Sähköautojen tulipaloherkkyys pitäisi saada kuriin

Polttomoottori auto ei räjähdä itsekseen parkkihallissa ja syty uudelleen palon jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottori auto ei räjähdä itsekseen parkkihallissa ja syty uudelleen palon jälkeen.

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

Bensa-autoja on Räjähdellyt, kun joku on asentanut Räjähteen autoon.

HÄÄÄÄÄÄÄH HÄH HÄH HÄH HÄÄÄÄÄÄÄH ja LääääääH

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

Todennäköisyys on 100 kertaa pienempi kuin sähköauton räjähdyksellä.

Anonyymi kirjoitti:

Bensa-autoja on Räjähdellyt, kun joku on asentanut Räjähteen autoon.

HÄÄÄÄÄÄÄH HÄH HÄH HÄH HÄÄÄÄÄÄÄH ja LääääääH

Vanhemmiten syntyy polttoainevuotoja, sähköjohdot hieroutuvat jne.

Norjassa vanha dieselmoottorilla varustettu Opel Zafira poltti sprinklerittömän parkkihallin autoineen.

https://www.eurosprinkler.org/fire-destroys-hundreds-of-cars-in-unsprinklered-norwegian-car-park/

Yleisellä tasolla voidaan sanoa, ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää, koska mitä vanhempi auto on, niin sitä suurempi on myös tulipaloriski.

Anonyymi kirjoitti:

Todennäköisyys on 100 kertaa pienempi kuin sähköauton räjähdyksellä.

Kyllä polttomoottoriautot ovat selvästi paloherkempiä kuin sähköautot.

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

Mutta missä ne sun olosuhteet? Sähköautot ne räjähtelee ja syttyy tuleen itsestään, mutta missä tapaukset polttomoottoriautoista - taas yksi aivopesty lammas siellä määkii ihan itsekseen.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhemmiten syntyy polttoainevuotoja, sähköjohdot hieroutuvat jne.

Norjassa vanha dieselmoottorilla varustettu Opel Zafira poltti sprinklerittömän parkkihallin autoineen.

https://www.eurosprinkler.org/fire-destroys-hundreds-of-cars-in-unsprinklered-norwegian-car-park/

Yleisellä tasolla voidaan sanoa, ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää, koska mitä vanhempi auto on, niin sitä suurempi on myös tulipaloriski.

Lue lisää

Juu, "museoautot" paalaamoon vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta missä ne sun olosuhteet? Sähköautot ne räjähtelee ja syttyy tuleen itsestään, mutta missä tapaukset polttomoottoriautoista - taas yksi aivopesty lammas siellä määkii ihan itsekseen.

Lue lisää

Aivan.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta missä ne sun olosuhteet? Sähköautot ne räjähtelee ja syttyy tuleen itsestään, mutta missä tapaukset polttomoottoriautoista - taas yksi aivopesty lammas siellä määkii ihan itsekseen.

Lue lisää

Useammin polttomoottoriautot räjähtelevät ja palavat itsekseen kuin sähköautot, joten enemmän pitäisi kiinnittää huomioita polttomoottoriautojen säilyttämiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, "museoautot" paalaamoon vaan.

Ainakin museokalusto pitäisi säilytyksen ajaksi kuivata palavista polttoaineista.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottori auto ei räjähdä itsekseen parkkihallissa ja syty uudelleen palon jälkeen.

Minun pösö syttyi itsekseen jonkin ajan kuluttua palamaan pihalla kun oli moottori sammutettu. Mutta se olikin pösö. Nyt bensakäyttöinen Mersu.

Anonyymi kirjoitti:

Minun pösö syttyi itsekseen jonkin ajan kuluttua palamaan pihalla kun oli moottori sammutettu. Mutta se olikin pösö. Nyt bensakäyttöinen Mersu.

406 oli malli.

Anonyymi kirjoitti:

Minun pösö syttyi itsekseen jonkin ajan kuluttua palamaan pihalla kun oli moottori sammutettu. Mutta se olikin pösö. Nyt bensakäyttöinen Mersu.

Mutta sähköautot ovat paljon vaarallisempia.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta sähköautot ovat paljon vaarallisempia.

Polttomoottoriautot ovat paljon sähköautoja paloherkempiä ja siten myös vaarallisempia käyttäjilleen ja ympäristölleen. Suomessakin palaa joka päivä ainakin viisi polttomoottoriautoa.

Eivät mitenkään ole tulipaloherkkiä sähkövehkeet, mutta sammuttaminen on vaativampaa ja hankalampaa kuin perinteiset polttoainepalot...

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin museokalusto pitäisi säilytyksen ajaksi kuivata palavista polttoaineista.

Aika harvoin jos koskaan polttoaine itsekseen syttyy joten riittää että eristää virtalähteestään...

Anonyymi kirjoitti:

Minun pösö syttyi itsekseen jonkin ajan kuluttua palamaan pihalla kun oli moottori sammutettu. Mutta se olikin pösö. Nyt bensakäyttöinen Mersu.

Mulla syntyi parkkiksella Mercedes, syytä ei tiedetä mutta moottori päässä paloi ..

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoriautot ovat paljon sähköautoja paloherkempiä ja siten myös vaarallisempia käyttäjilleen ja ympäristölleen. Suomessakin palaa joka päivä ainakin viisi polttomoottoriautoa.

Lue lisää

No ehkä melkein kaksi autopaloa per päivä joten ei liioitella.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottori auto ei räjähdä itsekseen parkkihallissa ja syty uudelleen palon jälkeen.

Polttomoottori voi syttyä koska vaan, siellä on herkästi palavaa nestettä ja akussa virtaa, eli pientä vuotoa ja kipinä ja tulipalo syttyy.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä polttomoottoriautot ovat selvästi paloherkempiä kuin sähköautot.

Totta, siitä on kattavat tilastot.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta missä ne sun olosuhteet? Sähköautot ne räjähtelee ja syttyy tuleen itsestään, mutta missä tapaukset polttomoottoriautoista - taas yksi aivopesty lammas siellä määkii ihan itsekseen.

Lue lisää

Etkö usko tilastoihin ja lehdistöön? Oletko salaliittoihin uskova Persujen kannattaja ja kaikki oikea ja normaali tieto on sinusta aina väärää?

Anonyymi kirjoitti:

Mutta sähköautot ovat paljon vaarallisempia.

Se on totta pienessä osaa tapauksissa.

Anonyymi kirjoitti:

No ehkä melkein kaksi autopaloa per päivä joten ei liioitella.

Yli 2000 paloa vuodessa on ainakin 5 per päivä.

Anonyymi kirjoitti:

Se on totta pienessä osaa tapauksissa.

Itseasiassa suurimmassa osassa tapaukista. Satojen volttien jännitteet jne.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä polttomoottoriautot ovat selvästi paloherkempiä kuin sähköautot.

ihanko itse tutkit asian vai mummosiko kertoi

Anonyymi kirjoitti:

ihanko itse tutkit asian vai mummosiko kertoi

Seuraan aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Seuraan aikaa.

En usko missään nimessä punikkien puheisiin.

Anonyymi kirjoitti:

En usko missään nimessä punikkien puheisiin.

Se on maailman valheellisin aate.

Anonyymi kirjoitti:

Se on maailman valheellisin aate.

Tappanut sata miljoonaa ihmistä.

Anonyymi kirjoitti:

En usko missään nimessä punikkien puheisiin.

Punikit vouhkaa ilmastosta. Ilmasto on muutoksessa kyllä, mutta punikkeja en usko missään asiassa.

Anonyymi kirjoitti:

Punikit vouhkaa ilmastosta. Ilmasto on muutoksessa kyllä, mutta punikkeja en usko missään asiassa.

He valehtelevat minkä kerkiää näissä metsäasioissakin. Valtavin valhe on että puu ei olisi uusiutuva luonnonvara.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhemmiten syntyy polttoainevuotoja, sähköjohdot hieroutuvat jne.

Norjassa vanha dieselmoottorilla varustettu Opel Zafira poltti sprinklerittömän parkkihallin autoineen.

https://www.eurosprinkler.org/fire-destroys-hundreds-of-cars-in-unsprinklered-norwegian-car-park/

Yleisellä tasolla voidaan sanoa, ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää, koska mitä vanhempi auto on, niin sitä suurempi on myös tulipaloriski.

Lue lisää

kerran neuvostoliitossa syttyi 80 luvulla lada palamaan on ne polttomootoriautot kauhean vaarallisia ja palo herkkiä

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

vaan ei ole vielä koskaan tarvinnut mistään lukea itsekseen räjähätmisestä.. ja tulipalotkin määrään nähde harvinaisia.
parissa viikossa on sen sijaan saanut lukea kolmen hybridiauton palamisesta (kaikki parin vuoden ikäsi), ja sitten tämä yksi rajähdys..

Anonyymi kirjoitti:

Vanhemmiten syntyy polttoainevuotoja, sähköjohdot hieroutuvat jne.

Norjassa vanha dieselmoottorilla varustettu Opel Zafira poltti sprinklerittömän parkkihallin autoineen.

https://www.eurosprinkler.org/fire-destroys-hundreds-of-cars-in-unsprinklered-norwegian-car-park/

Yleisellä tasolla voidaan sanoa, ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää, koska mitä vanhempi auto on, niin sitä suurempi on myös tulipaloriski.

Lue lisää

vastaava kielto yli 2 vuotta vanhoille sähkö ja hybridiautoille..

