Turku tuhlaamassa vähintään 400 milj. euroa 11 km:n ratikkalinjaan HUH, HUH!

Kun rahaa on vähän niin täytyy olla tarkkana, ettei käy kuin funikulaarille tai logomon kävelysillalle. Takaisinmaksuaikaa on varmasti erittäin vaikeaa perustella luotettavasti.



Vetovoiman kannalta parempi hanke olisi uusi tapahtuma-areena ratapihan päälle. Julkista rahaa tarvittaisiin paljon vähemmän.



Liikkumisen osalta Turussa kaikki tärkeimmät kohteet ovat pyöräilyetäisyydellä. Pyöräväyliä voisi entisestään laajentaa.

Ratikka sotkisi tehokkaasti muun liikenteen kapeilla kaduilla, paljon liikennevaloja, hitaita mutkia, vaaratilanteita.

Pitäähän Wolt-kuskien päästä lähiöstä töiden äärelle.

Telakkan pitää ostaa omat bussit ja kuskata niillö puolalaiset ja virolaiset lLausteelta ja V-suolta satamaan .
Ei pidä kenkään muiden rahaa ja rauhaa uhrata tuohon.

Tyjsin tunneli motarilla oli molempiin suuntiin kiinni torstaina.
Koko kaupungin liikenne sekaisin koko päivän.

Vartin työmatka kesti miltei tunnin, vaikka jo kotoa lähti kiertotitä niin, ettei tsrvinnut Tyksiä rampeissa kiertää.

Kymmenen kilometrin päässä yunnelista liikenne seisoi joka suuntaan.

Tätä ei kaivata yhtään lisää.

Turussahan tahtoo olla että 10milj€ valitettavasti kustannukset nousivat vuodessa 40milj€ revitään lisää rahaa

Raitiotie on ihan idiotismia, sama kuin palattaisiin lankapuhelimeen. Sähköbussit on saasteettomia ja linjoja voidaan joustavasti entrailla tarpeen mukaan.

Tervetuloa Hermannin nuorisoseuraan. Tampereelle on jo rakennettu ratikka, Vantaalla hanketta ollaan aloittamassa. Rohkeasti vaan mukaan.

Valtiontosuus 100 000 000€, tai sitten ei, kun valtiontaloutta aletaan laittaa kuntoon.
Jokainen turkulainen veronmaksaja maksaa tuosta hankkeesta noin 4000€, ja hanke on kuin 2 kerroksinen talo johon rakennetaan hissi. kaikki osallistuvat, mutta vain 2. kerroksen väki hyötyy.

Turussahan nuo raidehärvelit tunnetusti toimii, esim. tämä Funikulaari.

eikö olisi halvempi ostaa kiskobussi ja tehdä sen kanssa reittei varissuolta, tai vaikka paimiosta asti satamaan, pernoon , raisioon ja myös auraan asti.
Rataverkko on valmiina ja liikennetiheys sen verran pieni, että paikallisjunalle olisi hyvin tilaa liikkua. Ei sinne radanvarteen bussipysäkkiä kummempaa infraa tarvittaisi jos rahastuskin olisi junassa.
no kai ne kiskobussitkin jotain maksaa, mutta eipä tarvitsisi rataverkkoa rakentaa joitain väistöraiteita lukuunottamatta.

Luulin ennen TURKUA JOKSIKIN, mutten enään.

Aivan älytöntä.

Viikon 5/2025 vitsi, että Turun raitiotiehankkeen kustannusarvio on 344 miljoonaa euroa.
Samaa vitsiä/valhetta kerrottiin aikanaan Vantaan veronmaksajille. Vantaan yleissuunnitelmassa raitiotiehankkeen kustannusarvio oli 393 miljoonaa euroa. Tällä hetkellä Vantaan hankeen kustannusarvio on yli 600 miljoonaa euroa.
Turun raitiotiehanke, mikäli toteutuu, tuleen maksamaan turkulaisille veronmaksajille samaa suuruusluokkaa, kuin Vantaankin hanke eli 600 miljoonan euron suuruusluokkaa.
Turussakaan ei hallita hankekustannusten laskentaa. Vain yhtenä esimerkkinä on Logomon kävelysiltahanke.

Täytyyhän ikuisille elättimatuille olla tarjolla kunnon joukkoliikenneyhteydet. Itsehän Turku noita sinne imuroi. Nyt on aika maksaa.

