VW-Buzz räjähti ja paloi Lahdessa! SK-akkukennoissa vikoja!

LG ja CATL toimii!

"markkinat"

Halpoja taskulampun akkuja käyttää vain Tesla akustoihinsa. Muilla on räätälöidyt akkukennot, esimerkiksi vanhoista Nissanin sähköauton akuista näkee erilaisen rakenteen.

Anonyymi kirjoitti:

Halpoja taskulampun akkuja käyttää vain Tesla akustoihinsa. Muilla on räätälöidyt akkukennot, esimerkiksi vanhoista Nissanin sähköauton akuista näkee erilaisen rakenteen.

Ok, siksi siis Teslan akut ovat olleet luotettavimpia.

Tietysti Tesla ei mitään halpoja taskulampun akkuja käytä, mutta se on taas toinen asia... :-)

Sähkön varastointi on lasten kengissä ja sellaisena tulee pysymäänkin.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkön varastointi on lasten kengissä ja sellaisena tulee pysymäänkin.

Hei, otas nyt laput silmiltä...

Anonyymi kirjoitti:

Hei, otas nyt laput silmiltä...

Paljonko tarvitaan akkuun painoa, että sillä pääsee talvella 400 km? Mieti sitä ilman silmälappuja.

Anonyymi kirjoitti:

Hei, otas nyt laput silmiltä...

Solid state akkuja ei tulla näkemään sähköautoissa ainakaan 10 vuoteen.

Anonyymi kirjoitti:

Solid state akkuja ei tulla näkemään sähköautoissa ainakaan 10 vuoteen.

Väärin. Solid state on jo tullut sähköautoihin.

https://thedriven.io/2022/01/24/first-evs-with-solid-state-batteries-to-be-demonstrated-in-china/amp/

https://www.autoevolution.com/news/chinese-battery-manufacturer-started-mass-production-of-solid-state-batteries-215365.html

Anonyymi kirjoitti:

Väärin. Solid state on jo tullut sähköautoihin.

https://thedriven.io/2022/01/24/first-evs-with-solid-state-batteries-to-be-demonstrated-in-china/amp/

https://www.autoevolution.com/news/chinese-battery-manufacturer-started-mass-production-of-solid-state-batteries-215365.html

Lue lisää

Ei ne ole sitä solidia mitä puolijohdetekniikassa tarkoitetaan, akku perustuu eletronien vaihtoon, annetaan energiaa että elektronit siirtyvät ja sitten purettaessa elektronit taas siirtyvät toiseen asemiin, elektrolyytti tarvitaan joka tapauksessa

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko tarvitaan akkuun painoa, että sillä pääsee talvella 400 km? Mieti sitä ilman silmälappuja.

Avolavapakussa on jopa 1300 kg painava akku ja sillä tuskin pääsee kovalla pakkasella sitä 400 km.
Tutun Volvo s40 jotain, täyssähköauto, oli vaikeuksia päästä 220 km kun pakkasta oli 15 astetta viime talvena ajaessaan. Auto pakasta saatu hieman ennen vuodenvaihdetta

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko tarvitaan akkuun painoa, että sillä pääsee talvella 400 km? Mieti sitä ilman silmälappuja.

Aika harva sähköauton omistaja ajaa jatkuvasti 400 km talvella. Ei siis kannata laittaa kaksinkertaista akkua autoon, kun 200 km range riittää ainakin 90 % ajoista. Nostaa vaan liikaa auton painoa ja hintaa. Eihän bensa-autoonkaan laiteta niin suurta tankkia että sillä voisi ajaa 3000 km kertatankkauksella.

Missä vw, siellä vilppi ja wilunki! Historiasta päätellen.

Polttomoottoriautot pitää hävittää koska niitä palaa Suomessa keskimäärin 6/pvä . Sähköautoja (siis oikeita eikä hybridejä) palaa vuosittain yksittäiskappaleita.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoriautot pitää hävittää koska niitä palaa Suomessa keskimäärin 6/pvä . Sähköautoja (siis oikeita eikä hybridejä) palaa vuosittain yksittäiskappaleita.

Täyssähköautoja on vain 5% henkilöautokannasta ja suurin osa niistä on alle 5 vuotta vanhoja. Olisikin järkyttävää, jos niitä palaisi suhteessa yhtä paljon.