Anonyymi kirjoitti:

Useammin polttomoottoriautot räjähtelevät ja palavat itsekseen kuin sähköautot, joten enemmän pitäisi kiinnittää huomioita polttomoottoriautojen säilyttämiseen.

ei ainakaan ole sellasista uutisoitu..

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä polttomoottoriautot ovat selvästi paloherkempiä kuin sähköautot.

"Kyllä polttomoottoriautot ovat selvästi paloherkempiä kuin sähköautot."
Eipäs, juupas, eipäs, juupas

Suosittelen lyömään naulalla reikä nykyiseen kännykkäakkuun, ja odottamalla mitä tapahtuu, kun akku on vaurioitunut se alkaa pienen hetken päästä tunkemaa savua, ja sitten avoliekit, ainoa tapa sammuttaa se on laittaa akku veteen, ja antaa olla siellä... niin että se ei saa happea... kännykkä akku on pieni, ja vähätehoinen, autoakku ei ole, se kun syttyy tulee se on erittäin vaikea sammuttaa, polttomoottoriautot on selvästi turvallisimpia.

Onha ne nyt vaan nin eri herkkiä.
.8/ kymmenestä tuleen syttyneestä autosta,
oliko muita kun sähkö käytöisiä.
Toivon henkilöille hyvää jatkoa.

Anonyymi kirjoitti:

Useammin polttomoottoriautot räjähtelevät ja palavat itsekseen kuin sähköautot, joten enemmän pitäisi kiinnittää huomioita polttomoottoriautojen säilyttämiseen.

Sähköautojen kohdalla palaminen on huomattavasti voimakkaampaa ja myrkyllisempää. Olen muutamissa palavereissa istunut, joissa pohdittu S-autojen kieltämistä / määrän rajoittamista matkustuslautoille. Samaa ei pohdita polttomoottorin kohdalla. Käsityksenk mukaan myös parkkihalleissa ollaan pohdittu sähköautojen riskiin liittyviä toimenpiteitä. Määrätajoituksia myös esitette.

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

"Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää."

Suurin osa nykyakuista on suljettuja. Ja aika suurilla virroilla ja pitkään saa tavallista akkua ladata, että se tuottaa riittävästi vetyä edes tulipaloon, saatika siihen, että koko auto räjähtää.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö usko tilastoihin ja lehdistöön? Oletko salaliittoihin uskova Persujen kannattaja ja kaikki oikea ja normaali tieto on sinusta aina väärää?

Lehdistö kirjoittaa sitä mistäpäin tuulee..Samaa kuin ilmasto vouhotuksen kanssa

Anonyymi kirjoitti:

Vanhemmiten syntyy polttoainevuotoja, sähköjohdot hieroutuvat jne.

Norjassa vanha dieselmoottorilla varustettu Opel Zafira poltti sprinklerittömän parkkihallin autoineen.

https://www.eurosprinkler.org/fire-destroys-hundreds-of-cars-in-unsprinklered-norwegian-car-park/

Yleisellä tasolla voidaan sanoa, ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää, koska mitä vanhempi auto on, niin sitä suurempi on myös tulipaloriski.

Lue lisää

Mitäs sanot, kun Corollani on 25-vuotias, ajettu 270 tuh.km, edelleen parempi kuin moni uudempi.
Eikä ole vielä kertaakaan syttynyt palamaan.
Se siitä ”ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää".
Luonto kiittää, kun ei koko ajan osta uutta

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoriautot ovat paljon sähköautoja paloherkempiä ja siten myös vaarallisempia käyttäjilleen ja ympäristölleen. Suomessakin palaa joka päivä ainakin viisi polttomoottoriautoa.

Lue lisää

Kas, mistä tiedät? Enpä ole näistä uutisia nähnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Totta, siitä on kattavat tilastot.

Mistä nämä tilastot löytyvät? Linkkiä kaipaisin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä polttomoottoriautot ovat selvästi paloherkempiä kuin sähköautot.

Ehkä näin mutta minkä ikäisiä palaneet polttisautot ovat olleet vs kärähtäneet sähköautot?

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

onneksi olen niin köyhä, että varmaan ajan ensimmäisen kerran sähköautoa vasta kun korjataan kaikki virheet

Anonyymi kirjoitti:

Useammin polttomoottoriautot räjähtelevät ja palavat itsekseen kuin sähköautot, joten enemmän pitäisi kiinnittää huomioita polttomoottoriautojen säilyttämiseen.

Oletko älykäs tai innokas?

Toiset älykkäät kun ovat innokkaita, niin todistavat hölynpölyä.

Anonyymi kirjoitti:

Minun pösö syttyi itsekseen jonkin ajan kuluttua palamaan pihalla kun oli moottori sammutettu. Mutta se olikin pösö. Nyt bensakäyttöinen Mersu.

Autot kuin ihmiset kun ovat tyytymättömiä ajajaansa, niin tekevät itsemurhan.

Anonyymi kirjoitti:

Aika harvoin jos koskaan polttoaine itsekseen syttyy joten riittää että eristää virtalähteestään...

Kirjaston ilmainen tietokone ei syty koskaan palaa itsekseen, mutta pitää sytyttää sen.

Muovihan sulaa kin vaha kun sen polttaa tulitikulla.

Muovi syttyy palaamaan helposti.

Anonyymi kirjoitti:

No ehkä melkein kaksi autopaloa per päivä joten ei liioitella.

Mutta onko joukossa yhtään päiviä kun ei ole yhtään tulipaloa autoissa?

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottori voi syttyä koska vaan, siellä on herkästi palavaa nestettä ja akussa virtaa, eli pientä vuotoa ja kipinä ja tulipalo syttyy.

Ihminen kuolee milloin vain, vähän niin kuin autokin.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö usko tilastoihin ja lehdistöön? Oletko salaliittoihin uskova Persujen kannattaja ja kaikki oikea ja normaali tieto on sinusta aina väärää?

nyt sä kyllä ajoit liikaa autoja

Anonyymi kirjoitti:

ihanko itse tutkit asian vai mummosiko kertoi

mummo on tervejärkinen

Anonyymi kirjoitti:

kerran neuvostoliitossa syttyi 80 luvulla lada palamaan on ne polttomootoriautot kauhean vaarallisia ja palo herkkiä

se oli ainoa kerta 80 luvulla kun syttyi

Anonyymi kirjoitti:

Seuraan aikaa.

Mennyttä aikaa. Käy juutupesta katsomassa miltä patteriaton palaminen näyttää.
Sitäkun ei voi sammuttaa niin kuin polttomoottoriautoa.
Palomiehet antaa paskan patteriauton palaa

Anonyymi kirjoitti:

Mutta missä ne sun olosuhteet? Sähköautot ne räjähtelee ja syttyy tuleen itsestään, mutta missä tapaukset polttomoottoriautoista - taas yksi aivopesty lammas siellä määkii ihan itsekseen.

Lue lisää

Taas siinä yksi aivopesty vanhapiika parin lööpin jälkeen jeesustelee ja surkuttelee sähköautojen muka tulipaloherkkyydestä. Olisikos aika ottaa ne omat aivot käyttöön, vai eikö kapasiteetti riitä kuin papukaijana toistelemaan?

"Toinen yleinen harhaluulo on sähköautojen tulipaloherkkyys. Tilannetta vääristää uutiskynnys, joita Kehä Ykkösen varteen palavat Opelit ja Toyotat eivät ylitä kaikessa arkipäiväisyydessään. Sen sijaan yksittäinen Saksassa palanut sähköauto on uutinen – paradoksaalisesti sen vuoksi, että palavat sähköautot ovat niin harvinaisia!"


https://vuokranantajat.fi/2021/01/kolme-harhaluuloa-sahkoautoista/

Varmaan se on niinkin, silti tässä on syytä mainita, etteivät polttomoottoriautot oikeassa elämässä juurikaan räjähtele (poislukien Ford Pinto :)). Räjähtely on lähinnä elokuvateollisuuden tehostekeino.
Silti olen sitä mieltä, että vielä on paljon tehtävää sähköautojen akustojen tehojen, turvallisuuden ja vaurioherkkyyden kanssa. Kuten myös automatisoinnin. Näin youtube pätkän jossa eräs nimeltä mainitsematon sähköauto sekosi täysin. Kuskista oli tullut matkustaja ja auto kiihdytti lämä pohjassa asumalähiön läpi.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhemmiten syntyy polttoainevuotoja, sähköjohdot hieroutuvat jne.

Norjassa vanha dieselmoottorilla varustettu Opel Zafira poltti sprinklerittömän parkkihallin autoineen.

https://www.eurosprinkler.org/fire-destroys-hundreds-of-cars-in-unsprinklered-norwegian-car-park/

Yleisellä tasolla voidaan sanoa, ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää, koska mitä vanhempi auto on, niin sitä suurempi on myös tulipaloriski.

Lue lisää

No ei se ihan noinkaan ole. Suomessa autoja huolletaan ahkerasti ja vanhat autot on pakko katsastaa vuosittain. Näin ollen käytössä oleva autokanta on kunnossa myös polttoainevuotojen suhteen. Kuinka monta polttoainekäyttöisen ajoneuvon itsesyttymistä tapahtuu vuosittain?
Norjan tilanteesta en tiedä, mutta Suomen ajoneuvorekisterissä on yli 7 miljoonaan aujoneuvoa, käytännössä polttomoottorikäyttösiä. Eli itsesyttymisien suhteen puhutaanko edes promillen sadasosista?

