Kyllähän siinä jonkun verran kustannuksia tulee jo pelkästää siitä, että kaikki ihmiset lopettavat ajamisen autolla, joka syö bensaa tai dieseliä. EU haluaisi kieltää kaikki polttomoottoriautot!
Traficom kertoo: 'Vuoden 2022 lopussa Suomessa oli liikennekäytössä yhteensä 2 740 393 henkilöautoa' No kuka siis sen siirtymän maksaa ja mihin mennessä se onnistuisi? Mikäli valtio maksaa, niin eihän silloin ole yksityisillä ihmisillä huolta, paitsi se, että valtio kerää sen rahan verovaroista, ensin tietysti ottamalla velkaa ja sitten velan maksuun verovaroja. Vuoden 2022 lopussa sähköautoja ja ladattavia hybridejä oli vain alle 150 000 kaikista. Siis lähes koko autokanta pitäsi uusia. 2 740 393 x 30 000 = 82 211 790 000! Mahtaako tuo siis olla helppo nakki? Ovatko sähköautot jo halventuneet noin halvoiksi Suomessa, mutta tässä on nyt otettu laskuihin joku nykyisiä hintoja paljon pienempi arvo - ehkä ne halpenevat. Lisäksi sähköauton akun takuu loppuu 100 000 kilometrissä ja uusi akku maksaa 20 000 - 30 000, joten käytetyn autonkin hankkiminen on melkoinen kustannuserä ja riski! Kukas ne uudet akut käytettyihin sähköautoihin maksaa? Mikä kustannus tulee siitä vanhojen akkujen uusiokäyttöön purkamisesta - kukas ne laitokset maksaa, jos ne eivät olekaan kannattavia? Kuka kustantaa valtaisan latausverkoston kolmelle miljoonalle sähköautolle? Vanhojen huoltoasemien purkukustannukset jäänevät sitten huoltoasemien omistajille? Paljonkos sähköä tarvitaan noiden kolmen miljoonan auton lataamiseen? Kuka kustantaa ne siirtolinjat kaikkialle Suomeen, jotta latausasemia saadaan joka paikkaan riittävästi?
Joku voi esittää paremmat laskelmat - olla hyvä vain! Kuka maksaa tämän vihreän siirtymän? 82 miljardia tuohon talkooseen - olisi siinä hyvä kohde rahoille! Arviot voi myös esittää siitä, mihin mennessä se hoituisi? Miten se akkujen vaihto-operaatio sitten, mistä siihen maksajat? Entä se vanhojen akkujen purkaminen uusiokäyttöön - kukas sen laitoksen maksaa?
Minusta on täyttä valehtelua sanoa, ettei vihreä siirtymä maksa mitään, vaan se tuo yrityksiä, työpaikkoja ja voittoja Suomeen hulvattomasti. Sekin on aika toiveajattelua - toki sitä tapahtuu, mutta eipä Suomessa pärjätty tuulimyllyjenkään valmistuksessa; ei tullut siitäkään rahasampoa Suomelle, kun nuo muutkin maat osaavat nähdä kultamunat ja kerätä ne omiin taskuihinsa! Kyllä ne osaavat myös jatkossa haistaa rahan, turha luulla, että Suomi siitä kahmii miljardien tuottoja!
Tämä on vain pieni osa vihreää siirtymää. Kustannuksia tulee valtavasti myös muista osista? Maksajia tarvitaan valtavasti - eikä niitä vapaaehtoisesti saada mistään. Ei pitäisi valehdella, vaan kertoa tosiasiat tosiasioina, jotta äänestäjät tietäisivät.
