Lehmän hermot ja runsaasti aikaa mukaan. Sähköautojen lisääntyessä joudut latauspisteillä jonottamana jopa tunteja. Sitten ladattua taas matka etenee 200-350 km. Tai paremmissa harvoissa tapauksissa tapauksissa 450 km. Olet matkalla Suomen päästä päähän, jos et pimahda, olet varustettu lehmän hermoilla.
Tai, jos varoja on laillani, on sähköauto ja diesel joka kuluttaa max 4 l/100 km. Sähköautolla en tuollaiseen matkaan lähde. Dieselillä tankki täynnä ojomäärä n 1500-1600 km, tankki yli 70 litraa. Volvo S80 muutaman vuoden takainen. Sähköautolla paikallisajoja, varsinkin vaimon ja tyttären mieleen, kuin omaankin. Sähköautolla sain ratkaistua aurinkokennojen käytön päiväsaikaan, kun tulee yli tarpeen sähköä, sillä suviaika ajellaan.
Mutta taas aurinkokennojen hinta maksaa, ettei sekään sähkö suinkaan ilmaista ole. Karkeasti laskelma: jos sähkön hinta 5 snt/Kw, menee kuolletus n 50 vuoteen, taas jos sähkön hinta 30 snt/Kw, menee kuolletus aika alle 10 vuotta. Siirtomaksu jää pois, se tekee huomattavasti alennusta. Nyt ollut pörssisähkö edullista, mutta siirtomaksu niin suurta, se tekee hinnasta kuitenkin paljon kalliimpaa. Ja mikä hassuinta verostakin pitää vielä veroa maksaa. Siirtomaksun voi karkeasti heittää 10 snt/kW, joka vaihtelee eripuolilla Suomea.
Tai, jos varoja on laillani, on sähköauto ja diesel joka kuluttaa max 4 l/100 km. Sähköautolla en tuollaiseen matkaan lähde. Dieselillä tankki täynnä ojomäärä n 1500-1600 km, tankki yli 70 litraa. Volvo S80 muutaman vuoden takainen. Sähköautolla paikallisajoja, varsinkin vaimon ja tyttären mieleen, kuin omaankin. Sähköautolla sain ratkaistua aurinkokennojen käytön päiväsaikaan, kun tulee yli tarpeen sähköä, sillä suviaika ajellaan.
Mutta taas aurinkokennojen hinta maksaa, ettei sekään sähkö suinkaan ilmaista ole. Karkeasti laskelma: jos sähkön hinta 5 snt/Kw, menee kuolletus n 50 vuoteen, taas jos sähkön hinta 30 snt/Kw, menee kuolletus aika alle 10 vuotta. Siirtomaksu jää pois, se tekee huomattavasti alennusta. Nyt ollut pörssisähkö edullista, mutta siirtomaksu niin suurta, se tekee hinnasta kuitenkin paljon kalliimpaa. Ja mikä hassuinta verostakin pitää vielä veroa maksaa. Siirtomaksun voi karkeasti heittää 10 snt/kW, joka vaihtelee eripuolilla Suomea.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Korjaan kW on oikea ilmaisu, ja vielä oikeampi kun se ilmoitetaan tuntia kohden kWh.
Näin on näreet.
Kokoajan rakennetaan latauspisteitä lisää ympäri Suomea, ihan kivasti niitä alkaa olla.
Avaajalle: kateus on rumaa ja tyhmää.
Volvo S80, hihii! Eihän niitä olla edes tehty ties koska viimein, taitaa olla toistakymmentä vuotta?
Volvo S80 vuosimalli 2016, kyllä se tuossa pihalla on. Mukava matkakumppani.
Ilmeisesti et automiehiä ole tietämyksenisi. Tai sitten sotket vanhaan takavetoiseen 80:seen.
Tämä etuvetoinen S80 tuli 2006, siitä sitten vähän muuttunut mallit vuosissa. 2016 jälkeen tuli S90, jota myös farmarina. Ja farmarina myös S80 , V70 sen tyyppi. Erttäin lämmin pakasilla. Taviautona hyvä muutoinkin.