Turku räpiköi jo nyt niin syvässä suossa, mm maturikollisuuden suhteen, ettei edes ilmainen hevoskärryin toteutettu joukkoliikenne enää riitä puhdistamaan kylää. Turku veti itsensä jojoon aivan omaehtoisesti.

Turussa ei ole uskallettu järjestää Kuntalain 5 Luvun 21 §:n mukaista kansanäänestystä raitiotiehankkeesta.
Viimeistään tämän vuoden 2025 kuntavaaleissa on jokaisen puolueen ja jokaisen ehdokkaan vastattava selvästi kysymykseen "Kannatatteko raitiotiehanketta"? Kyllä tai Ei.
Nyt ei kaivata enää lieroja vastauksia ja lieroja ehdokkaita, siksi paljon asiasta on jo pohjatietoa ja selvityksiä. Äänestäjien pettämistä on ajaa sammutetuin lyhdyin!
Enää ei selittelyiksi käy "Jos valtio osallistuu kustannuksiin"! Valtion kassanhan pitäisi olla tyhjä, eikä osallistua rahattomana järjen vastaiseen hankkeeseen.

Turun tämän vuoden kunnallisvaaleissa tärkeimmäksi aiheeksi nousee raitiotiehanke. Aivan oikeutetusti äänestäjät penäävät todellista hintalappua hankkeelle. Sitä pyritään kaikin keinoin salaamaan.
Jos kaupungin johto on pakotettu se kertomaan, niin sieltä tulee varmasti emävale. On täysin varmaa, että jos se toteutetaan niin todelliset kustannukset ovat vähintään
500 miljoonaa. Todennäköisin taso on 600 miljoonan tasolla.
Lisäksi se aiheuttaisi, savipohjasta johtuen, merkittäviä vahinkoja reitin varrella oleville kiinteistöille.

Hölmölän hommaa, Turku on muutenkin perseaukinen kaupunki. Linja-autot liikuttaa jo ihan hyvin ihmisiä miksi siis ratikka?

Paikallismediassa pääministeri antavat väärää tietoa siitä, että raitiotiehankeen valtionrahoitus olisi jo nyt selvä. Näinhän tilanne ei totta tosiaan ole! Tämä sanotaan myös suoraan valtionvarainministeriöstä sekä liikenne- ja viestintäministeriöstä.

Pääministerin ja pormestarin mukaan valtionrahoitusta saadaan 30 % raitiotiehankkeen kustannuksiin. Kun hanke tulisi tosiallisesti maksamaan noin
600 miljoonaa euroa eli valtionrahoitusta saataisiin sen mukaan lähes 200 miljoonaa euroa. Määräraha olisi hyväksyttävä eduskunnan päättämässä asianomaisen vuoden valtion budjetissa.

Raitiotiehanketta ei ole edes vielä hyväksytty Turun kaupunginvaltuustossa. Lisäksi väliin tulevat vielä tämän vuoden kuntavaalit sekä vuoden 2027 eduskuntavaalit.

Yhtään tehtyä päätöstä ei peruta jyrisi Orpo viime syksynä teeveessä.
Niin, olivat ne miten huonoja tahansa.

Tuollaista paskaa tulee, kun korruptio jyllää. Reitin barrella olevien tonttien omistajat ovat kaupunginhallituksen jäseniä tai sukulaisia ja kavereita.

Arve on korruptoitunut.

Vantaan raitiotiehankkeen kustannukset ovat tällä hetkellä 606 miljoonaa euroa. Allianssihankeen arvo on 660 miljoonaa euroa, johon sisältyy vesihuoltoa 57 miljoonaa euroa.
Valtion rahoitus on 144,1 miljoonaa euroa eli 23,8 %. Helsinki osallistuu hankkeeseen 15 miljoonalla eurolla.

Kallista on veronmaksajille olla kusetettavina. Vain sen vuoksi, että arvottomat teollisuustontit ratikkareitin varrella saadaan kaavoitettua asuinkäyttöön.

Reitti Varissuolle, eihän siellä asu kuin mamuja. Turun johto on kusettajaporukkaa.