Ei millään pahalla, mutta yleisellä tasolla, -toivon kovasti, että et työskentele näistä asioista päättävässä asemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoriautot ovat paljon sähköautoja paloherkempiä ja siten myös vaarallisempia käyttäjilleen ja ympäristölleen. Suomessakin palaa joka päivä ainakin viisi polttomoottoriautoa.

Lue lisää

Suomessa on rekisterissä yli 7 miljoonaa ajoneuvoa, käytännössä liki kaikki polttomoottorilla. Vuosittain palaa n. 2000 ajoneuvoa (2021). Mutta kuinka moni näistä johtuu teknisestä viasta ja kuinka moni näistä on tuhopolttoja tai vakuutuspetoksia?
Tilastoista ei voi ihan yksi yhteen vetää johtopäätöksiä.
Mutta jos kulkuneuvojen vaarallisuutta verrataan niin sähköautoissa on kovemmat voltit ja amppeerit ja oikosulun tapahtuessa paloherkkyys sekä vaara voi ehkä ihmiselle olla suurempi kuin perinteisessä 12 V järjestelmässä. Selviää sitten kun yleistyvät.
Sitten on vielä se sähköautojen paino, joka oleelliseti enemmän kuin polttomoottoriautoilla. Eli verrataan vaikkapa vuoden 2011corolla 1,33 l, Co2 päästöt 133 g, paino 1300 kg ja vuonna 2023 eniten myyty sähköauto Tesla model Y 2072 kg. Näin ollen sähköautojen ympäristöjalanjälkeen tulisi rehellisyyden nimissä lisätä vielä tiestön kuluminen ja niiden korjaamisen aiheuttamat päästöt.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta onko joukossa yhtään päiviä kun ei ole yhtään tulipaloa autoissa?

Kyllä niitä palaa, varsinkin viikonloppuisin..

Anonyymi kirjoitti:

Taas siinä yksi aivopesty vanhapiika parin lööpin jälkeen jeesustelee ja surkuttelee sähköautojen muka tulipaloherkkyydestä. Olisikos aika ottaa ne omat aivot käyttöön, vai eikö kapasiteetti riitä kuin papukaijana toistelemaan?

"Toinen yleinen harhaluulo on sähköautojen tulipaloherkkyys. Tilannetta vääristää uutiskynnys, joita Kehä Ykkösen varteen palavat Opelit ja Toyotat eivät ylitä kaikessa arkipäiväisyydessään. Sen sijaan yksittäinen Saksassa palanut sähköauto on uutinen – paradoksaalisesti sen vuoksi, että palavat sähköautot ovat niin harvinaisia!"


https://vuokranantajat.fi/2021/01/kolme-harhaluuloa-sahkoautoista/

Lue lisää

Palavat sähköautot ovat harvinaisia siitä syystä, että niitä on vielä verrattain vähän.

Anonyymi kirjoitti:

Todennäköisyys on 100 kertaa pienempi kuin sähköauton räjähdyksellä.

Palanut sähköauto on aina hyvä juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhemmiten syntyy polttoainevuotoja, sähköjohdot hieroutuvat jne.

Norjassa vanha dieselmoottorilla varustettu Opel Zafira poltti sprinklerittömän parkkihallin autoineen.

https://www.eurosprinkler.org/fire-destroys-hundreds-of-cars-in-unsprinklered-norwegian-car-park/

Yleisellä tasolla voidaan sanoa, ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää, koska mitä vanhempi auto on, niin sitä suurempi on myös tulipaloriski.

Lue lisää

Polttomoottoriautot syttyy kun on huonosti pestyt ja lilaiset konehuoneet jossa öljy ja ehkä polttoaine että sähkövuotoja runkoon vanhemmissa autoissa. Ei tarvi kummosta kipinää kun öljy/lika/polttoaine kerros syttyy tuleen ja koko auto palaa sen seurauksena.

Mutta patteriautoissa akkujen energiatiheydet on jo liian suuria joka on ongelma ja aiheuttaa helposti ylikuumenemistilanteita akkujen purkautuessa jo ajossakin ja ladattaessa suurilla tehoilla, etenkin kun akut alkaa ikääntyä.
Patteriautojen vikatiheys on paljon suurempi kuin polttomoottoriautojen tässä suhteessa.
Akkuihin pitäisikin rakentaa nykyistä tehokkaammat jäähdytyspuhaltimet mutta talveksi kuitenkin hyvät eristeet,ettei akut jäädy liian kylmässä,ja ehkä siten että kesäksi saa eristeet aina pois.

Anonyymi kirjoitti:

Tappanut sata miljoonaa ihmistä.

Mutta koko kapitalismi vs kommunismi aikana n.100 vuotta ,kapitalismin takia on kuollut nälkään jo yli puoli miljardia ihmistä eli yli 500 miljoonaa,tänäänkin yli 21 500 ihmistä,vaikka ruokaa tuotetaan yli 1,6 kertainen määrä mitä ihmiset tarvisisivat syödä maailmassa. Raha ruokaan ei vain koskaan jakaudu tasapuolisesti.

Ja nuo 100 miljoonaa aseisiin kuollutta vasemmistoaatteen takia ovat syntyneet vain tuon luokkasodan seurauksena oikeistoa vastaan joka jos sitä ei olisi ,olisi jäänyt tapahtumatta.
Mutta niin pitkään kun oikeiston ja rahan maailmanvalta jatkuu, niin pitkään tulee nälkä- ja tautikuolemia koko ajan lisää ja planeetta saastuu koko ajan lisää kunnes senkin raja tulee vastaan,se on varmaa ,se.

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

Vieläks lyijyakkuja saa?

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

No enpä ole tähän ikään vielä kuullut, että bensa-auto olis itsekseen räjähtänyt, mutta olen lukenut, että on räjähtänyt, mutta sitten on aviteltu vähäsen jonkinlaisella kasapanoksella. Onko sulla mahdollisesti jäänyt päähän pyörimään joku toimintaleffa?
Sähkäri, tämä räjähtänyt, aiheutti todellisen vaaran. Yksikin on liikaa, koska se tapahtuu ykskaks ja ne palot, syttyy "jostain syystä". Tiedän, tarjoat seuraavaksi "niin ja niin monta polttista palaa vuodessa", kyllä niitä palaa, mutta tästä päästäänkin siihen sammutuspuoleen. Kumpi sammuu?
No entä kolaritilanne? Minä en ainakaan mene auttamaan, koska en koske sähköautoon. En voi tietää, mitä akustolle on tapahtunut, montako volttia sieltä voi tulla.
Se on todella hyvä, että nämä asiat kerrotaan. Jonain päivänä jonkun kämppä palaa sähkäron takia, se on varma

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä polttomoottoriautot ovat selvästi paloherkempiä kuin sähköautot.

Kumpi sammuu helpommin?

Anonyymi kirjoitti:

Taas siinä yksi aivopesty vanhapiika parin lööpin jälkeen jeesustelee ja surkuttelee sähköautojen muka tulipaloherkkyydestä. Olisikos aika ottaa ne omat aivot käyttöön, vai eikö kapasiteetti riitä kuin papukaijana toistelemaan?

"Toinen yleinen harhaluulo on sähköautojen tulipaloherkkyys. Tilannetta vääristää uutiskynnys, joita Kehä Ykkösen varteen palavat Opelit ja Toyotat eivät ylitä kaikessa arkipäiväisyydessään. Sen sijaan yksittäinen Saksassa palanut sähköauto on uutinen – paradoksaalisesti sen vuoksi, että palavat sähköautot ovat niin harvinaisia!"


https://vuokranantajat.fi/2021/01/kolme-harhaluuloa-sahkoautoista/

Lue lisää

"Yksittäinen Saksassa palanut..."
Jaa, tossa 10 kilsan päässä rupes yks sähkäri roihuun kesken ajon, oli sit semmonen epämääränen läjä jäljellä. Ei siis tapahtunut Saksassa vaan Suomessa, kuten se paku Lahdessa, joka paukahti latauksessa ja muutamaa päivää myöhemmin syttyi itekseen palamaan. Niitä on muitakin

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoriautot syttyy kun on huonosti pestyt ja lilaiset konehuoneet jossa öljy ja ehkä polttoaine että sähkövuotoja runkoon vanhemmissa autoissa. Ei tarvi kummosta kipinää kun öljy/lika/polttoaine kerros syttyy tuleen ja koko auto palaa sen seurauksena.

Mutta patteriautoissa akkujen energiatiheydet on jo liian suuria joka on ongelma ja aiheuttaa helposti ylikuumenemistilanteita akkujen purkautuessa jo ajossakin ja ladattaessa suurilla tehoilla, etenkin kun akut alkaa ikääntyä.
Patteriautojen vikatiheys on paljon suurempi kuin polttomoottoriautojen tässä suhteessa.
Akkuihin pitäisikin rakentaa nykyistä tehokkaammat jäähdytyspuhaltimet mutta talveksi kuitenkin hyvät eristeet,ettei akut jäädy liian kylmässä,ja ehkä siten että kesäksi saa eristeet aina pois.

Lue lisää

Noihin vuotoihin liittyen, niin tässä maassa on semmoinen gestapolaitos, kun pakollinen katsastus. Jos vuotoja on, loppuu ajo siihen.
Ne yllättävät vuodot, jostain syystä joku letku katkeaa on harvinaisia ja voi sattua vaikka ihan pakasta otetulle autolle, mutta hajuaisti kyllä kertoo, et jotain on vialla. Sähkö"vuoto" onkin hankalampi, jotkut sanoo, että sähkö "haisee", mutta en tiedä.