Traficom kertoo: 'Vuoden 2022 lopussa Suomessa oli liikennekäytössä yhteensä 2 740 393 henkilöautoa' No kuka siis sen siirtymän maksaa ja mihin mennessä se onnistuisi? Mikäli valtio maksaa, niin eihän silloin ole yksityisillä ihmisillä huolta, paitsi se, että valtio kerää sen rahan verovaroista, ensin tietysti ottamalla velkaa ja sitten velan maksuun verovaroja. Vuoden 2022 lopussa sähköautoja ja ladattavia hybridejä oli vain alle 150 000 kaikista. Siis lähes koko autokanta pitäsi uusia. 2 740 393 x 30 000 = 82 211 790 000! Mahtaako tuo siis olla helppo nakki? Ovatko sähköautot jo halventuneet noin halvoiksi Suomessa, mutta tässä on nyt otettu laskuihin joku nykyisiä hintoja paljon pienempi arvo - ehkä ne halpenevat. Lisäksi sähköauton akun takuu loppuu 100 000 kilometrissä ja uusi akku maksaa 20 000 - 30 000, joten käytetyn autonkin hankkiminen on melkoinen kustannuserä ja riski! Kukas ne uudet akut käytettyihin sähköautoihin maksaa? Mikä kustannus tulee siitä vanhojen akkujen uusiokäyttöön purkamisesta - kukas ne laitokset maksaa, jos ne eivät olekaan kannattavia? Kuka kustantaa valtaisan latausverkoston kolmelle miljoonalle sähköautolle? Vanhojen huoltoasemien purkukustannukset jäänevät sitten huoltoasemien omistajille? Paljonkos sähköä tarvitaan noiden kolmen miljoonan auton lataamiseen? Kuka kustantaa ne siirtolinjat kaikkialle Suomeen, jotta latausasemia saadaan joka paikkaan riittävästi?
Joku voi esittää paremmat laskelmat - olla hyvä vain! Kuka maksaa tämän vihreän siirtymän? 82 miljardia tuohon talkooseen - olisi siinä hyvä kohde rahoille! Arviot voi myös esittää siitä, mihin mennessä se hoituisi? Miten se akkujen vaihto-operaatio sitten, mistä siihen maksajat? Entä se vanhojen akkujen purkaminen uusiokäyttöön - kukas sen laitoksen maksaa?
Minusta on täyttä valehtelua sanoa, ettei vihreä siirtymä maksa mitään, vaan se tuo yrityksiä, työpaikkoja ja voittoja Suomeen hulvattomasti. Sekin on aika toiveajattelua - toki sitä tapahtuu, mutta eipä Suomessa pärjätty tuulimyllyjenkään valmistuksessa; ei tullut siitäkään rahasampoa Suomelle, kun nuo muutkin maat osaavat nähdä kultamunat ja kerätä ne omiin taskuihinsa! Kyllä ne osaavat myös jatkossa haistaa rahan, turha luulla, että Suomi siitä kahmii miljardien tuottoja!
Tämä on vain pieni osa vihreää siirtymää. Kustannuksia tulee valtavasti myös muista osista? Maksajia tarvitaan valtavasti - eikä niitä vapaaehtoisesti saada mistään. Ei pitäisi valehdella, vaan kertoa tosiasiat tosiasioina, jotta äänestäjät tietäisivät.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Minä tämän ketjun aloittajana olen ilmaston puolella ja kannatan kaikkia tekoja, mitä voidaan tehdä sen eteen, että suojelemme ilmastoa ja luontoa.
Mutta on rehellistä kertoa tosiasiat ja kustannukset, eikä heitellä unelmia ihmisten korviin ja kertoa, ettei se aiheuta kellekään mitään kustannuksia.
Nyt EU parlamentti on äänestänyt jo rakennusten lämmityskulujen alentamiseen pakkolakia, jolla Suomessa pitäisi arvioiden mukaan korjata noin 2 miljoonaa asuntoa ja kustannukset asuntoa kohti olisivat 20 000 - 40 000 keskimäärin?
Mistäs tälle maksajat löydetään? 2 000 000 x 20 000 = 40 000 000 000 eli 40 miljardia euroa!
Maksajia etsitään nyt mielettömille rahasummille ja tässä on esille otettu vasta pari kohtaa!
Eikö mielestänne ilmastonmuutos ja luonnon monimuotoisuuden säilyttäminen maksa todellakaan mitään?
Kukaan ei puhu siitäkään mitään, mitä tapahtuu, kun suot ennallistetaan. Vesi nousee takaisin suolle ja puut silloin kuolevat! Ei vesisoilla kasva kuin pieniä männyt käkkäröitä mättäillä.
Kasvavatko hiilinielut vai pienenevätkö ne silloin, kun puusto katoaa soilta?
Minä en tiedä - tietääkö joku - kerrotko minullekin - kiitos!
Ihmisten kyky hallita ekologiaa on tosi rajallinen. Luonto voittaa aina, me ihmiset ehkä hävitään?
On meitä tällä pienellä pallolla liikaa ja luonnonvarat rajallisia. Maailmanlaajuisissa katastrofeissa ei Suomikaan ole turvassa. Vihreää siirtymää on tehty. Itselle se merkitsee kierrätystä ja uusiokäyttöä että emme hukkuisi jätevuoriin. Turhan kulutuksen vähentämistä ja perusasoihin palaamista.