Avaajalle ja muille tiedoksi:

Ei porrrrvari "tuhlaa" niitä rahoja, se pistää ne omaan taskuunsa,
TÄSMÄLLEEN samaan tapaan kuin kuin tämä KEPULI-pötkälekin aikanaan:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/14180933/pekka-peralle-talvivaarasta-20-miljoonaa-euroa

SINÄ toki joudut maksumieheksi, ... olethan vaaleissakin äänestänyt niin !

t. haans

Tulihan se sieltä, nimittäin Emävale. Turun raitiotie Oy:n toimitusjohtaja puhuu "muunneltua totuutta", että Turun raitiotiehanke pystytään toteuttamaan 384 miljoonan euron kokonaiskustannuksin. Turun kaupungin kirjanpidon tileissä täytyy silloin olla "salaisia menomomentteja", joihin hankkeen kustannuksia voidaan piilottaa.

Turun tuleviin kuntavaaleihin mennään siis täysin "sammutetuin ja sumutetuin lyhdyin".

Varissuolle menee busseja viiden minuutin välein, useita.

Tolkuton metrihinta 12 km pituisella ratikkalinjalla, 28 500 euroa per metri.
Sen päälle tarvitaan kalustokin.
Hepokullan kerrostalo asukkaana en tule hyötymään ratikasta pätkääkään,
Hyötyarvo sama kuin funikulaarilla. Nolla.

Jos hanke toteutettaisiin, niin todellinen metrihinta olisi vähintään 42 000 euroa, todennäköisimmin 50 000 euron tasolla.

Suunnitelmien mukaan raitiotiehanke rahoitettaisiin lainanotolla. Vuosittaiset lainanhoitokulut, korot + lyhennykset, olisivat 20 vuoden annuiteetilla 30-35 miljoonaa euroa.
Laskelma perustuu hankkeen todennäköiseen ja todelliseen kokonaiskustannusten kustannusarvioon.

Petteri orpon mielestä suomalaiset elää yli varojensa mutta hei pistetääns 400 miljoonaa ratikkaan....

Turun raitiotie Oy:n toimitusjohtaja päästi "sammakoita suustaan" Ylen alueuutisissa. Väitti, että jotkut kertovat raitiotiehankkeen maksavan miljardeja euroja. Kuka tai ketkä ovat näin väittäneet? Kukaan luotettava toimitusjohtaja ei esitä tällaisia emävalheita.

Turun kaupunginhallituksen jäsenet Sini Ruohonen (KOK) ja Kristiina Hellsten (SDP) vastustavat kansanäänestyksen järjestämistä raitsikasta. Heidän mukaansa turkulaiset eivät hahmota monimutkaista asiaa ja faktoja.
Edellä mainitut kannanotot aliarvioivat ja halveksivat turkulaisia äänestäjiä ja kunnallista demokratiaa. Yksinkertaisesta asiasta, raitiotie Turkuun, tekemällä ja valehtelemalla tehdään monimutkainen asia.

Turun elinvoima on kiinni raitsikasta!? Paras kuulemani vitsi, perustelu, raitiotiehankkeelle. Ei mitään muuta kuin kaikki Suomen kaupungit rakentamaan raitioteitä, niin saadaan Suomi nousuun.

Turun keskustassa ja keskustan tuntumassa toimivat yrittäjät kritisoivat voimakkaasti raitiotiehanketta. Keskusta-alue myllätään useaksi vuodeksi perinpohjin, mikä merkitsisi monille yrityksille "kuoliniskua".
Toriparkin myllääminen sai jo tehokkaasti tyhjennettyä keskustan liiketiloja laajaltakin alueelta. Asiakkaat siirtyivät pysyvästi ympäristön ostoskeskuksiin.

Suuri osa ratikkaa kannattavista eivät maksa kunnallisveroa Turulle. He elävät sosiaalieduin eli toisten maksamilla verovaroilla.

Raitsikka olisi tarkoitus rahoittaa velkarahalla. Turulla on jo nyt yli miljardi velkarahaa. Ratikan 600 miljoonan velkaraha päälle riipaisee jo Turun veronmaksajien kukkaroa. Eli tiedossa olisi merkittävä veroprosentin korotus.

Ratikkavaalit. Varmasti enemmistö turkulaisista veronmaksajista vastustavat satojen miljoonien eurojen tuhlaamista järjettömään ratikkahankkeeseen.

Keskustapuolue ja Perussuomalaiset kertovat äänestäjille avoimesti ja rehellisesti vastustavansa ratikkahanketta. Keskustapuolue ja Perussuomalaiset lisäävät Turun kuntavaaleissa kannatustaan monella prosenttiyksiköllä.