Polttomoottoriauton palon saa sammutettua itse, jos on jauhesammutin auton perässä, mutta sähköautoon akku paloon se ei tehoa.Litiumakku palaa vaikka veden alla ja täytyy muistaa, että sähköauton jännite on 440v ja normi koti virta on 230v ja voimavirta 380 volttia, niin sen palon kanssa oltava erittäin varovainen, kun vesi johtaa sähköä.

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

Sähköauton akku painaa lähemmäs 500kg niin puhutaan vähän eri jutuista, kun 8 kg happoakku ja litiumakku, joka palaa vaikka 2 päivää eikä sammu kuin upottamalla auto vesi konttiin jossa on 10 000 litraa vettä. Happoakun saa sammutettua jauhesammuttimella, jos auton perästä löytyy sellainen. Muistetaan myös, että palon jälkeen tulee 10 000 litraa vettä joka on ongelmajätettä ja toimitettava ongelmajäte laitokselle.

Anonyymi kirjoitti:

Suosittelen lyömään naulalla reikä nykyiseen kännykkäakkuun, ja odottamalla mitä tapahtuu, kun akku on vaurioitunut se alkaa pienen hetken päästä tunkemaa savua, ja sitten avoliekit, ainoa tapa sammuttaa se on laittaa akku veteen, ja antaa olla siellä... niin että se ei saa happea... kännykkä akku on pieni, ja vähätehoinen, autoakku ei ole, se kun syttyy tulee se on erittäin vaikea sammuttaa, polttomoottoriautot on selvästi turvallisimpia.

Lue lisää

Sähköauton akut on lähemmäs 500kg

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/32e6398b-b5da-4f55-bb91-3655e9009a48 kyllä palaa ja lujaa.

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

Montas autoa on palanu kokonaan poroksi jos pelkkä akku on syttyny palamaan, einstein?

Sähköauton kennosto taas jos syttyy niin jos et o saanu sitä parissa minuutissa sammumaan niin siitä autosta ei ole kohta jäljellä kuin savuava peltiröykkiö.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä polttomoottoriautot ovat selvästi paloherkempiä kuin sähköautot.

Varsinkin ruotsalaislähiöiden parkkipaikoilla! :)

Muuten totaalibullshittiä.

Anonyymi kirjoitti:

Yli 2000 paloa vuodessa on ainakin 5 per päivä.

Tossa on mukana myös sähköautot, einstein.

Anonyymi kirjoitti:

Vieläks lyijyakkuja saa?

Kyllä saa ja ihan akkuhabbo akut sisältää lyijyä, jota käytetään polttomoottoriautoissa käynnistykseen ja sähköautoissa käytetään 12v akkua tuulilasin pyyhinmoottoreitten käyttämiseen. Ajoakku sähköautoissa on se 400 - 500kg ja se on litiumakku.

Anonyymi kirjoitti:

Kumpi sammuu helpommin?

Polttomoottori auto sammuu esim auton perässä olevalla sammuttimella helposti, mutta sähköauton kohdalla kannattaa poistua mahdollisimman kauas autosta, kun sen palokaasut on erittäin myrkyllisiä litiumakun takia. Sähköauto on upotettava nosturiautolla vesikonttiin ja oltava siellä 22 tuntia. Vastaus on siinä, eli polttomoottori auto on helpompi sammuttaa.

Anonyymi kirjoitti:

Minun pösö syttyi itsekseen jonkin ajan kuluttua palamaan pihalla kun oli moottori sammutettu. Mutta se olikin pösö. Nyt bensakäyttöinen Mersu.

Ranskalaisten sähkö taidot ollut aina heikkoja niitten autoissa. Pysyisivät vaan valmistuksessa ruokapuolella, autoja ei osaa tehdä. Ranskalaiset ja Patonki ok minkä osaavat.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhemmiten syntyy polttoainevuotoja, sähköjohdot hieroutuvat jne.

Norjassa vanha dieselmoottorilla varustettu Opel Zafira poltti sprinklerittömän parkkihallin autoineen.

https://www.eurosprinkler.org/fire-destroys-hundreds-of-cars-in-unsprinklered-norwegian-car-park/

Yleisellä tasolla voidaan sanoa, ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää, koska mitä vanhempi auto on, niin sitä suurempi on myös tulipaloriski.

Lue lisää

Toi 12v vuotta koskee sähköautoja enemmän, kun jännitteet 440 volttia pää akussa, niin siellä ei käy johtojen hankaantua. Onhan sähköautoissa myös 12v akku, kun siellä on samanlainen akku kuin polttomoottoriautoissa, mutta sähköauto käyttää sitä tuulilasin pyyhinmoottorille eikä käynnistykseen kuten polttomoottoriautoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottori auto ei räjähdä itsekseen parkkihallissa ja syty uudelleen palon jälkeen.

Se on totta, kun niissä on sama 12 voltin akku mikä sähköautoissakin on käytössä jolla käytetään 12v valoja sekä tuulilasin pyyhkimiä niissä, mutta se 440 voltin akku onkin se sähköauton kompastuskivi kivi siellä auton pohjassa. Se kun vikaantuu, niin siellä on isot energiat liikkeellä ja litiumiakku palaa hitsausliekillä ja lämpö on korkea ja savukaasut om erittäin myrkyllisiä. Akku voi palaa 2-3 vuorokauden jälkeenkin uudestaan.

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

Itsellä jäi veneen 12v akku viikoksi lataukseen varastossa ja laturista oli mennyt startti apu nappi päällevshingossa ja lataus piti olla 10 A, mutta olikin 100A niin akku oli viikon päästä varastolla mentyäni tuli kuuma ja hapot kiehui sisällä eikä syttynyt tuleen. Toista olisi sähköauton akku jossa on 440 volttia niin sitä kun menisi lataamaan 10 kertaisella yli jännitteellä niin olisi voinut varastolle sanoa hyvästit.

Anonyymi kirjoitti:

Palavat sähköautot ovat harvinaisia siitä syystä, että niitä on vielä verrattain vähän.

Kyllä ja viellä harvakseltaan kulkee laivoissa.

Anonyymi kirjoitti:

No ehkä melkein kaksi autopaloa per päivä joten ei liioitella.

Paloja sytytetään ihan ulkopuolisten voimasta ja roskakatos, kun palaa ja siinä menee samalla autotkin mukana. Nämä rekisteröidään autopaloksi siinä missä muutkin.

Anonyymi kirjoitti:

vastaava kielto yli 2 vuotta vanhoille sähkö ja hybridiautoille..

Kyllä sähköautojen tehokkaat latausasemat kuluttaa akkuja nopeasti, koska isolla Kw ladataan akkua ja lämmöt nousee akustossa sisällä, kun akku pikaladataan.Toinen ongelman mistä vähemmän puhutaan on ukonilma ja sähköauton lataus sillä hetkellä. Ukkonen aiheuttaa helposti sähköverkostoon jännite piikkejä suojista huolimatta niin nämä, kun pääsee akulle asti, niin aiheuttaa vikaantumista helposti.Edelleen toivoisin sähköautoihin pakollista palohälytintä.

https://kuljetuslehti.fi/2022/sahkoautopalot-ovat-kasvava-uhka-meriliikenteelle-ja-parkkihalleille/ Onneksi myönnetään asiat mitkä on vaarallisia. kuljettaa.

https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoauto-syttyi-kolmesti-akkupalo-on-arvaamaton-ja-vaikea-sammuttaa/#86fc3855 En tiedä, oisko vähän sähköauto käsityksiä muutettava, ovatko ne palo herkkiä.

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

Lyijyakku 12v unohtui laturiin viikoksi 100A, jota käytetään startti apuna talvella. Piti olla lataus 10A, niin akku kiehui varastolla ja oli niin kuuma ulkopinnastaan, että nahka rukkaset täytyi olla kädessä, että sai kyseisen akun ulos sieltä. Silti ei syttynyt kyseinen veneen akku.

Anonyymi kirjoitti:

Useammin polttomoottoriautot räjähtelevät ja palavat itsekseen kuin sähköautot, joten enemmän pitäisi kiinnittää huomioita polttomoottoriautojen säilyttämiseen.

Äly hoi älä jätä. Polttomoottori autot harvoin syttyy itsestään. Jos syttyy, niin on kyse tuhopoltosta.

Anonyymi kirjoitti:

Totta, siitä on kattavat tilastot.

Huh huh teidän juttuja. On se hyvä, että tyhmyytensä voi noinkin näyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottori voi syttyä koska vaan, siellä on herkästi palavaa nestettä ja akussa virtaa, eli pientä vuotoa ja kipinä ja tulipalo syttyy.

Sähköautossahan ei ole virtaa ollenkaa heh heh. Litiumiakku on lähes räjähdysainetta mitä sähköautojen akuissa on ja palaa yli 1000 asteen kuumuudella.Jota, jota bensa ei tee palossa ja se bensa sammuu jauhesammuttimella, mutta litiumakku ei sammu jauhesammuttimella.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä polttomoottoriautot ovat selvästi paloherkempiä kuin sähköautot.

