Näitä sattuu! Edelleen sähköauto on paloturvallisin!
"markkinat"
0Äänestä
Anonyymi00002
LG ja CATL toimii!
"markkinat"
0Äänestä
Anonyymi00003
Räjähti, mutta ei palanut. Vuotava ruohonleikkurin bensakanisteri takakontissako?
0Äänestä
Anonyymi00004
On ne vittu surkeita vehkeitä. Olen aina sanonut, että tuhansia sauvapattereita sarjassa ja rinnan on naurettavan alkeellista tekniikkaa rakentaa kymmenien kWh akusto. Elektroniikan luotettavuustekniikkaa opiskelleena ymmärrän, että vikaantumistodennäköisyys on suuri, kun komponentteja on tuhansia.
0Äänestä
Anonyymi00005
Halpoja taskulampun akkuja käyttää vain Tesla akustoihinsa. Muilla on räätälöidyt akkukennot, esimerkiksi vanhoista Nissanin sähköauton akuista näkee erilaisen rakenteen.
0Äänestä
Anonyymi00007
Anonyymi00005 kirjoitti:
Halpoja taskulampun akkuja käyttää vain Tesla akustoihinsa. Muilla on räätälöidyt akkukennot, esimerkiksi vanhoista Nissanin sähköauton akuista näkee erilaisen rakenteen.
Ok, siksi siis Teslan akut ovat olleet luotettavimpia.
Tietysti Tesla ei mitään halpoja taskulampun akkuja käytä, mutta se on taas toinen asia... :-)
0Äänestä
Anonyymi00008
Sähkön varastointi on lasten kengissä ja sellaisena tulee pysymäänkin.
0Äänestä
Anonyymi00009
Anonyymi00008 kirjoitti:
Sähkön varastointi on lasten kengissä ja sellaisena tulee pysymäänkin.
Hei, otas nyt laput silmiltä...
0Äänestä
Anonyymi00011
Anonyymi00009 kirjoitti:
Hei, otas nyt laput silmiltä...
Paljonko tarvitaan akkuun painoa, että sillä pääsee talvella 400 km? Mieti sitä ilman silmälappuja.
0Äänestä
Anonyymi00012
Anonyymi00009 kirjoitti:
Hei, otas nyt laput silmiltä...
Solid state akkuja ei tulla näkemään sähköautoissa ainakaan 10 vuoteen.
0Äänestä
Anonyymi00019
Anonyymi00012 kirjoitti:
Solid state akkuja ei tulla näkemään sähköautoissa ainakaan 10 vuoteen.
Ei ne ole sitä solidia mitä puolijohdetekniikassa tarkoitetaan, akku perustuu eletronien vaihtoon, annetaan energiaa että elektronit siirtyvät ja sitten purettaessa elektronit taas siirtyvät toiseen asemiin, elektrolyytti tarvitaan joka tapauksessa
0Äänestä
Anonyymi00022
Anonyymi00011 kirjoitti:
Paljonko tarvitaan akkuun painoa, että sillä pääsee talvella 400 km? Mieti sitä ilman silmälappuja.
Avolavapakussa on jopa 1300 kg painava akku ja sillä tuskin pääsee kovalla pakkasella sitä 400 km. Tutun Volvo s40 jotain, täyssähköauto, oli vaikeuksia päästä 220 km kun pakkasta oli 15 astetta viime talvena ajaessaan. Auto pakasta saatu hieman ennen vuodenvaihdetta
0Äänestä
Anonyymi00025
Anonyymi00011 kirjoitti:
Paljonko tarvitaan akkuun painoa, että sillä pääsee talvella 400 km? Mieti sitä ilman silmälappuja.
Aika harva sähköauton omistaja ajaa jatkuvasti 400 km talvella. Ei siis kannata laittaa kaksinkertaista akkua autoon, kun 200 km range riittää ainakin 90 % ajoista. Nostaa vaan liikaa auton painoa ja hintaa. Eihän bensa-autoonkaan laiteta niin suurta tankkia että sillä voisi ajaa 3000 km kertatankkauksella.
0Äänestä
Anonyymi00006
hitlerin kosto siis jatkaa omaa rataa?
googlaa vaan
0Äänestä
Anonyymi00010
missä VW siellä ongelma
minähän sanoin että VW kirous vaan jatkuu
ja tuttuun tapaan asiakas syyllinen?
0Äänestä
Anonyymi00014
Missä vw, siellä vilppi ja wilunki! Historiasta päätellen.
0Äänestä
Anonyymi00013
Sähköautojen myynti tulee keskeyttää kunnes kehitetään syttymätön tai helposti sammutettava akusto. Suuret katastrofit ovat muuten mahdollisia.
0Äänestä
Anonyymi00017
Polttomoottoriautot pitää hävittää koska niitä palaa Suomessa keskimäärin 6/pvä . Sähköautoja (siis oikeita eikä hybridejä) palaa vuosittain yksittäiskappaleita.
0Äänestä
Anonyymi00018
Anonyymi00017 kirjoitti:
Polttomoottoriautot pitää hävittää koska niitä palaa Suomessa keskimäärin 6/pvä . Sähköautoja (siis oikeita eikä hybridejä) palaa vuosittain yksittäiskappaleita.