Parempi jos aitaisivat koko varissuon niin ettei sieltä pääsisi ulos kuin viranomaisten luvalla ja valvonnalla.

”Kaupunki, joka pystyy katsomaan eteenpäin, on kaupunki, joka menestyy”

Jos ei olisi purettu vanhoja arvotaloja sekä ratikkalinjoja ja säilytetty miellyttävän näköistä arkkitehtuuria niin turismia olisi huomattavasti enemmän. Turun kaupunkialue on Suomen rumimpia 60-70-lukulaisen elementtirakentamisen vuoksi.

Tämä on täysin linjasssa ns. "Turun tunnin junan" kustannusarvion kanssa:
11 km = 400 miljoonaa.
150 km = 5500 miljoonaa.

Tosin, koska "tunti" on Turussa 75 minuuttia, niin todennäköisesti 5500 miljoonakin on rapiat7000 miljoonaa, jos oikeasti tähän hulluuteen lähdetään.

Paikallisessa mediassa oli mainos "Ratikkavaalit.fi", jossa vastustettiin satoja miljoonia euroja maksavaa raitiotiehanketta.
Saman median toimittaja tivasi kirjoituksessaan tietoa mainoksen maksajasta/maksajista. On hyvä huomata. että on vissi ero siinä jos mainos maksetaan mainostajien omasta kukkarosta tai kaikki turkulaiset veronmaksajat pakotetaan maksamaan satojen miljoonien eurojen hanketta, jota he eivät kannata.
Mainoksen henkilöluettelossa on ihmisiä yli puoluerajojen.

Kovaa uhkapeliä Turun raitiotiehankkeen rahankäytössä.

Turussa kaupunginvaltuusto ei ole tehnyt virallista päätöstä Turun raitiotiehankkeesta. Eräät virkamiehet pelaavat kovaa uhkapeliä kovin panoksin ylittäen taloudellisten toimivaltuuksiensa rajat. Asiasta nousee varmasti oikeusprosessi.

Tuokin hinta 400 milj. on vain linjan hinta Siihen tulee vielä muut kustannukset lisäksi. Turun velkataakka oli vuonna 2023 jo 1.6 miljardia.
Tiedot sivulta:
Ratikkavaalit.fi

Turun Sanomissa oli lainaus Helsingin Sanomista, jossa suositellaan raitiotietä Turkuun.
Me täältä Turusta suosittelemme ilmajunaa Helsinkiin ja pääkaupunkiseudulle. Esimerkkinä Bangkokin ilmajuna. Kokemuksesta tiedän, että ilmajuna on nopea ja tehokas joukkoliikennemuoto. Se ei saastuta eikä seisahtele jatkuvasti Bangkokin ruuhkaisilla kaduilla.
Ilmajuna lisää kaupungin vetovoimaa ja elinvoimaa.

17.3.2025 lähetetään ohjelma "Turkulaiset saavat kysyä raitsikasta". Yhtenä "poliittisena asiantuntijana" vastaamassa on Turun kaupungin strategiajohtaja Timo Aro, joka on Vihreiden kaupunginvaltuutettu Porissa!

Turun kaupungin hölmöilyhankkeet sen kun jatkuvat. Uusimpien tietojen mukaan Turun uuden satamaterminaalin käyttöaste tulee olemaan päivittäin 4 tuntia eli 4/24 osaa eli 16,7 %.
Kukaan taloudellisesti toimiva yksityisyritys, esimerkiksi kahvila, ei sinne toimipistettä avaa.
Hanke muistuttaa erehdyttävästi Logon sillan juna-asemaa.
Kuinka kauan turkulaiset veronmaksajat joutuvat katselemaan täysin osaamatonta ja holtitonta kaupungin johtamista! Pormestari Arven pitäisi osata vetää oikeat johtopäätökset eli erota virastaan.

Turun Kokoomus yrittää kaikin tavoin siirtää kuntavaalikeskusteluja pois satoja miljoonia maksavasta Ratikasta.
Nyt täkyksi on yritetty epätoivoisesti ottaa Kupittaan 50 miljoonan urheiluhallihankkeet!

Ainoa peruste äänestää vaaleissa, mitä mieltä, mikä on puolueen kanta ratikkalinjaa n.

