusmies hajottaa sen ja tuo listan hajottamistaan osista. Nivelet väännetään väljäksi, jarrupalat kulutetaan dymanometrillä rullaamalla loppuun ja polttimot hajotetaan syöttämällä ylijännitettä. Eikö mikään viranomainen valvo tätä toimintaa? Miten on mahdollista että saadaan hajottaa täysin ehjä auto ilman seuraamuksia ja siitä pitää vielä maksaa?

Mistä se ylijännite otetaan ?

Kerro ihmeessä missä tämmöinen paikka suomessa on. Täytyy olla Harrikkamies jos jaksaa vääntää niveliä väljääksi. Vaikka olis Kiinalaiset jarrupalat, niin ei niitä saisi kulutettua 5 minuutissa rauta rautaa vastaa. Autosta saadaan vajaa 15 volttia jännitettä kun se on käynnissä. Eli ei ole mikään varsinainen ylijännite. Hauskaahan tällaista lukea on, mutta ei ne autoista mitään tiedä. Kirjoittaja ilmeisesti autoista mitääntietämätön Helsingistä. Siellä niitä löytyy.

Hyvä, että hajosi siellä eikä vauhdissa tiellä.