" Volvo S80 muutaman vuoden takainen " Auto on jokseenkin alkuperäisessä kunnossa, siksi ei ole ollut tarvetta uusia. joka ei ole ajankohtainen pitkään aikaan. Nämä ei ruostu lainkaan ellei kolhita ja jätetään korjaamatta. Aumiini osia on painon pudottamiseksi mm pelleissä.
Kalliita olivat uutena, muistan sen. Laatu maksaa. Volvot on hyvin suosittuja, näkee tien päältä. Mistähän tuo kihittäjä saanut tietonsa että kerrottuja malleja ei olisi tehty yli vuosikymmeneen. Onko tuo kihittää juuri se Pankkolängvitsi joka matolla yrittää lentää.
No ei ihan tuore nokipyssy kuitenkaan. Oletko montakin kertaa päästellyt menemään Suomen päästä päähän yhtä kyytiä?
Moderni diesel-auto kuluttaa niin vähän, että päästöt on vääjäämättä pienet. Ja jos haluaa näyttää viherfasisteille pitkää nenää, niin tankkaa vielä Nesteen MyDieseliä tankkiin. Moderni diesel-auto ja Nesteen MyDiesel päihittää sähköautot ympäristöystävällisyydessä mennen tullen. Sähköautojen valmistaminen aiheuttaa valtavia ympäristötuhoja.
Tuossa mainitussa Volvo S80 päästöarvo on 119 CO2, Euro 6.
Vaikka autoa pidetään suurena, sitä nyt tietyssä määrin onkin, mutta omamassa on yllättävän pieni kokoon nähden. Hiilidioksidipäästöt lasketaan tieajosta, ei valmistuksesta.
Jos koko skaala otettaisiin siinä moni sähköautoilija olisi ihmeissään että mitä tuli ostettua.
Saapa nähdä vielä miten asiat etenee tulevaisuudessa, kun nämä niin politisoitu nykyään.
EU niin poliittinen päätöksillään tallaisiin teknisiin asioihinkin. Enkä edes kiellä etteikö saisi hillitä, tavalla & toisella tupruttajia. Mutta maapallo on vain yksi, meidän vouhkaaminen ei siihen mitään vaikuta. Lentoliikenne on yksi murheen kryyni, kun jopa verottomilla aineilla ajaa, tai vähän verotetuilla. Samoin suurkaupunkien autoliikenne, olen käynyt mm Tokiossa tai USA kaupungeissa, Moskovassakin, Pegingissä jne, kyllä se on kamalan näköistä liikenne.
Tulee mieleen miten hillitä, mutta jokaisella on menonsa, oletko itse siihen valmis hillitseen.
Itsestä sanon, en ole valmis, vaikka mielessä väliin on.
sähkö autoilijan tulee myös muistaa, että nykyiset akut ovat vielä palo- ja räjähdys vaarallisia;
https://youtu.be/_J_Qt8RQpao
Avaajalle asiallinen kysymys aiempien kirjoitustesi vuoksi.
Mites sen kaikille kuntalaisille avoimen kuntoradan on käynyt jonka maillesi perustit muutamia vuosia sitten? Sen josta kuviakin laitot tänne mutta laitoitkin ne Sveitsisiläisestä metsästä.
Vieläkö se tyttären tyttäresi pelaa Saksan jalkapallomaajoukkueessa ja sitä ennen Australian maajoukkueessa kuten kerroit ensin mm-kisojen ja sen jälkeen em-kisojen yhteydessä?
Entä Berliinin ja Espanjan asuntosi? Ovatko jääneet nyt vähälle huomiolle ja entä Ukrainan pakolaiset joita maillesi majoitat? Ovatko innostuneet saunomisesta?
Mattolentäjä Pankkolängvitsin perjantai illan mietteitä. Matto ei vaan lennä ihmettelee.