Kokoomus ei tunnusta kantaansa vaalikoneissa eikä puolueohjelmassa ratikan rakentamiseen.

Avoimesti kantansa kertovia löytyy muista.

Turun ratikkavaalit. Turun Sanomissa oli 15.3 kirjoitus vaalikoneeseen annetuista ehdokkaiden vastauksista koskien ratikkahanketta.
Ehdokkaita on 668. Ehdokkaista 210 ei ollut vielä antanut vastausta vaalikoneeseen ja 71 mielipide oli neutraali. Eli 281 ehdokkaan kannat puuttuvat, mikä on 42 % kaikista ehdokkaista.
Raitiotiehanketta puolsivat täysin (116) tai samaa (88) mieltä eli yhteensä 204 ehdokasta.
Raitiotiehanketta vastustivat täysin (142) tai lähes täysin (40) eli yhteensä 182 ehdokasta.
Suurin ryhmä on vielä vastaamattomat ja neutraalit eli yhteensä 281 ehdokasta.
Raitiotiehankkeen kannatus ja vastustus selkenee vaalien ja kansanäänestyksen jälkeen.

Ratikkahankkeessa on kysymys satojen miljoonien urakasta. Korruption vaara on ilmeinen, etenkin kun on noussut laaja päättäjien joukko vastustamaan koko hanketta.

Ohjaamalla vaalirahoitusta bulvaanien välityksellä hanketta puolustaville tai "asiaa harkitseville" ehdokkaille pyritään saamaan Turun kaupunginvaltuustoon enemmistö, joka kannattaa hanketta.

Kannattaa seurata silmä tarkkana erityisen kallista vaalimainontaa suhteessa ehdokkaan tulo- ja varallisuustasoon!

Tampereellakin oltiin aluksi ratikkaa vastaa, mutta nyt ei kukaan vastusta.

Mamukka

Raidematu

Raidemamu

Keksi Matuvaunulle nimi, no siinähän se tuli 😭😭😭😭

Se on sitten Matuvaunu

Matuvaunu kulkee sit pitkin Matulinjaa, halvalla.

Satojen miljoonien ratikkahankkeessa Turun grynderit ja Vihervasemmisto, Demarit, Vasemmistoliitto ja Vihreät, löytävät toisensa ja kulkevat käsikynkkää.

Paksulle savimaalle rakentaminen. Konkreettisena esimerkkinä on Turun toriparkki ja sen vaikutukset muun muassa Ortodoksisen kirkon vaurioihin. Näistä vaikutuksista kertoivat etukäteen maarakentamisen asiantuntijat, eikä seuraukset voineet tulla kenellekään yllätyksenä.

Mikäli raitiotiehanke toteutettaisiin, niin samanlaisille riskeille olisivat alttiina raitiotien varrella sijaitsevat kiinteistöt. Jotkut "asiantuntijat" puhuvat raitiotien vetovoimasta, olisikin oikeampaa puhua työntövoimasta.

Turun Sanomissa otsikoitiin 21.3.2025 "EU pistää stopin nimettömille vaalimainoksille. Asetus estäisi jatkossa Ratikkavaalien tapaisen mainonnan".

EU:sta olisi taas tulossa direktiivi, jolla ei olisi mitään todellisia käytännön vaikutuksia. Jos joku tai jotkut toimijat haluavat pysyä salassa, niin he käyttävät bulvaaneja, kuten toisia henkilöitä, yrityksiä, yhteisöjä ja jopa valtioita. Esimerkkeinä muun muassa Venäjäpakotteet sekä Suomessa kiinteistöostot ja yhtiöiden vastuuhenkilöt.

Sanomalehtien poliittiset linjaukset ja kannanotot maksavat tilaajat ja mainostajat, vaikka ei niitä kannattaisikaan.

Turun Sanomissa oli 24.3.2025, juuri ennen kunta- ja aluevaaleja, kirjoitus "rikollisista ehdokkaista". Kärjessä komeilevat Perussuomalaisten ehdokkaat.

Perussuomalaiset puolueena Turussa vastustaa raitiotiehanketta. Mahtaakohan "rikollispuolueeksi leimaamisella" ja raitiotien vastustamisella olla jokin yhteys?

