US kirjoittaa:
Helsingin Yrittäjien puheenjohtajan Mari Laaksosen mukaan toimet jotka vaikeuttavat keskustassa asiointia yksityisautoilla entisestään ajavat keskustan yrittäjät yhä ahtaammalle.
Hänestä on surullista, etteivät kaupungin kaavoituksessa, maankäytössä ja liikenteessä nouse esiin yritysvaikutusten arviointi tai yritysten luoma elinvoima.
”Yksikään jalankulkija tai pyöräilijä ei varmasti käytä niin paljon ostovoimaa kuin autoileva asiakas.”
Keskustan niin kutsuttuun näivettymiseen on esitetty monia syitä, mukaan lukien kaupan digitalisaatio, kotiinkuljetukset ja ostoskeskukset keskustan liepeillä. Laaksosen mukaan yksi syy keskustan liikkeiden vähentyneisiin asiakasmääriin on kaupungin tietoinen autoilun rajoittaminen.
”Tätä ajetaan systemaattisesti ideologia edellä. Esimerkiksi pysäköintipaikkoja on poistettu rankalla kädellä.”
Yrittäjäjärjestöön saapuva palaute on Laaksosesta selvä hätähuuto. ”Ihmiset anelevat, että tehkää jotain.”
Tampere tosin satsaa kaljaterasseihin, joihin ei tarvitse/voi saapua kaljalle omalla autolla.
Helsingin Yrittäjien puheenjohtajan Mari Laaksosen mukaan toimet jotka vaikeuttavat keskustassa asiointia yksityisautoilla entisestään ajavat keskustan yrittäjät yhä ahtaammalle.
Hänestä on surullista, etteivät kaupungin kaavoituksessa, maankäytössä ja liikenteessä nouse esiin yritysvaikutusten arviointi tai yritysten luoma elinvoima.
”Yksikään jalankulkija tai pyöräilijä ei varmasti käytä niin paljon ostovoimaa kuin autoileva asiakas.”
Keskustan niin kutsuttuun näivettymiseen on esitetty monia syitä, mukaan lukien kaupan digitalisaatio, kotiinkuljetukset ja ostoskeskukset keskustan liepeillä. Laaksosen mukaan yksi syy keskustan liikkeiden vähentyneisiin asiakasmääriin on kaupungin tietoinen autoilun rajoittaminen.
”Tätä ajetaan systemaattisesti ideologia edellä. Esimerkiksi pysäköintipaikkoja on poistettu rankalla kädellä.”
Yrittäjäjärjestöön saapuva palaute on Laaksosesta selvä hätähuuto. ”Ihmiset anelevat, että tehkää jotain.”
Tampere tosin satsaa kaljaterasseihin, joihin ei tarvitse/voi saapua kaljalle omalla autolla.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Helsingin tilanne ei ole tuttu, mutta Tampereen keskustaan pääsee myös autolla edelleen todella helposti.
Ei ole näköjään Tampereenkaan tilanne sinulle tuttu.
Viimeisin älyvapaa uudistus Tampereella on Rongankadun tuhoaminen muutaman kesäpyöräilijän takia. Tuosta on suhteellisen helppoa laskea pelkästään parkkimaksujen väheneminen kaupungin kassasta. 50autopaikkaa 3,20€/h x 12h/vrk x 7vrk/vko x 52vkoa/v = 700 000€/vuodessa kun otetaan huomioon kaikki kadunvarsipaikat, jotka on poistettu puhutaan miljoonista vuodessa. Ja nyt puhutaan siis vain parkkimaksuista, joita ei enää tule, lisäksi sitten ostosten veroeurot, joita ei enää tule, kun autoilijat suuntaavat muualle.
Kerro vielä, miten tuo hankaloittaa keskustaan pääsemistä autolla.
Ne harvat autoilijat, jotka vielä Tampereen keskustaan viitsivät autollaan mennä, saavat seistä keskustan liikennevaloissa minuuttikaupalla katselemassa kaupungin rahoittamaa "Ratikkarallia". Tuossa "rallissa" lähes tyhjiä ratikoita kulkee muutaman minuutin välein pysäyttäen keskustan kaiken muun liikenteen. Kyllä nyt kelpaa olla Hervantalainen, kun oikein apostolin kyydillä keskustaan kapakoihin kuskataan ja muut, köyhät Tamperelaiset saavat väistää. Vuorovälin voisi vielä tiivistää vaikkapa 2 minuuttiin, kannattaisi edes kokeilla.
