Vaivavaunun vuorot on loppuunmyytyjä. Mutta lisävuoroja ei ole eikä tule. Miksei?

VL on oikeamielinen liikennöitsijä.

Sinä haikailet nyt sukuoikeusaikojen perään! Silloin, jos jonkin uuden luvan jollain ilveellä onnistuikin saamaan, oli pakko ajaa vuosia vaikka konkurssiin asti raskaalla tappiolla jos reitti ei ollutkaan kannattava. Voiko tehokkaampaa (laillista) kilpailunrajoittamiskeinoa ollakaan? Onneksi LALlin lobbaamia hulluja lakeja ei enää ole vaan markkina on epäneuvostoliittolaisesti vapaa. Aika entinen ei koskaan enää palaa... lalalaalaa... Onneksemme! Kiitos Laurille ja Pekalle ja Merjalle!

Anonyymi kirjoitti:

Sinä haikailet nyt sukuoikeusaikojen perään! Silloin, jos jonkin uuden luvan jollain ilveellä onnistuikin saamaan, oli pakko ajaa vuosia vaikka konkurssiin asti raskaalla tappiolla jos reitti ei ollutkaan kannattava. Voiko tehokkaampaa (laillista) kilpailunrajoittamiskeinoa ollakaan? Onneksi LALlin lobbaamia hulluja lakeja ei enää ole vaan markkina on epäneuvostoliittolaisesti vapaa. Aika entinen ei koskaan enää palaa... lalalaalaa... Onneksemme! Kiitos Laurille ja Pekalle ja Merjalle!

Lue lisää

Typeryys ja tietämättömyys paistaa pahasti läpi!
Kyllä se viranomainen määräsi ajamaan tietyn ajan ennen lopettamislupaa tai -kieltoa.
Ja voin sanoa, että tuo ei liikennöitsijöitä ilahduttanut.
Sikäli tämä nopean reagoinnin mahdollisuus on hyvä.
Tosin onhan näitä Nanonanoja ja Zuleimaneja nähty, että ilmoitetaan liikenteen alkamisesta, mutta ajetaan pari lähtöä ja lopetetaan tai jopa ettei edes ajeta ensimmäistäkään lähtöä.
,

Tässä tapauksessa ei ole kyse säännöllisestä liikenteen lisäyksistä, vaan päivä kerrallaan olevista vuoroista. Näitä ei tarvitse ilmoittaa etukäteen.

Anonyymi kirjoitti:

Typeryys ja tietämättömyys paistaa pahasti läpi!
Kyllä se viranomainen määräsi ajamaan tietyn ajan ennen lopettamislupaa tai -kieltoa.
Ja voin sanoa, että tuo ei liikennöitsijöitä ilahduttanut.
Sikäli tämä nopean reagoinnin mahdollisuus on hyvä.
Tosin onhan näitä Nanonanoja ja Zuleimaneja nähty, että ilmoitetaan liikenteen alkamisesta, mutta ajetaan pari lähtöä ja lopetetaan tai jopa ettei edes ajeta ensimmäistäkään lähtöä.
,

Lue lisää

Matti Vainio LAL:n pj:nä oli yksi äänekkäimpiä liikennöintipakon kannattajia. Hän nimitti hähmäisesti Onnibusia "päällystakiksi" jonka suojissa tätä pyhää kilpailunrajoittamispykälää pystyttiin kiertämään.

Anonyymi kirjoitti:

Matti Vainio LAL:n pj:nä oli yksi äänekkäimpiä liikennöintipakon kannattajia. Hän nimitti hähmäisesti Onnibusia "päällystakiksi" jonka suojissa tätä pyhää kilpailunrajoittamispykälää pystyttiin kiertämään.

Lue lisää

Sangen kummaliseen valoon Vainion toiminta joutuu kun huomioidaan Vainion taannoiset Turku-Jyväskylä ja Jyväskylä-Helsinki linjat. Noitahan mainostettiinkin ennakkoon, sitten kuitenkin liikennöitiin vain pari kuukautta kunnes molemmat linjat pantiin vähin äänin lahtipenkkiin.

Anonyymi kirjoitti:

Matti Vainio LAL:n pj:nä oli yksi äänekkäimpiä liikennöintipakon kannattajia. Hän nimitti hähmäisesti Onnibusia "päällystakiksi" jonka suojissa tätä pyhää kilpailunrajoittamispykälää pystyttiin kiertämään.

Lue lisää

Väkevä YLISTYS Onnibussille!

Anonyymi kirjoitti:

Sangen kummaliseen valoon Vainion toiminta joutuu kun huomioidaan Vainion taannoiset Turku-Jyväskylä ja Jyväskylä-Helsinki linjat. Noitahan mainostettiinkin ennakkoon, sitten kuitenkin liikennöitiin vain pari kuukautta kunnes molemmat linjat pantiin vähin äänin lahtipenkkiin.