Täytyiskö meidän tälle trolli kääntäjälle alkaa kirjoittaa pelkästään polttomoottoriautojen heikkouksia ja paloherkkyyksiä niin, kun tykkäät niitä kääntää kovasti, niin luettaisiin sitten asiat niin kuin ne oikeasti ovat ja kääntäisi asiat sähköautojen ongelmaksi kuten asiat oikeasti ovat.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs sanot, kun Corollani on 25-vuotias, ajettu 270 tuh.km, edelleen parempi kuin moni uudempi.
Eikä ole vielä kertaakaan syttynyt palamaan.
Se siitä ”ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää".
Luonto kiittää, kun ei koko ajan osta uutta

Lue lisää

Juurikin näin!

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

Toi uusi kylmäaine on uusissa autoissa, on se sähköauto tai polttomoottoriauto, niin on molemmissa. Suuret Akku tehot eli 440v ,niin siellä on voimaa aiheuttaa sellanen hitsaus kaari, jos vähänkin sähköjohdon eriste rikkoontuu kolarissa taikka mökkitien pohjakosketuksessa, niin on ton kylmäaineen kanssa aika pommi. Polttomoottori autossa ei pohjakosketuksessa tule kuin korkeintaan naarmuja pohjaan mökkitiellä tai pahassa osumassa öljypohjaan lommo, joka ei aiheuta tulipaloa. Sähköautossa tulipalo on mahdollinen.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhemmiten syntyy polttoainevuotoja, sähköjohdot hieroutuvat jne.

Norjassa vanha dieselmoottorilla varustettu Opel Zafira poltti sprinklerittömän parkkihallin autoineen.

https://www.eurosprinkler.org/fire-destroys-hundreds-of-cars-in-unsprinklered-norwegian-car-park/

Yleisellä tasolla voidaan sanoa, ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää, koska mitä vanhempi auto on, niin sitä suurempi on myös tulipaloriski.

Lue lisää

JUst kun on saanut maksettua niin paaliin....

Anonyymi kirjoitti:

Vanhemmiten syntyy polttoainevuotoja, sähköjohdot hieroutuvat jne.

Norjassa vanha dieselmoottorilla varustettu Opel Zafira poltti sprinklerittömän parkkihallin autoineen.

https://www.eurosprinkler.org/fire-destroys-hundreds-of-cars-in-unsprinklered-norwegian-car-park/

Yleisellä tasolla voidaan sanoa, ettei yli 12 vuotta vanhoja autoja saisi enää käyttää, koska mitä vanhempi auto on, niin sitä suurempi on myös tulipaloriski.

Lue lisää

Olisi kiva tietää paljonko tuolla oli sähköautoja samassa hallissa.Diesel polttoaineen ei pala kovinkaan hyvin jos verrataan Bensaan.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoriautot ovat paljon sähköautoja paloherkempiä ja siten myös vaarallisempia käyttäjilleen ja ympäristölleen. Suomessakin palaa joka päivä ainakin viisi polttomoottoriautoa.

Lue lisää

Ihme juttu, kun kodissa tulipalot lähtee useimmiten sähkölaitteista, kun ne vikaantuu ja niitä vakuutusyhtiöt korvaa ehkä eniten maailmassa. Sähköauto ei tee tässä asiassa poikkeusta.

https://vm.tiktok.com/ZGJpucxFx/ Kyllä tää on ihan jokapäiväistä paloa sähköautoilla ja jos normi auto niin yksi palomies sen sammuttaa.

Dieselit ei ole palo herkkiä ja bensaa ei mikään sytytä tankin sisällä, niin kuin Sähköauton akku jossa varaustila 440 volttia niin se, kun vikaantuu itsestään, niin tuli on irti ja sammutus on vaikea.

Anonyymi kirjoitti:

Samalla tavalla räjähtää polttomoottoriautokin itsekseen, jos sattuu olosuhteet olemaan vastaavat. Esimerkiksi lyijyakku tuottaa latauksessa ollessaan vetyä, joka saattaa huonolla tuurilla räjähtää. Myös uusien autojen ilmastointilaitteissa käytettävä R1234yf-kylmäaine on paloherkkää.

https://darment.fi/kylmaaine/r1234yf/

Lue lisää

Eihän lyjjyakkuja latailla koko aikaa kuten sähköautojen akkuja jotka on öisin latauksessa ja millon missäkin ladataan, niin niitten akkua kuormitetaan äärimmilleen, kun tehdään pikalatauksia, niin akut kuumenee ja vikaantuu. Toi kylmä aine on palo herkkää sillon jos on irrallaan kyseinen aine ja siihen tuikataan tuli ja sitähän on jokaisessa jääkaapissa ja ilmalämpöpumpussa aivan samaa ainetta ja kaikissa kylmälaitteissa se aine ei ole ongelma jota tuot esille. Noi 12v akut niin samahan löytyy sähköautosta jolla käytetään 12 voltin tuulilasin pyyhkijöit niissä. 12v akut on nykyään, niin hyvin ohjattu tuuletus niissä sisälle, että se ei ole ongelma ja se tarvitsee kyllä sytkärillä sytyttää, kun olisi latauksessa erittäin isolla yli latauksella että habbo saadaan kiehumaan sisällä ja höyrystymään ja niinhän sitä ei ladata koskaan.

Mahtaako mennä suoraan lunastukseen?

Anonyymi kirjoitti:

Mahtaako mennä suoraan lunastukseen?

Sähköautot on kalliita vakuutusyhtiön korjata ja menevät useimmiten lunastukseen. Polttomoottoriautot menee helpommin korjaukseen ja niitä on helpompi korjata,kun ei vaarallista 450-500kg akkua ole pohjassa josta tulee 440 voltin jännite.

Yksi asia muistettava kun sähköauto alkaa palamaan, niin eteen eikä taakse ei kannata jäädä kenenkään, sillä auto voi lähteä itsekseen vauhdilla eteen tai taakse päin ja näin aiheuttaa sivullisille vaaratilanteen. Lähelle ei kannata jäädä ja palon jättää ammattilaisille.

Ei sähköautot edes varsinaisesti pala, koska niissä ei ole palavia nesteitä. Muovit voi toki kärytä, mutta niin ne käryää palavissa polttomoottoriautoissakin, joita palaa Suomessa ainakin keskimäärin 5 joka ainoa päivä.

https://www.apu.fi/artikkelit/suomessa-syttyy-vuosittain-yli-2-000-ajoneuvopaloa-voi-olla-sivustaseuraajalle-hengenvaarallinen

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähköautot edes varsinaisesti pala, koska niissä ei ole palavia nesteitä. Muovit voi toki kärytä, mutta niin ne käryää palavissa polttomoottoriautoissakin, joita palaa Suomessa ainakin keskimäärin 5 joka ainoa päivä.

https://www.apu.fi/artikkelit/suomessa-syttyy-vuosittain-yli-2-000-ajoneuvopaloa-voi-olla-sivustaseuraajalle-hengenvaarallinen

Lue lisää

Tämä lahden tapauskaan ei mielestäsi ollut räjähdys eikä palo, uskot varmaan maapallonkin olevan litteä.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä lahden tapauskaan ei mielestäsi ollut räjähdys eikä palo, uskot varmaan maapallonkin olevan litteä.

Ei Lahdessa erikseen mikään sähköauto räjähtänyt sen vuoksi, että sattui olemaan sähköauto. Räjähdys johtui jostain muusta syystä kuin auton voimalinjasta.

En ole persu, joten tuo veikkauksesi meni pahasti pieleen.

Juu, ne onkin niitä LED-sähköautoja ...

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähköautot edes varsinaisesti pala, koska niissä ei ole palavia nesteitä. Muovit voi toki kärytä, mutta niin ne käryää palavissa polttomoottoriautoissakin, joita palaa Suomessa ainakin keskimäärin 5 joka ainoa päivä.

https://www.apu.fi/artikkelit/suomessa-syttyy-vuosittain-yli-2-000-ajoneuvopaloa-voi-olla-sivustaseuraajalle-hengenvaarallinen

Lue lisää

"Ei sähköautot edes varsinaisesti pala"
Niin, ei se Iltalehden kirjoituksessa mainittu autokaan varsinaisesti palanut, Siinä oli vaan kirkkaat valot.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähköautot edes varsinaisesti pala, koska niissä ei ole palavia nesteitä. Muovit voi toki kärytä, mutta niin ne käryää palavissa polttomoottoriautoissakin, joita palaa Suomessa ainakin keskimäärin 5 joka ainoa päivä.

https://www.apu.fi/artikkelit/suomessa-syttyy-vuosittain-yli-2-000-ajoneuvopaloa-voi-olla-sivustaseuraajalle-hengenvaarallinen

Lue lisää

Kuinka nopeasti sitten sähköautojen käryistä saa päänsä kipeäksi?

Anonyymi kirjoitti:

Ei Lahdessa erikseen mikään sähköauto räjähtänyt sen vuoksi, että sattui olemaan sähköauto. Räjähdys johtui jostain muusta syystä kuin auton voimalinjasta.

En ole persu, joten tuo veikkauksesi meni pahasti pieleen.

Lue lisää

..kaikkihan tällä palstalla me ollaan arvailijoita, emme onnettomuuden syyn tutkijoita, jotka ovat tutkineet kyseistä autoa, joten jokaisen vastaajan tekstissä on niin paljon ilmaa, että kriitikotkin suuttuvat

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka nopeasti sitten sähköautojen käryistä saa päänsä kipeäksi?

Kun palaa akku tai kun palaa se helposti syttyvä muu auton osa, mitä palstalla kerrottiin, niin mistä saa nopeammin hengitysmyrkytyksen?