Ihanko tosissasi kyselet moista?
Käyn keskustassa monta kertaa viikossa autolla, eikä kuvaamasi tilanne ole lainkaan tuttu. Ratikat tuntuvat olevan melkoisen täynnä, kuin kerran vilkkaimmille tunneille suunnitellaan lisävuoroja.
hah hahaaa, palsta-autoilijaksi tekeytyneen viherpunkin tunnistaa jokainen. On 100% varmaa, ettet käy autolla missään, sinulla ei ole autoa, ei edes ajokorttia.
Vielä lisäys, harvan kadun varrella on niin hyvä pyöräilymahdollisuus kuin Rongankadulla , oli jalankulkijoille ja pyöräilijöille omat kaistat, ei oikein olisi tarvinnut laajentaa mitenkään lisää, ainoa syy on parkkihalliin pakottaminen autolla, mitään muuta oikeaa syytähän ei oikeasti ole.
Kyllä. Onko liian vaikeaa vastata?
Rongankatu on kaukana hyvästä. Et ilmeisesti itse liiku pyörällä, joten kerron, että kadun molempien päiden järjestelyt ovat huonot. Uudistus parantaa tilannetta, mutta toivomisen varaa jää silti.
Ei kannata kertoa, koska kannettu vesi ei pysy kaivossa.
😍😍😍😋😋😋😋😍😍😍
😍 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17872564m
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Helsinki runnoi pyörätiet espalle demokratian vastaisesti. Poisti satavuotisen katukiveyksen sen tieltä ja tilalle tuli asfalttia. Malmin lentokenttä, joka on Euroopan perintökohtieden listalla tuhotaan jotta sinne saadaan matuille lähiöläävä. Nurmikko pitää pitää lyhyenä kuitenkin entisellä lentokentällä jostain syystä, leikkasivat sitten vihreiden käskystä linnunpoikaset kappaleiksi. Nämä toimenpiteet ovat osa vihreää siirtymää. Anni Sinnemäkeä, Emma Karia ja mitä muita näitä osaston entisiä potilaita onkaan. Vihreys on kaikkea muuta kuin sitä mitä väittävät olevansa. He ovat natseja, jotka tuhoavat historiaa.
Olet harvinaisen oikeassa... en tiedä, miksi ihmeessä heidän puolueensa nimessä on tuo Vihreät, mitä se toikein tarkoittaa tuossa yhteydessä!? Yhden Euroopan mahtimaankin Saksan Vihreät ovat saaneet polvilleen, onko Ranska seuraava? Suomihan on ollut jo monta vuotta polvillaan "vihreän siirtymän" takia. Vihreäsiirtymä on yksi rahastuskeino päästökaupan lisäksi.
Tampereen liikennesuunnittelussa on johtoajatuksena ollut se ettei mitään suunnitelmaa ole.
Pääasia että maailman ilmasto pelastetaan vaikka tämän kokoisen kaupungin liikenteen tukkimisella ei ole mitään vaikutusta mihinkään.
Tampereella vihreiden pääasia on yksityisautoilun hankaloittaminen. Siihen nyt on valjastettu kaupungin liikennesuunnittelu. Onneksi vaaleissa äänestäjät kertoivat mitä mieltä ovat vihreiden politiikasta. Ikävä kyllä tämä tieto ei vielä näy kaupungin toimissa.
Päättäjämme ovat tyhjää toimittavia ääliöitä jotka keksivät kaikenlaista puuhaa välttyäkseen hoitamasta ensimmäistäkään merkityksellistä ja tärkeää asiaa.
Turhakkeet pihalle välittömästi!
Vihreiden ideologianahan on asuttaa kaikki ihmiset muutamiin "kasvukeskuksiin" mahdollisimman korkeisiin kasoihin, rajoittaa liikkuminen ehdottomaan minimiin kasvukeskusten välillä tuhoamalla maantiet ja rapauttamalla rataverkosto.
Kun asuu yhdessä kasassa, eikä ole mahdollisuutta kulkea muuallekaan, niin ei tarvitse autoa, ja luonto säästyy koskemattomana kenenkään edes näkemättä sitä, paitsi Vihreiden eliitti tietysti, jotka sitten muilta kielletyiltä kesämökeiltään välittävät somessa ihanat näkymät rahvaankin nähtäviksi.
