puristuksia on niin maan..p----lsti...startti ja akku on kunnossa...ei jaksa pyörittää vaikka laittaa kaapelit suoraan starttiin ja moottoriin 120AH akku...mitenkähän tossa toimii toi paineen alennus...???
murray 12ic 38 ei jaksa starttailla,,,
Anonyymi-ap
392878
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Maakontakti huono tai puristuskevennin rikki jos kertomasi pitää paikkansa.
Keventimen voi tarkistaa tulpanreiästä tai venttiilien huoltoluukusta. Ellei imuventtiili aukea hieman ennen yläkuolokohtaa konetta käsin pyörittämällä se ei toimi.
Puhdista startin maaliitokset ensin.
Minkä näköinen se kevennin on ja miten se toimii täs vanhemmassa prikkes rattonissa.kysees on sivuventtiilikone..maadotus on kunnossa..nokka akselissa ei ole paineen alenninta kuten uusis on..sen verran vanha kone..
tuossa videossa on samannäköinen kone jos näkyy ne venttiilit luukus...mut mis on paineenalennin..?
https://www.youtube.com/watch?v=E3y9gnqigJA
Joissakin ollut kevennys nokan nousussa. Pitää venttiiliä kauemmin auki ja sulkee sen vasta puristustahdin loppuvaiheessa.
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
🔞 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17849868C
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
paineenalennin on " imuventtiili hetken auki" puristustahdissa eli nokka akselissa n.millin kohouma imuventtiilin akselissa.
Eli jos imuventtiili ei ole auki hieman ennen yläkuolokohtaa niin onko nokka akseli silloin kulunut ja paineenalennin ei toimi ..
siinä on venttiilin säätö liian löysällä jolloin se paineenalennin kyhmy ei nosta venttiiliä kun on liikaa välystä, ei voi sanoa että nokka olisi lulunut vaan venttiiliin on tullut luonnollista välystä hiukan enemmän, eli säädä venttiili tiukemmaksi 0.15mm tiukkuuteen ja se tulee mitata hetki ennen männän yläkuolokohtaa koska jos mäntä on yläkuolokohdassa niin se paineenalennin kyhmy "vääristää" välyksen arvon.
ja tiukemmaksi venttiilin välyksen saa näissä koneissa lisäämällä venttiilinvarrenpäähän tavaraa, ja hiomalla taas pois.
niin minä tein ja ok ollut.
Jep..mittailin välyksiä niin imu oli suurimmillaan 0,35 ja pako 0,15..pitää toi imuventtiili korjailla kohilleen..et on 0,15. Hieman ennen yläkuolokohtaa Kuten neuvoit..
Miksi säätö ennen yläkuolokohtaa? Jos paineenalennin ykk:ssa vaikuttaisi niin moottorihan ei toimisi oikein.
Päästää liiat paineet pihalle.. Tuos videos säätö.
Whttps://m.youtube.com/watch?v=4el59o0n0CI&pp=ygUfQnJpZ2dzIGFuZCBzdHJhdHRvbiAxMiBocCB2YWx2ZQ==
Höh.. puristustahdin yläkuolossa pitää olla täydet paineet. Matt neuvoi säätämään ykk jälkeen. Siinä on jo järkeä. Ennen ei...
Tsekkaas tota.
https://m.youtube.com/watch?v=_jmTX46yBWI&pp=ygUaQnJpZ3NzIGFuZCBzdGFydHRvbiAgdmFsdmU=
Tos videosa mäntä käy ylhäällä ja palutetan takasinpäin... Onko merkitystä kunhan vaan välys on oikein ja mäntä 5mm alhaalla...
No mietippä mihin ne paineet pääsee jos kumpikin vena on kiinni ja mäntä menossa ylös.... Koneeseenko männänrenkaitten välistä... Kanessa kun ei ole pako eikä imusarjaa.. Siksi ei jaksa pyörittää konetta kun liiat paineet eivät pääse pois kannesta .. Imuventtiilin kautta.
Nelitahti kone. Imu, puristus, työ ja poisto. Ensin imetään bensa ja sitten puristus, työ ja poisto.. Jos mäntä menee ylös imuvaihees ja liikapaine ei pääse pois niin ei jaksa kone pyöriä..
Outoja höpinöitä.
Minä olen viilannut kannentiivisteestä palan pois ettei tule liikaa paunetta. Hyvin on toiminut
Oikein, Jälkeen yläkuolohdan se mitataan välys. Mut jos katsoo videolta venttiilen välyksiä ennen yläkuoloa ja jälkeen yläkuoloa niin saman suuruiset välykset niin liekkö merkitystä onko ennen vai jälkeen mitattu ja säädetty.
No selitä miksi kone ei jaksa käynnistyä kun on liikaa puristuksia. ... Mut kun säätää imuvenan niin pelaa kone normaalisti.
