Se on operatiivinen kuohinta.
En kannata yrityksen hallittua alasajoa!
Anonyymi-ap
9356
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hädässään yrityksen kannattaisi kannella Markkinaoikeuteen. Eli selittää sille, että kilpailijat aiheuttavat jatkuvaa ja vakavaa haittaa. Kyllä silloin varmaankin Markkinaoikeus ymmärtäisi kieltää kilpailijoiden liiketoiminnot.
Olitko olevinasi näppärä? Etpä silti taida enää päästä kuljettajan hommiin.
Ehdottomasti paljon parempi tapa ajaa yritys alas onkin hallitsematon syöksykierre. Sen saa aikaan vaivattomasti, riittää kun kuuntelee Laurin tai Kimmon ohjeita herkällä korvalla.
Tästä löytyykin hyviä esimerkkejä, kuten ML-Charter, Oulun Onnikka, Zei Zei ja myös mahtava Valkeakosken Liikenne on samalla tiellä.
Paronit tuhosivat ensinmainitut. Viimemainittu kukoistaa.
Viimemainittu todella kukoistaa, viime tilikauden tappiot olivat lajissaan ennen näkemättömät. Vai onko kukoistuksen mitta kuka tekee suurimmat tappiot?
Mistä olet saanut tuon tilinpäätöksen? Ei sitä ainakaan PRH:sta vielä löydy.
No, korjataan virhe. Siis viimeinen julkaistu tilinpäätös. Se on lajissaan sellainen, että selittelylle ei juuri sijaa jää. Huhujen mukaan kohta julkaistava tilinpäätös on hieman parempi, mutta edelleen tappiollinen. Samaan aikaan kalusto vanhenee armotonta vauhtia ja liikennettä hävitään koko ajan lisää. Kilpailutuksissa saadut linjat ajetaan suunnilleen nollakatteella. Tulevaisuus ei todellakaan näytä hyvältä.
Jos valkkarilla kerran menee niin tosi hyvin, welhon oppien ansiosta, niin montako uutta autoa näemme tänä vuonna v130 reitillä?
Jos rahaa tulee ihan hulluna niin miksi sitten matkustajia kidutetaan katurin reuhkoilla?