Pyöräilijän ja autoilijan keskinäiset väistämiset

"pyöräilijän on tällöin ajettava kaistan keskikohdan oikealla puolella."

Mistähän tuollainen "sääntö" tulee? Ei ainakaan tieliikennelaista.

Anonyymi kirjoitti:

"pyöräilijän on tällöin ajettava kaistan keskikohdan oikealla puolella."

Mistähän tuollainen "sääntö" tulee? Ei ainakaan tieliikennelaista.

Tuskin pitää pyöräillä kaistan keskikohdan vasemmalla puolella, sillä silloin ei ajaa oikeassa reunassa, vai mitä?

Anonyymi kirjoitti:

"pyöräilijän on tällöin ajettava kaistan keskikohdan oikealla puolella."

Mistähän tuollainen "sääntö" tulee? Ei ainakaan tieliikennelaista.

Se varmaan tarkoitti perus asioita, että ajetaan mahdollisimman oikealla ja ryhmitytään oikein.

Anonyymi kirjoitti:

Se varmaan tarkoitti perus asioita, että ajetaan mahdollisimman oikealla ja ryhmitytään oikein.

Joo, pitää ajaa niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista. Sehän on se pyöräilijä itse, joka määrittää sen, mikä on hänen kannalta turvallinen etäisyys reunaan. Sitähän ei voi kukaan muu tehdä hänen puolesta.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, pitää ajaa niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista. Sehän on se pyöräilijä itse, joka määrittää sen, mikä on hänen kannalta turvallinen etäisyys reunaan. Sitähän ei voi kukaan muu tehdä hänen puolesta.

Lue lisää

Monet pitävät hyvänä ohjenuorana sitä, että ajetaan suunnilleen sitä linjaa jota auton oikeanpuoleiset renkaat tyypillisesti menee. Tällöin ajoradan reunaan on sopivasti etäisyyttä. Ahtaissa paikoissa voi siirtyä hetkeksi keskemmälle, ettei kukaan saa kiusausta ohittaa kylkeä viistäen.

Anonyymi kirjoitti:

Monet pitävät hyvänä ohjenuorana sitä, että ajetaan suunnilleen sitä linjaa jota auton oikeanpuoleiset renkaat tyypillisesti menee. Tällöin ajoradan reunaan on sopivasti etäisyyttä. Ahtaissa paikoissa voi siirtyä hetkeksi keskemmälle, ettei kukaan saa kiusausta ohittaa kylkeä viistäen.

Lue lisää

Kenties hyvä yleisohje, mutta se on silti se pyöräilijä itse, joka asian määrittää ja päättää mikä on turvallinen etäisyys oikeasta reunasta. Kaikki ihmiset eivät ole samanlaisia. Mitään tarkkaa metrimäärää tai prosentuaalista rajaa kun ei laissa kerta ole määritelty.

Anonyymi kirjoitti:

Kenties hyvä yleisohje, mutta se on silti se pyöräilijä itse, joka asian määrittää ja päättää mikä on turvallinen etäisyys oikeasta reunasta. Kaikki ihmiset eivät ole samanlaisia. Mitään tarkkaa metrimäärää tai prosentuaalista rajaa kun ei laissa kerta ole määritelty.

Lue lisää

Juuri noin. Itse en ole ollut tilanteessa, jossa ajoradalla ajava pyöräilijä olisi jonkinlainen haitta, mutta joillekin se on valtavaa tuskaa ja raivoa aiheuttava tilanne.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri noin. Itse en ole ollut tilanteessa, jossa ajoradalla ajava pyöräilijä olisi jonkinlainen haitta, mutta joillekin se on valtavaa tuskaa ja raivoa aiheuttava tilanne.

Lue lisää

Itseäni lähinnä ärsyttää vähäsen se, jos pyöräilijä ajaa ajoradalla vasten lakia, eli kun lain sallimat (poikkeus)tilanteet eivät täyty. Ei sille tosin mitään kuitenkaan voi. Ärsyttää silti vähäsen. En väitä olevani täydellinen ja virheitä sattuu kaikille. Silti saattaa ärsyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Itseäni lähinnä ärsyttää vähäsen se, jos pyöräilijä ajaa ajoradalla vasten lakia, eli kun lain sallimat (poikkeus)tilanteet eivät täyty. Ei sille tosin mitään kuitenkaan voi. Ärsyttää silti vähäsen. En väitä olevani täydellinen ja virheitä sattuu kaikille. Silti saattaa ärsyttää.