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähköautot edes varsinaisesti pala, koska niissä ei ole palavia nesteitä. Muovit voi toki kärytä, mutta niin ne käryää palavissa polttomoottoriautoissakin, joita palaa Suomessa ainakin keskimäärin 5 joka ainoa päivä.

https://www.apu.fi/artikkelit/suomessa-syttyy-vuosittain-yli-2-000-ajoneuvopaloa-voi-olla-sivustaseuraajalle-hengenvaarallinen

Lue lisää

"Ei sähköautot edes varsinaisesti pala, koska niissä"
Niin juuri se on ihan vaaratonta vesihöyryä mitä siitä muodostuu ja se kirkasvalo auton alla on Halo-ilmiö.... 🌟

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähköautot edes varsinaisesti pala, koska niissä ei ole palavia nesteitä. Muovit voi toki kärytä, mutta niin ne käryää palavissa polttomoottoriautoissakin, joita palaa Suomessa ainakin keskimäärin 5 joka ainoa päivä.

https://www.apu.fi/artikkelit/suomessa-syttyy-vuosittain-yli-2-000-ajoneuvopaloa-voi-olla-sivustaseuraajalle-hengenvaarallinen

Lue lisää

Kyllä ne sähköautot palaa ja palaa hitsausliekin voimalla, kun 450-500kg akku on litiumia joka aiheuttaa suuren kuumuuden palaessaan erittäin myrkylliset savukaasut ympäristöön..

Anonyymi kirjoitti:

Ei Lahdessa erikseen mikään sähköauto räjähtänyt sen vuoksi, että sattui olemaan sähköauto. Räjähdys johtui jostain muusta syystä kuin auton voimalinjasta.

En ole persu, joten tuo veikkauksesi meni pahasti pieleen.

Lue lisää

Toi ei pidä paikkaansa kun asia on tutkittu ja akku siellä räjähteli autossa. Tosin latauslaite kuumentaa akkua ja saa helpoimmin silloin palon aikaiseksi sähköautossa akuston sisällä jokin vikaantuu. En ymmärrä näitä sähköauto videoita, kun kehotetaan menemään syömään tai kahville, kun auto tarvii latausta. Auto on silloin omalla vastuulla, kun on latauksessa. Koskee kaikkia latauslaitteitakin kotona sama sääntö.

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka nopeasti sitten sähköautojen käryistä saa päänsä kipeäksi?

Palomiesten on jo heti käytettävä savusukelluspukua, kun viereen menee. Litiumakun palo on erittäin myrkyllistä. Autosta kannattaa mennä mahdollisimman kauas kun savuaa.

Anonyymi kirjoitti:

..kaikkihan tällä palstalla me ollaan arvailijoita, emme onnettomuuden syyn tutkijoita, jotka ovat tutkineet kyseistä autoa, joten jokaisen vastaajan tekstissä on niin paljon ilmaa, että kriitikotkin suuttuvat

Lue lisää

Kriitikot on itse ostaneet usein sähköautoja. sen lauluja laulat joka palkan maksaa. Usein sähköauto videoita sponsoroi esim latausasema merkki, niin videon sisällön jo tietää etukäteen kehuksi menee koko homma alusta loppuun. Tulitikkutehtaan johtaja tuskin esittelisi sytkäriä hyvänä laitteena, mutta tikut onkin käteviä käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähköautot edes varsinaisesti pala, koska niissä ei ole palavia nesteitä. Muovit voi toki kärytä, mutta niin ne käryää palavissa polttomoottoriautoissakin, joita palaa Suomessa ainakin keskimäärin 5 joka ainoa päivä.

https://www.apu.fi/artikkelit/suomessa-syttyy-vuosittain-yli-2-000-ajoneuvopaloa-voi-olla-sivustaseuraajalle-hengenvaarallinen

Lue lisää

Vai ei pala? Kyllä litiumakku palaa ja se ei tarvitse edes happea palaakseen. Sähköauton akku palaa viellä vesikontissakin, kun palokunta on upottanut sen vesikonttiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei Lahdessa erikseen mikään sähköauto räjähtänyt sen vuoksi, että sattui olemaan sähköauto. Räjähdys johtui jostain muusta syystä kuin auton voimalinjasta.

En ole persu, joten tuo veikkauksesi meni pahasti pieleen.

Lue lisää

Ihan akusta lähti palo eikä muuksi muutu totuus. Oli onneksi vieressä silmin näkijöitä jotka sen vahvisti palokunnalle.

Anonyymi kirjoitti:

..kaikkihan tällä palstalla me ollaan arvailijoita, emme onnettomuuden syyn tutkijoita, jotka ovat tutkineet kyseistä autoa, joten jokaisen vastaajan tekstissä on niin paljon ilmaa, että kriitikotkin suuttuvat

Lue lisää

Ei minun ainakaan tarvitse arvailla mitään sähköauto paloa, kun niitä näkee ihan jo liikaakin ja ovat vaikeita sammuttaa.

Paitsi että polttomoottoriautot ovat vaarallisempia. Niiden pysäköinti pitäisi sallia vain avoimilla parkkipaikoilla.

Höpö höpö... punikit siis 1918 kaukaa on haettu,,joten lapsellista,,, ennemmin vanha Amerikan rauta talon tallissa on uhka kuin vaikka id4

Talojen katot eivät ole käytössä yhtään ja autoparkki voi pitää katolla.

Tässä olen samaa mieltä ja pelkät savukaasut, kun nousee rappukäytävään, niin ne on erittäin myrkyllisiä hengitettynä. Sähköautoissa pitäisi minusta olla palohälytin asennettuna ihan toisten turvallisuuden vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö... punikit siis 1918 kaukaa on haettu,,joten lapsellista,,, ennemmin vanha Amerikan rauta talon tallissa on uhka kuin vaikka id4

Niin oli se hevonenkin tallissa ennen polttomoottoriautoja, niin saattoi se pillastua joskus vaarallisesti. ID4 Ei ole mikään poikkeus, jos syttyy tuleen ja yhtä vaarallinen on, kun pohjassa on iso litiumakku. Polttoaineet autoissa on tankin sisällä suojassa ja eivät syty itsestään. Akun sisällä taas on 440 voltin jännite jonka sisään työnetään ulkoa latauksesta virtaa, niin siinä on isot riskit olemassa ja siellä akun sisällä on paljon elektroniikkaa joka suomen vaihtelivissa säissä aiheuttaa kondessi vettä sinne sisään se on ongelma. Pakkanen pitkään ja sitten nopeasti lauhtuu niin vettä syntyy akun sisään sillon.

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi että polttomoottoriautot ovat vaarallisempia. Niiden pysäköinti pitäisi sallia vain avoimilla parkkipaikoilla.

Mistä oikein ammennat virheellistä tieto. Sähköautoa en sallisi taloyhtiön autotalleihin ollenkaan. Sähköauton jännite siellä akussa korkea 440 volttia, niin siellä on suuret energiat auton alla ja palo on vaikea sammuttaa. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä oikein ammennat virheellistä tieto. Sähköautoa en sallisi taloyhtiön autotalleihin ollenkaan. Sähköauton jännite siellä akussa korkea 440 volttia, niin siellä on suuret energiat auton alla ja palo on vaikea sammuttaa. Savukaasut erittäin myrkyllisiä.

Lue lisää

Kolaritilanteessa sähköautoissa usein oven kahvat jää sisään ja vikaantuu ja ovia et saa auki. Sivulliset ei saa ihmisiä ulos kuin kivellä tai lasivasaralla ikkunat särkemällä. Polttomoottoriautoissa on mekaaninen lukko järjestelmä jonka saa auki vaikka ei olisi akussa yhtään virtaa, mutta sähköautossa et saa ovia auki.

Anonyymi kirjoitti:

Paitsi että polttomoottoriautot ovat vaarallisempia. Niiden pysäköinti pitäisi sallia vain avoimilla parkkipaikoilla.

Polttomoottoriauton saa sammutettu jauhesammuttimella, jos on vaikka 3kg sammutin auton perässä. Sähköauton palossa kannattaa mennä mahdollisimman kauaksi myrkyllisistä palokaasuista, jota tulee litiumakusta etkä sitä saa sammumaan vaikka olisi 10kg sammutin. Upotus veteen ainut konsti. Sähköauto palo sitoo paljon palomiehiä palossa, kun tarvitaan nostin millä auto nostetaan 10 000 litran vesisäiliön ja akku voi syttyä viellä 22 tunnin päästä. Vesi mikä tulee on ongelmajätettä.

Luulen, että sähköauton pystyy aika helposti hakkeroimaan ja sen elgtroniikan ottamaan haltuun ihan etänä. Ei ole sen kummempi laitos kuin muukaan tietokone tai kännykkä.

Sähköautopalot ovat niin harvinaisia, jottei niistä ole oikein missään päin maailmaa edes kokemusta.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautopalot ovat niin harvinaisia, jottei niistä ole oikein missään päin maailmaa edes kokemusta.

Joka päivä kuolee lukuisia ihmisiä sähköautopaloissa.

Anonyymi kirjoitti:

Joka päivä kuolee lukuisia ihmisiä sähköautopaloissa.

Älä viitsi persuilla.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautopalot ovat niin harvinaisia, jottei niistä ole oikein missään päin maailmaa edes kokemusta.

kiinassa niitä palaa tuhansia päivässä

ovatko ruotsalaiset lepsuja?
suomalaisittain olisi kiristämistä

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautopalot ovat niin harvinaisia, jottei niistä ole oikein missään päin maailmaa edes kokemusta.

