TM toteaa tämän osasyyllisenä suureen ölynkulutukseen Volkswagenin moottorin valmistusvirheiden lisäksi.
Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa syys- ja talviaikaakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät vain ajattele pohjoisisa olosuhteita.
Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka valmistaja suosittelee vahtoväliksi 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä ylläpitokuluja alaspäin, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä.
Auton käsikirjassa monesti kyllä mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan lukea tarkemmin.
Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.
Toyota ei leiki öljyillä ja pitkillä huoltoväleillä. Siksikin sen autot kestävät.
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagen-konsernin-ea888-bensiinimoottorit-ovat-oljysyoppoja-tekniikan-maailma-purki-moottorin-ja-selvitti-miksi/
Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa syys- ja talviaikaakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät vain ajattele pohjoisisa olosuhteita.
Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka valmistaja suosittelee vahtoväliksi 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä ylläpitokuluja alaspäin, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä.
Auton käsikirjassa monesti kyllä mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan lukea tarkemmin.
Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.
Toyota ei leiki öljyillä ja pitkillä huoltoväleillä. Siksikin sen autot kestävät.
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagen-konsernin-ea888-bensiinimoottorit-ovat-oljysyoppoja-tekniikan-maailma-purki-moottorin-ja-selvitti-miksi/
Vastaukset 46
Vanhimmat
Jännä avautuminen vanhan jutun pohjalta Toyotan palstalle.
Onko Toyotan huollot tulleet kalliiksi vai mikä ahistaa?
30Tkm huoltovälejä on ollut ehkä 20 vuotta ja suurin osa merkeistä sitä noudattaa nykyään, tosi toisissa on myös aika raja joka vaihtelee 1-2 vuotta.
Autoissa on parametrit joita seurataan ja niiden mukaan auto ilmoittaa oikean huoltovälin jos ajot on vähäisiä ja silloin ei tuo 30tkm koskaan toteudu, vaan se tulee paljon aiemmin eteen.
Ongelmana noissa on ainoastaan nuukailijat jotka alkavat säästää öljyn laadussa, eli hinnassa ja se aiheuttaa kyseisiä ongelmia.
Aika onneton provo omapojalta taas kerran, noloa.
Huoltoväli ja öljynvaihtoväli kannattaa pitää erillään. Öljynvaihto huoltojen välillä onnistuu jopa 15 minuutissa aikaa varaamatta monessa paikassa eikä maksa paljon. Jos elämä on niistä muutamasta kympistä kiinni, niin ei sitten. En oikein usko, että ne auton korealaiset tms disgnostiikat ymmärtävät esim pätkäajoa alilämpöisellä moottorilla Suomen pakkasissa
Oikeassa olet. Autonvalmistajat antavat aivan liian pitkiä öljynvaihtovälejä - se on tiedetty jo pitkään. Etenkään WGA valmistamat koneet ja vaihdelaatikot eivät kestä ollenkaan noin pitkiä vaihtovälejä.
Taisi ammoin kuplalla olla 2500km huoltovälit ja siksihän sekin auto kesti. (korjatkaa jos olen väärässä)
Vuodenajat ON OTETTAVA HUOMIOON lukipa siellä huoltokirjassa mitä tahansa!
Mikäs pirun avautuminen se tämä on? Tällainen vaatii vastausta uutena ketjuna.
Tässäkö ei ole mitään jännää?
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17806614/lyhyt-huoltovali-dinosaurusten-ajalta
Sinulla ei ole näköjään pienintäkään tietoa asiasta.
Kyllä auton anturit mittaa monet asiat, lämpötilat ja ajot ja koostaa niistä helposti huollon tarpeen ja näissä huolloissa kuuluu myös öljynvaihto ja kaikki muutkin ohjelman työt ja tarkastukset.
Hölmöjen sinä olet. Nykyauto on tekninen laite ja ohjattu tietokoneella, ohjelmistolla, parametreillä ja isolla määrällä antureita jne…. Auto osaa kertoa koska huolto on tarpeen ja järkevää tehdä.
Monella automerkillä nyt vaan on ollut vähintään 20 tkm vaihtovälit jo pari vuosikymmentä, toki jollain aikarajalla.
Jopa Toyotan tekniikassakin se on 20 tkm kun auton ostaa Suzukin keulamerkillä. (Swace ja Across). Eli Toyotan huolto nyt vaan haluaa rahastaa hölmöjä tiheillä öljynvaihtoväleillä.
Muutama kymppi eli satasen plus öljynsuodatin.
Kuinka usein vaihdelaatikko tulee vaihtaa?
Volkkareissa tosi isoja ongelmia koneissa.