Lue lisää

No mikä tässä on outoa? Vainionkin on mentävä kulloisenkin lain ja markkinatilanteen mukaisesti.
Olikohan nuo mainitut vuorot kenties kytkyssä esim. korona-aikaan? Jos nyt oikein muistelen, niin silloin tehtiin aika lailla näitä uusia avauksia ja lopetuksia.
Eikös Tamponikin vetänyt hätäjarrusta jossain vaiheessa ja lähes lopetti liikenteen, tosin pakkohan se oli kun ei ollut rahaa polttoaineeseen.

Anonyymi kirjoitti:

No mikä tässä on outoa? Vainionkin on mentävä kulloisenkin lain ja markkinatilanteen mukaisesti.
Olikohan nuo mainitut vuorot kenties kytkyssä esim. korona-aikaan? Jos nyt oikein muistelen, niin silloin tehtiin aika lailla näitä uusia avauksia ja lopetuksia.
Eikös Tamponikin vetänyt hätäjarrusta jossain vaiheessa ja lähes lopetti liikenteen, tosin pakkohan se oli kun ei ollut rahaa polttoaineeseen.

Lue lisää

No kai sitä olisi lopettaessaan Jyväskylän linjat edes voinut pyytää päällystakkipuheitaan anteeksi? Ei olisi jäänyt kuvaa pukista kaalimaan vartijana.

Anonyymi kirjoitti:

No mikä tässä on outoa? Vainionkin on mentävä kulloisenkin lain ja markkinatilanteen mukaisesti.
Olikohan nuo mainitut vuorot kenties kytkyssä esim. korona-aikaan? Jos nyt oikein muistelen, niin silloin tehtiin aika lailla näitä uusia avauksia ja lopetuksia.
Eikös Tamponikin vetänyt hätäjarrusta jossain vaiheessa ja lähes lopetti liikenteen, tosin pakkohan se oli kun ei ollut rahaa polttoaineeseen.

Lue lisää

Tai jos hieman tarkennetaan, niin Onnibus joutui rahoittajan linjauksen jälkeen lähes lopettamaan liikenteen pahimpaan korona-aikaan. Mutta ehkä tämäkin oli koronakorjattua, suunnitelmallista ja nerokasta toimintaa :)

Anonyymi kirjoitti:

Tai jos hieman tarkennetaan, niin Onnibus joutui rahoittajan linjauksen jälkeen lähes lopettamaan liikenteen pahimpaan korona-aikaan. Mutta ehkä tämäkin oli koronakorjattua, suunnitelmallista ja nerokasta toimintaa :)

Lue lisää

Se oli suunnitelmallista. Ja kantaa yhä hedelmää.

Anonyymi kirjoitti:

No kai sitä olisi lopettaessaan Jyväskylän linjat edes voinut pyytää päällystakkipuheitaan anteeksi? Ei olisi jäänyt kuvaa pukista kaalimaan vartijana.

Ei antanut ylpeys myöden

Anonyymi kirjoitti:

No kai sitä olisi lopettaessaan Jyväskylän linjat edes voinut pyytää päällystakkipuheitaan anteeksi? Ei olisi jäänyt kuvaa pukista kaalimaan vartijana.

Pyysikö Tamponiveljet anteeksi aina kun epäonnistuivat? Ei tietenkään.
Tai sitä kun ahnehtivat puheidensa vastaisesti varausmaksut.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä tapauksessa ei ole kyse säännöllisestä liikenteen lisäyksistä, vaan päivä kerrallaan olevista vuoroista. Näitä ei tarvitse ilmoittaa etukäteen.

Siis mielestäsi joku esim. pieni tilausajoyrittäjä voisi laittaa linjan sopivaan aikaan vaikkapa pääsiäisen vilkkaaseen liikenteeseen ilmoittamatta mitään viranomaisille? Mahtaako olla lain mukaista muuta kuin sinun päässäsi? Vai tulkitaanko tässäkin lakia sen mukaan mikä yritys on kyseessä?

Anonyymi kirjoitti:

No kai sitä olisi lopettaessaan Jyväskylän linjat edes voinut pyytää päällystakkipuheitaan anteeksi? Ei olisi jäänyt kuvaa pukista kaalimaan vartijana.

Miksi olisi pitänyt pyytää anteeksi? Matti Vainio puhui täysin totta tässä asiassa. Onnibus oli eräänlainen päällystakki, jonka suojissa vedätettiin hyväuskoisia ja naiveja pikkuliikennöitsijöitä siihen asti kunnes itse huomasivat vedätyksen. Useat huomasivat liian myöhään.

Jos jonkun pitäisi anteeksi pyytää, ovat ne henkilöt ehdottomasti Pekka ja Lauri. He ovat tuhonneet maamme hyvän joukkoliikenteen ehkä peruuttamattomasti. Pekan syntilastia hieman helpottaa se, että hän itse tajusi tilanteen ja häipyi vähin äänin takavasemmalle. Toinen ei tajunnut, ennen kuin sai monon kuvan takapuoleensa. Tuskin tajusi täysin vielä silloinkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Se oli suunnitelmallista. Ja kantaa yhä hedelmää.