No nythän vitsin kerroit. Kyllä ihan jatkuvaa uutisointia on jenkeissä, kun Tesla on tulessa.

Ruotsalaiset on monessa autoiluun liittyvässä asiassa edellä suomea. Suomessa kaikki asiat on väännettävä vähintääkin rautalangasta. Harraste autoissa on paljon vapaammat kädet ja siellä jos on jokin ongelma autoilussa, niin se ainakin siellä myönnetään heti kuten sähköauto palot on ongelma. Täällä sähköautojen paloista tehdään uutisen juttuja, niin jotkin tahdot haluaa, että niitä siloitellaan ja jätetään sellasta jossittelua uutisiin. Ensimmäisenä uutisessa kerrotaan, että ei syttynyt akuista ja asiaa tutkitaan. Jos auto palaa niin se palaa ja se on sähköauto ja sillä sipuli ja, jos polttomoottori auto palaa, niin kerrotaanko palon syttymisen syy tarkasti, että nyt syttyi bensa vuodosta tai 12v akusta.Se on auto palo lähestulkoon aina eikä sitä jossitella ja kaunistella. Eri juttu jos vandaalit on sytyttänyt niin se sanotaan että oli tahallinen teko.

Oikein, ei pidäkään. Muuten koko lautta palaa.

Viimeksi kävin toukokuussa Tallinkin Megastarilla Virossa ja hyvin pääsi garageen. Lisäpalveluna voisivat myydä lataussähköä lauttamatkan ajan.

Mistäs se johtuu, nehän ovat herrasmiesten kulkuneuvoja, toihan on rasismia.

Juuri tuli ruotsista sähköautolla VW id4 ... no proplems.

Laitettava sähköautot proomun ja lautan perään hinaukseen,niin ei uppoa laiva pohjaan, jos sähköautot syttyy kuljetuksessa.

venäjällä uutisissa äsken paloi sähköpotkulauta yllättäen

Anonyymi kirjoitti:

venäjällä uutisissa äsken paloi sähköpotkulauta yllättäen

Sähköpotkulauta ja skootterit ei tee poikkeusta sähköautosta, kun akulla kulkevat. Suomessa on tiet sen verran huonoja toisin paikoin, niin sähköt vikaantuu koteloitten sisällä ja aiheuttaa tulipalon. Sillä välillä on hyvä avata potkulautojen kotelot ja tarkistaa, että johtojen tärinäkiinikeet ei ole mennyt poikki kotelon sisällä ja johdot ei ole päässyt hankautumaan kotelon reunoihin, niin välttää niitä tulipaloja.

Sähköautoihin voisi lisätä nestettä säiliössä, joka nopeuttaisi auton palamista.
Kun autoa ei saa sammutettua, niin palamista voi nopeuttaa.

Ilotulitteita ei kannata kuljettaa mukana.

Sähköautojen hintatasot, kun painetaan jossain vaiheessa oikein alas ja yritetään halvalla saada käymään autokauppa, niin näissä on komponentit jo paljon huonompia ja laadun tarkkailu alkaa kärsiä helposti, niin näistä se pommit tulee liikenteeseen viellä. Halvalla ei saa hyvää, kun ne hyvätkin meinaa palaa.

Ei pidä paikkaansa. Sähköautossa palo harvemmin sähkö moottorista tai siitä sen 12v akusta taikka ilmastointilaitteesta. Kyllä se pääakusta lähtee joka on 440 volttia.

Määrään suhteutettuna polttomoottoriautoja palaa moninkertaisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Määrään suhteutettuna polttomoottoriautoja palaa moninkertaisesti.

Määrään suhteutettuna polttomoottoriautojen tulipalot ovat harvinaisia verratuna sähköautopalojen yleisyyteen verratuna juuri näiden sähköautojen vähäiseen määrään.
Ymmärtääkö uuvatti tämän?

Anonyymi kirjoitti:

Määrään suhteutettuna polttomoottoriautoja palaa moninkertaisesti.

Millä tavoin vetyauto palaisi?

Palaako vety tai räjähtää?

Meidänkin koiran kaiman japsi auto paloi.

Mulla syttyi housut tuleen ku lisäsin yhen kommentin..

Ei tarvii mitään aineita kun ne syttyy itsekseen,
Niissä on tehtaalla ohjelmoitu itsetuhojärjestelmä jonka saa tietyllä nappulasekvenssillä aktivoitua.
Osassa se on jäänyt päälle jo tehtaalla. 🔥🔥⚡⚡

Ei tarvitse olla omia aineita mukana, kun särkevät latauspistoke luukun ja lyö sieltä pakoputken U rautalenkillä pistokkeet oikosulkuun, niin se on akulle menoa. Varkaat on kekseliäitä nykyään.

Valtio jakaa ilmaiseksi erittäin nykyaikaisia keksintöjä köyhille.

Sama täällä. En kyllä viellä lämpeä tälle hapitukselle. Renkaat eivät kestä edes hiekkateitä sanoi telvisiossa taksimies, joka ajoi sähkömersulla.Autot painaa paljon ja sähköautoissa renkaat on tehty, niin kevyeksi kuin suinkin on saatu, niin se sitten kostautuu hajoamisena vaikka renkaat olisi uusia auton alla.

Kyllä niilekin vielä hinta löytyy, ens talvenakin kun sähkön hinta pomppaa taas sinne 50-60 sentin kieppeille niin alkaa latauksille tulla hintaa.

kunhan eivät kiellä laissa manuaalisen pyörän ilman sähköakkua

Tai ainakin syttyy palamaan, jos ei räjähdä.

Täytyy muistaa tämä katsastus sääntö.Jos akussa on lommo tai halkio, niin 3 vuotta vanhalle sähköautoille tulee hylky katsastuksessa. Korjaus voi tulla kalliiksi siinä vaiheessa kuka ajaa sillä autolla. Käytetyn sähköauton ostajan kyllä kannatta viedä auto nostimelle ja tutkia pohjan kunto, ettei tule yllätyksiä.Vajaa 500kg akun vaihto tai korjaus voi tulla kalliiksi.

Jos laivasta loppuu matkalla polttoaine, niin hätätilassa lisää bensaa saadaan matkustajien autosta imemällä.
Akkuautoista ja niiden akussa olevasta sähköstä ei ole kellekään mitään hyötyä merellä ja haaveritilanteissa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos laivasta loppuu matkalla polttoaine, niin hätätilassa lisää bensaa saadaan matkustajien autosta imemällä.
Akkuautoista ja niiden akussa olevasta sähköstä ei ole kellekään mitään hyötyä merellä ja haaveritilanteissa.

Lue lisää

Hienoimmissa laivoissa on sähköllä toimivat Azipod-potkurit, joihin saadaan apuvirtakaapeleilla sähköä autoista.

Anonyymi kirjoitti:

Hienoimmissa laivoissa on sähköllä toimivat Azipod-potkurit, joihin saadaan apuvirtakaapeleilla sähköä autoista.

höpöpöpö

Anonyymi kirjoitti:

Jos laivasta loppuu matkalla polttoaine, niin hätätilassa lisää bensaa saadaan matkustajien autosta imemällä.
Akkuautoista ja niiden akussa olevasta sähköstä ei ole kellekään mitään hyötyä merellä ja haaveritilanteissa.

Lue lisää

sähköauto jatkaa palamista veden alla jos uppoaa

Yksi dieselauto syttyy, ja sytyttää sitten viereiset autot, kunnes koko parkkihalli liekehtii.

https://www.carscoops.com/2020/01/hundreds-of-cars-destroyed-in-norwegian-parking-garage/

Toinen vaarallinen aine on vety. Norjassa räjähti vetytankkausasemakin.

https://www.carscoops.com/2019/06/hydrogen-fuel-station-explodes-in-norway-toyota-and-hyundai-halt-fcv-sales/

Miksi valehtelet persu?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi valehtelet persu?

Diecelpersua ottaa pattiin, kun ei pääse laivalle.

lentokoneellako ne tänne tuodaan tehtaalta vai ajamalla

No muutama maa meinasi pistää diesel Bemarit käyttökieltoon paloherkkyyden vuoksi.
Suomessakin niitä palloi kymmeniä vuodessa.

Koska puolet näistä paloista sytetetään tahallaan ja sellaista "itsesyttymistä" ei voi estää oikein millään.

Höpö höpö. Jauhe sammutin auton perään, niin saat lähes aina palon sammutettua, jos polttomoottoriauto. Dieselit on huonoja palamaan.Sähköauton akku painaa lähes 500kg ja litiumakku ei sammu kuin upottamalla 10 000 litran vesikonttiin ja muistetaan että tulee ongelmajäte vettä se kontillinen.

Ei auta sammutusjärjestelmä räjähdyksiin, ei vaan ehdi 😁

Akkupalot on myös rajuja, muutama sekunti niin kaikki on ohi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei auta sammutusjärjestelmä räjähdyksiin, ei vaan ehdi 😁

Akkupalot on myös rajuja, muutama sekunti niin kaikki on ohi.

Tai sius palohan jatkuu päiväkausia, mutta auto on menetetty heti kun syttyy, noita ei voi korjata eikä ehdi sammuttaa.

Kertakäyttöpatteriauto.

Anonyymi kirjoitti:

Ei auta sammutusjärjestelmä räjähdyksiin, ei vaan ehdi 😁

Akkupalot on myös rajuja, muutama sekunti niin kaikki on ohi.