Suomessa ei voi lopettaa yksityisautoilua, kun maa on iso väkilukuun nähden. Etäisyydet on pitkiä. Me voidaan ehkä panostaa kehitykseen ja digitalisaatioon? Että ei tarvi aina viedä omaa kehoaan toiseen paikkaan hoitaakseen jonkun asian?
Ei vaalien alla kannata puhua ihmisille, että teiltä tullaan keräämään kaikki rahat, jotta saadaan maailma pelastettua. Ei todellakaan.
Vaalien alla ilmastonmuutos ja luonnon monimuotoisuuden säilyttäminen tuo Suomeen valtavasti investointeja ja työpaikkoja.
Vaalien jälkeen eletään aivan toisessa todellisuudessa, kun aletaan kirjoittaa laskuja yksityisille ihmisille ja yrityksille.
Maanviljelijät ajetaan niin ahtaalle, ettei heitä pajoa jää jäljelle ja kun heidänkin metsät suojellaan, niin sitä uuden traktorin ostorahaa ei enää saakaan metsästä; ei muuta kuin tila myyntiin pikkurahalla, koska maanviljelys ei enää kannata ja ostajia on todella vähän.
Metsä on siitä huono sijoitus, että omistaja voi kerran elämässään myydä sieltä tukkupuita, koska niiden kasvattaminen kestää 50 - 70 vuotta. Jos isä myy ne vasta vanhemmalla iällä, lapsille ei jää mitään myytävää, vaan vasta lapsenlapset voivat saada sieltä tukkipuuta myyntiin. Ei taida lapsenlapsilla olla enää lupa myydä niitä tukkeja, kun isä on suojellut ne metsät, jossa mitään myytävää ei enää ollut!
Montako metsäyritystä ajetaan konkurssiin Suomessa tai jos yhtiöt ovat sijoittaneet muualle maailmaan, niin montako tehdasta Suomesta lopetetaan, kun kaikkille tehtaille ja sahoille ei puuta enää riitä, kun hakkuita vähennetään rajusti?
Montako maatilaa jokien ja järvien rannoilta lopetetaan sen vuoksi, että halutaan suojella vesistöjä?
Kuka uusii kaikki Suomen rahtilaivat?
Kuka uusii raskaan liikenteen kalustot?
Nämäkö eivät maksa mitään suomalaisille?
Onko jollain laskelmat näistä kuluista?
Valehtelijoita vaalien alla on paljon!
Totuuden puhujat ovat hyvin harvassa!
40 miljardilla saisi aika monta barrelia raakaöljyä. Ja siitä jalostettua polttoöljyä öljylämmittäjille.
Onneksi sentään Ohisalon perhe tienaa ilmastonmuutoksella. edes joku sentään ..
https://www.is.fi/politiikka/art-2000008616898.html?fbclid=IwAR0ytAWyw6r5LsulWsGnsw3jmVyrM1VvUK9PYuVcHHePA903qvYdaStdHdQ
Ohisalo on aivan innoissaan, kun miljoonat virtaa ilmastonmuutoksella hänen omalle lähipiirilleen.
Kyllähän niillä rahoilla kannattaa ollakin innoissaan. Lisää tukia vain ilmastonmuutostaisteluun. Minkähän yrityksen perhe seuraavaksi perustaa, jotta valtion tuet virtaa valtoimenaan.
Valtion tuet yrityksen kassaan ja sitten voittoina kotiutetaan ne!
Mikäs sen loistavampi bisnesidea.
Vihreä siirtymä on yhtä kuin luonnoton poistuma jos järkeä ei oteta mukaan.
https://youtube.com/watch?v=kFOPXH7hrQo&si=EnSIkaIECMiOmarE
Nyt avautui Suomelle iskun paikka, Saksa ei kielläkään polttomoottoreita.
Suomi. (sekä Maria Ohisalo, vihr., jos pääse toiselle kaudelle) voi olla ensimmäisenä maailmassa, joka kieltää polttomoottoristen yksityisautojen käytön, pysäköinnin, myynnin ja valmistuksen vuoteen 2035 mennessä.
Ohisalo pääsee kansainvälisillä foorumeilla sanomaan, että Suomi on jo kieltänyt polttomoottoriset yksityisautotot ilmaston hyväksi, mitä te olette tehneet?