Öljyä mennee
Minun autossani on 5,8 litraa öljyä ja vaihdatan sen kerran vuodessa noin 20-22 tkm välein. Onko Tojon 4,2 litraa öljyä 15 tkm välein paljon parempi?
Toyotan koneistus on heikompaa ja öljyt heikompia ja öljyn määrä pieni. Tärkein syy on saada tuloja huolloista.
On sulla kuvitelmat. On todella. Uskon, toivon ja kuvitelmien mies.
Toyotan hybridissä täytyykin olla hyvät ja tuoreet öljyt, kun sitä huudatetaan jo normaalissa ajossa punaisen rajalla, kun vääntäviä turboja ajellaan pienillä kierroksilla eikä yli 3000 rpm ole pakko edes mennä.
Kyllä se dsg arpoo niitä vaihteita, pätkii, arpoo ja pätkii. Vain Toyota hybridin portaattomassa planeettapyörävoimansiirrossa on aina oikea välitys. Kaikki muut tulee takamatkalla.
Oikea välitys = kierrokset huutaa punarajalla ja onneton vääntö. Se on tuttua Toyotaa!
Toyota hybridissä ei ole mitään kierroslukumittaria eikä punarajaa. Kertoo vain sinun tietämättömyydestäsi!
Ei minun RAV4 plugaria ole tarvis huudattaa. +300hp tehoa antaa mahdollisuuden polttiksen pyöriä ihan tauhassa. yleensä kyllä ajan vain sähköllä.
Dsg ei ole mikään oikea automaatti. En ostaisi sellaista ikinä omilla rahoillani. 7 pykäläinen oikea automaatti kelpaa minulle.
DSG:n yhteydessä moottori käy nätisti kokoajan ja vaihteisto pitää taloudellisen ja järkevän välityksen päällä kokoajan.
Missä nykyautossa on noin vähän vaihteita aidossa automaatissa?
120 nopeuteen en tarvitsisi kuin pari kolme.
Ai sinä säädät nopeutta vaihteilla? Olisko autokoulu paikallaan?
Volkkarin huoltoväli on ajotavasta riippuvainen. Se ei aina ole se 30 tkm, vaan jos olosuhteet on moottorille huonot, se pyytää huoltoon jo paljon aikaisemmin.
Volkkarin plugareissa on 15tkm öljynvaihtoväli. Hybridi vaatii öljyn pysymistä parempana.
EI taida olla kuitenkaan.
Alalla olleena pitkä huoltoväli on tuottee myyntikikka, ajatelkaa mitä hyvänsä muuta.
Näin on näreet, loppu on selitystä !
Hauska poika, ei sua kukaan usko.
Tuossa ei ole mitään hauskaa. Tuo on totuus.
Paskan möivät ja pölvästi osti
Sellaisia ne saksalaiskonsernin autot ovat. Paskoja.
Noin sanoo poikanen, joka ei ole koskaan kunnon autoja omistanut, vain pelkkiä Tojoja.
Minulla on kyllä aivan eri näkemys kunnon autosta.
Ei taida olla kuitenkaan kokemusta.
Taasko mennään uskon ja kuvitelmien voimalla eteenpäin.
VW pilaa ne moottorit.
Toyotan moottorit eivät kestä pitkää öljynvaihtoväliä, koska ovat niin huonosti rakennettuja
Otsikosta ilmenevästä syystä Toyotat huolletaan 15.000 km:n välein.
Toyotan 4AFE motit on minulla kestäneet väh. 400 000 ilman ylimääräisiä öljyn lisäyksiä. Noilla kilometreillä on auto vaihtunut tuoreempaan. Öljyn/suodatinvaihdot 15tkm välein ja Toyotan suosittelemilla tarvikkeilla. Uusin peli eri moottorilla ja ei (vielä) noin paljon kilsoja, mutta ei kyllä öljypurnukkakaan mukana kulje.
Montako tuolla moottorilla varustettua Toyotaa olet kesyttänyt loppuun, eli yli 400 000km ajaneena? Melkoisesti olet ilmeisesti Toyotaa ajanut, melkein jopa epäilen sitä että valehtelet, hihihii!
Toyota on ruma ja tylsä ruostekasa. Epämukava ja huono ajettavuus. Meteli sisällä on melkoinen.
Kaikki muut ovat aivan toista mieltä.
Minä olen samaa mieltä, Toyota ovat rumia, epämukavia ja niissä on heikko ajettavuus.
Näistä on paljon testattua ja koeajettua materiaalia ja aina Toyota on ollut kaikissa vertailuissa heikoin. Toiset tykkää rumasta, esim. Mopsista, vaikka se on oikeasti kovin ruma koira.
Toyotan moottorit ovat kaikkein kestävimmät.