Täyssähköautoja on vain 5% henkilöautokannasta ja suurin osa niistä on alle 5 vuotta vanhoja. Olisikin järkyttävää, jos niitä palaisi suhteessa yhtä paljon.
0Äänestä
Anonyymi00015
TESLA toimii todistetusti! Sähköautoissa on 100% varmuudella tulevaisuus!
"markkinat"
0Äänestä
Anonyymi00016
Usassa oli 1.9 miljoonan RAV4 hybridin akuissa vikaa ja takaisinkutsut. Aika paljon niitä ehti palaa ennen kuin Toyota myönsi ongelman.
0Äänestä
Anonyymi00020
hyviä pommeja jos sota tulee
0Äänestä
Anonyymi00023
akku-teknolodga on vielä kehittymässä. ja nykyiset akut ja paristot on palo- ja räjähdys vaarallisia, ikävä kyllä.... https://youtu.be/_J_Qt8RQpao
0Äänestä
Anonyymi00024
VW on läpeensä paha firma
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Näitä sattuu! Edelleen sähköauto on paloturvallisin!
"markkinat"
LG ja CATL toimii!
"markkinat"
Räjähti, mutta ei palanut. Vuotava ruohonleikkurin bensakanisteri takakontissako?
On ne vittu surkeita vehkeitä. Olen aina sanonut, että tuhansia sauvapattereita sarjassa ja rinnan on naurettavan alkeellista tekniikkaa rakentaa kymmenien kWh akusto. Elektroniikan luotettavuustekniikkaa opiskelleena ymmärrän, että vikaantumistodennäköisyys on suuri, kun komponentteja on tuhansia.
Halpoja taskulampun akkuja käyttää vain Tesla akustoihinsa. Muilla on räätälöidyt akkukennot, esimerkiksi vanhoista Nissanin sähköauton akuista näkee erilaisen rakenteen.
Ok, siksi siis Teslan akut ovat olleet luotettavimpia.
Tietysti Tesla ei mitään halpoja taskulampun akkuja käytä, mutta se on taas toinen asia... :-)
Sähkön varastointi on lasten kengissä ja sellaisena tulee pysymäänkin.
Hei, otas nyt laput silmiltä...
Paljonko tarvitaan akkuun painoa, että sillä pääsee talvella 400 km? Mieti sitä ilman silmälappuja.
Solid state akkuja ei tulla näkemään sähköautoissa ainakaan 10 vuoteen.
Väärin. Solid state on jo tullut sähköautoihin.
https://thedriven.io/2022/01/24/first-evs-with-solid-state-batteries-to-be-demonstrated-in-china/amp/
https://www.autoevolution.com/news/chinese-battery-manufacturer-started-mass-production-of-solid-state-batteries-215365.html
Ei ne ole sitä solidia mitä puolijohdetekniikassa tarkoitetaan, akku perustuu eletronien vaihtoon, annetaan energiaa että elektronit siirtyvät ja sitten purettaessa elektronit taas siirtyvät toiseen asemiin, elektrolyytti tarvitaan joka tapauksessa
Avolavapakussa on jopa 1300 kg painava akku ja sillä tuskin pääsee kovalla pakkasella sitä 400 km.
Tutun Volvo s40 jotain, täyssähköauto, oli vaikeuksia päästä 220 km kun pakkasta oli 15 astetta viime talvena ajaessaan. Auto pakasta saatu hieman ennen vuodenvaihdetta
Aika harva sähköauton omistaja ajaa jatkuvasti 400 km talvella. Ei siis kannata laittaa kaksinkertaista akkua autoon, kun 200 km range riittää ainakin 90 % ajoista. Nostaa vaan liikaa auton painoa ja hintaa. Eihän bensa-autoonkaan laiteta niin suurta tankkia että sillä voisi ajaa 3000 km kertatankkauksella.
hitlerin kosto siis jatkaa omaa rataa?
googlaa vaan
missä VW siellä ongelma
minähän sanoin että VW kirous vaan jatkuu
ja tuttuun tapaan asiakas syyllinen?
Missä vw, siellä vilppi ja wilunki! Historiasta päätellen.
Sähköautojen myynti tulee keskeyttää kunnes kehitetään syttymätön tai helposti sammutettava akusto. Suuret katastrofit ovat muuten mahdollisia.
Polttomoottoriautot pitää hävittää koska niitä palaa Suomessa keskimäärin 6/pvä . Sähköautoja (siis oikeita eikä hybridejä) palaa vuosittain yksittäiskappaleita.
Täyssähköautoja on vain 5% henkilöautokannasta ja suurin osa niistä on alle 5 vuotta vanhoja. Olisikin järkyttävää, jos niitä palaisi suhteessa yhtä paljon.
TESLA toimii todistetusti! Sähköautoissa on 100% varmuudella tulevaisuus!
"markkinat"
Usassa oli 1.9 miljoonan RAV4 hybridin akuissa vikaa ja takaisinkutsut. Aika paljon niitä ehti palaa ennen kuin Toyota myönsi ongelman.
hyviä pommeja jos sota tulee
akku-teknolodga on vielä kehittymässä.
ja nykyiset akut ja paristot on palo- ja räjähdys vaarallisia, ikävä kyllä....
https://youtu.be/_J_Qt8RQpao
VW on läpeensä paha firma