Kun rahoittaja määrää miten toimintaa muutetaan, on sekin suunnitelmallista? Yhtä hauska juttu kuin koronakorjatut raskaasti tappiolliset tilinpäätökset.

Anonyymi kirjoitti:

Siis mielestäsi joku esim. pieni tilausajoyrittäjä voisi laittaa linjan sopivaan aikaan vaikkapa pääsiäisen vilkkaaseen liikenteeseen ilmoittamatta mitään viranomaisille? Mahtaako olla lain mukaista muuta kuin sinun päässäsi? Vai tulkitaanko tässäkin lakia sen mukaan mikä yritys on kyseessä?

Lue lisää

Savonlinjahan tuota tekeekin jo.

Anonyymi kirjoitti:

Kun rahoittaja määrää miten toimintaa muutetaan, on sekin suunnitelmallista? Yhtä hauska juttu kuin koronakorjatut raskaasti tappiolliset tilinpäätökset.

Eiköhän rahoittaja ole samalla puolella operatiivisen johdon kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi olisi pitänyt pyytää anteeksi? Matti Vainio puhui täysin totta tässä asiassa. Onnibus oli eräänlainen päällystakki, jonka suojissa vedätettiin hyväuskoisia ja naiveja pikkuliikennöitsijöitä siihen asti kunnes itse huomasivat vedätyksen. Useat huomasivat liian myöhään.

Jos jonkun pitäisi anteeksi pyytää, ovat ne henkilöt ehdottomasti Pekka ja Lauri. He ovat tuhonneet maamme hyvän joukkoliikenteen ehkä peruuttamattomasti. Pekan syntilastia hieman helpottaa se, että hän itse tajusi tilanteen ja häipyi vähin äänin takavasemmalle. Toinen ei tajunnut, ennen kuin sai monon kuvan takapuoleensa. Tuskin tajusi täysin vielä silloinkaan.

Lue lisää

Pekka ja Lauri pelastivat suomalaisen bussimarkkinan.

Anonyymi kirjoitti:

Pekka ja Lauri pelastivat suomalaisen bussimarkkinan.

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

Väkevä YLISTYS!

Anonyymi kirjoitti:

Siis mielestäsi joku esim. pieni tilausajoyrittäjä voisi laittaa linjan sopivaan aikaan vaikkapa pääsiäisen vilkkaaseen liikenteeseen ilmoittamatta mitään viranomaisille? Mahtaako olla lain mukaista muuta kuin sinun päässäsi? Vai tulkitaanko tässäkin lakia sen mukaan mikä yritys on kyseessä?

Lue lisää

Kyllä, juuri näin voi toimia.
Tämä menee lakien ja asetusten mukaisesti.
Esimerkiksi tilausajoyrittäjä vie tilausajoryhmän Helsingistä Ouluun, tyhjän paluun sijaan än voi laittaa vuoron myyntiin esim. Matkahuoltoon ja ajaa linjana takaisin Helsinkiin.
Tai esim. junalakon aikana sen pitkittyessä näitä päivä kerrallaan ajettavia vuoroja olisi tullut lisää.

Anonyymi kirjoitti:

No kai sitä olisi lopettaessaan Jyväskylän linjat edes voinut pyytää päällystakkipuheitaan anteeksi? Ei olisi jäänyt kuvaa pukista kaalimaan vartijana.

Pyysikö OB anteeksi, kun halvalla tarjouksella sai Jyväskylän paikallisliikenteen, mutta ei pystynytkään vastaamaan huutoonsa? Silloinkin Koivisto pelasti ja mitä sai palkkioksi? Jatkuvaa panettelua ja herjaamista ja muuta vastaavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän rahoittaja ole samalla puolella operatiivisen johdon kanssa.

Rahoittajan ensisijainen intressi on pelastaa edustamansa pankin rahavarat. Siksi Onnibussin tulevaisuudesta käytiin yhdessä vaiheessa äärimmäisen kriittisiä neuvotteluja. Periaatteessa siis ovat samalla puolella, mutta kun menee riittävän huonosti niin pankin etu menee kaiken muun edelle.

Anonyymi kirjoitti:

Savonlinjahan tuota tekeekin jo.

Savonlinja on koko ajan pelannut omilla rahoillaan ja tekee niin edelleen. Onnibussiin sen sijaan on pumpattu miljoonia konsernin rahoja tappioiden kattamiseen. Näillä asioilla on vissi ero.

Anonyymi kirjoitti:

Sangen kummaliseen valoon Vainion toiminta joutuu kun huomioidaan Vainion taannoiset Turku-Jyväskylä ja Jyväskylä-Helsinki linjat. Noitahan mainostettiinkin ennakkoon, sitten kuitenkin liikennöitiin vain pari kuukautta kunnes molemmat linjat pantiin vähin äänin lahtipenkkiin.

Lue lisää

Näiden Jyväskylän linjojen aikaan elettiin pahinta korona-aikaa ja monet muutkin aloittivat ja lopettivat liikennettä nopeaan tahtiin. Kaikki tämä tehtiin sen hetkisen lain mukaan, joten ei mitään ihmeellistä eikä anteeksi pyydettävää.