LiSiellä on varmaa väärä imu-ja pakosarja.
Ei väliä jos kevennys on jo pois päältä mutta tuo ennen ykk. on silti todella outo suositus.
no kertoohan nimikin jo asian, ennen puristustapahtumaa alkava kevennys,mitä järkeä enää kevennellä kovimman puristuksenjälkeen?
venttiilit säädetään aina "näissä" tapauksissa näin ja testattu toimivaksi.
Juuri sen vuoksi kuuluu säätää jälkeen eikä ennen. Tai oikeasti ne säädetään ykk:ssa.
niin ne joissa ei ole kevennintä,ykk jos mittaat kevennenninkonees välykset niin onnea vain
Meinaat siis että kevennin vaikuttaa ykk ja jälkeen?
Onnea matkaan!
Ei jaksa startata jos painetta ei pääse pois . Jos gooklettaa ettei brigss.&startton jaksa startata niin kokemuksia löytyy satoja.. Ja videoita jossa hampaat irvessä yritetään pyörittää konetta. Uudemmissa koneissa on erillinen kevennin nokka akselissa mut vanhemmissa ei ole ja ne on tarkempia säätää..
Tos on yks video.
https://m.youtube.com/watch?v=Hx9Xc0D338U
Kaikissa on kevennys. Ei lähde käyntiin muuten.
Niin vanhemmissa rikseissä on ajoitettu imuventtiillä paineenkevennin ja uudenmissa on lisäksi nokka akselissa kevennin. Imunokassa.
Siellä mitään lisiä ole. Vain yksi. Ja sekin vain sen vuoksi että voidaan tehdä halvempi starttimoottori.
tuos on uudemman koneen nokka-akseli
https://www.fruugo.fi/kryc-nokka-akseli-korvaa-briggs-stratton-793880nokka-akselin-793583792681791942795102/p-149108856-314833568?language=fi&ac=croud&asc=pmax&gclid=EAIaIQobChMI1s73pdjv_gIVrgCiAx2WigM3EAkYAiABEgLKL_D_BwE
ja tuos vanhemman https://www.ebay.com/itm/193377343484?hash=item2d063017fc:g:zcsAAOSwOuheZ9u~&amdata=enc:AQAIAAAA4D+Zka5SK0XNrYGjsN2gCkgH4ldInJAZ5ZLCML3+o1u8nNLVmuieX6j/Kn/RMBAf5nlNgazxFiyBKMvY1MDyYRku+gIxDs0pYioA1vTg3UwBv25zpxR17zeImfR6MRlw6x+bBqCg16h0G0BYpiJ+7QSJCb4+Z/LGIzLN+pMPw8zj3g0oklEqD0SAEGNROAYOXSIKKguJ+oFgloEDD9hoU5aHj4JsQW8ocLSeq8h/ij4ggFyC8BMJWfDW9QATZz29S1F+dUmxTPIR/6+wNvWQHtSb75xVKwb8RmI58ik7d5VM|tkp:Bk9SR7i-ovyBYg
Molemmissa vain yksi. Toisessa mekanismi toisessa nokan muotoilussa.
niimpä ja kun nokka kulahtaa vanhemmassa niin imuventtiilivälys isonee ja vena aukeaa liian myöhään jolloin paine ei piäse pois oikealla aikaa...tuos uudemassa on jo paineenalennin systeemi..
no nyt on imuventtiili korjattu ja pidennetty hitsaamalla .imuvnenan välys 0.15 ...5mm ennen yläkuolokohtaa,,sain arvot youtubesta kun aikansa etsin...nuo amerikkalaiset liikaa hölöttää kun kuvaavat ja korjaavat,,Nyt lähti käyntiin kuin palmun alta...ei muuten ole kertaan kaan lähtenyt näin hyvin käyntiin mitä leikkuri on ollut mulla viimeiset 13 vuotta ja vuosimalli on jotain 1996....tuhannet kiitokset kaikille jotka annoitte hyviä ohjeita ja vinkkejä..vielä uudet öljyt ja uusi takarengas niin kone alkaa olla leikkuu kunnossa,jospa seuraavat 10 vuotta taas mennään...
hyvä juttu! autetaan aina jos vain osataan!
Tuos videossa näkyy venttiilien liikkeet hyvin...
https://m.youtube.com/watch?v=Hx9Xc0D338U
Tuolta löytyy brikkesin koneista säätöarvoja ja teknisiä tietoja usemmasta merkistä ja malleista.
https://www.engine-specs.net/briggs-and-stratton/289707.html
Tuolla venttiilien säätö ohjeita.
https://www.briggsandstratton.com/eu/en_gb/support/faqs/browse/valve-repair-maintenance.html