Kannattaa ajaa Dieselillä minkä polttoaine palaa huonosti tulessa, mutta moottorin puristuksessa syttyy.

Minä en punikkien halpaan mene. Ajan bensamersulla tuomiopäivään asti.

Anonyymi kirjoitti:

Minä en punikkien halpaan mene. Ajan bensamersulla tuomiopäivään asti.

Vihervassuthan tästä ilmastosta ylivoimaisesti eniten vouhkaa. He ovat hokanneet että tämäkin asia palvelee heidän unelmaansa kommunismista.

Anonyymi kirjoitti:

Vihervassuthan tästä ilmastosta ylivoimaisesti eniten vouhkaa. He ovat hokanneet että tämäkin asia palvelee heidän unelmaansa kommunismista.

Ilmastonmuutos on totta. Mutta punikit haluaa tuhota kansallisvaltiomme tämän vouhkauksen avulla.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmastonmuutos on totta. Mutta punikit haluaa tuhota kansallisvaltiomme tämän vouhkauksen avulla.

Kun maa on saatu selvitystilaan, silloin se on täytetty. On päästy kommunismin utopiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kun maa on saatu selvitystilaan, silloin se on täytetty. On päästy kommunismin utopiaan.

Kaikki vihervassut kannattaa ennallistamista. Se tuhoaa maamme koska lähes koko Suomen pinta-ala suojellaan. Silloin ei ole mitään myytävää ulkomaille kun metsätalouden tuotteita ei riitä vientiin.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki vihervassut kannattaa ennallistamista. Se tuhoaa maamme koska lähes koko Suomen pinta-ala suojellaan. Silloin ei ole mitään myytävää ulkomaille kun metsätalouden tuotteita ei riitä vientiin.

Lue lisää

Eurostoliitto määrää että vuoteen 2050 mennessä Suomen pinta-alasta jota ihminen on muuttanut toimillaan 90 prosenttia pitää ennallistaa eli suojella. Tämä on täystuho maalle. Tätä vihervassut ajaa aatteen palossa.

Anonyymi kirjoitti:

Eurostoliitto määrää että vuoteen 2050 mennessä Suomen pinta-alasta jota ihminen on muuttanut toimillaan 90 prosenttia pitää ennallistaa eli suojella. Tämä on täystuho maalle. Tätä vihervassut ajaa aatteen palossa.

Lue lisää

On toiveita että tämä hulluus ei toteudu. Se ei kuitenkaan riipu meidän neuvottelijoista koska he antavat kaiken periksi. Se riippuu siitä kuinka eurostoliiton parlamentti suhtautuu asiaan. Nyt on merkkejä siitä että tälle löytyy vastustusta niin ettei se toteudu. En kuitenkaan usko siihen. Olen äärimmäisen pessimisti.

Anonyymi kirjoitti:

Minä en punikkien halpaan mene. Ajan bensamersulla tuomiopäivään asti.

Minä ostin ensimmäiset sähköautoni jo 70-luvun lopulla. Minulla oli kaksi Pontiakia ja kaksi F1-autoa, ne hittolaiset toimii vieläkin!

Kontissa on 10 000 litraa vettä, mikä on ongelmajätettä sähköauton palon jälkeen. Hyvin EKOA?

Aika vaikea tehdä mitään järkevää tilastoa, kun sähköauto kanta on niin nuorta viellä. Odotetaan ensin, kun niissä alkaa olee mittarissa 4-500 000km niin, sitten alkaa tulemaan tilastoille tietoa oikeasti.

Talon lämmittämisen kannattaa käyttää muuta lämmönlähdettä kuin kellarissa palavaa sähköautoa.

Akun koko?

Jos akkua poksahtaa liika kulutus, niin voiko ajatella että valoilla on oma akku, moottorilla on oma akku, jarruilla on omansa....

Kumpi palaa huonommin, iso akku tai pieni akku?

Anonyymi kirjoitti:

Akun koko?

Jos akkua poksahtaa liika kulutus, niin voiko ajatella että valoilla on oma akku, moottorilla on oma akku, jarruilla on omansa....

Kumpi palaa huonommin, iso akku tai pieni akku?

Lue lisää

Akun sijainti sellainen, jossa ei kolhita.
Ei puskurissa, eikä auton pohjalla.

Anonyymi kirjoitti:

Akun sijainti sellainen, jossa ei kolhita.
Ei puskurissa, eikä auton pohjalla.

tien päällyste kuluu nopeasti
olisi parantamista tieteellä

autojen kumirenkaat kuluvat nopeasti
tieteellä olisi keksimistä

onko kumi saastuttaja?
saastuttavatko renkaat luontoa kun kumi kuluu ja pöly leviää

Anonyymi kirjoitti:

tien päällyste kuluu nopeasti
olisi parantamista tieteellä

autojen kumirenkaat kuluvat nopeasti
tieteellä olisi keksimistä

onko kumi saastuttaja?
saastuttavatko renkaat luontoa kun kumi kuluu ja pöly leviää

Lue lisää

..samoin asfalttipinta leviää pölynä luontoon

Anonyymi kirjoitti:

Akun sijainti sellainen, jossa ei kolhita.
Ei puskurissa, eikä auton pohjalla.

Niin miks ei akkuja voisi kuljettaa kattoboksissa? Saahan ne piuhat vedettyä myös sieltä sähkömoottorille ja muille kuluttajille ja väliin paloneristyslevyä että ei koko auto palaisi jos syttyy tuleen. Ja että akun saisi kipattua helposti pois katolta ja itse auton työnnettyä syrjempään turvaan. Tarvii lämpötila-anturit akkuun jotka hälyttää sitten puhelimeen jos lämpötila ylittää palokriittisyyden rajan ja ennättää ehkä toimia ajoissa tai kattoboksiin omajärjestelmä mikä linkoaa akun pois katolta johonkin suuntaan jos on tilaa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin miks ei akkuja voisi kuljettaa kattoboksissa? Saahan ne piuhat vedettyä myös sieltä sähkömoottorille ja muille kuluttajille ja väliin paloneristyslevyä että ei koko auto palaisi jos syttyy tuleen. Ja että akun saisi kipattua helposti pois katolta ja itse auton työnnettyä syrjempään turvaan. Tarvii lämpötila-anturit akkuun jotka hälyttää sitten puhelimeen jos lämpötila ylittää palokriittisyyden rajan ja ennättää ehkä toimia ajoissa tai kattoboksiin omajärjestelmä mikä linkoaa akun pois katolta johonkin suuntaan jos on tilaa.

Lue lisää

Pikkasen tulee kiikkerä auto mutkiin, kun akusto on katolla.Isoin katto kuorma on usein nyky autoissa alle 100kg

Kenen kanssa minä sen vaihtaisin?

Juuri näin pitää tehdä, ja jos vetyauto tulee pian niin voi siirtyä suoraan vetyyn.

Kun autollinen lapsia roihuaa moottoritiellä

Kaivostoiminta mielissä, kun saavat kaivaa akkuihin mineraaleja sekä louhia 250 000 tonnia maata yhteen sähköauton akkuun. Eivät ne koneet tyhjällä käy nekään ja kuljetukset viellä päälle. Lapsi työvoimaa käytetään myös louhinnassa kehitysmaissa, että akkuja syntyy sähköautoihin.

Litiumakku kestää useita lataus kertoja mitä vanhat nikelikadiumakut eivät kestä ja alkavat hiipumaan nopeasti. Ainut hyvä etu niissä vanhoissa akuissa oli, että eivät olleet palo herkkiä kuten on litiumakut.

Näin on ja päästöt jäävät kehitysmaihin. Yhteen teslan akkuun täytyy louhia maata louhoksessa 250 000 tonnia ja sillä kaivamisella on saatu vasta auto akku tarpeet kaivettua.

KARVA-OPELIA PALOTURVALLISEMPAA AUTOA EI OLEKAAN.
SIINÄ KAURA JA HEINÄ PALAA SULJETUSSA KAMMIOSSA JA JÄÄHDYKKEENÄ KÄYTETÄÄN JOKUNEN SANKOLLINEN VETTÄ PÄIVÄSSÄ.
AINA LÄHTEE OLI PAKKAS-AAMU TAI EI. VAUHTIA RIITTÄÄ, EIKÄ PELKOA OLE NOPEUSRAJOITUKSISTA.

Taitaapa olla alle 20% jotka palaavat polttomoottoreihin ja uusia käyttäjiä tulee jatkuvasti.

Mutta koko ajan tolppia tulee lisää, varmasti homma edistyy ja tasoittuu aika pian.

sähköautoilu on useimmille sähköautoilijoille kuin joku uskonto

Anonyymi kirjoitti:

sähköautoilu on useimmille sähköautoilijoille kuin joku uskonto

No onhan se kivaa kun on halvemmat kilometrit, enemmän tehoa ja vähemmän huoltoa.

Anonyymi kirjoitti:

sähköautoilu on useimmille sähköautoilijoille kuin joku uskonto

Onko, kerro toki miten olet tuohon tulekseen päätynyt?

Anonyymi kirjoitti:

sähköautoilu on useimmille sähköautoilijoille kuin joku uskonto

Sähköauto ja ripuli on ihan sama asia, kummassakin tapauksessa ei tiedä, pääseekö kotia.

Anonyymi kirjoitti:

No onhan se kivaa kun on halvemmat kilometrit, enemmän tehoa ja vähemmän huoltoa.

Vastineena Dynamiitti, jota ei tiedä millon räjähtää nurkissa.