Myös ei-asuinkäytössä oleviin rakennuksiin pitää asentaa sähköautolaturi.
https://www.is.fi/autot/art-2000009474911.html
"Rakennukseen, joka ei ole asuinkäytössä, ja joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa rakennuksen sisällä tai samalla kiinteistöllä, pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024.
Latauspisteen on oltava vähintään 3,7 kW:n tehoinen ja tarkoitettu sähköautojen latausta varten, ja sen tulee olla varustettu joko Type 2 ja/tai CCS- tyypin liittimellä."
https://www.is.fi/autot/art-2000009474911.html
"Rakennukseen, joka ei ole asuinkäytössä, ja joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa rakennuksen sisällä tai samalla kiinteistöllä, pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024.
Latauspisteen on oltava vähintään 3,7 kW:n tehoinen ja tarkoitettu sähköautojen latausta varten, ja sen tulee olla varustettu joko Type 2 ja/tai CCS- tyypin liittimellä."
Vastaukset 7
Vanhimmat
äitsikkää ei olekaan pakollista
"Laki sähköajoneuvojen latauspisteistä astui voimaan marraskuussa 2020. Sen mukaan kaikilla yli kymmenelle autolle tarkoitetuilla muilla kuin asuinkiinteistöjen pysäköintialueilla tulee olla sähköauton latausmahdollisuus vuoden 2024 loppuun mennessä. Käytännössä laki koskee yritysten hallussa olevia kiinteistöjä ja julkisia rakennuksia sekä niiden pysäköintialueita, muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta."
https://www.lumme-energia.fi/blogi/sahkoautojen-latauspisteet-tulevat-yritysten-parkkipaikoille
Typerää jos ei koske parkkitaloja. Niissähän olisi joutavaa aikaa ladata autoa.
Liian vaarallista latailla parkkitaloissa, sehän on kaikkien tiedossa, siellä kun yksi sähköhärveli alkaa savuamaan niin silloin palavat kaikki kulkuneuvot.
EU pakotttaa kylmään maahan sähköhärpäkkeitä.
Täällähän niitä juuri tarvitaan.
Visusti salassapidetyllä "super-schukolla" tuon 3,7 kW saa edullisesti.
Tavallisesta shcuko-rasiasta poiketen kestää kuumenematta jatkuvasti 16A
3,7 kW :n latausteho pidentää akkujen ikää.
Business vaatii akkujen lyhytikäistämistä.