Ei ole taloudellisesti eikä liikenteellisesti järkevää rakentaa vain yhtä raitiotielinjaa. Aikoinaan turussa oli 3 raitiotielinjaa.
Keskusteluissa, mm. TS 11.12.2019, esille on noussut myös raitiotielinja Hirvensaloon ja Uittamolle. Aikanaan raitiotielinja numero 2 johti Korppolaismäkeen, josta se nyt jatkuisi Hirvensaloon. Reitin varrella olisivat Majakkaranta, Pihlajaniemen uusi asuinalue, Moikoinen, Kukola ja Haarla. Matkustajia tälle raitiotielinjalle varmasti riittäisi.

Raitiotiehankkeesta päättämisestä on tehty monimutkaisempi asia kuin se itseasiassa on.
MIHIN TARVITAAN SATOJA MILJOONIA MAKSAVAA RAITIOTIETÄ JA KUKA SITÄ TARVITSEE?

Pääministeri ja Kokoomuksen puheenjohtaja Petteri Orpo ajaa suuruudenhulluja hankkeita Suomeen ja Turkuun. Tunnin juna Helsingistä Turkuun ja raitiotietä Turkuun. Hävetköön puheitaan ylivelkaantumisesta.

Valtion osuus ihmetyttää, eikö pitäisi huomioida valtion velka-aste ja jättää tuommoiset "taivaanrannan maalarien" hankkeet tuetta??

Tunnin junahanke on aivan "hullu hanke", kansanedustajat pääsevät kulkemaan varttia nopeammin Helsinkiin ja takaisin.
Infrarahaa pitää suunnata Suomen surkeassa kunnossa olevaan tiestöön. Niitä joutuvat käyttämään miljoonat ammatti- ja henkilöautoilijat eri puolilla Suomea. Ajoneuvokalustoa rikkoutuu jatkuvasti "perunapellolla" ajettaessa.
Eivät Turun kadutkaan sen paremmassa kunnossa ja hoidossa ole.

Turun raitiotiehanketta vastustavien henkilöiden ja tahojen päävastustaja on Turun Sanomat.

Oli Tampereellakin varaa laittaa ratikka ja on myös Turussakin.

Tuomiokirkon ympäristössä tehdään arkeologisia kaivauksia liittyen raitiotiehankkeeseen. Kaivauskuopat voi jo täyttää soralla. Turkuun ei tule satoja miljoonia maksavaa raitiotietä. Turkulaiset veronmaksajat eivät sitä halua.

Kaivauksiin varatut määrärahat voidaan käyttää katujen korjauksiin ja kunnossapitoon.

Näkee että rahaa on paitsi terveydenhuoltoon ja vanhuksille.

Turun Sanomat on valjastanut aprillipilansakin Ratikkakiimaan.

Vihreiden meppi Ville Niinistö perustelee kirjoituksessaan Turun raitiotiehanketta Turun kansainvälisellä imagolla. Tarkoittanee, että kansainväliset turistit näkevät Varissuolta Kauppatorille ratikassa matkustavista ihmisistä monikulttuurisen Turun imagon.

Turun Sanomat jatkaa edelleen 5.4.2025 Ratikkakiimassaan taisteluja tuulimyllyjä vastaan, kuten teki aikanaan Cervantesin uljas soturi Don Quijote. Tuulimyllyinä ovat nyt vastassa turkulaiset veronmaksajat.
Kun Ratikkahanke Turun kaupunginvaltuuston päätöksellä haudataan, niin Kankkulan kaivoon heitetyistä turkulaisten veronmaksajien rahoista on tehtävä perusteellinen ja kriittinen selvitys. Toimivallat ja vastuut.

Vaaleissa raitiotien kannattajat olivat hiiren hiljaa. Vain yhdessä mainoksessa, KD:n Konsta Weber avoimesti ilmoitti kannattavansa raitiotiehanketta. Rehti teko.
Tulee kova vääntö. Saattaa seurata, kävi kumminpäin tahansa, valitusprosessit. Turkulaiset, joiden kiinteistöille saattaa aiheutua vahinkoa, kuten Ortodoksiselle kirkolle torin laidalla.

Edelleen turkulaisille on epäselvää, ketkä nyt valituista valtuutetuista kannattavat raitiotiehanketta? Ennen vaaleja vaalimainoksissa he eivät pahemmin sitä ilmoittaneet! Koen, että se oli äänestäjien matalaotsaista pettämistä.

Muslimeille oikein ratikkareitti Turkuun. Kuka kustantaa loiselijöiden reissaamisen?