öljyn laatua, kun se vatkaa about 150 000 r/minuutissa. Polymeerit katkeavat jotta naps vaan....
Tiesitkö: Turboahdin heikentää nopeasti
Anonyymi-ap
18181
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Turboja on ollut vakiomallisissakin autoissa jo ainakin 40 vuoden ajan. Öljyt ovat muuttuneet mineraaliöljyistä synteettisiksi jo aikoja sitten. Nykyaikaiset öljyt kestävät myös sitä turboahtimen voiteluhommaa, eivätkä sanottavammin mene öljynvaihtovälin aikana heikoksi,
https://turbotekniikka.fi/turbot/turboahdin-toiminta/
Ai mikä se väli on? Aikamoista kuraa näkee autoissa , eli voitelukyky on jo pettänyt jos korkki on rähmässä...ei hyvä.
Vapaasti hengittävä kone paras...
Öljynvaihto on halpaa ja helppoa.
Oletko tsiigannut öljykanisterien hintoja kaupoissa...on vähän pikkuusen kallihia.
Joki Castrolin pönikkä suattoopi maksaa 45-50 euroa...tai Shelli.
Mutta jos pelkkää vaihtoa tarkoitit, niin sehän on - ei halpaa - vaan ilmaista.
Koskee vain pakoputkiautoja. Sähköautossa ei ole kumpaakaan.
Noi akkuautot tulee oleen aika säälittävän näköisiä, ylimenokauden autoja jo 6...9 vuoden kuluttua.
Pakoputkella käyttövoimansa hankkivista autoista sen sijaan julkistetaan koko ajan uudempia ja tehokkaampia malleja. Tämä Combustion-autoluokka elää vielä 70 vuotta eteenpäinkin.
Ei kai kukaan autoa pidäkään kuin sen kolme vuotta? 🤔
On aika vaikeata myydä 3 vuotta käytössä ollutta akkuautoa.
Jos akkuauto on ollut käytössä 8 vuotta, sen myynti alkaa olla mahdotonta, kukaan ei uskalla ajettua akkuautoa ostaa.
Kenenkään perse ei kestä että vaihtaa akkuatonsa 3 v. välein, ja edellinen akkuauto paalataan aina sähklromun sekaan.
No jaa: jos akkuauto maksaa 50.000€ ja sitä pitää kolme vuotta ja sitten vie paaliin niin sen hinnaksi tulee vajaa 1.400€/kk. Ei loputtoman paha jos ajattelee, että toinen vaihtoehto olisi kulkea bussilla.
Jos sitä viidenkympin autoa pitää vähän kauemmin niin säästää jo:
5 vuotta: vajaa tonni
8 vuotta reilu viisi sataa
Riippuu miten usein joutuu vaihtamaan. Tosin 8 vuodessa alkaa tulemaan jo muitakin kuluja ehkä renkaat joutuu vaihtamaan, ja joutuu vissiin jo katsastamaan niin ei ehkä selviä viidellä sadalla? Viidessä vuodessa ei varmaan kauheasti tartte vielä korjailla, huollot voi jättää tekemättä kun auto menee joka tapauksessa paaliin niin turha sitä on huoltaa ollenkaan.
Näin tänään afrikkalaisen mamun joka ajeli model Y Teslalla. Ei paljon öljynvaihdot häntä rassaa.
RKP haluaa, että Valtiovalta kustantaa mustaihoisten autoihin sähköt.
>>hinnaksi tulee vajaa 1.400€/kk. Ei loputtoman paha jos ajattelee,
että toinen vaihtoehto olisi kulkea bussilla.>>
Ja Nalle Wahlroosin lisäksi, monellako muulla suomalaisella on varaa tällaiseen autoiluun?
Alkaa olla aika epätoivoisia noi surkeiden akkuautojen laskelmat ja puolustuspuheet jo nyt.
Sitten kun markkinoille kelpaamattomia käytettyjä akkuautoja on kaikki nurkat piukassa, selitykset asialle sen kun vaan paranee.
Kyllä moni työsuhdeautoilija maksaa jo nyt lähelle tuota. Ei nyt ehkä ihan 1400 mutta varmaan 900 jotain maksaa.
Patterilelut passaa vain kaupunkeihin, kun kaupunkiliikenne saastuttaa tuhansia kertoja enemmän kuin maaseudut, vaikka kaupungeissa ajomatkat ovat lyhyempiä.
Koskee myös maaseutuja. Olisi eriarvoistavaa asettaa pakoputkiautoille rajoituksia vain kaupungeissa.
Saahan sitä trollata! Myin juuri pikkurahalla pois käsistäni 420 000 ajetun turbodiesel-Fordin, kun tuennoissa oli häikkää ja olisi pitänyt hihnatkin vaihtaa. Kaveri kumminkin laittoi vielä kuntoon ja leimautti. Ei noita lukemia ennen ajettu, yleensä. Mutta saahan sitä sanoa. Toki matalaviritteinen vapari nykyöljyillä kestäisi varmasti saman.
Paremman teon olisit tehnyt kun olisit vienyt pakoputkiautosi paalattavaksi.