Sitä saa, mitä tilaa, äänestäjät etenkin, ja myös sekä ennen kaikkea kunnallisvaaleissa.
Autoilun suosiminen on myös ideologia.
Suomen kokoisessa harvaan asutussa maassa autoilu ei ole ideologiaa vaan välttämättömyys monessa paikassa.
”Yksikään jalankulkija tai pyöräilijä ei varmasti käytä niin paljon ostovoimaa kuin autoileva asiakas.”
Näin sanoo fakta tutkijat, siinä se lyhyesti.
Vuokrapyörien vievät tilat autoilta, aivan turhia, pyörät eivät liiku mihinkään , kukaan ei vuokraa, aivan susi ja täysin järjetön kuvitelma, no taas jonkun aivopieru kuten kaikki muu mikä liittyy autoiluun ja liikenteeseen.
kaupungeissa taudit leviää 🤣
Se on kehitystä ei muuta , olosuhteet muuttuvat .
Ei lossivahdille makseta palkkaa , kun silta on pystyssä !
Kehitystä?
esim. Kolmelle pyörälle miljoonien remontti, jo nyt pyöriä ihan loistavasti palvelleelle Rongankadulle?
Rongankatu palvelee nykyään pyöräilijöitä kaikkea muuta kuin loistavasti.
Jos et osaa tai pysty ajamaan rongankatua , hae apua.
Kyllä sillä ajaa voi, vaikka olosuhteet onkin heikot. Loistavasta palvelemisesta puhuminen osoittaa vain sen, ettei puhuja tiedä, mistä puhuu. Ja näköjään suuttuu, kun saa tietää olevansa väärässä.
Malta nyt hyvä ihminen, että tuo kymmenien miljoonien kiitorata saadaan ensin valmiiksi rongankadun keskelle, siihen parkkipaikkojen tilalle, vastahan sitä rakennetaan. Tammelasta kun sillan ali tulee alamäkeä kohti keskustaa, saa siitä alamäessä hyvät vauhdit ja samalla voi otella selfieitä itsestä ja väistävistä autoilijoista.
Kymmenien miljoonien kiitorata?
JEP!! Sinäkö et ole suunnitelmia "kiitoradasta" vielä nähnyt? Ja kiitoradan alta poistettujen parkkipaikkojen takia Tampere "häviää" lisää yli 500 000€/vuodessa pelkkiä parkkituloja.
Mutta kun en tiedä, mistä kymmenien miljoonien kiutoradasta puhut. Mikä taho tuon laskelman parkkitulojen vähenemisestä on tehnyt?
Sun on ihan helppoa vaikka itse laskea, kun parkkimaksu on 3,20€/h ja paikkoja katoaa vielä 50lisää ja jos lasketaan, että jokaisella paikalla seisoo auto vaikka vain 8h/pv 6vrk/viikossa saadaan seuraava summa 8h x 3,20€ x 50kpl x 6vrk x 52vk = n. 400 000€ VUODESSA jo poistuneiden kadunvarsipaikkojen lisäksi. Luonnollisesti muutama kymmenen parkkisakkoakin jää kirjoittamatta/vuosi.
JOS mietitään hyötysuhdetta, että muutamana kesäkuukautena, jos ei sada, muutama pyörä tuosta huristaa menemään, on melkoisen arvokas baana/käyttäjä.
Ok, eli kyseessä on vain sinun kuvitelmasi eikä mikään tieto. Et ilmeisesti hoksaa, mikä fakta nollaa tuon laskelmasi täysin?
Kymmenien miljoonien kiutoradasta ei sitten mitään tietoa löytynyt.
Aina autoilijoiden eri tyyleistä nähdään vaivaa,
Miksi pyöräilijöillä on pääsääntöisesti aina kiire,
ja kova kiire ängetä ihan päättömästi eteen ja alle ,
melkein aina ja jokapaikassa,
pitkin jalkakäytäviä,
milloin mistäkin, mistä tuo pakonomainen kiire ja vihamielisyys johtuu,
eivät noudata mitään sääntöjä eivätkä lakeja,
ja jos jollekkin jäi epäselväksi, voitte rauhassa katsoa kuinka pyöräilijä ja jalankulkija menee yleensä aina päin punaisia, miksi?
Automarkettiin ei pääse omalla resiinalla ja jääkiekkoa pelataan taas vasta vuoden päästä?🥀
Tzarwarseissa oli niitä vaiheisia käytettävissä 😂🤣😅