Lue lisää

" Tieliikennelain 18 § sallii ajoneuvon käyttämisen myös muualla kuin sille tarkoitetulla tien osalla, jos erityiset olosuhteet niin vaativat eikä tästä aiheudu vaaraa tai huomattavaa haittaa."
Tällainen olosuhde saattaa olla esimerkiksi pyörätien vaarallisen huono ja arvaamaton kunto. MIkäli pyörätiellä on vaarallista ajaa, on aivan luvallista siirtyä käyttämään turvallisempaa ajorataa.
Esimerkiksi pyörän rengasta leveämmät ja renkaan profiilia syvemmät repeämät pyörätiessä, ovat aivan pätevä syy. Ei voida olettaa, että pyörätiellä pyöräilyyn pitäisi vaihtaa sinne sopivat renkaat, esimerkiksi 25 mm leveän maantiepyörän renkaan tilalle läskipyörän renkaat, joita siihen ei tietenkään edes voi vaihtaa.
Huonokuntoisilta pyöräteiltä puuttuvat lähes järjestäen myös varoitusmerkit pyörätien vaarallisuudesta joten huonokuntoisella pyörätiellä vaaralliset railot ja montut saattavat olla tappavia sillä nopeudella jolla tuollaisella maantiepyörällä yleensä ajetaan. Ennusteen vaarallisuudesta saa kun ajaa pätkän pyörätietä, jos se kasvaa railoistaan heinää, voi olla varma että sieltä tulee vastaan jos jonkinnäköistä rikkinäistä pintaa joka muuttaa pyöräilyn vaaralliseksi.
Autoilijat yleensä näkevät vain sen, että vieressä on pyörätie, mutta sen kunnosta he eivät yleensä ole tietoisia. Autotiellä on aivan yleistä, että siellä varoitetaan päällystevaurioista tai kuopista ja kerrotaan metri tai kilometrimääräkin, pyörätiellä en ole koskaan nähnyt moista liikennemerkkiä vaikka pyörätien kunto olisi tappavan vaarallinen.

Anonyymi kirjoitti:

" Tieliikennelain 18 § sallii ajoneuvon käyttämisen myös muualla kuin sille tarkoitetulla tien osalla, jos erityiset olosuhteet niin vaativat eikä tästä aiheudu vaaraa tai huomattavaa haittaa."
Tällainen olosuhde saattaa olla esimerkiksi pyörätien vaarallisen huono ja arvaamaton kunto. MIkäli pyörätiellä on vaarallista ajaa, on aivan luvallista siirtyä käyttämään turvallisempaa ajorataa.
Esimerkiksi pyörän rengasta leveämmät ja renkaan profiilia syvemmät repeämät pyörätiessä, ovat aivan pätevä syy. Ei voida olettaa, että pyörätiellä pyöräilyyn pitäisi vaihtaa sinne sopivat renkaat, esimerkiksi 25 mm leveän maantiepyörän renkaan tilalle läskipyörän renkaat, joita siihen ei tietenkään edes voi vaihtaa.
Huonokuntoisilta pyöräteiltä puuttuvat lähes järjestäen myös varoitusmerkit pyörätien vaarallisuudesta joten huonokuntoisella pyörätiellä vaaralliset railot ja montut saattavat olla tappavia sillä nopeudella jolla tuollaisella maantiepyörällä yleensä ajetaan. Ennusteen vaarallisuudesta saa kun ajaa pätkän pyörätietä, jos se kasvaa railoistaan heinää, voi olla varma että sieltä tulee vastaan jos jonkinnäköistä rikkinäistä pintaa joka muuttaa pyöräilyn vaaralliseksi.
Autoilijat yleensä näkevät vain sen, että vieressä on pyörätie, mutta sen kunnosta he eivät yleensä ole tietoisia. Autotiellä on aivan yleistä, että siellä varoitetaan päällystevaurioista tai kuopista ja kerrotaan metri tai kilometrimääräkin, pyörätiellä en ole koskaan nähnyt moista liikennemerkkiä vaikka pyörätien kunto olisi tappavan vaarallinen.

Lue lisää

Ja kuten tavallista, taas huomaamme, että pyöräilijöitä ei koske esimerkiksi tieliikennelain 5 §.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kuten tavallista, taas huomaamme, että pyöräilijöitä ei koske esimerkiksi tieliikennelain 5 §.

Ja miksikö ei muka koskisi? Tietenkin koskee. Maailman paraskaan laki ei kuitenkaan mitenkään estä ihmisiä toimimasta lain vastaisesti. Jotkut asennevammaiset eivät laeista piittaa. Ei se kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö pykälät ja säännöt koske myös heitä. Tällaisia asennevammaisia liikkuu paljon ja myös erilaisilla ajoneuvoilla.

Eikös tuossa 8 §:ssä säädetä liikenteenvalvojan merkkien, liikenteenohjauslaitteiden ja liikennesääntöjen välisestä suhteesta.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös tuossa 8 §:ssä säädetä liikenteenvalvojan merkkien, liikenteenohjauslaitteiden ja liikennesääntöjen välisestä suhteesta.

Kyllä. Jos pykälien ja sääntöjen osalta ei ole mitään vastaavaa suhdetta tai järjestystä, niin silloin niiden noudattamista velvoitetaan yhtä paljon, eikö niin?

Tällöin pitää esim. lapsia, vanhuksia ja vammaisia siis varoa liikenteessä erityisesti, yhtä paljon, kuin kolmion takaa pitää väistää muita risteyksessä. Näiden velvollisuuksien välillä, kun ei ole mitään noudattamisjärjestystä.